Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.03. 01:09 | Lasse Reunanen | ||
| John, todellakin m/s J.L. Runeberg. Laiva menetti höyrykoneensa niinkin aikaisin, kuin vuonna 1962. Eli kuvassa on jo liki kymmenen vuotta dieselin korinaa kuunneltu. | ||||
|
06.01. 06:29 | Lasse Reunanen | ||
| Nyt on hieno kuva. Harvoin näin komnentoin, mutta nyt jäin kyllä liki sanattomaksi. | ||||
|
06.01. 06:23 | Lasse Reunanen | ||
| Kyllä on jo tuolloin ollut melkoisen suurkaupungin elkeet. Eipä Helsingissä tuollaisesta infrasta edes haaveiltu. | ||||
|
30.12.2024 22:02 | Lasse Reunanen | ||
| Kauempana taitaa olla Ford Taunus Transit lavamalli. Sen takana oleva pikkuauto on hankala tunnistaa, on liikaa vaihtoehtoja. Mutta onko sitten tuo vaalea farmariauto niinkin harvikainen kuin Mersu "siipimersu" W110 farnarimalli? Vai onko Opel Rekord A/B Caravan? | ||||
|
|
30.12.2024 21:47 | Lasse Reunanen | ||
| Uskoisin tuon Citikan olevan ID19. Iidussa oli maalatut levypyörät ja pienet kapselit, DS:ssa oli kokopeittävät kromatut tai ruostumattomat kapselit. ID oli merkittävästi yksinkertsisempi (edullisempi) teknisesti, siinä ei ollut esim. hydraulista automaattikytkintä eikä ohjaustehostinta. | ||||
|
29.12.2024 05:14 | Lasse Reunanen | ||
| Eiköhän valtaosa valokaasun valmistamisessa syntyneestä kreosootista mennyt ratapölkkyihin. | ||||
|
|
29.12.2024 05:12 | Lasse Reunanen | ||
| Kyllä kivihiiliterva on käsittääkseni juurikin kreosoottia. Hiljattain vein 10 l kanisterin sitä ongelmajätteen kierrätykseen. Siivoilin varastoja ja löysin pöntön. Isäukko murisi, kun vein pois parasta kyllästettä, mitä ei enää edes kaupasta saa. | ||||
|
19.12.2024 21:08 | Lasse Reunanen | ||
| Ei Suomessa todellakaan olisi varaa rakentaa tunneleita tai ylikulkuja joka paikkaan, mutta kun sääntösuomen yliholhoaminen ja kaiken kieltäminen on mennyt äärimmäisyyksiin, joudumme elämään yli varojemme jos edes jotenkin haluamme elää. | ||||
|
08.12.2024 01:17 | Lasse Reunanen | ||
| AK-47 on suunniteltu nimensä mukaan 1947 ja massatuotanto alkoi 1949, niin on hyvinkin mahdollista, jopa erittäin todennäköistä, että niitä Porkkalassa oli. | ||||
|
28.11.2024 03:38 | Lasse Reunanen | ||
| Helsingissä on toiminut vuosina 1902-1914 Helsingin Ajurien Paja Osakeyhtiö. Yritys on tehnyt mm. hevosten kengityksiä ja ajokaluja. Kuvassa kaikkien vossikoiden vaunut ovat samanlaisia pääpiirtein. Finnasta Helsingin Kaupunginmuseolta löytyy kuva yrityksen valmistamista vaunuista. Finnan kuvassa https://www.finna.fi/Record/hkm.29580F4E-7336-4E84-84A7-225307FF196A sekä Pörssitiedon kuvassa https://www.porssitieto.fi/kuvat/seurahuone.jpg olevissa vaunuissa on paljon yhtäläisyyksiä kuvan vaunuihin, joten on jopa todennäköistä, että vaunut olisi em. yrityksen valmistamia. Tämän kuvan vaunut kyllä vaikuttaa olevan ilman kuomua olevaa mallia. | ||||
|
|
28.11.2024 02:58 | Lasse Reunanen | ||
| Kohta joku varmaan alkaa luettelemaan noiden hirnakoiden rotuja ja vaunujen valmistajia... Onkos tuolla taustalla olevassa vossikkarivissä yhdet umpinaisella matkustamolla varustetut vankkurit. Eli olikos se nyt korimalliltaan Sedan? Lienee ollut hinnakkaampi kyyti luxusluokan vaunuissa. |
||||
|
|
27.11.2024 04:38 | Lasse Reunanen | ||
| Nyt en kyllä ajoneuvojen merkkejä ja malleja osaa tunnistaa. | ||||
|
23.11.2024 01:49 | Lasse Reunanen | ||
| Esa, eikös lättis V8 tullut vuonna -32 Ford Model 18:n? Kaikkien rodien äiti Li'l Deuce Coupe. Saman vuoden Model B oli neloskoneella. Bonnie&Clyde mallin Model 40 oli sitten -33-34 V8. | ||||
|
20.11.2024 02:09 | Lasse Reunanen | ||
| Kyllä pitää arvostaa asiaan vihkiytyneiden tietoa vanhan infrastruktuurin yksityiskohdista. Kullanarvoista tietoa tällaisten kuvien tunnistamiseen. Tämänkaltainen tietokin tulee isolta osin katoamaan, koska jonnea ei kiinnosta. Itsellä on jotain vastaavaa tietämystö laiva- ja autopuolelta, mutta melkoisen suppeasti tässäkin ketjussa ilmenneihin asioihin verrattuna. | ||||
|
19.11.2024 00:14 | Lasse Reunanen | ||
| Woman merkkistä ajoneuvoa ei tietääkseni ole ollut, mutta Vomag oli saksalainen kuorma- ja linja-autojen valmistaja. | ||||
|
15.11.2024 11:40 | Lasse Reunanen | ||
| No tämä. Enpä edes muistanut moista automallia. Vahvasti kyllä näyttää tuollaiselta. | ||||
|
|
15.11.2024 00:05 | Lasse Reunanen | ||
| Saattaisi vaikka ollakin Lloyd Alexander. Tuo tumma alue rekisterivalon yläpuolella hämää, että se olisi joku ritelikkö ja olisi takamoottorinen auto, mutta ei liene ole. Muuten muodot täsmää Lloydiin. | ||||
|
13.11.2024 07:45 | Lasse Reunanen | ||
| Jari, mustalipeä poltetaan sellutehtaissa, tai kuten nykyään puhutaan biojalostamoissa. Ne tuottavat energiaa jopa puolet yli oman tarpeen. Mustalipeän poltto lasketaan puupolttoaineisiin, koska on juurikin sitä. https://energiaa.vamk.fi/artikkelit/tulevaisuus/puu-uusiutuvana-energiana/ | ||||
|
|
13.11.2024 00:49 | Lasse Reunanen | ||
| Se jätelipeä on ns. mustalipeää, sellunkeiton sivutuotetta, ligniiniä, ym. ainesosia, mikä nykyään kuivataan ja käytetään polttoaineena sellutehtaan energiantuotannossa. Merkittävä osa Suomen sähköntuotannostakin tulee mustalipeän poltosta. Yli ⅓ koko Suomen puupolttoaineilla tuotetusta energiasta tuotettaan mustalipeällä. Sen hyötykäyttöä ja korkeampaa jalostusta. kehitetään jatkuvasti. | ||||
|
13.11.2024 00:35 | Lasse Reunanen | ||
| Herra Esa. Buick -52:ssa on vielä eri muodot lokasuojassa, -53 kylkilista kulkee ylempänä ja -55 on eri jo taas muodot. Jäljelle jää -54, missä kylkilista jatkuu pyöräaukon yläreunasta taakse puskurin yläreunan korkeudella, kuten kuvan autossa. | ||||
|
13.11.2024 00:15 | Lasse Reunanen | ||
| Tuo kuvausaika ei voi olla ennen 8.6.1931. Silloin perustettiin huoltoasemaketju BK, Bensiinin-Kuluttajain Oy, minkä mainosreklaami näkyy kuvassa. BK:sta muodostui eri vaiheiden jälkeen Union. Yhtiön ensimmäinen huoltoasema/jakamo sijaitsi osoitteessa Heikinkatu 17. Onko tämä niiltä kohdin? En tunne kovin hyvin Helsinkiä. Huoltoasema purettiin 1935 Postitalon tieltä, joten jos tuo reklaami viittaa tähän huoltamoon, sijoittuu kuva vuosien 1931-35 välille. Tiedot löytyy wikipediasta. https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Union |
||||
|
|
13.11.2024 00:03 | Lasse Reunanen | ||
| A-Hoppahan se. Etualalla olevan Hepan mallia en tunnista varmasti. Olettaisin olevan Suomenheppa? | ||||
|
|
12.11.2024 23:58 | Lasse Reunanen | ||
| Olisko tuo oikealla näkyvä auton perä Buick 1954? Luonnllisesti neliovinen, 2-ovisessa on erilainen listoitus. | ||||
|
|
12.11.2024 23:33 | Lasse Reunanen | ||
| Voisko tuo bussin perän takaa pilkistävä henkilöauton keula kuulua Jowett Javelinille? | ||||
|
|
12.11.2024 23:24 | Lasse Reunanen | ||
| Olisko tuo umpikaappi Fordson Thames E83W? | ||||
|
09.11.2024 13:11 | Lasse Reunanen | ||
| Eilös tämää kisko ole kulmarautaa ja videolla lattaa. Kyllä kulmarauta tuossa käytössä on moninkerroin vahvempaa. | ||||
|
08.11.2024 08:25 | Lasse Reunanen | ||
| Onpas hyvä ja terävä kuva jarrukopillisesta vaunusta. Yleensä näkee vain sivukuvia junasta, missä on jarrukopillisia vaunuja ja nekin usein kauempaa kuvattuja. Nyt käkyy kopin rakenne hyvin perästä kuvattuna. Oliko nuo junassa yleensä kummin päin vai ihan sekaisin? | ||||
|
07.11.2024 13:02 | Lasse Reunanen | ||
| Kyllä etupyörän yläpuolella selvästi näkyy nostosylinteri. | ||||
|
|
06.11.2024 18:04 | Lasse Reunanen | ||
| Tuo pieni Belliss oli Löydössä "yökoneena". Siihen on lattahihnavälityksellä 50 kVA Stömbergin genu perään. Ennen valtakunnan verkkoa sillä ajettiin sähköt sahalle ja koko Löydön kylälle silloin kun saha seisoi. Sitten sahan lakkautuksen jälkeen isä osti koko Löydön konehuoneen meille Nurmekseen. Löydössä oli melko uusi, 50-luvulta oleva pääkone, mikä siirrettiin Nurmekseen käyttöön ja on kaiketi vieläkin Binderholtzilla konehuoneessa muistomerkkinä. Tuo pikkukone jäi sitten meille , kun saha myytiin. Isä pelasti sen, muuten olisi mennyt romuksi. | ||||
|
06.11.2024 13:37 | Lasse Reunanen | ||
| No, eikös tuo Allegro sopisi siihen Haaparannan liikenteeseen hyvin, kun on tottunut ulkomaille menemään? | ||||
|
|
06.11.2024 13:29 | Lasse Reunanen | ||
| Minulla on Suomen Sokerille uutena hankittu Belliss & Morcom -höyrykone. Se kulkeutui meille Löydön Höyrysahan lakkauttamisen kautta. Liekö olisi tuossa 1940-luvun piippujen harvennunsessa joutanut myyntiin? | ||||
|
|
06.11.2024 12:08 | Lasse Reunanen | ||
| Kyllä minäkin traktorin suhteen Nuhvin kannalle käännyn. Ja rekanvetäjistä on mahdoton sanoa mitään. Voi yhtä hyvin olla myös Sisuja. | ||||
|
04.11.2024 23:47 | Lasse Reunanen | ||
| Hieno valaistus tässä kuvassa. Miksi muuten kohdattava juna on sammuttanut valot? Maallikko luulisi, että himmentäminen riittäisi estämään häikäisyn ja kohtaavan junan veturinkuljettaja näkisi, että kohdattava on paikallaan sivuraiteella. | ||||
|
03.11.2024 02:35 | Lasse Reunanen | ||
| "Oli sopiva paikka avata hikiventtiilit." Jännä miten samasta asiasta eri aloulla puhutaa eri nimillä. Omat höyrykokemukset on laivoista ja niissä on hikihanat. Samoin monista muistakin samoista asioista puhutaan eri nimillä. Johtuneeko tuo siitä, että VR onaina ollut tarkoin ohjeistettu valtion "virasto" ohjeistettuine nimineen ja laivanvarustajina on ollut ihan maalaosisäntiä tervehöyryineen ja paikallismurteineen. | ||||
|
31.10.2024 00:42 | Lasse Reunanen | ||
| Kuvaushetkellä jo melkoisen iäkäs laiva. On valmistunut 1946 Kalmarin telakalla Ruotsissa. Oli suomalaisomistuksessa nimellä Elena1959-65, kotisatamanaan Maarianhamina. Romutettu 1984. | ||||
|
Kuvasarja: Lieksan ja Nurmeksen sahatavarajuna 7.10.2024 |
29.10.2024 23:53 | Lasse Reunanen | ||
| Nurmeksen Saha oli meidän suvun omistuksessa vuodesta 1940 vuoteen 1978. Paljon on muuttunut siitä, mutta jotain isän suunnittelemia rakennuksia oli vielä jäljellä, kun muutama vuosi sitten pääsin käymään. Vähän muistan itse, mutta paljon on valokuvia ja melkoisesti kaitafilmiä mm. oletettavasti veturikipinästä syttyneestä tulipalosta vuonna 1964, missä liki koko lautatarha tuhoutui. Pitääkin isältä pyytää valokuvat nähtäväksi, jos olisi kiinnostavia junakuvia joukossa. | ||||
|
28.10.2024 03:37 | Lasse Reunanen | ||
| Nuo vanteet kun on tuossa navassa kiinni, että pystyy pyörittämään, niin ei rälläkälläkään kauaa nokka tuhise, kun on ulkokantti leikattu pois. | ||||
|
17.10.2024 03:50 | Lasse Reunanen | ||
| Mulla on B&W pienempien laivamoottoreiden alkuperäiset myyntiesitteet 60-luvulta. Voin tarvittaessa skannata, jos joku haluaa ihailla moisia. | ||||
|
16.10.2024 19:30 | Lasse Reunanen | ||
| Lyhyempi matka olisi kuljetella, kun vetäisi tuon vaunun Haukivuoren asemalle lastattavaksi. | ||||
|
|
16.10.2024 04:25 | Lasse Reunanen | ||
| Jostain muistan lukeneeni, ettei Scania-Vabis 815D olisi ollut Scanian-Vabisin suunnittelema, vaan se perustuisi tanskalaiseen Frichs 8.115 -moottoriin. Onko tämä huhu vai kopio vai lisenssimoottori vai onko vain karkeasti otettu mallia ja suunniteltu oma moottori? | ||||
|
14.10.2024 02:15 | Lasse Reunanen | ||
| On muuten autojen värimaailma muuttunut 15 vuodessa. Kuvassa on kaksi valkeaa ja kaksi mustaa, muut on jonkin värisiä. Eikä ole yhtään pohjamaalin harmaata. Nykyään olisi 2-4 jonkun väristä vanhempaa autoa ja muut pohjamaalin harmaita, mustia tai valkeita. | ||||
|
|
14.10.2024 02:11 | Lasse Reunanen | ||
| Bolshevikkien Muilta Warastama ja Emmahan oli Ei Muut Warasta. | ||||
|
09.10.2024 23:44 | Lasse Reunanen | ||
| Meillä oli ainakin Jeeppi peltotöissä vielä 60-luvulla, löytyy 8 mm kaitafilmiäkin. Hevosvetoista haravakonetta ainakin vedettiin heinätöissä. | ||||
|
|
09.10.2024 02:47 | Lasse Reunanen | ||
| Jounin Farmobil-viestiä kommentoisin, että Farmobilia tuotiin Suomeenkin. Autotalo Berner toimi maahantuojana ja Bernerin mainoselokuvan mukaan ainakin yksi on ollut Suomen rekisterissä. Muut kaiketi on koekilvillä. Farmobil näkyy heti elokuvan alussa. https://elonet.finna.fi/Record/kavi.elonet_elokuva_615257 | ||||
|
|
08.10.2024 09:37 | Lasse Reunanen | ||
| Ennen Hanomagia samainen pakettiauto tunnettiin nimellä Tempo Matador. | ||||
|
|
08.10.2024 08:58 | Lasse Reunanen | ||
| Yvtään Golfia en kuvasta löydä. Sensijaan helpohkosti tunnistettavia ovat Opel Record E, Hanomag-Henchel F20-F35/MB L206-307, Ford P7, VW Transporter/Caravelle T3 ja junan oikealla puolella Ford Escort "välikoppa" ja Tunturi Super Sport -mopedi. Escortin ja P7:n takana olevat autot on vaikeammin tunnistettavissa. Vaalean rakennuksen savupiipun takana ylhäällä jonkunlaisella siltarakenteella olevaa autoa en myöskään heti tunnista. Ensimmäisenä tulisi mieleen Morris Marina Coupe, mutta kuvassa näyttäisi hämärästi olevan C-pilarin etupuolella ohut pilari, eli auto olisi 5-ovinen ja takana sivulla olisi kolmio-ikkuna. Mikäli tuo "pilari" on joku varjo tai heijastuma, uskoisin auton olevan Morris. | ||||
|
29.09.2024 13:48 | Lasse Reunanen | ||
| Sähköautojen hinta ei ikinä tule laskemaan sille tasolle, että normaalin käyttäjän olisi mahdollista hankkia sellainen. Sitten kun hinta olisi laskenut taroeeksi, on akku niin ikääntynyt, että pitää uusia kymmenien tuhansien hintainen akku. Eikä itselläni ainakaan ole kovinkaan usein tilillä kymmeniä tuhansia, millä ostaa auto. | ||||
|
29.09.2024 03:59 | Lasse Reunanen | ||
| Tyylikäs kuva on, enkä alkuun hoksannut, että on uudehko. Astuin ansaan... | ||||
|
28.09.2024 23:52 | Lasse Reunanen | ||
| Mopedeissa vakuutuskilvet värillisellä pohjalla ennen kuin muuttuivat heijastaviksi vaaleapohjaisiksi samoihin aikoihin kuin autojenkin kilvet. Esim. omassa v. -58 Victoria Vicky IV -mopedissa on keltaisella pohjalla sinisin numeroin PAA-444, eli vak. yhtiö Pohjolan kilpi. Oli myös ainakin kelta-punaisia, musta-keltaisia ja oranssi-ruskeita. Ihan hatustta kaiketi väriyhdistelmät 60-luvulla arpoivat. Autojen vaaleankellertävä oli tosiaan heijaatavaa maalia. Kaiketi sen ajan tekniikasta johtuen oli kellertävää. Ysärin kilpiuudistuksessa muuttui puhtaan valkeaksi ja vielä tehokkaammin heijastavaksi. |
||||
|
|
28.09.2024 22:20 | Lasse Reunanen | ||
| Tässä asiassa olen ehdottomasti samaa mieltä Jounin kanssa. Samoin sattuu silmään 5-merkkiset mustat kilvet jossain 90-luvun jenkkiautossa. Entisöinnin kannalta ongelmallisimpia on 70-80-luvun autot, joissa on ollut vaaleat kilvet. Alkuperäisen kaltaisia kilpiä ei saa enää. Nykyinen valkea kilpi on kirkkaanvalkoinen, kun sen kuuluisi olla 70-80-luvun autossa kellertävan valkoinen, ehkä kermanväriä muistuttava vaalea. | ||||
|
|
28.09.2024 18:26 | Lasse Reunanen | ||
| Erikoista, jos ensirekisteröinnissä Suomeen on saatu tuollainen kilpi v. 2009. Silloin jaetut lyhyet 5-merkkiset olivat C-alkuisia, tyyliin Cxx-xx. Toki on mahdollista, että autoon on ostettu maksullinen erikoiskilpi vaikka tunnearvojen takia. Ylipäätään rekisterikilpisääntöjen mukaan Kuplaan ei pitäisi olla mahdollista saada kapeaa kilpeä muuten kuin erikoiskilpenä tai anomalla vanhalla auton alkuperäisen mustapohjaisen tunnuksella oleva kilpi, mikäli sellainen on joskus autossa on ollut. | ||||
