Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.04.2005 04:49 | Lari Nylund | ||
| Moni kuljettaja toivoo nakoyhteyden saadessaan harrastajilta merkkia esim. kadenheilautusta tyyliin "taalla ollaan". Se on pieni ele, joka antaa heti mielenrauhan. Samaa kayttavat mm. radalla tyoskentelevat henkilot. | ||||
|
09.04.2005 03:54 | Lari Nylund | ||
| Mites on JR tai muut, onko Katajanokalle tai Olympiaterminaaliin koskaan ollut saannollista matkustaliikennetta? Ma en muista nahneeni kuin satunnaisista tilausjunista kuvia, mutta en muista. | ||||
|
09.04.2005 03:48 | Lari Nylund | ||
| Aikamoinen kalustoesittelujuna tama P73. Vaunustosta taitaa loytya ainakin Elht, EFit, EFiti, Ein, Rk, Eit ja Eip. | ||||
|
08.04.2005 18:35 | Lari Nylund | ||
| Sanoisin, etta idassa on kaikki ihmeellisempaa... | ||||
|
08.04.2005 18:19 | Lari Nylund | ||
| Kiireen maaraa jasen eli sina itse. Mitaan ei ole pakko tehda, jos ei halua. Kaikki perustuu vapaaehtoisuuteen. Tietenkin, jos haluaa niin tekemista riittaa - se on varma. | ||||
|
08.04.2005 18:11 | Lari Nylund | ||
| Niin se vain on, etta aikansa kutakin... Kylla sita tyoskentelee mielummin ilmastoidussa IC-kalustossa kuin sinisissa, vaikka niissa oma juttunsa onkin. Kehitys kehittyy ja aikanaan sita Kasimirkin viela kaipaa Ex:n ja Cx:n peraan... | ||||
|
08.04.2005 18:08 | Lari Nylund | ||
| Kommentoidessa kannattaa aina olla sisaltoa kirjoituksessa. Henkilokohtaisesti toivotan kaikki nuoret tervetulleeksi mukaan rautateiden "ihmeelliseen" maailmaan. Ei siita ole kuin parisenkymmenta vuotta kun itse otin ensimmaisia askeleita junien parissa ja, kaikesta huolimatta, minut otettiin hyvin vastaan. Nykyaan harrastuksesta on tullut tyo ja elakkeeseen on 37 vuotta. | ||||
|
08.04.2005 17:56 | Lari Nylund | ||
| ...mutta junakohtauksien vuoksi aika usea taisi stopata viela tuolloin, jos en nyt ihan vaarin muista. | ||||
|
|
08.04.2005 12:48 | Lari Nylund | ||
| Ollaan rataosalla, jota sahasin harrastuksen "kulta-aikoina" uudelleen ja uudelleen... Taman radan voin sanoa tuntevani todella hyvin 90-luvun alkupuoliskolta. Kun paasen Suomeen takaisin, niin yritan laittaa fotoja niilta ajoilta. | ||||
|
|
08.04.2005 11:54 | Lari Nylund | ||
| Paimioon tullaan Turun suunnasta. | ||||
|
08.04.2005 11:51 | Lari Nylund | ||
| Linkki Jyrki Tervon ottamaan kuvaan vanhasta kartasta, jossa Parkanon rata on viela katkoviivalla merkitty: https://vaunut.org/kuvasivu.php/11946.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=158&x=10 |
||||
|
|
08.04.2005 11:44 | Lari Nylund | ||
| Kasimir kirjoittaa viela nuoruuden innolla, yleensa useita kommentteja perakkain... Kylla se siita, nuorena pitaa vauhtia ollakin. Osittain varmaan iasta johtuen ei ole niita kuviakaan, joten odotellaan rauhassa - kylla han viela ehtii. | ||||
|
|
08.04.2005 01:20 | Lari Nylund | ||
| Asuin 1985-1999 Katajanokalla ja kylla siellakin maisema muuttuu. Vasemmalta purettiin Katajanokan ala-aste, tilalle taitaa tulla asuntoja. Tuosta VikingLinen pakettiautosta pitaa antaa heille pisteet. | ||||
|
07.04.2005 09:00 | Lari Nylund | ||
| Vasemmalla CityRail'in paikallisjuna ja keskella kasittaakseni liikenteenohjauskeskus. | ||||
|
07.04.2005 08:36 | Lari Nylund | ||
| Juttu loytyy lainattuna myos vaunut.orgin etusivulta havaintoja-palstalta. | ||||
|
07.04.2005 08:30 | Lari Nylund | ||
| www.MetroLightRail.com.au | ||||
|
07.04.2005 01:29 | Lari Nylund | ||
| Ma olin joskus mukana Hakkilassa kanssa tilausjunalla, jolla mentiin sinne noin toimistoajan paattyessa ja palattiin puolen yon aikaan. Perilla oli ohjelmaa jossain teollisuushallissa. Oliko se sattumalta tama sama juna? | ||||
|
07.04.2005 01:22 | Lari Nylund | ||
| Tallainen on tullut itsekin nahtya Haapamaen ymparistossa 90-luvun alkupuolella. En sano tarkempaa paikkaa, mutta sanon junan olevan Jyvaskyla-Haapamaki-Tampere henkilojunan. | ||||
|
06.04.2005 14:40 | Lari Nylund | ||
| Joo, pelailen taalla salibandyn Australian mestaruudesta ja lomailen. Tosin vapaa-aikaa on niin paljon, etta pitaa vahan seurata vaunut.orgin tapahtumiakin... Omapa on lomani. | ||||
|
|
06.04.2005 14:11 | Lari Nylund | ||
| Konduktööri on oikea muoto. Siita kylla kuulee kaikenlaisia versioita junissa, paras on ollut noin 3v tyton kommentti "aiti, nyt se alligaattori tulee!!!" Olen kolmatta kertaa Sydneyssa kahden vuoden aikana eli ainakin joku meista kay taalla. | ||||
|
06.04.2005 10:42 | Lari Nylund | ||
| Pituus 26m jos nyt oikein muistan. | ||||
|
06.04.2005 02:19 | Lari Nylund | ||
| Uuden jt:n myota taman mallin loppuopastimetkin ovat katoavaa kansaperinnetta. Filmia palamaan... | ||||
|
05.04.2005 11:29 | Lari Nylund | ||
| Kaukas Oy:n tehtaalla Lappeenrannassa tai tarkemmin Lauritsalassa talla yritettiin tehda vaihtotoita 90-luvulla moneen kertaan, huonolla menestyksella. | ||||
|
05.04.2005 03:30 | Lari Nylund | ||
| Tuo tarra muistuttaa mukavasti menneisyydesta. Sen tarinan olettaisin olevan seuraavanlainen: Dv12 2508 on ollut vetamassa ResiinaRallin huoltojunaa, joka koostui noin paristakymmenesta "harkavaunusta". Samanlaisessa vaunussa ResiinaRallin eras juontajista, Jorma Pulkkinen, muisti muuten kylla aina mainita syntyneensa sellaisessa jossain Karjalan evakkojunassa. Vaunuissa yopyi joukkueiden pumppaajat ja huoltojoukot. Eraanlainen oman aikakautensa "suuri seikkailu". | ||||
|
04.04.2005 09:22 | Lari Nylund | ||
| Kilometrilukema on muistaakseni sama kuin Iissa, mutta sielta tama ei ole. On tullut kaytya viimeisen vuoden aikana jonkun kerran. | ||||
|
03.04.2005 03:22 | Lari Nylund | ||
| Viitaten Reubenin kirjoitukseen: Jos on kysyttavaa, niin kysykaa ihmeessa aina. Se tiedon kertokoon, kenella tieto on. Tama foorumi on siita hyva, etta tieto valittyy harrastajilta toisille ja kysya voi melkein mita vaan - harvoin on ilman vastausta jaaty. | ||||
|
01.04.2005 14:21 | Lari Nylund | ||
| En usko, hieman hiekkaa kiskoille niin kylla se siita... | ||||
|
|
01.04.2005 12:58 | Lari Nylund | ||
| Aprillipilassahan pitaa olla piirteita, josta asian voi saada selville pilaksi. Ehka tuo oli sellainen. Anyway, junassa on ABB:n valmistuslaatat kyljessa eli olisiko ainakin koneet heidan tekosia. En ole ehtinyt viela saamaan selville, mutta ihan vinkiksi http://www.abb.fi/ Nayttaa sielta muutakin tulevan kuin sahkolaitteita. | ||||
|
|
01.04.2005 11:00 | Lari Nylund | ||
| Pahoittelen jalleen tata tekniikkaa. Jostain syysta kirjoittamani viestit saapuvat valilla kahtena? | ||||
|
|
01.04.2005 10:58 | Lari Nylund | ||
| Aprillia se oli tietenkin, mitas me australialaisen Countrylink XPT-junalla tekisimme? Jaakoon tanne nyt muistoksi, minun ensimmaisena kuvana. Lisatietoja Australian rautateista http://www.countrylink.nsw.gov.au/ Kuvan XPT saapui Graftonista 10 tunnin 4 minuutin matkan jalkeen Sydney Central'iin 23.3.2005 kello 16.34. raiteelle 2. Lisatietoja junasta englanniksi seuraavassa: Magnificent views, a warm and friendly atmosphere and a journey in comfort are all trademarks of travelling with CountryLink. When you board one of our XPTs you can be confident that your trip in one of the world's best rail fleets will be an experience to remember. Through huge windows, the panorama and drama of the Australian landscape will unfold before you. Once aboard, the most you'll have to do is decide which snacks, meals or refreshments you'd like to enjoy. Our on-board crews are trained to help make your journey an enjoyable one, so don't hesitate to ask them for any assistance. CountryLink is proud to show you the wonders of New South Wales, Brisbane and Melbourne and wishes you a very special journey. Now sit back, relax and share the CountryLink XPT experience. The CountryLink XPT (Xpress Passenger Train) was first introduced to New South Wales in 1982. In 1993, brand new carriages were delivered and the existing carriages were completely refurbished with new seats, carpet and curtains. The CountryLink XPT travels from Sydney to Brisbane, Melbourne, Dubbo and Grafton. Based on British Rail's Intercity 125, the CountryLink XPTs were built in Australia and have been adapted to Australian conditions. On 18 September 1992 at Culcairn, north of Albury, New South Wales, the CountryLink XPT set a new speed record of 193 km/h. Its maximum operating speed is 160 km/h. Terveiset kaikille Sydneysta! |
||||
|
01.04.2005 10:19 | Lari Nylund | ||
| Legendaarinen Hiirolan asema, jolla oli oma pieni roolinsa elokuvassa Lentava kalakukko. "Pysahtyyhan tama juna Hiirolassa. Eipaa pysahhy, herra. Jaa miksei pysahdy? Jai poekkeen aekataalusta eilisapaevana, herra..." Jotenkin niinhan se taisi tarina menna, herrat? | ||||
|
01.04.2005 03:16 | Lari Nylund | ||
| Noista ovien varityksista olen sen verran kuullut juttuja, etta kuulemma vari on paras mahdollinen nakovammaisille - siis osa heista nakee taman varinen parhaiten... tieda sitten? Onko muita "tietoja" tarjolla? | ||||
|
01.04.2005 03:07 | Lari Nylund | ||
| Nayttaisi olevan Qantasin Boieng 747-400 Longreach VH-OED Frankfurtista Sydneyyn. | ||||
|
31.03.2005 12:20 | Lari Nylund | ||
| Vauhtia ja voimaa. Upea kuva! | ||||
|
31.03.2005 04:35 | Lari Nylund | ||
| Hyvin paljon mahdollista, etta se on ollut jossain Kolarin tms. lisajunassa. | ||||
|
31.03.2005 04:33 | Lari Nylund | ||
| Niin ja tietenkin Kouvolasta Riihimaelle siina samalla... | ||||
|
|
31.03.2005 04:32 | Lari Nylund | ||
| Pendolino on siis kaynyt salaa harjoittelemassa Pieksamaki-Kouvola radankin. Pendolinoliikennehan on alkamassa viela taman vuoden puolella siella muutenkin, ainakin taalla liikkuneen huhun mukaan. Mina en tietoa varmaksi sano, ettei joku taas nuhtele toissa. Toistan vain taalla aiemmin lukemaani tietoa;) | ||||
|
31.03.2005 04:29 | Lari Nylund | ||
| ...siis kaikki muut nopeuteen liittyvat lisakilvet, mm. 14 ja olikohan se Karjaan pitkassa vaihteessa 13? No, anyway... katoavaa kansanperinnetta. | ||||
|
|
31.03.2005 04:27 | Lari Nylund | ||
| Tarkennan hieman, etta mikali opastimeen syttyy "aja sn 35" eli keltainen&vihrea, niin tassa tapauksessa se tarkoittaa "aja sn 80". Uuden JT:n myota tulevat muuten katoamaan nuo 8-latkat ja kaikki muutkin opastimista, koska tieto tulee JKV:n kautta. Eikun kuvaamaan... | ||||
|
31.03.2005 04:13 | Lari Nylund | ||
| Korvattiinko se tosiaan Turusta asti Pendolinolla? Mielenkiintoista. Kyseessahan on ollut siina tapauksessa kasittaakseni reitin Turku-Toijala neitsytmatka Pendolinolle asiakkaiden kanssa. Muulloinhan niita on silloin talloin mennyt sita kautta, mutta tyhjina. | ||||
|
31.03.2005 04:07 | Lari Nylund | ||
| Pahoittelen kommentissa olevaa paallekkaisyytta. | ||||
|
|
31.03.2005 04:01 | Lari Nylund | ||
| A42 eli entinen presidentinvaunu, nykyinen salonkivaunu. Ollut tilauskaytossa maaliskuusta 2005. Loytyy VR:n vaunukuvastosta: siniset paiva- ja yopikajunien vaunut > erikoisvaunut, sivulta 19/21. http://www.vr.fi/heo/junat/vaunukuvasto_pikajunat_210305.pdf Sita kummasti loytaa, kun tietaa vain mista etsia ja on hieman viitseliaisyytta. Tassa viela lehdistotiedoite www.vr.fi osoitteesta etusivulta loyti muuten tahankin linkitys... ENTINEN PRESIDENTINVAUNU VR:N TILAUSLIIKENTEESEEN VR ottaa tilausliikenteeseen vuonna 1992 valmistuneen presidentinvaunun. Vaunu on tehty alun perin tasavallan presidentin junamatkoja varten. Salonkivaunua ovat käyttäneet presidentit Mauno Koivisto, Martti Ahtisaari ja Tarja Halonen. Toinen valtioneuvoston vaunuista säilyy yhä VR:llä valtioneuvoston junamatkoja varten, ja sitä voi presidenttikin tarvittaessa hyödyntää. Uutta kokoustekniikkaa lisättiin Salonkivaunu on varattavissa tilauksesta eri ryhmille tai kokousmatkoille. Sen voi liittää kaukoliikenteen juniin InterCity2-junaa ja Pendolinoa lukuun ottamatta. Vaunussa on keittiö, kokoustilat kymmenelle, makuupaikat kuudelle ja suihkutilat. Ateriapalvelut vaunussa hoitaa Avecra Oy. Vaunuun on tehty vain pieniä muutoksia. Vaunun ikkunat on uusittu, koska alkuperäiset lasit olivat ajan saatossa värjääntyneet. Muutostöissä lisättiin lähinnä uusinta kokoustekniikkaa: videotykki, taulu-TV, VHS/DVD-laite ja digiboksi. Lisäksi kokoustilassa on stereot, jolla voi kuunnella radiota, kasetteja- tai cd-levyjä. Salonkivaunussa on neljä hyttiä, joista kaksi on kahdelle hengelle ja kaksi yhdelle hengelle. Hyteissä, kokoustilassa ja käytävillä on kokolattiamatot ja hyttien vuoteissa normaalia laadukkaammat vuodevaatteet. Vaunussa ei saa tupakoida. Salonkivaunu voi toimia myös sähköistämättömällä rataosalla, jolloin vaunu vaatii mukaansa Eifet-aggregaattivaunun. Salonkivaunun voi kytkeä myös Pietariin menevään Sibelius-junaan. Vaunun on valmistanut Oy Transtech Ltd:n Tampereen tehtaat. Salonkivaunun muutostyöt aloitettiin syksyllä 2004. Muutokset tehtiin VR:n Hyvinkään konepajalla. Ikkunalasit vaihdettiin Talgon Otanmäen tehtailla Vuolijoella. Vaunun suurin sallittu nopeus on 160 km/h. |
||||
|
31.03.2005 03:35 | Lari Nylund | ||
| "Kiltit pojat" ensimmaisessa vaunussa. Aika yleinen syy junan myohassa kulkemiselle on tuo vankienvaihto asemilla. Vie aikaa ja vaatii tarkkuutta. | ||||
|
31.03.2005 03:32 | Lari Nylund | ||
| Miten se lastenlaulu leijonaa ma metsastan menikaan: "sita ei voi ylittaa, sita ei voi alittaa, taytyy menna lapi..." | ||||
|
31.03.2005 03:30 | Lari Nylund | ||
| Huomatkaa (luultavasti) vaihtotyojohtajan ja junamiehen tahdikas marssi kiskojen ylitse. Kunniakomppaniakin kalpenee. | ||||
|
31.03.2005 03:28 | Lari Nylund | ||
| Metsien miehet seuraavat hienon junan kulkua. Kilpailun aika: Monta harrastajaa bongaat kuvasta? | ||||
|
31.03.2005 03:26 | Lari Nylund | ||
| Tunnelmallinen otos, onko oikein Jarviset? | ||||
|
30.03.2005 16:38 | Lari Nylund | ||
| PMR:n virheeksi on asia helppo laittaa, mutta kerro Kutvonen etta missa muuallakaan olisi tilaa? Valitettavasti ratakapasiteetti on aikalailla kaytossa etela-Suomessa ja huhuja jopa lattien Ilmalasta haatamiseksi on ollut ilmassa. Korostan, huhuja. Jotkut viisaammat sitten voi katkaista niilta siivet tai vahvistaa tiedon. | ||||
|
30.03.2005 16:29 | Lari Nylund | ||
| Taalla on sen verran myos siina tapauksessa toisena osapuolena olevia henkiloita, etta ehka olisi parempi jattaa aihe rauhaan. Henkilokohtaisesti ei haittaa vaikka siita puhuttaisiin, mutta kuitenkin... Ikavia tapauksia. | ||||
|
30.03.2005 16:20 | Lari Nylund | ||
| Kuvatekstissa pieni numeron heitto, keulilla Sr2 3232. | ||||
|
|
30.03.2005 02:36 | Lari Nylund | ||
| Lempaalassa arvelisin oleva, koska tuon kysymyksesi perassa niin lukee... | ||||