Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	17.02.2007 12:22	Lari Nylund
		Petri S: Uutisia on kokeiltu jo. https://vaunut.org/kuvasivu/4570 .
	14.02.2007 09:34	Lari Nylund
		Eilen tuo Tepon mainitsema tilanne ymmärtääkseni korjattiin Tampereelta lähdön jälkeen. Olin itse junassa IC55 töissä ja seurasin kuinka S91:ssä asiakkaita siirrettiin junayksiköstä toiseen Tampereella. Todennäköisesti S91 jatkoi Tampereen asemalta (jonne muuten saapui aikataulussa) tavararatapihan ja kolmioraiteen kautta matkaansa kohti itää. Näin ainakin sivusilmällä tilannetta seuranneena arvelisin tapahtuneen.
	14.02.2007 00:30	Lari Nylund
		IC50 korvattiin Pendolino-kalustolla Oulusta Helsinkiin, koska IC50 ei ehtinyt Ouluun ennen lähtöaikaansa. Syynä kiskovaurio Kemin ja Simon välillä. Pendolino S52 Oulusta Helsinkiin taas ajettiin IC50-kalustolla. Tästä syystä Tampere-Helsinki välillä oli kulussa tämä yhden yksikön Pendolino.
	12.02.2007 17:49	Lari Nylund
		Tarkka havainto Saulilta, eipä ole itselle ennen osunut silmään. Kuljettajan puolelle on näköjään vaihdettu uusi pyyhkijä ja "konduktöörin puolella" on vanha alkuperäinen versio.
	11.02.2007 22:00	Lari Nylund
		Tietoa ei ole, mutta toivoisin ainakin niin. Nykyisissä vaunun numero on liian pienellä ja teksti katoaa helposti aurinkoisissa olosuhteissa.
	11.02.2007 21:36	Lari Nylund
		Morjens! http://my.opera.com/kotkalainen/albums/showpic.dml?album=188481&picture=3033206
	11.02.2007 21:28	Lari Nylund
		Oskari: S91/94 oli tänään korvattu IC-kalustolla, joten bongasit sen.
	11.02.2007 21:26	Lari Nylund
		Sääksjärven ja Tampereen välillä on 100 metrin matkalla sn80-nopeusrajoitus muistaakseni siltatyömaan vuoksi, joka jättää melkeinpä kaikki junat tuon 1-3 minuuttia myöhään Tampereelle saapumisajasta tällä hetkellä.
	11.02.2007 12:52	Lari Nylund
		Eipä ollut, vaan toinen (E3) Helsingin päästä.
	11.02.2007 09:25	Lari Nylund
		Ovet olivat kunnossa I9119/9120 Hki-Tkl-Psl välillä, jonka jälkeen taas yksi sivuovipari hyytyi ja jouduttiin sulkemaan mekaanisesti. Todennäköisesti Sm1 6006 oli matkalla huoltohallin lämpöön kello 16 aikoihin. Sauli oli kuvannut tuon meidän Sm4 6320:n. Tapion olisin kyllä tunnistanut, jos olisin nähnyt.
	10.02.2007 20:21	Lari Nylund
		Lähdin Pasilasta kello 11:35 Sm4:llä Tikkurilaan ja havaitsimme kuljettajan kanssa jonkun bongailemassa junia Pasilan "haarassa". Taisit sitten olla sinä?
	10.02.2007 18:57	Lari Nylund
		Määräasematiedon asetukset ovat sellaiset, että siihen saa kirjoitettua tekstin suomeksi ja ruotsiksi vaihtuvalla järjestyksellä. Kyseisellä matkalla Tampere oli näytöllä 6 sekuntia kerrallaan ja Tammerfors 3 sekuntia. Sattui nyt vain tulemaan kuva tuolla tekstillä. Kautta-asemien nimet eivät vaihdu, ellei niitä muokkaile matkan aikana.
	09.02.2007 00:08	Lari Nylund
		Otso: Sellaista sattuu. Sanotaanko kuitenkin näin, että joskus asiat kannattaisi tarkistaa ainakin kahdesti ennenkuin kirjoittaa kommentin ja valitsee "Lähetä".
	09.02.2007 00:05	Lari Nylund
		Jerellekin vinkiksi, että kuvateksteissä kannattaa aina mainita kuvassa näkyvän kaluston tunnukset (esim. Sm4). Tämä takaa kuvan helpomman löydettävyyden tulevaisuudessa hakusanalla. Kuvatekstin muokkauksen voi tehdä kuvanhallinta-osion kautta.
	06.02.2007 10:31	Lari Nylund
		Korjataan sen verran Simon viestiä, että Sm2 6057 kärähti Riihimäellä ja kyseinen puoli on sisältä saneerattu. Eioc 6257 on edelleen saneeraamaton. Tuossa junayksikössä työskennellessä sitä hyvin havaitsee saneerauksen ja saneeraamattoman erot.
	04.02.2007 12:36	Lari Nylund
		Eifet-aggregaattivaunua käytetään Seinäjoen ja Vaasan välillä InterCity-junassa.
	04.02.2007 12:35	Lari Nylund
		Oskari: Oliko ko. ovi junan länsipuolella? Niitä ovi ei nimittäin tullut nähtyä, eikä tarkastettua meikäläisen toimesta. Suljin Tikkurilassa oman toimen ohessa nuo idänpuoleiset kaksi sivuovea, jotka olivat jääneet joltain auki Ilmalassa. "Oma toimi" oli kuvassa vasemmalla näkyvä Sm4, jossa olin hommissa Helsingistä Tikkurilaan ja takaisin.
	04.02.2007 09:22	Lari Nylund
		Kunhan kokeilin, että luetaanko noita tekstejä;) Joo, mun moka, joka nyt on korjattu. Timo oli selkeästi ollut linjaradion taajuuksilla.
	31.01.2007 21:50	Lari Nylund
		Hyvis: Voi olla, että äidinkielen tunnilla nukuin juuri tuon kohdan ohi. Äidinkielen opettajani olisi kuitenkin varmasti ylpeä, että osaa hänen kovasti opettaman sanan oikean kirjoitusmuodon: "tällainen". Tuosta nopeasta liikenteestä Rovaniemelle sen verran, että tämän hetken suunnitelmissa on, ettei Pendolinolla sinne asti ajeta. Nopea yhteys on kuitenkin järjestetty pikajunalla ja Pendolinolla, jolloin junaa vaihdetaan Oulussa. Lähtö 13:00 Rovaniemeltä, saapuminen 15:26 Ouluun (pikajuna 406). Jatko Oulusta 15:37, perillä 21:27 Helsingissä (Pendolino 56). Vaihtoja: 1, kesto: 8h27min. Matka 900 km.
	30.01.2007 20:06	Lari Nylund
		Aamulla menee Riihimäeltä Hämeenlinnaan ja illalla Hämeenlinnasta Riihimäelle tyhjävaunujunina näiden junien kalustot eli Hämeenlinnassa ei yövy Sm-kalustoa.
	30.01.2007 14:54	Lari Nylund
		Taajamajuna 227 on tosiaan yhteysjuna tälle taajamajunalle 363. Uskoisin, että tähän ratkaisuun on päädytty Sm-junan palauttamisen helppouden vuoksi. Eil-junassa Hämeenlinnassa pitäisi tehdä veturin ympäriajo ja rungon palauttaminen Riihimäelle, jossa on Eil-junien säilytysraiteet. Toki Hämeenlinnassakin vaunuston säilytys onnistuisi, mutta se vaatisi 1500V-liitännän rakentamisen tai sitoisi yhden sähköveturin tyhjän pantiksi seisomaan rungolla virran antamiseen. Tämä on siis varmasti kustannustehokkain ratkaisu.
	30.01.2007 02:40	Lari Nylund
		Suomen pääkaupunkiin Helsinkiin kyllä, mutta Etelä-Suomen läänin pääkaupunkin on Hämeenlinna.
	28.01.2007 19:41	Lari Nylund
		Markku Rantanen: Kiitos terveisistä. Palasin juuri työmatkalta Lahdesta, mutta enpä miestä nähnyt asemalla. Ehkä ensi kerralla. Hyviä eläkepäiviä vain sinne päin - perässä tullaan. Jäljellä aika tarkasti 35 vuotta, että pääsee aloittelemaan lomat ennen eläkepäiviä:)
	26.01.2007 17:15	Lari Nylund
		Jätettiin junasta IC113 torstai-iltana 25.1. teknisen vian vuoksi Lahteen. Perjantaina 26.1. IC104 tuli ilman ravintolapalveluita Imatralta Helsinkiin samaisesta syystä.
	25.01.2007 19:15	Lari Nylund
		Tka7 203 lähti parikymmentä minuuttia aiemmin Oulunkylästä kohti pohjoista, joten hyvin todennäköisesti kyse on kyseisestä yksilöstä.
	25.01.2007 19:11	Lari Nylund
		Jos nyt kuitenkin Helsingistä Ouluun, vaikka toki Tampereen kautta.
	24.01.2007 16:26	Lari Nylund
		Sellainen 16-vuotias ja mukana hyvässä seurassa. Markku Nummelin ja Ari Määttänen olivat seurana, kun Rovaniemeltä vuokrattiin auto pariksi päiväksi kuvataksemme mahdollisimman paljon pohjoisen meininkiä. Eipä ollut silloin tiedossa, että reilut kymmenen vuotta myöhemmin asuisin Iissä vuoden. Samalta reissulta on julkaistu jo aiemminkin kuvia täällä mm. https://vaunut.org/kuvasivu/28334 , https://vaunut.org/kuvasivu/15797 ja https://vaunut.org/kuvasivu/15795 .
	23.01.2007 22:01	Lari Nylund
		Jos aivan oikein näen, niin makuuvaunun ovessa on suljettu-lappu. Olisikohan ollut siirtymässä Turkuun kello 14 junalla vaikka konepajalle?
	23.01.2007 21:12	Lari Nylund
		Jpl:n kysymyksestä on pitkä aika, mutta vastaus on kansainvälisten junien henkilökunnalla (konduktöörit, junapäälliköt, vaunuhoitajat, ravintolahenkilökunta jne) täytyy olla passit ja viisumit voimassa rajan ylittävillä työmatkoilla kuten matkustajillakin. Vuosiviisumi on ainakin suomalaisilla kollegoilla, jotka kyseisissä junissa työskentelevät.
	23.01.2007 20:54	Lari Nylund
		Tyylikäs otos Arilta. On siinä tulitikku poikineen...
	23.01.2007 20:53	Lari Nylund
		Hämäräkytkimen sijainti ei taida Helsingissä olla kaikkein paras, koska tällaisessa hämärässä ollaan melko usein. Onko tämä sitten jo hämärää on tietenkin katsojan silmissä.
	23.01.2007 00:28	Lari Nylund
		Tämäkin on täysin ennakkoon suunniteltu järjestely eli mikäli junassa ei ole konduktööriosastollista vaunua, niin konduktöörien käyttöön on varattu Expt:stä yksi osasto.
	21.01.2007 10:49	Lari Nylund
		Eikös tuo vetopätkä edelleen löydy ja sitä käytettiin ainakin SRHS:n kevätretkellä toukokuussa 2006, kun KSR:n radalta siirryttiin Kymin asemalle.
	20.01.2007 20:27	Lari Nylund
		Eihän tuossa kulje montaakaan (sataa) junaa vuorokaudessa. Mitä niistä valittamaan?
	20.01.2007 20:21	Lari Nylund
		Huomaa länsisiiven mainos: Luotettavia koneita Neuvostoliitosta - "koneisto"
	20.01.2007 20:16	Lari Nylund
		Jannelle on ihan väärä muistikuva. Sm1 6041 oli ainoa tässä värityksessä ollut. Eipä tuo nykyinen punavalkoinen väritys hirveästi tästä poikkea, paitsi värivalintojen suhteen.
	20.01.2007 20:10	Lari Nylund
		Kun junia kulkee toiseen suuntaan enemmän kuin toiseen, niin kuljettaja saattaa siirtyä matkustajana takaisin kotiasemalleen. Jokapäiväistä, eikä mielestäni mikään ihmettelyn aihe.
	20.01.2007 19:12	Lari Nylund
		Huoneistokeskuksessa varmasti kirjoittanut kommentin joku entinen savolainen, joka myös valittaa Malmin lentokentän "metelistä". Kyllä se meteli löytyy korvien välistä. Henkilökohtaisesti junien äänet eivät häiritse tippaakaan, päinvastoin. Se soundi vain varmistaa, että kulkuyhteydet keskustaan ovat huippukunnossa.
	13.01.2007 16:29	Lari Nylund
		Hyvinhän se taas meni. Linkitys jäi pois ensimmäisestä kommentista eli https://vaunut.org/kuvasivu/15846 .
	13.01.2007 16:28	Lari Nylund
		Mukava nähdä kuvia Naantalista, josta niitä harvemmin näkee. Kyllä on paikat sielläkin muuttuneet tästä harvoista kerroista, kun aikanaan kävin Naantalissa bongaamassa Dr13 2343:sen - koneen, joka pääsee pääosaan ensi kesäkuussa tilausjunamatkalla.
	13.01.2007 12:40	Lari Nylund
		Pari kuukautta aiemmin kyseinen Ein 23269 lähti Ilmalasta ehostamaan itseään parempaan kuntoon https://vaunut.org/kuvasivu/23624 .
	13.01.2007 12:37	Lari Nylund
		Eräs syy "Vilppulan röökitaukoon" on aikataulussa olevan tavarajunan kohtauksen muuttuminen Korkeakoskella pysähdyksestä läpiajoksi. Tämä vaikuttaa noin 5-7 minuutin nopeutuksena ajoaikaan. Lisäksi Dm12 kulkee paremmin (kiihdytykset, jarrutukset) kuin Dv12-vetoinen taajamajuna, jonka mukaan aikataulu on käsittääkseni suunniteltu. Mm. näistä tekijöistä löytyvät syyt tauolle.
	08.01.2007 14:41	Lari Nylund
		Olen käyttänyt faijalta löytyvää skanneria ja sitten omaa "köyhän miehen skanneria" eli ottanut digikameralla paperikuvasta kuvan. En muista, että kumpaa tässä kuvassa käytin.
	08.01.2007 12:54	Lari Nylund
		Kuulinkohan eilen illalla aivan väärin, kun olin samaan aikaan lähdössä InterCity2-junalla 181 Tampereelle, että juna olisi kuulutettu numerolla "Pendolino 179 Kajaaniin".
	02.01.2007 15:54	Lari Nylund
		Eiköhän tämä ole minun ja työnantajani välinen asia, joten jos et satu olemaan kumpikaan edellä mainituista, niin pidä huoli omista asioistasi. Olen keskustellut asiat selviksi, että mistä voin kirjoitella ja niissä on pysytty. Esimerkiksi tällaiset "VR:llä ei muutenkaan kaiketi digata siitä..." kommentit ovat täysin mutu-pohjalta heitettyjä, joten se niistä. Työsopimuksessa on nimet alla ja vastaan täysin tekemisistäni. Yleisen ilmapiirin vuoksi voisin heittää pyyhkeen kehään ja lopettaa Mikko Nymanin sekä Marko Nikulan kirjoitteluihin vastaamisen turhana ajan kuluttamisena, mikäli ne eivät sisällä jotain todellista asiaa. Ensimmäinen uudenvuoden lupaukseni.
	02.01.2007 13:13	Lari Nylund
		Arvoisa Marko Nikula, kun nyt tunnut kovasti olevan kiinnostunut minun kirjoitteluista täällä niin kerron sinulle seuraavanlaisia asioita. "12 § Sanavapaus ja julkisuus. Jokaisella on sananvapaus. Sananvapauteen sisältyy oikeus ilmaista, julkistaa ja vastaanottaa tietoja, mielipiteitä ja muita viestejä kenenkään ennakolta estämättä. Tarkempia säännöksiä sananvapauden käyttämisestä annetaan lailla. (Lähde: Suomen Perustuslaki)". "Sananvapaus on jokaisen yksilön perusoikeus ja vapaisiin vaaleihin perustuvan parlamentaarisen demokratian tae. Sitä kannattaa puolustaa ja sen puolesta taistella. Sananvapauden epädemokraattisista syistä johtuva rajoittaminen johtaa aina muiden oikeuksien rajoittamiseen, ihmisoikeuksien loukkaamiseen ja lopulta yksilön vapauden riistoon. Yhteiskuntaa, jossa yksilön vapauksia ja oikeuksia rajoitetaan, ei pidä hyväksyä missään päin maailmaa. Sananvapauteen liittyy aina myös vastuu." (Lähde: www.sananvapaus.com). "Sananvapaus ei tietenkään tarkoita, että voi sanoa mitä tahansa ja kenestä tahansa ilman edusvastuuta. Näinkin voi menetellä, koska ennakkosensuuri ei ole, mutta silloin on sanomisistaan vastattava. Ihmisen yksityisyys on lailla suojattu. Perättömyyksien levittämisestä ja kunnian loukkaamisesta voi joutua vastaamaan oikeudessa." (Lähde: Pohjolan sanomat). Meidän joidenkin VR:läisten keskusteleminen internetissä ei välttämättä ole kaikkien mieleen, mutta toisaalta siitä on saatu runsaasti myös positiivista palautetta henkilökunnalta ja harrastajilta. Asiasta ja asioista, joista täällä keskustellaan olen kuitenkin erittäin tarkka. Salaisuuksia en täällä tai muualla paljastele, vaan pyrin pysymään asialinjalla. Mikäli haluat jatkaa keskustelua aiheesta, niin ole ystävällinen ja ota yhteyttä palaute-lomakkeella, jonka löydät esimerkiksi ottamieni kuvien yteydestä.
	02.01.2007 00:06	Lari Nylund
		Tarkoitin toki asioita, jotka tapahtuvat matkustamon puolella. Kuljettaja vastaa omalta osaltaan toki junaturvallisuudesta.
	02.01.2007 00:05	Lari Nylund
		Marko: Eipä se kuljettaja paljoa tiedä asioista, joista saattavat vaikuttaa myös junaturvallisuuteen matkan aikana. Loppupeleissä kuitenkin yhdessä mennään ja samaan hiileen puhalletaan.
	01.01.2007 23:01	Lari Nylund
		Pendolinon huippunopeutta 220km/h käytetään Kytömaan ja Hakosillan välisellä rataosuudella. Valitettavasti informaatiojärjestelmissä on vikoja, jotka eivät välttämättä onnistu matkan aikana konduktööriltä. Parhaamme voimme tehdä esimerkiksi informaatiojärjestelmän uudelleen käynnistämisellä, johdonsuojien kuittaamisella ja järjestelmien toiminnan tarkastamisella. Kun kaikkeen tähän lisätään junaturvallisuus- ja asiakaspalvelutehtävät, niin välillä aika ei yksinkertaisesti riitä. Ikäväähän se on, että tekniikka joskus pettää ja mitä pidempi matka on, sen suuremmaksi tuollaisten mukavuustekijöiden merkitys kasvaa. Toivottavasti alkanut vuosi olisi parempi näidenkin vikojan määrän suhteen.
	30.12.2006 22:40	Lari Nylund
		Ajelu oli varsin onnistunut. Samalla iskulla tuli iskettyä kaksi kärpästä, koska Arabian uusi rata oli minulta matkustamatta ja toki myös välipalavaunu oli kokematta aiemmin. Tästä kuvasta voisi hieman avata keskustelua vaunun värityksestä. Miksi keltaisen ja vihreän raja on nostettu ylemmälle tasolle kuin etuohjaamon ja takaikkunan kohdalla? Näyttäisikö väritys paremmalta, jos matkustamon kohdallakin keltainen olisi noin 5 cm alempana - samassa tasossa päätyjen kanssa.
	27.12.2006 12:18	Lari Nylund
		Naiskonduktöörejä Tapio on varmasti bongannut, koska Suomen pohjoisin naisveturinkuljettaja työskentelee Kokkolasta.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset