Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
06.10.2021 20:38 | Lasse Reunanen | ||
| Ei vaan valtatie 12. | ||||
|
06.10.2021 02:48 | Lasse Reunanen | ||
| General Mistake :) | ||||
|
05.10.2021 03:39 | Lasse Reunanen | ||
| Ensimmäisenä henkilöautojen V8 -kilpavarusteluun ehti Chrysler -yhtymä vuonna -50. Siis mallivuoden -51 Chrysleriin tuli 331 cid FirePower V8. Vuonna -52 tuli FireDome Hemi DeSotoon ja -53 Red Ram Dodgeen. | ||||
|
03.10.2021 22:39 | Lasse Reunanen | ||
| Jeepin ohjeessa virtalaitteet suojataan ennen kahlausta jollain massalla. Snorkkelin asennusta en muista miten se tehtiin. Aukkoa konepellissä ei kuitenkaan ole kuten uudemmissa. | ||||
|
03.10.2021 19:47 | Lasse Reunanen | ||
| MG Midget TD -51 | ||||
|
|
03.10.2021 15:16 | Lasse Reunanen | ||
| Tonni ei lopunviimein ole kovin paljon, kun huomioi auton valmistusajankohdan ja tekniikan. Autossa on neliveto, voimansiirto jakovaihteistoineen ja etuperineen tuo lisäpainoa melko reilusti. Sota-aikaan kevytmetallit käytettiin lentokoneteollisuuteen, ym. tärkeämpään, niin kaikki komponentit on tehty valuraudasta. Lisäksi runkorakenteen on oltava huomattavasti normaalia henkilöautoa tukevampi kestääkseen maastoajon rasitukset. Paljon uudempi ja mitoiltaan liki identtinen Suzuki SJ410 on myöskin jotakuinkin saman painoinen, ehkä joitain kymmeniä kiloja kevyempi, eli ei sitä juurikaan kevyemmäksi järkevästi saada vaikka siirrytään kevyempien materiaalien käyttöön. | ||||
|
|
03.10.2021 12:58 | Lasse Reunanen | ||
| Itseäni en kuvasta löytänyt, mutta mobiilini etulokasuoja ja varapyörä pilkistää yleisön joukosta. | ||||
|
|
03.10.2021 12:56 | Lasse Reunanen | ||
| Toyota Cressida MX 73 vuosimallia n. 85-88. https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:1988_Toyota_Cressida_(MX73)_GLX-i_sedan_(2015-07-09)_02.jpg | ||||
|
03.10.2021 12:46 | Lasse Reunanen | ||
| Kyllä pitäisin tuota venettä viklana. https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Vikla | ||||
|
01.10.2021 20:15 | Lasse Reunanen | ||
| Kovasti väittäisin onnikan olevan niin sanottu Ruopsen Ruskea, eli viipurilaisen Linja-autoliike M. Ruopnen Oy:n autoja. Sodan jälkeen Ruposen liiketoiminta keskittyi Savonlinnaan ja jossain vaiheessa nimeksi muuttuo Linja-Karjala Oy. Myöhemmin Savonlinja Oy osti yrityksen. | ||||
|
29.09.2021 14:18 | Lasse Reunanen | ||
| Vahvasti näyttää, että MG:llä tulossa ollaan. Otavaan aamuksi ja sieltä Vuolingon ja Hiirolan kautta Haukivuoreen, josta edelleen Kalvitsaan. Mobiiliajelua järjestelee Mikkelin Mobilistit ry. | ||||
|
29.09.2021 10:49 | Lasse Reunanen | ||
| En minä sijamuotoja muista, mutta paikassa xy on monta koria... Entä minkä sanan monikko on nokia? | ||||
|
|
29.09.2021 02:10 | Lasse Reunanen | ||
| Jos Sotkia ja Nokia, niin miksi ei myös Koria? Iisalmen teollisuusraiteet (Itr) ja Iisalmen sahat (Ish) on ilmiselvästi monikossa. | ||||
|
28.09.2021 00:23 | Lasse Reunanen | ||
| Eikös nuo Suomen lipun mittasuhteet ole väärät? | ||||
|
27.09.2021 10:44 | Lasse Reunanen | ||
| Korjaus tuohon Esa J. Rintamäen kommenttiin. Se pakettiauton maaginen painoraja oli 1800 kg. Ja kysehän oli auton omasta massasta. Sama painoraja liittyi myös niinhin koviin lisäistuimiin. Alussa oli laissa porsaanreikä, kun lakitekstissä luki, että satasta saa ajaa 1800 kg ja sitä kevyemmillä ja lisäistuimet saa olla 1800 kg ja sitä painavammissa pakettiautoissa. Minäkin olin työn puolesta puntaroimassa autoa muutoskatsastukseen tasan 1800 kg painoiseksi omamassaltaan, että täytti molemmat ehdot. Mazda B2600 Pickuppeihin noita lisäpainoja tehtiin, että sai leimattua 2+3 henkilölle ohjaamon, mutta silti sai vielä ajaa satasta. Myöhemmin muuttivat takautuvasti 80 km/h nopeusrajoitusta muotoon alle 1800 kg, eli noihin isolla työllä tasan 1800 kiloisiksi vaakittuihin piti liimata 80-lätkä. | ||||
|
23.09.2021 20:53 | Lasse Reunanen | ||
| Tuli satunnaiskuvana. Jotenkin kaksijakoinen kuva. Kaksi niin täysin eri maailmaa ja aikakautta kohtaavat. Radan ja pihan välissä oleva pusikko vielä voimistaa tunnetta. | ||||
|
22.09.2021 03:24 | Lasse Reunanen | ||
| Paha on tuosta kuvasta mennä auton mallia arvioimaan. Auto voi yhtä hyvin olla myös Karhu-Sisu. Ulkoisestihan ne olivat Kontion kanssa samanlaisia, moottori oli Kontioissa Leyland ja Karhuissa Valmet. Karhu tuli markkinoille v. -75, eli hyvin voi olla kumpi vaan. Makasiinin takana näkyy likaisenruskea Valmet, joko 702 tai 1102. On oikein etulokasuojilla varustettu, lienee ollut rahdin ajossa tai muussa maantieliikenteessä melkoisesti. Nuo Valmetin etulokasuojat näyttää kyläsepän takomilta, mutta kyllä, kotimainen muotoilumme oli tuolloin noin kehittynyttä, että ihan lisävarusteena nuo sai. |
||||
|
22.09.2021 02:18 | Lasse Reunanen | ||
| Melkein... Nuo IBC-kontit ei kyllä oikein 60-luvulle sovi. | ||||
|
22.09.2021 01:47 | Lasse Reunanen | ||
| Kovasti antaisin ääneni Kaanimolle tuota bussin alustan valmistajaa veikkaillessa. Volvo käytti vielä tuolloin bussien pyörännavoissa pikkujakoa 10x285 mm 221 mm keskireijällä. Tuossa näyttäisi kuitenkin olevan isompi "euro 10" eli 10x335 mm 281 m keskireiällä. | ||||
|
08.09.2021 22:35 | Lasse Reunanen | ||
| Ja lähistöltä löytyy maailman pienin ravintola Kuappi, joka on alkujaan ollut jonkinnäköinen VR:n taukotila, tms. Kuappia voi varata Olutmestarista. https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Ravintola_Kuappi |
||||
|
05.09.2021 02:38 | Lasse Reunanen | ||
| Mikä on tuo kirkkaan oranssi farmariauto Osta ja Myy -kyltin oikealla puolella? Melkoisen persoonallinen kantikas kattoprofiili. | ||||
|
|
05.09.2021 02:22 | Lasse Reunanen | ||
| Simo, ilmaisesti vaikutat Helsingissä tai jossain muussa vauraassa suurkaupungissa. Täällä Itä-Suomessa ja Kainuussa tuollainen kalusto arkiköytössä on vielä aivan päivittäistä, etenkin pienemmissä pitäjissä. | ||||
|
|
04.09.2021 02:22 | Lasse Reunanen | ||
| Minä en näe ainakaan yhtään retroautoa kuvassa. | ||||
|
01.09.2021 02:05 | Lasse Reunanen | ||
| Sekä Rupakko, että Hevonkuusi löytyy parin kilometrin etäisyydellä toisistaan Mikkelin Anttolasta, Saukonsalon saaresta. Nykyään Heposalmessa on maantiesilta, mutta mäemmä siellä on muinoin ollut rautatiesiltakin... :) | ||||
|
22.08.2021 04:02 | Lasse Reunanen | ||
| Hammaspeikko on käynyt kylässä, mutta onneksi tuosta selviää kohtuukustannuksilla. Noita vaihteiston rattaita on kyllä teetetty ihan kohtuuhintaan. Pistä Robert viestiä, niin selvitän missä harrasteystävällisesti noita valmistavat. Esim. kaverin mäkikisa TurboNuffield traktoriin tekivät vahemmat rattaat eri välityksellä yksittäiskappaleena. Itseasiassa kun tarkemmin mietin, niin noilla Robertin ajokilometreillä ja junapainoila, kestää aivan hyvin, kun täyttää hampaat MIG/MAG -hitsaamalla ja huolellisesti viilaa hampaat oikeaan muotoon. Aika hurjiakin, paljon huonompikuntoisia, maatalouskoneiden vaihteistoja on korjattu näin ihan työkäyttöön. Ja monien harrastetraktoreiden y..m. vaihteistoita. |
||||
|
20.08.2021 01:46 | Lasse Reunanen | ||
| Minkälaista vesiliikennettä Misijärvellä/-joella on ollut, kun oikein satamaraide on ollut, ja näin myös oletettavasti satama. Onko uittopuuta lastattu vai onko muutakin tavaraa kulkenut. Vai liittyykö Raajärven kaivokseen tämäkin? | ||||
|
20.08.2021 01:27 | Lasse Reunanen | ||
| Oliko tuolloin jo yleisesti kuorma-autojen päällirakenteena jalkalavakontteja? Eikös tuolla yhdessä välikössä sellainen ole, josta joko lastataan tai puretaan kuormaa junaan. | ||||
|
13.08.2021 02:10 | Lasse Reunanen | ||
| Ei ollut enää 123 koristen aikaan nälkäraameja taksien kilvissä. 1.1.1968 tuli juusto pakolliseksi taksien katolle ja nälkäraamit poistuivat vuoden.-69 aikana käytöstä. | ||||
|
16.07.2021 04:48 | Lasse Reunanen | ||
| Onpa tyhjä lautatarha... | ||||
|
16.07.2021 04:47 | Lasse Reunanen | ||
| Mikä tuon lätän korin nykyinen virka on? Joku kahvio vai muistomerkki? Ei kait sentään vessa? | ||||
|
11.06.2021 13:45 | Lasse Reunanen | ||
| Jossain vesistön lähellä tämä on, talo on melko rannassa ja taustalla näkyy suurehko järvi. Olisko jotain Kuopion satamaratoja? | ||||
|
04.06.2021 15:53 | Lasse Reunanen | ||
| Ne pisaran muotoiset on rinki- eli kehälauttoja, joilla tukit varpattiin tai hinattiin järvien yli. Joen/uittoruuhen alajuoksulla oli tukkipuomeista tehty rinki johon tukit uivat. Sitten puomit suljettiin ja hinaaja tai varppaaja otti lautan hinaukseen seuraavaan virtaan asti, jossa puomi taas avattiin ja tukit jatkoivat jokiuittona. | ||||
|
|
04.06.2021 01:31 | Lasse Reunanen | ||
| Väliväylästä kiinnostuneille Rutolan sahan ja ylivientilaitoksen nykypäivästä... http://tahtilaiva.blogspot.com/2015/12/rutola.html?m=1 | ||||
|
|
02.06.2021 16:03 | Lasse Reunanen | ||
| Tehtaitten ohi oli uittorännit ja jokiuiton hoiti Uittoyhdistys sekauittona. Tarvittavissa paikoissa oli erottelut, missä eri yhtiöiden puut eroteltiin leimojen perusteellla. Tuosta en muista uitettiinko E-G:n puut Kymintehtaan ohi kehälautassa, ettei heti tarviste erotella. Esko Pakkasen kirjasta Ankravee, kirja uitosta, selviää nuo hyvinkin yksityiskohtaisesti Pakkasen tyylin tuntien. | ||||
|
|
02.06.2021 12:24 | Lasse Reunanen | ||
| Väliväylää käytti Enso-Gutzeit, tukkien uittoon Norjan Sahalle kotkaan. Kuusankosken Kymin Tehtaat oli Kymi-yhtiön, joka käytti Orrain-Honkataipaleen tukkiratoja. Väliväylän puista ei pitäisi Kuusaalle jäädä yhdenkään. | ||||
|
15.05.2021 00:23 | Lasse Reunanen | ||
| Hyvän näköinen valoineen ja muutenkin valaistus sopii. Sääli vaan, että tuokin on taivasalla. Muutamassa vuodessa taas kunnostukseen käytetyt työtunnit ja rahat on kirjaimellisesti valuneet hukkaan, sedevesien mukana. | ||||
|
09.05.2021 01:14 | Lasse Reunanen | ||
| Tuohon Rasmuksen kommenttiin kylmästä veturista en okein usko, mutta junarunko kun on seisonut kylmässä, niin varmasti tuntuu jäykältä alkuun, ennen kuin pyörien laakerit lämpiää ja vetristyy. Vaikka käytettäisiin kuinka arktisiin lloihin suunniteltuja voiteluaineita, on laakerit kylmänä kankeampia kuin lämpimänä. Lisääntynyt vastus varmasti vastaa suurta lisää junapainossa. | ||||
|
04.05.2021 01:56 | Lasse Reunanen | ||
| Tarkemmin ja eri ajatuksella kun tuota pressutettua autoa katsoo, niin alkaa näyttämään siltä, että se olisi pelkkä tyhjä korikehikko. Pressu laskostuu siten, ettei siinä olisi ovia eikä peräluukun kantta. Etulokasuojat puuttuu. Saabin konepelti kyllä aukeaa noin kuten kuvassa, mutta miksi konepelti on kuljetuksessa auki? Miksi sieltä olisi joku purkuauto tuotu Suomeen? Jonkun vakavan liikenneonnettomuuden seuraus? Varastettu ja tyhjäksi kaluttu auto? Joku salattu suomalais-neuvostoliittolainen yhteistyöprojekti? | ||||
|
|
04.05.2021 00:25 | Lasse Reunanen | ||
| Onko tuo pressutettu auto keulakolaroitu? Jotenkin vaikuttaisi, että etupään peltejä puuttuisi ja jopa etupyöräkin. Enkä kyllä ihan täysin Saabin nimiin liputtaisi tuota autoa. Onko tuo suora harmaa pressun alta näkyvä palkki perässä takapuskuri? Ei ainakaan Saabin kumipuskuri, eikä vanhemman 99:n kromipuskuri | ||||
|
24.04.2021 23:55 | Lasse Reunanen | ||
| Surkeaan kuntoon on päästetty, oikein paha mieli tulee. | ||||
|
24.04.2021 23:44 | Lasse Reunanen | ||
| Mielestäni on hieman kyseenalaista, onko kyseessä replika vai entisöinti. Itse pitäisin tuota hienoa työtä entisöintinä, koska vaunun alusta on kuitenkin alkuperäinen. Jos vaunu olisi tehty jollekin muulle vanhalle tai kokonaan uudelle alustalle, pitäisin sitä replikana. | ||||
|
24.04.2021 23:35 | Lasse Reunanen | ||
| Kyllä nyt joku voisi olla siniaalto... | ||||
|
01.04.2021 02:58 | Lasse Reunanen | ||
| Olisikohan tällaisten loppuunmyytyjen harvinaisten erikoiskirjojen julkaiseminen nykyisellä printtaustekniikalla mahdollista? Tilauksesta tehtäisiin piensarja tai jopa yksittäiskappale. Markkinat on oletettavasti niin pieniä, ettei uuden painoksen tekeminen luultavasti ole taloudellisesti kannattavaa, mutta jos aineisto on digitaalisessa muodossa, ei pienen sarjankaan tulostaminen ja sitominen/nitominen olisi ylitsepääsemättömän kallista. | ||||
|
31.03.2021 21:41 | Lasse Reunanen | ||
| Harri, mistä lähtien Skodassa on ollut pyörissä noin pieni pulttijako? Mihin jäi etuvilkut lokasuojien kulmasta? Vahvasti vaikuttaisi olevan Togliattin tuote, ehta kanttilamppu Zhiguli VAZ 2105. Mutta... Etuvanne ei kyllä ole Ladan alkuperäinen, joku tarvikevanne tai Fiatista lainattu, myös pyöräkaari on liian pyöreä. Olisko Fiat 131 Mirafiori? | ||||
|
31.03.2021 04:34 | Lasse Reunanen | ||
| Aivan huippukuva olisi jonkun 1000+ palan palapelin pohjaksi. Tuo peilaus antaisi hyvän haasteen palojen paikan hahmottamiseen. | ||||
|
30.03.2021 16:42 | Lasse Reunanen | ||
| Työntö- mutta ei vetomitta... Myös lohkossa olevalla nokka-akselilla varustetun polttomoottorin venttiilin työntötanko. | ||||
|
|
30.03.2021 16:37 | Lasse Reunanen | ||
| Timo, eri murrealueilla suomen kielessä käytetään usein samasta asiasta hieman erilaisia nimityksiä. Minule ainakin tuo on rimadonnien kasaama lautapino taapeli, kirkonkellot puolestaan on tapulissa. | ||||
|
28.03.2021 20:21 | Lasse Reunanen | ||
| Onkos nuo itävaltalaisten sahatavaraa? Binderhotzin Nurmeksen tai Kevätniemen sahalta. | ||||
|
28.03.2021 01:16 | Lasse Reunanen | ||
| Melkoisen amatöörimäistä toimintaa. Yksittäistä toimijaa mollaamatta, koska näyttää olevan monella toimijalla sama ongelma. Sama ongelma tuntuu olevan monenlaisten muiden entisöintikohteiden hoidossa mopoista rakennuksiin. | ||||
|
|
28.03.2021 00:04 | Lasse Reunanen | ||
| Miksi nämä monet entisöintiä odottavat junat pilataan ulkosäilytyksellä? Yksinkertainen pressu- tai aaltopeltikate kustantaisi murto-osan siitä, mitä ulkosäilytyksestä johtuvien kosteus-, ruoste- ja lahovaurioiden korjaaminen kustantaa. | ||||
|
26.03.2021 22:47 | Lasse Reunanen | ||
| Ja tästä saamme Ilta-Puluun lööpin. Jättikokoinen susi söi hirven... :) | ||||