Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.08.2007 12:26 | Lari Nylund | ||
| Erittäin hieno kuvakulma. Onko sitä kiivetty piippuun vai istuttu lentokoneessa? | ||||
|
06.08.2007 19:46 | Lari Nylund | ||
| Mutkasta on haittaa junan johtavalle konduktöörille, jonka näkyvyys ovia suljettaessa kaukokäytöllä suljettaessa ei ole täydellinen. Onneksi ovissa on liiketunnistimet. | ||||
|
06.08.2007 19:44 | Lari Nylund | ||
| Olisiko kyseessä Sm1- tai Sm2-junayksikkö, jossa on kylkimainokset? Ikkunoiden alla oleva valkoisempi alue saattaisi kertoa siitä... Legendaarinen paikka tämäkin. Kerran olin 80-luvun lopulla pikajunassa "koneen päällä", kun jouduttiin pysähtymään tuolle opastimella ja autoilija katseli veturinkuljettajan suuntaan, että mitäs Te oikein meinaatte. Hän odotteli kuitenkin rauhassa omaa vuoroaan. | ||||
|
05.08.2007 01:52 | Lari Nylund | ||
| Parisen viikko sitten menin kyseisellä rataosalla ja mietin kuvausmatkaa tuonne päin... Ajatukseksi kuitenkin saattaa jäädä ainakin tänä kesänä, on se sen verran Syrjässä. | ||||
|
31.07.2007 22:32 | Lari Nylund | ||
| KooPee: Kyllä sitä tuollaisetkin oli mielessä, kun tuota väsäsin... | ||||
|
31.07.2007 21:42 | Lari Nylund | ||
| Leppävaara ehkä kuitenkin. | ||||
|
31.07.2007 21:41 | Lari Nylund | ||
| Tämä kyllä näyttäisi olevan Huopalahdesta. Kyseessä Sm1 6039. | ||||
|
31.07.2007 21:40 | Lari Nylund | ||
| Tervetuloa mukaan Riku. Tämä "mustasami" on Sm1. Tunnistat sen mm. kyljen rypytyksestä. Mielestäni kuva on otettu Huopalahden ja Valimon välissä. | ||||
|
31.07.2007 20:08 | Lari Nylund | ||
| Dr16 2822 oli samassa paikassa reilu 14 vuotta aiemminkin - tosin hieman edustavammassa kunnossa https://vaunut.org/kuvasivu/15804 . | ||||
|
31.07.2007 15:12 | Lari Nylund | ||
| Elijärveltä pitäisi löytyä kuva allekirjoittaneen arkistoista ja Matkaneva löytyi myös vaunut.orgistakin https://vaunut.org/kuvasivu/8262 . Tullaan vain jälleen tähän kuvateksien kirjoittamisesta muistuttamiseen. | ||||
|
31.07.2007 12:09 | Lari Nylund | ||
| Tuosta Perniön viimeisestä junasta M135 sain tänä kesänä tietää, että kuljettajana toimi Koskella asunut veturimies. Muistankohan nyt oikein, että ajo olisi ollut hänelle myös viimeinen työvuoro ennen eläkkeelle siirtymistä... | ||||
|
|
31.07.2007 11:50 | Lari Nylund | ||
| KooPee: Mitenkäs kävi tutkimuksesi kanssa? Löytyikö liikennepaikkaa, jota ei vielä ole vaunut.orgissa? | ||||
|
31.07.2007 11:45 | Lari Nylund | ||
| Var Pv: Ai sellaisia suunnitelmia? Suosittelen lämpimästi. Otahan yhteyksiä palautteen kautta, jos olet kiinnostunut pelaamaan salibandya ja tapaamaan Sydneyssä asuvia suomalaisia sekä muita eurooppalaisia. Mulla on melkoiset tuttavapiirit down underissa. | ||||
|
31.07.2007 11:19 | Lari Nylund | ||
| Tämä Vaasan eräs hienous näytti olevan kunnostettavana viime viikolla eli piakkoin siellä saa entistä edustavampia kuvia otettua - jos vain juna saadaan rataosalle joku kaunis päivä. | ||||
|
|
31.07.2007 10:51 | Lari Nylund | ||
| Näin muistelin, että 40km/h olisi nopeus, vaikka kylkeä koristaakin Vr1 25km/h maalaus. No, tuo "aikataulu" nyt onkin täysin sinnepäin laitettua hakuammuntaa... | ||||
|
31.07.2007 10:45 | Lari Nylund | ||
| Olisikohan haettu turvallisuutta mahdollisissa tasoristeysonnettomuuksissa? | ||||
|
31.07.2007 10:43 | Lari Nylund | ||
| Kyllä sinisessä ja Eil-kalustossa tulee ihan kaikki mahdollinen radalle tai radan varteen. Mieleen palaa Kummelien sketsi Tampereen asemalta, jossa innokas nuori mies on katsomassa junia ja ihan kaikki tulee kasvoille - "160 kilometriä tunnissa kaupungin keskustassa, Valtion rautatiet". | ||||
|
|
30.07.2007 22:51 | Lari Nylund | ||
| Kuvien perusteella voisi todeta, että kumpa oisin voinut olla mukana. Tällaiset pidemmät keikat ovat mukavia, etenkin kun kyytiin sattuu asjallista väkeä. Olisihan tuohon tietenkin voinut lisätä matkustajavaununkin, mutta siinä on aina omat lisäjuttunsa. Mielestäni on ihan ymmärrettävää, että tällaiset keikat ovat "sisäpiirin" tiedossa. He, jotka ovat kyytiin päässeet tekevät sellaisen määrän talkootöitä vuosittain, että tämä on heille palkkio tehdyistä monista tunneista kelissä kuin kelissä ja likaisissakin ympäristöissä. Ei sitä täällä näppäimistön ääressä heti tajua, että millaisen urakan tämäkin ajo oli vaatinut onnistuakseen. | ||||
|
30.07.2007 22:41 | Lari Nylund | ||
| Rovaniemelle mennään "sivulle". Pelkkä vihreä johtunee rataosan hiljaisesta suurimmasta sallitusta nopeudesta. Sn on pienempi, muistaakseni 70, kuin vaihteen sn olisi (80). | ||||
|
|
30.07.2007 22:36 | Lari Nylund | ||
| Pieksämäki 20:49, Jyväskylä 00:10, Jämsä 02:20, Orivesi 04:30, Tampere 06:20, Toijala 08:10, Hämeenlinna 10:00, Riihimäki 11:45, Tikkurila 13:40, Pasila 14:10 ja Helsinki 14:20. Olisikohan suurin piirtein tuollainen aikataulu sn25-nopeudella. | ||||
|
30.07.2007 22:26 | Lari Nylund | ||
| On kyllä ollut melkoinen Mauri Myrsky sitten (sopisiko tuo nimi esim. tangolaulajalle?), koska merenpinta on kymmenisen metriä alempana kuin joki... | ||||
|
30.07.2007 22:19 | Lari Nylund | ||
| Tuossa on varsin ikävä seistä punaisen tulotolpan luona, koska rata on melko kallellaan. Muutama kerta Oulun vuoteni aikana odoteltiin parempia värejä juuri tuossa. | ||||
|
30.07.2007 22:16 | Lari Nylund | ||
| Lauantain perinteinen kaluston palauttaminen Helsinkiin. Edellisenä iltana oli varmasti jälleen kerran IC55 vienyt sen lähes 1000 matkustajaa viikonlopun viettoon pääkaupunkiseudulta maaseudulle. | ||||
|
|
30.07.2007 22:14 | Lari Nylund | ||
| Lautiosaari olisi tarkempi paikan nimi. Legendaarinen paikka. | ||||
|
30.07.2007 22:10 | Lari Nylund | ||
| Kilometri 921 muistaakseni. Näillä paikkeilla annettiin saksalaisille harrastajille pari kesää sitten näyte, että mitä kaikkea pysähdyksillä voi tehdä kuvauksen lisäksi. Allekirjoittanut ja pari muuta pulahti uimaan, kun samaan aikaan eräs juoksi viereiseen leipomoon hakemaan uunituoretta rieskaa saksalaisille maistiaisiksi. | ||||
|
30.07.2007 22:07 | Lari Nylund | ||
| Sukset mukaan ja torniin. Maisemat ovat mukavat https://vaunut.org/kuvasivu/15797 . | ||||
|
28.07.2007 16:48 | Lari Nylund | ||
| Ari P: Akkujen kestämiseen vaikuttaa monta tekijää, joita mainitsitkin jo. Tällaisissa tilanteissa junahenkilökunta pyrkii vähentämään kaiken mahdollisen virrankäytön minimiin, että pärjätään mahdollisimman pitkään. Tilanteet eivät todellakaan ole mukavia ei matkustajille, eikä henkilökunnalle kun ilmastointi/matkalämmitys ei toimi ja ulkona voi olla kunnon hellepäivä. Mitä itse kysymykseen tulee, niin akkujen kesto tuntuu olevan todella vaihtelevaa. Joskus tehoa riittää pidempään, mutta esimerkiksi Jyväskylä-Helsinki IC2-96:ssa tuli aikanaan huomattua, ettei akut kestäneet edes veturin vaihtamiseen vaadittavaa aikaa Tampereella (n.5-10min) ennen kuin vaunut tippuivat alijännitteelle ja valot sekä matkalämmitys ei enää toiminut. | ||||
|
28.07.2007 16:43 | Lari Nylund | ||
| Repe: Rock-junissa on yleensä mitä ihmeellisempiä ratkaisuja ravintolavaununa. Edellisvuosina A 60 eli näyttelyvaunu ajoi useasti sitä virkaa, mutta viime aikoina A 50 on päästetty rock-maailmaan ja tuntuu olevan hyvä ratkaisu. Itse ainakin suosittelin vaunun käyttämistä myös jatkossa ko. tehtävässä markkinoinnin puolelle. Mitä tuohon asiakkaiden reaktioon Joensuussa tulee, niin se oli varsin mukava osoitus heiltä kyydissä viihtymisestä. Rock-junat ovat ehdottomasti vuoden eräitä kohokohtia. | ||||
|
27.07.2007 12:17 | Lari Nylund | ||
| Jalasjärvi, kilometrillä 310, pitäisi olla IC41 ja S46 kohtauspaikka. Molemmat olivat ainakin olleet parin minuutin tarkkuudella aikataulussa. Noita Parkanon oikoradan maisemia en niin hyvin tunnista, mutta näyttäisi sähköratapylväissäkin olevan mainittuna tuo kilometriluku 310. | ||||
|
|
27.07.2007 12:12 | Lari Nylund | ||
| Ida: Junakohtaukset suunnitellaan vain liikennepaikoille, joissa on useampi raiteita. Imatran keskusasemalta on matkaa Imatra tavara-nimiselle liikennepaikalle 2,5 kilometriä ja Rauhan liikennepaikalle 5,5 km. Imatran seudulla siis junat kohtaavat kyseisillä liikennepaikoilla. | ||||
|
26.07.2007 20:39 | Lari Nylund | ||
| Hieman vain hämää Tommi lisäämissäsi kuvissa se, että vapaasanahaulla niitä ei löydä esimerkiksi sanalla vaunukuvasto. Tämä johtunee siitä, että olet merkannut paikkakunnaksi "vaunukuvasto". Jos ei ole suuri vaiva, niin lisäisitkö kuvatekstiin saman tiedon. Tämä on sitä kuvatekstien arvokkuutta. Mitä enemmän tietoa, sen helpompi on tulevaisuudessa löytää. | ||||
|
|
26.07.2007 20:37 | Lari Nylund | ||
| Tommille kiitokset vaunut.orgiin lisätyistä tavaravaunukuvaston kuvista vuodelta 1975 https://vaunut.org/kuvat?kuvaus=&paikka=vaunukuvasto&kuvaaja=0 . | ||||
|
26.07.2007 20:05 | Lari Nylund | ||
| Hyvinhän se taas meni, tottakai oikealla puolella olevaa. | ||||
|
|
26.07.2007 20:05 | Lari Nylund | ||
| Pieni JT:n vastaisuus tuossa sn30-merkissä eli lisänuoli merkitsemään rajoituksen koskevan merkin vasemmalla puolella olevaa raidetta puuttuu. | ||||
|
|
26.07.2007 20:04 | Lari Nylund | ||
| Eilen ylempänä seisova herra mainitsikin, että joku nurmeslainen harrastaja oli käynyt kuvailemassa alkukuusta Vaasassa. "Syyllinenkin" sitten löytyi. | ||||
|
26.07.2007 19:58 | Lari Nylund | ||
| Mielenkiintoinen yksityiskohta. Kaikki täällä huomataan - ja tiedetään. Jos ei tiedetä, niin otetaan selvää. | ||||
|
|
26.07.2007 19:54 | Lari Nylund | ||
| Hei Veijo, olen jo aiemmin lisännyt vuoden 1979 vaunukuvaston kokonaisuudessa vaunut.orgiin. Eihän kertaus pahitteeksi ole, mutta näitä tosiaan löytyy jo https://vaunut.org/kuvat?kuvaus=vaunukuvasto&paikka=&kuvaaja=0 . | ||||
|
26.07.2007 19:35 | Lari Nylund | ||
| Mikäli Sr2 olisi vaihdettu IC54:n veturiksi Kokkolassa se olisi tietänyt noin 15-20 min lisämyöhästymistä. Nyt juna oli Riihimäellä n.5min myöhässä eli siinä ja siinä "virallisesti" myöhässä. | ||||
|
26.07.2007 19:20 | Lari Nylund | ||
| Kovin oli hiljainen ampumarata InterCityn kulkuaikaan - tai no, itseasiassa koko Vaasa. Yksi hotellin sängyssä jo muutaman tunnin pyörinyt henkilö sentään lähti pienelle aamulenkille kuvaamaan junan. | ||||
|
19.07.2007 12:06 | Lari Nylund | ||
| reeverin ja Varkauden päivystäjän mielipiteisiin sen verran kuittausta, että useista palautteista johtuen Edfs- ja Eds-vaunujen leikkitilaa on laajennettu jo jonkin aikaa sitten. Nurkkauksen lisäksi on tullut tilaa mm. lukemiselle ja leikkimiselle, että toivottavasti nämä edes hieman lohduttaisi myös Teitä. Lisätietoja uudistuksesta voi katsella ja vertailla vanhaan vaunukuvaston avulla http://www.vr.fi/heo/junat/junat.htm . Se, että yli 30 vuotta vanhat ELht-vaunut poistettaan käytöstä on mielestäni jo varsin aiheellista. Kaikkea vanhaa ei voi yksinkertaisesti säilyttää... Kyllä noissa ELht-vaunuissakin jo omia ongelmia alkoi olla. | ||||
|
17.07.2007 19:35 | Lari Nylund | ||
| Tänään R-junassa 225 mietittiin seuraavaa Dr13-aiheista kysymystä, johon vastaamisessa toivon arvoisan "studiojoukkueen" apua... Milloin oli edellisen kerran Dr13-veturi ollut Helsingissä? Olisiko siitä tosiaan niin kauan kuin reilu 12 vuotta, jolloin sähköveturit otettiin käyttöön rantaradalla? | ||||
|
13.07.2007 20:12 | Lari Nylund | ||
| Jos oli väkeä H783:ssa, niin näytti sitä olevan harrastajiakin Viinijärvellä melkeinpä jokaisessa pusikossa. H784:ssa kokoonpanona oli Dm12 4401+4412+4406. | ||||
|
|
08.07.2007 23:46 | Lari Nylund | ||
| Sm3 7x18 oli odottamassa iltapäivän S8-junavuoron hoitamistaan, mutta itsellänikin kävi mielessä tuon vaihtoehdon käyttöönotto. Yhdessä Sm3-yksikössä olisi ollut tarpeellinen kapasiteetti istumapaikkoja IC-junalliselle ja päinvastoin. Jos ulkolämpötila olisi ollut yli +20'C:n, niin todennäköisesti siihen olisi päädytty. Nyt IC6 kulki alun ilman 1500V-syöttöä, mutta saapui kuitenkin "vain" reilun 30min myöhässä Helsinkiin. Matkalla se oli ollut pahimmillaan pari minuuttia alle tunnin myöhässä heti Kiteellä tapahtuneen veturinvaihdon ja siitä aiheutuneiden toimenpiteiden jälkeen. Se vielä mitä tulee suomenkielen käyttööni, niin pyrin käyttämään sitä mahdollisimman rikkaasti eli ottamaan sanan sieltä ja toisen täältä... Myös murresanojen käyttämistä suosittelen kaikille niitä osaaville. Pohjois-Karjalassa vietetyn pitkän viikonlopun jälkeen on taas mukava muistella kaikkia ihmisiä, joiden kuulin puhuvan "jojensuuta". | ||||
|
|
08.07.2007 23:30 | Lari Nylund | ||
| Eipä ole ollut tarvetta nuolla ketään rautateihin liittyvissä asioissa. Teen työtäni omalla tyylilläni ja muutenkin elän omaa elämääni. Ei siihen muutosta tee edes arvoisan |
||||
|
|
08.07.2007 23:13 | Lari Nylund | ||
| En ollut, vaan majoittuneena viereisessä Sokos Hotel Kimmelissä kaverin häiden jälkimeiningeissä ja tämän näkeminen sattui aamulenkin varrelle. Joskus sitä vain on oikeassa paikassa oikeaan aikaan... | ||||
|
08.07.2007 23:06 | Lari Nylund | ||
| Niin se Mikko (alias joht.) menee, että iän lisääntyessä muisti alkaa pätkimään... Tuolloin 10.7.2005 olin lähdössä yövuoroon töihin, joten voin olla 100% varma olleeni selvinpäin koneen äärellä. | ||||
|
08.07.2007 22:35 | Lari Nylund | ||
| Olimme Pellossa leirintäalueella heinäkuussa 1988 ja muutama tällainen juna tuli nähtyä, mutta ei valitettavasti kuvattua. Melkoinen äänimaailma on jäänyt kuitenkin muistiin... | ||||
|
03.07.2007 11:21 | Lari Nylund | ||
| Veikkaisin Jyväskylän esi- ja tulo-opastinta ufoilusta. | ||||
|
02.07.2007 11:11 | Lari Nylund | ||
|
02.07.2007 11:07 | Lari Nylund | ||
|
02.07.2007 10:56 | Lari Nylund | ||