Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.11.2012 09:18 | Lari Nylund | ||
| En ole aivan varma, vaikka jotain tuttua kuvassa onkin. Huomioikaa Nom-vaunussa "ilmastointi on päällä"... | ||||
|
26.11.2012 20:42 | Lari Nylund | ||
| Hccmqqr oli tietojeni mukaan ainoa vaunu, joka saapui Kolarista. Muut tulivat avustamaan saapuneen Dr14-veturin mukana Ilmalan ratapihalta vain hetkeksi Pasilan autojuna-asemalle. | ||||
|
21.11.2012 16:15 | Lari Nylund | ||
| Same same but different, sanois thaimaalainen. http://vaunut.org/kuva/15868 | ||||
|
21.11.2012 15:50 | Lari Nylund | ||
| Olisikohan kyseessä Rovaniemi-Helsinki pikajuna, jonka keulaan on Oulussa lisätty sähköveturin kanssa kolme 2. luokan päivävaunua (Eit). Näyttäisi nimittäin siltä, että neljäs vaunu veturista olisi CEhit eli 1. luokka sijaitsisi poikkeuksellisesti junan keskellä. Muuten juna näyttää perinteiseltä kasirilta eli CEhit-Eit-Rkt-Eit-EFit jne setiltä - niin kuin meno asemalaiturilla muutenkin... Yhteiskiitos tässä kommentissa viime päivien kahdeksankymmentä luvun kuvien lisääjille! On taas mielenkiintoista katseltavaa tarjolla "peruskauran" vastapainoksi. | ||||
|
21.11.2012 11:15 | Lari Nylund | ||
| Juurikin Karjaa-Pohjankuru välillä jollain metsämiehellä oli myös suurempi maalitaulu tuossa noin kymmenisen vuotta sitten. Useammasta tapauksesta raportoitiin lehdistöä myöten... | ||||
|
21.11.2012 11:10 | Lari Nylund | ||
| Ossi: Etelässä oleva Sr1 + Nom ovat saapuneet Oulusta ja irroitettu kolmesta vaunusta. Kokoonpano odottaa InterCity 71 saapumista raiteelle 1. Junan saavuttua Sr1 + Nom siirretään IC-rungon eteläpäähän, jolloin ne lähtevät InterCity 78 mukana etelään. Kuvassa etualalla oleva Sr1 taas on todennäköisesti saapunut IC71:llä ja siirtynyt pohjoisen lähtevän junan keulille. | ||||
|
21.11.2012 00:05 | Lari Nylund | ||
| InterCity 47 Helsingistä Rovaniemelle, joten ensi kerralla aikataulu 7 auki niin sitten pitäisi osua tiedot kohdilleen. | ||||
|
|
20.11.2012 09:42 | Lari Nylund | ||
| Tottahan tuo on, että zoomia on käytetty selkeästi eli myönnän katsoneeni kuvaa ensin hieman liian kriittisesti. Positiivista palautetta kuitenkin oli mukana myös kommentissani, joka tietenkin perisuomalaiseen tapaan jätettiin huomiotta. Turvallisuusasioista keskustelu tuntuu saavan aina karvat pystyyn täällä, joka toivottavasti pitää valppauden hereillä sitten kuvausreissuilla. Onneksi emme ole joutuneet lukemaan onnettomuuksista harrastajarintamalla, eikä toivottavasti niitä tarvitse lukea jatkossakaan... | ||||
|
20.11.2012 09:32 | Lari Nylund | ||
| Eräs ensimmäisistä matkustuskokemuksista, jotka muistan, tehtiin juurikin tällä junayksiköllä Urjalasta Toijalaan vuonna 1987. Kyseessä oli Turku-Toijala henkilöjunavuoro, jolta oli vaihtoyhteys Helsinkiin. | ||||
|
20.11.2012 09:30 | Lari Nylund | ||
| Yksinkertaista voi olla kaunista. | ||||
|
|
18.11.2012 15:24 | Lari Nylund | ||
| "Näy ja tule nähdyksi". Asiaa voi miettiä monella tavalla - positiivisenkin kautta. | ||||
|
18.11.2012 13:54 | Lari Nylund | ||
| Vuosien kuluttua saatetaan miettiä, että miksi juna on kulkenut tuolloin sinisellä kalustolla. Olikos tämä niitä Dm12-yksiköiden palamisista aiheutuneen käyttökiellon juttuja? | ||||
|
|
18.11.2012 13:51 | Lari Nylund | ||
| Tulotolpan sijasta käyttäisin ilmaisua tulotolpan esiopastin. Kuvatekstissä mukavasti mainittu tunnelin nimi ja pituustiedot, josta plussaa. Toivottavasti turvaliivit oli päällä junaa odotellessa, koska tunnelista ulos ajavalle kuljettajalle saattaa yksi sydämenlyönti jäädä välistä nähdessään jonkun tuossa radan varressa... | ||||
|
14.11.2012 21:02 | Lari Nylund | ||
| Hyvällä huumorilla tuolla mentiin ja kiitos Kouvolan tallille, jossa apua antoi koulutuksessa olleet kuljettajaoppilaat. Rautatieläisyyttä parhaimmillaan! "Nyt kun alkulämmöt on otettu, niin siirretään seuraavat ilman päällä olevaa käsijarrua..." ;) | ||||
|
|
14.11.2012 19:33 | Lari Nylund | ||
| Topi P: Ei ole krapulaa, vaan aivan oikein havaitsit. Leevi and the Leavingsin kappaletta lainatakseni "unelmia ja toimistohommia". | ||||
|
|
13.11.2012 22:57 | Lari Nylund | ||
| "Volgan lautturit" vuosimallia 2012... ;) | ||||
|
11.11.2012 12:19 | Lari Nylund | ||
| "PIDistä" se Daniil puhui myös Pietarissa, joten Jouni yhteisellä tutullamme saattaa hyvinkin olla oma rooli tämän lanseeraamisesta myös länsinaapurin harrastajien pariin... | ||||
|
09.11.2012 21:54 | Lari Nylund | ||
| Kyseessä oli 10809 Ilmalan ratapiha-Kouvola. Paluujuna (Dr13+A100) kulki numerolla 10810. Kuvanoton aikoihin vaunuissa oli käynnissä halkotalkoot, kun eilen illalla käytettyjen halkojen tilalle kuljetettiin uusia tulevia matkoja varten... Kamiinoiden lämmitys alkoi noin kolme tuntia ennen Helsingin varikolta lähtemistä, jolloin lämmitysjärjestelmässä kiertävän veden lämpötila saatiin nousemaan noin +55'C-asteeseen ja vaunujen lämpötila +20'C-asteen yläpuolelle... Halkoja ja aikaa kului, mutta kyllä lämpimässä puuvaunussa on vain sitä jotain. Toivottavasti esim. SRHS ry pystyy tarjoamaan jotain vastaavaa tulevaisuudessa jäsenilleen... | ||||
|
08.11.2012 07:58 | Lari Nylund | ||
| Onko ohjaamon jälkeen ensimmäinen luokka (keltainen raita ikkunan yllä), kuten Sveitsissä? | ||||
|
06.11.2012 21:46 | Lari Nylund | ||
| Mitäs jos jätettäisiin tuo kielipoliisin rooli taas täyttämättä ja keskityttäisiin olennaiseen? | ||||
|
30.10.2012 21:24 | Lari Nylund | ||
| On päätetty ja suunnitelmat tehty, joten eiköhän ne julkaistakin jossain vaiheessa. | ||||
|
30.10.2012 21:22 | Lari Nylund | ||
| Tästäkin työreissusta on jo seitsemän vuotta, mutta melkoisen hyvin on muistikuvat jäljellä tuosta yöstä CEmt 24003 vastaavana... Oi niitä aikoja. Kannatti tämäkin ovi avata ja ottaa muistoja nykypäivään. | ||||
|
30.10.2012 21:14 | Lari Nylund | ||
| Lisätään vielä, että Kouvolasta lähti taajamajuna S76:n aikataululla Lahteen ja sieltä oli jatkoyhteys edelleen Helsinkiin Z-junalla. Edellä kulki ajallaan S118 eli laaja tarjonta antoi mahdollisuuksia vaihtoehtoihin... Korjataan se pieni yksityiskohta, että IC716 kulki yhden Sr1 vetämänä ja toinen (Sr1 3033) oli hinauksessa tietojeni mukaan. | ||||
|
29.10.2012 21:33 | Lari Nylund | ||
| Jouni: Kyllä oli http://vaunut.org/kuva/2925. | ||||
|
29.10.2012 21:10 | Lari Nylund | ||
| Kuvassa kahden viimeisen vaunun kohdalla sijaitsee jo joskus aiemminkin mainitsemani B&B Pinus. http://www.bbpinus.fi/ | ||||
|
|
29.10.2012 18:11 | Lari Nylund | ||
| Kyllä, Eikt äkkiä mukaan tunnisteisiin. Mahtava pala menneisyydestä! Tällainen kulki mm. pikajunassa 41/42, jolla Helsingistä tuli kuljettua Haapamäelle höyryveturipuiston alkuaikoina... Myös yöjunaparissa 71/72 Helsinki-Kuopio-Oulu vaunu palveli 1990-luvulla, tosin taisi olla jo uusittuna siinä vaiheessa. | ||||
|
29.10.2012 17:29 | Lari Nylund | ||
| Helsinki-Tampere välillä aikataulussa pysytään noin 0-5 minuutin tarkkuudella, jos vararungon sn 160. Tampere-Kuopio välillä ei pitäisi enää olla ongelmaa, kun kallistusjärjestelmän aikahyötyä ei enää ole. Haasteellisinta on vähän ennen lähtöhetkeä tai matkan aikana tapahtuvat tapahtuvat muutokset, jotka aiheuttavat kaikille junatyypeille suurimmat haasteet aikataulullisesti. Jokainen korvauskerta on kuitenkin yksittäinen tapahtuma, jolloin taivaankappaleet ovat aina eri asennossa kuin edellisellä kerralla... | ||||
|
26.10.2012 10:00 | Lari Nylund | ||
| Jos puhutaan radan sähköistyksestä, niin joulukuu 2004 on oikea vastaus. Pari kuukautta aiemmin näytti eräänä aamuna tällaiselta http://vaunut.org/kuva/24714. | ||||
|
13.10.2012 11:56 | Lari Nylund | ||
| Näissä poikkeustilanteissa pyritään järjestämään etukäteen jo asiakkaille korvaavat paikat jostain toisesta vaunusta. Tässä tapauksessa paikat järjestettiin jo edellisenä päivänä ja tieto välitettiin junan johtaville konduktööreille työvuoron aloituksen yhteydessä viestillä sekä sähköpostilla. Mikäli tieto on tavoittanut heidät työvuoron aloituksen yhteydessä, niin korvaavien paikkojen etsimisen asiakkaille ei olisi pitänyt olla kovin haastavaa. Lisäksi junassa on aina konduktöörin käyttöön varapaikkoja, jotka ovat näissä tapauksissa tärkeässä roolissa. Itse kun tuon viestin johtaville konduktööreille välitin, niin aika tarkkaan olen tilanteesta tietoinen - yritetty on ainakin... ;) | ||||
|
08.10.2012 05:30 | Lari Nylund | ||
| Lähdössä vai saapumassa Riihimäen tavararatapihalle? | ||||
|
04.10.2012 14:46 | Lari Nylund | ||
| Onkos nämä nyt sitten B1 ja B2 eli PyjamaBanaanit..? Eikös ne kuitenkin siihen(kin) aikaan liiku... | ||||
|
24.09.2012 10:47 | Lari Nylund | ||
| Oliko istuimen alla tilaa matkatavaroille? Kyseisen tilan käyttäminen esimerkiksi lentolaukulle on enemmän kuin sallittua, mutta kovin harvinaista... Miksi se laukku pitäisi aina nostaa pään yläpuolelle, kun penkin allakin on tilaa.. | ||||
|
23.09.2012 10:12 | Lari Nylund | ||
| Sanotaan näin, että tiedämme maamme suurimman kaupungin asukkaina arvomme... ;) Tosiasiahan on, että junissa on erilaisia kokoonpanoja ja pienimmän numeron sijoittaminen pääkaupungin päähän tuntuu kovin viisaalta. Olisi jotenkin outoa, jos vaunu numero 1 sijaitsisi asemalaiturilla noin 50-350 metrin päässä riippuen kokoonpanon pituudesta. Nyt se pysähtyy aikalailla samaan paikkaan on sitten suunta pääkaupunkiin tai sieltä pois... Toki terveiset mm. Savon ja Kainuun pääkaupunkeihin, että onhan se ykkösvaunu Teilläkin samalla ajatusmaailmalla sijoitettuna junan tullessa Kouvolan suunnasta - ellei kyseessä ole pikajuna ilman vaunua 1. | ||||
|
12.09.2012 16:15 | Lari Nylund | ||
| Onko loppukevennyksen paikka..? Ei se mitään, kerron sen kuitenkin. Kyllähän Pielisjoen sillan yli pääsee sähkökalustolla... paluu tuottaa vain haasteita. | ||||
|
04.09.2012 11:23 | Lari Nylund | ||
| "Vähän vaikeahkoa", mutta ei mahdotonta http://vaunut.org/kuva/21589. | ||||
|
02.09.2012 10:55 | Lari Nylund | ||
| Eiköhän muut ole sen jo lopettaneet, joten olisiko Kemijärvelläkin aika rauhoittua..? ;) | ||||
|
|
02.09.2012 10:03 | Lari Nylund | ||
| Ihan miten vaan... ;) | ||||
|
02.09.2012 10:01 | Lari Nylund | ||
| Toni: Kyllä nämä mittausvaunut on aivan alkuperäisessä käyttötarkoituksessaan eli rakennettu tähän käyttötarkoitukseen. A16 valmistui 1986 VR Pasilan konepajalta sähköteknineksi mittausvaunuksi. Muutos tehtiin vuonna 2006 RHK:n & VRR:n Elli-mittausvaunuksi. Vanhempi eli A17 valmistui jo 1969 VR Psl knp:lta liikkuvan kaluston mittausvaunuksi ja sai keltaisen värin 1986. Vaunu oli alunperin 5-akselinen! | ||||
|
|
02.09.2012 08:43 | Lari Nylund | ||
| Toni: Jos mielikuvasi perustuu kerran aikataulun mukaisesti suoritettuun Pendolino-matkaan ja loput sitten muiden kokemuksiin, niin olisiko kuitenkin parempi pidättäytyä siinä omakohtaisessa kokemuksessa..? Saattaisi hieman hellittää stressiä ja "vihaa". | ||||
|
21.08.2012 21:19 | Lari Nylund | ||
| Kyseessä ei ole väärä järjestys, vaan uusi vakiojärjestys rungoissa joissa on sinistä kalustoa. Liittyy vaunujen kaapelointien sopivuuksiin toisiensa kanssa ja niiden toimintavarmuuteen. | ||||
|
16.08.2012 16:13 | Lari Nylund | ||
| Itseasiassa junan EFit-vaunu oli aiemmin tänä vuonna Jokerijunassa, josta oli muutama muisto vaunun sisällä edelleen tallessa. ;) | ||||
|
|
14.08.2012 20:00 | Lari Nylund | ||
| Aiemmin tapahtumissa vilkutettiin saapuvalle, lähtevälle tai ohikulkevalle junalle... Nykyinen tyyli on tämä puhelimen tai kameran esitteleminen. ;) | ||||
|
13.08.2012 18:27 | Lari Nylund | ||
| Tietojeni mukaan JPH:n mainitsema muutos on aiheutunut sinisen ja InterCity-vaunuston eroavaisista kaapeloinneista. Uudella vaunujärjesteksellä saadaan yksi haaste pienemmäksi, mutta toki vastaavasti 25m enemmän kävelyä esim. Ekstra-luokasta ravintolavaunuun. Eräs hyötykin tässä on myös se, että nyt ravintolavaunusta on yhtä lyhyt matka lähimpään wc:hen, lähtipä sitten suuntaan tai toiseen. | ||||
|
02.08.2012 09:40 | Lari Nylund | ||
| Onkos tässä vastakuva tälle kuvalle? http://vaunut.org/kuva/15872 | ||||
|
01.08.2012 17:37 | Lari Nylund | ||
| Jälleen täytyy hämmentyneenä ihmetellä näitä mestareita, jotka osaavat tehdä tällaista jälkeä. Upeaa katsottavaa, ei voi muuta todeta. | ||||
|
30.07.2012 22:07 | Lari Nylund | ||
| All-in numerolle 2644, joka tunnetaan myös lempinimellä "Kurppa". | ||||
|
30.07.2012 10:13 | Lari Nylund | ||
| Hakkarin seisakkeesta löytyy ainakin Pertti "PK" Kulmalan kuva http://vaunut.org/kuva/42477. | ||||
|
21.07.2012 11:29 | Lari Nylund | ||
| Perjantaisin Kuopiossa (kello 19:53) ovat samaan aikaan saapuva Pendolino S89 Helsingistä Jyväskylän kautta, Pikajuna 710 Rovaniemeltä sekä Pendolino S75/94, joka on saapunut Helsingistä Kouvolan kautta ja palaa Jyväskylän kautta piäkaupunnista pääkaupunkiin. | ||||
|
18.07.2012 10:11 | Lari Nylund | ||
| Syystä tai toisesta vaunukuvastosta on jäänyt puuttumaan A42-esittelyn linkki, mutta eipä se ollut hirveän vaikea arvata... Tiedot tosin eivät ole kovin teknisiä, mutta: http://www.vr.fi/CMS/henkiloliikenne/fi/index/palvelut/vaunukuvasto/vaunutiedot.html.stx?asemanTunnus=A42 | ||||
|
02.07.2012 06:09 | Lari Nylund | ||
| Pohjoisessa junaa saattaa ajaa kemijärveläinen, rovaniemeläinen, kemiläinen kuin oululainenkin kuljettaja. Terveiset vain heistä kaikille tutuille! ;) | ||||
|
01.07.2012 22:55 | Lari Nylund | ||
| Olisiko kuitenkin InterCity 54 (ei 49) kohdattava juna? | ||||