Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.10.2020 02:18 | Lasse Reunanen | ||
| Ei oikein tuo kaksikaistaisuus kuulosta järkevältä seliykseltä. Koko vitostie on kaksikaistainen lukuunottamatta pientä pätkää moottoritietä Kuopiossa ja Heinolan-Lahden välillä. Lahti-Riihimäki on kaksikaistainen. Matalat sillatkin on yleensä ramppeja pitkin kierrettävissä. Hyvin oudolta tuo reitti kuulostaa. Reitti VT5-VT3 on kuitenkin liki 200 km pitempi kuin VT4-VT9. | ||||
|
|
19.10.2020 23:35 | Lasse Reunanen | ||
| Jos ysitie on pois pelistä, että joudutaan viitostietä Mikkelin ja Lahden kautta ajamaan, niin miksi Lahdesta kierretään Rixun ja Hämeenlinnan kautta? Onko Tuuloksessa tai jossain Kangasalla matalia siltoja? | ||||
|
|
19.10.2020 19:39 | Lasse Reunanen | ||
| Onkos siellä jotain korkeusesteitä, kun tuollainen mutka tehdään? | ||||
|
06.10.2020 00:32 | Lasse Reunanen | ||
| Simply as best... | ||||
|
05.10.2020 15:34 | Lasse Reunanen | ||
| Kypäräpakko mopoillessa astui voimaan 1.4.1982, eli parisen vuotta ennen kuvan ottoa. Lentäjänlakit ja selluloiditötteröt poistuivat viimeistään silloin käytöstä. Myöskin paperimassasta ja nahasta tehdyt Ohei-kypärät poiustuvat nopeaan tahtiin, kun ne ei tayttäneet mopokypärältä vaadittuja hyväksyntöjä. | ||||
|
30.09.2020 22:10 | Lasse Reunanen | ||
| Maantieliikenteessä ei kellään ole etuajo-oikeuksia, on vain väistämisvelvollisuuksia. | ||||
|
25.09.2020 16:07 | Lasse Reunanen | ||
| Jotain tällaista epäkuranttia tavaraa tuo on. Ja taitaapa tosiaan tuo 31 dm vieläkin kummitella joissain mitta- ja laatuvaatimuksissa. Itseasiassa olen itsekin tehnyt noita kolmeykkösiä silloin kun eräälle yksityiselle puutavaranvälitysliikkeelle hakattiin. Täysin oksatonta ja virheetöntä tyvimäntyä ja koivua johonkin puusepänteollisuuteen meni. | ||||
|
|
25.09.2020 15:22 | Lasse Reunanen | ||
| Tukin minimipituus on ja on ollut tuolloinkin 12 jalkaa eli 3,7 m. Jossain poikkeustapauksessa voitiin tehda yksittäisiä 11 jalkaisia eli 3,4 metrisiä. Tuossa kuormassa on osa reilun 2 m pituisia, niin tuo ei ole suoraan sahalta tulevaa tavaraa, vaan on käynyt jossain katkottavana. Sahoilta myöskään tule yleensä nippuja jossa on eri paksuisia lautoja samassa nipussa. | ||||
|
|
25.09.2020 13:50 | Lasse Reunanen | ||
| Juu, ei tuo ihan US:aa taida olla. Todellakin on jotain raakkilautaa, olisiko jopa hakkeeksi menossa joltain piensahalta tms, millä ei ole omaa hakkuria. Nipuissa on sekaisin eri paksuuksia ja pituudet ei satu tukin pituuteen mitenkään. Voiko olla jopa purkulautaa, vaikka betonimuottilautoja, menossa Helsingistä ulos päin. | ||||
|
25.09.2020 13:27 | Lasse Reunanen | ||
| Traktori on kuvassa jo usean vuoden ikäinen, niin siihen on ehditty vaihtaa renkaat jo moneen kertaan muuttuvan tarpeen mukaan. Esim. lumitöissä kapealla renkaalla saadaan parempi pito suuremman pintapaineen takia. Traktoria selvästi käytetään jossain pölyisissä oloissa, kun ohjaamon päälle on rakennettu suurehko sisäilman suodatin. Valmet ei alunperin katsonut moista varustetta tarpeelliseksi. | ||||
|
25.09.2020 13:07 | Lasse Reunanen | ||
| Timo. On teräslaatuja jotka pintakarkaistuvat iskusta tai mankeloitumisesta. Esim. kaivurin kauhat ja tiehöylien ym. huulilevyt. Nämä ns. kulutusteräkset ovat hyvin sitkeää, eivätkä murru helpolla, mutta pintakarkenevat kokoajan kuluessaan. Ratakiskollakin on tämäntyyppisiä ominaisuuksia, mutta ei läheskään niin voimakkaita, kuin kulutusteräksillä. |
||||
|
|
25.09.2020 03:38 | Lasse Reunanen | ||
| Ei kisko voi kovaa ollakaan, muuten se katkeaisi. Mutta pinta takoontuu pyörää vasten kovaksi, muuten kisko on kohtuullisen pehmeää mutta sitkeää tavaraa. Käytetty kisko yläpinnaltaan ei ole mitään miellyttävää hitsattavaa. Ne vähät mitä olen hitsannut, olen yleensä OK 55 puikolla hitsannut. Perus OK 48 jotenkin tuntuu, ettei se tunkeudu kunnolla kovaksi takoutuneeseen pintaan tai muuten jää helposti murtuvaksi. | ||||
|
|
25.09.2020 03:31 | Lasse Reunanen | ||
| Kyllä tuo ihan vakiorengastukselta vaikuttaa. Paripyöriä tarvitaan lähinnä kevättöissä, sadonkorjuun aikaan kyllä kunnossa olevat pellot noin kevyen traktorin kantaa. | ||||
|
|
24.09.2020 15:19 | Lasse Reunanen | ||
| Eipä se alasin mitään meltorautaa saa ollakaan. | ||||
|
23.09.2020 20:34 | Lasse Reunanen | ||
| Kyllä se vaan monesti on niin, ettei harrastehommissa raaka-ainevarastoa ole taloudellisesti mahdollista säilyttää sisätiloissa. | ||||
|
|
23.09.2020 00:05 | Lasse Reunanen | ||
| Näyttäähän nuo ikkunat olleen tuollaiset tuuletusikkunalla varustetut jo vuonna -71, joten nykyomistajaa tuskin voinee syyttää. | ||||
|
22.09.2020 23:46 | Lasse Reunanen | ||
| Tuo pätkittäinen urapaikkaus ei johdu kulumisurista, vaan nykyään tehdään niin ohut ja heikkolaatuinen asvaltointi jopa valtateillekin, että vesi ja liikenne syö tiehen reikiä. Ohut pinnoite irtoaa pohjastaan ja murenee siten, että tiehen syntyy muutaman sentin kokoisia reikiä, kotka hyvin nopeasti laajenevat jopa mertien kokiseksi. Noita reikiä nyt yritetään epätoinoisesti paikata, vaikka ainoa oikea tapa olisi päällystää tie riittävän laadukkaalla ja paksulla asvaltilla. Ennen päällystystä pitäisi painuneen tien muoto korjata, että vesi valuu pois tieltä, eikä jää lammikoiksi syömään uutta päällystettä pilalle. | ||||
|
|
22.09.2020 21:59 | Lasse Reunanen | ||
| Voiko tuo ylämäen jyrkkyyden muutos tehdä telellä kuvatessa 5-tiehen tuon vasemmalle kääntyvän mutkan, jota ei oikeasti paikalla ole. Kerran säikähdin autolla pohjoiseen ajaessa pahanpäiväisesti eräänä talviyönä juuri tuossa paikassa, tai n. kilometri etelämpänä, kun juna tuli vastaan täysin valoin valtavan lumipölyn saattelemana. |
||||
|
|
22.09.2020 21:39 | Lasse Reunanen | ||
| Onkos tuo karttalinkki ihan oikeassa paikkassa? En nyt kyllä oikein hahmota tuota, vaikka olen kymmeniä kertoja tuosta kulkenut. Kartan mukaisessa paikassa sekä radan, että 5-tien pitäisi olla jotakuinkin suoria, eikä 5-tiellä ole risteystä. | ||||
|
22.09.2020 21:12 | Lasse Reunanen | ||
| Miten noin kovilla pakkasilla saatiin estettyä veturin jäätyminen? Väkisinhän joissain putkistoissa on myös kylmää vettä, jos ei muuten, niin kondenssia. | ||||
|
22.09.2020 18:54 | Lasse Reunanen | ||
| Ilmiselvä Uffo. Nyt on todisteet, että Nurmeksessa on käynyt vieraita ulkoavaruudesta. | ||||
|
22.09.2020 17:36 | Lasse Reunanen | ||
| Nuo vihreät lasieristimet on 70-luvun juttuja. Noita pylvääseen kierrettäviä sankoja käytettiin vielä 70-luvullakin. Metalliorret alkoi yleistyä noihin aikoihin ja 80-luvulla syrjäyttivät lopullisesti nuo sangat. Vihreiden lasieristimien käyttö jäi melko lyhytaikaiseksi. Hieno ajankuva kyllä kaikkiaan. | ||||
|
|
22.09.2020 15:20 | Lasse Reunanen | ||
| Paljon on kuvassa muutakin mielenkiintoista. Rata on remontissa, pölkytystä on uusittu, mutta vanhoja ei ole viety pois. Pellon nurkalla on 20 kV sähköpylväs, mutta ei johtoja, linja on vasta rakenteilla. Omalta ruudulta en tarkemmin selvää saa, mutta maassa saattaa olla jo vetoköysiä valmiina kaapelin vetoon, vetorissoja ei vielä pylväässä näy. Tuossa vaiheessa vielä infraa rakennettiin, nykyään ainakin maaseudulla suunta on toinen. Mitään ei korjata, jos menee rikki, niin mielummin puretaan pois kuin korjataan. | ||||
|
21.09.2020 18:59 | Lasse Reunanen | ||
| Viljava Oy:n (ex. Valtion Viljavarasto) viljasiilot taitaavat olla. | ||||
|
21.09.2020 18:51 | Lasse Reunanen | ||
| Suojatien liikennemerkki kuvan vasemmassa reunassa näyttäisi olevan v. 1975-1982 käytössä ollutta mallia. Voi toki kuva olla uudempikin jolloin merkin uusiminen lainmukaiseksi olisu unohtunut. Toki uusimisella on myös jokin siirtymäaika. | ||||
|
16.09.2020 22:22 | Lasse Reunanen | ||
| On se hienoa, että hiiltä voidaan jatkossa kuljettaa ympäristöystävällisesti sähköjunalla... | ||||
|
16.09.2020 01:23 | Lasse Reunanen | ||
| Kiitos Jouni vinkistä, harkinnan arvoinen kone. On vaan tuo noutomatka vähän pitkähkö täältä Itä-Suomesta. | ||||
|
|
15.09.2020 21:13 | Lasse Reunanen | ||
| Tuollaisen trukin voisin hankkia, jos kohtuuhintaan saisi kunnostuskelpoisen aihion. Olisi hieno harrastekone konepäivillä esitellä ja täällä kotitilalla olisi oiva apuväline monessa hommassa. | ||||
|
15.09.2020 16:32 | Lasse Reunanen | ||
| Eipä ole tuokaan maisema enää tuollainen. Koululahden rannalle huviloiden ja rautaiten väliin on ilmestynyt Savonlinnan ohitustie. Ratapenkkaa pengerrettiin pitemmälle Koululahteen ja rata hieman siirtyi, että valtatie 14 saatiin mahtumaan väliin. | ||||
|
14.09.2020 20:54 | Lasse Reunanen | ||
| Reijo kyllä oikeaan osui veikkauksessaan. Väittäisin hyvin vahvasti kuvassa olevan linkin auto. https://bussidata.kuvat.fi/kuvat/L/Liikenne/100-199/167+BGP-92+myyty+museoitu+Joxa.jpg | ||||
|
13.09.2020 19:22 | Lasse Reunanen | ||
| Vähän sen oloinen kone, että on käytetty tienhoitotyössä tai rahdin ajoon. Maantieajoa tulee paljon, kun on etulokasuojat hankittu. Myöskään etupuskuri ei ole tyypillinen peltoviljelytraktorin varuste. Moottoritilan sivupellit oli yleinen talvivaruste, millä sadaan moottori lämpiämään paremmin ja myös lämpöä sakastiin. Tuon ikäisissä traktoreissa ei ohjaamon lämmityslaite ollut vielä itsestäänselvyys. | ||||
|
10.09.2020 18:44 | Lasse Reunanen | ||
| Muistan nuo hinaajat vaunuille nostettuna hyvin. Vuonna -78 olin 5-vuotias. Hinaajat oli myynnissä ja isän kanssa kävimme katsomassa niitä ostaakseen huvilaivaksi, etenkin isompi Kymi 55 kiinnosti. Kauppoihin ei sitten päästy ja veneilyä jatkettiin isän muutamaa vuotta aiemmin hankkimalla n. 10 metrisellä fiskarilla. | ||||
|
09.09.2020 00:12 | Lasse Reunanen | ||
| Oliskohan jossain kuvia Hakkenpään Sahalta Taivassalosta? Siellä on yhden huonon kuvan perusteella hieman tuontyylistä arkkitehtuuria. | ||||
|
08.09.2020 21:54 | Lasse Reunanen | ||
| Kyllä tuo ihan perinteinen käsin piiluttu pelkkahirsipinta on. Omassakin talossa löytyy ihan samannäköisen hyvin tehty hirsipinta ulkovuoren alta. Tämäkin 1908 valmistunut talo on ollut alkujaan muutaman vuoden ilman vuorausta. Oletettavasti nuo ulkovuoraukset tehtiin myöhemmin siksi, että uusi hirsirakennus painuu voimakkaasti, jopa 5 %, ensimmäisten vuosien aikana. Painumista ei saa estää millään pystykoolauksilla tms. Jos pystylautoja laitetaan, esim. nurkkalaudat tai kevyet väliseinät, pitää ne kiinnittää kelluvasti siten, että hirsikehikko voi painua rauhassa. Muuten hirsikehikkoon tulee rakoja ja se vääntyy muodottomaksi. | ||||
|
|
07.09.2020 20:47 | Lasse Reunanen | ||
| Mutta eikös tuo rakennus ole kuvassa vielä vuoraamaton hirsipintainen? Laudoitus on vain yläosassa, mitä harvoin tehtiin hirrestä. | ||||
|
04.09.2020 23:16 | Lasse Reunanen | ||
| Olisiko oikealla näkyvä upseeri jääkärikenraali Aarne Sihvo? Sihvo toimi sotavuosina kotijoukkojen komentajana, niin Presidentin puolison matkoilla olisi voinut olla. | ||||
|
26.08.2020 13:46 | Lasse Reunanen | ||
| Vasta viikko-pari ditten oli VB-12 myynnissä, olisko ollut Torissa. Projektikuntoinen oli, muistaakseni joitain satoja hintapyyntö. | ||||
|
20.08.2020 00:53 | Lasse Reunanen | ||
| Käsittääkseni Kauhajoen saha ja talotehdas toimi aivan aseman välittömässä läheisyydessä. Talotehdas oli aikanaan yksi Suomen merkittävimmista talovalmistajista. | ||||
|
|
19.08.2020 23:21 | Lasse Reunanen | ||
| Kyllä Perti nyt oikeassa on. Unohtui nuo ensimmäiset tonnisarjaiset kokonaan, kun niiden mukana vielä kulki vanhat nimet, Major 4000 ja Super Major 5000. Heikkiä voisin kompata, että tuo sakasti olisi Junkkari. Jotain tuttua oli, mutta en yhdistänyt mitä. Metsässä tuo traktori tuskin on paljoa käynyt, kun on lokasuojat vielä lommottomat ja suorat. |
||||
|
|
18.08.2020 23:34 | Lasse Reunanen | ||
| Kyllä tuo traktori vahvasti vaikuttaa tonnisarjan Fordilta, joko 4000 tai 5000. Ohjaamo tosin on hieman oudon näköinen Fordiksi. Sekuran ohjaamo se ei ainakaan ole, eikä tuo oikein näytä ruotsalaiselta Haran ohjaamoltakaan. Sikäli mikäli tuo on tonnisarjainen Ford, niin se tuo kuvausajankohdan niinkin myöhään kuin 60-luvun lopulle. Tonnisarjan valmistus alkoi 1968. Outo ohjaamo traktorissa olisi sikäli mahdollista, koska turvaohjaamo tuli pakolliseksi heinäkuussa -69, niin ensimmäiset on myyty ilman ohjaamoa. Sääsuojaksi kyläsepät rakensivat mitä moninaisempia ohjaamoita. En kyllä oikein mihinkään muuhun traktoriin saanut noita tuntomerkkejä sopimaan. Kantikas konekoppa, vaalea leveähkö raita konekopassa, vaaleat pyöreät takalokasuojat, vaaleat vanteet. Lokasuojat muuttuivat kantikkaaksi v. -69 ohjaamon tullessa vakiovarusteeksi ja konekopan raita kapeni, joten väitän, että traktorin vuosimalli on -68. 50-luvun, enkä 60-luvun alun traktoriksi en oikein voi noin kantikaskonekoppaista traktoria mieltää mitenkään. Eli kuva olisi todennäköisesti otettu 60-70-lukujen vaihteessa. Pöh!! Enpä huomannut, että olikin kuvausajankohta tiedossa ja ilmoitettu... |
||||
|
15.08.2020 09:29 | Lasse Reunanen | ||
| Asiaa joka sana. | ||||
|
|
15.08.2020 04:15 | Lasse Reunanen | ||
| Timo Salo. Ledivaloja on saatavilla monella eri värilämpötilalla. Halvoissa valoissa on yleensä hyvin kylmä 6000-8000 K valo, koska sillä saadaan helposti paljon mainostettuja lumeneita. Päivänvalo on n. 5400 K ja sitä kylmempi rasittaa silmiä. Ammattiautoilijat ja esim. metsäkoneurakoitsijat eivät yleensä käytä 5500 K kylmempiä valoja. Nuo kylmät valot on teini Jonnen auton keulassa yleensä. Uskoisin junissa olevan n. 5000-5500 K valot. Halvoissa valoissa myös optiikka on alkeellista ja hajavaloa kohdistuu liikaa etualalle ja taivaalle häikäisemään esim. sateessa. Laadukkaammissa sekin asia on kunnossa. Outoa olisi, jos junissa olisi valojen suhteen menty hinnat alkaen valoilla. | ||||
|
15.08.2020 00:14 | Lasse Reunanen | ||
| Vanhaan viestiin myöhäinen kommentti. Mikko Itälahdella on käynyt pilkkuvirhe tuossa romuraudan hinnassa. Ostohinta romuraudalle on n. 50 e/tonni, riippuen romun puhtaudesta. Palkkitavarasta maksetaan jopa 90 e/tonni ja vaikkapa romuautoista vain 20 e/tonni. Romuraudan hinta ei ole kovin suuresti 15 vuodessa muuttunut. Eli veturin hinta on romuna joitain tuhansia euroja. | ||||
|
14.08.2020 12:52 | Lasse Reunanen | ||
| Tuo Esan kommentti kyllä kuvaa hyvin Fiat 126:a. Kuvassa tosin junaan on lastattu Fiat 133- ja 128-autoja. Asuntovaunut on Solifer Arctic 45 T -mallisia. | ||||
|
13.08.2020 11:57 | Lasse Reunanen | ||
| Koko naamme tieverkon kunnon huomioiden, on ysitie aika hyväkuntoimen ja yhyyen ajan sisällä kunnostettu, joten toivottavasti vähiä väylärahoja ei tuhlata poliittisella päätöksellä sinne, vaan käytetän siellä missä tarve on suurin. | ||||
|
12.08.2020 05:09 | Lasse Reunanen | ||
| Noiden listojen alla ne niitit on hyvin piilossa... | ||||
|
Kuvasarja: Roslagsbanan 4.12.1982 (sisältää huonolaatuisia kuvia) |
11.08.2020 22:51 | Lasse Reunanen | ||
| Eipä kyllä kuvien heikko laatu haittaa yhtään. On kyllä niin hienoa kalustoa ollut liikenteessä ja saatu taltioitua filmille. Kyllä on historian havinaa kuvissa. | ||||
|
09.08.2020 12:13 | Lasse Reunanen | ||
| Otava sijalla 21? Ei pieni Otavan saha niin paljon voinut vaikuttaa. Olisiko Puulaveden yli laivoilla sitten kulkenut rahtia noin runsaasti? | ||||
|
09.08.2020 01:32 | Lasse Reunanen | ||
| Jimi, moniko niistä retkeilijöistä on luvan kysynyt kiinteistön omistajalta julkaista maailmanlaajuisesti mitä rakennukset pitävät sisällään? Ainakin useampia omaisuusrikoksia tiedän tapahtuneen välittömästi videoiden julkaisun jälkeen, sekä joitain ilkivaltatapauksia. | ||||
|
08.08.2020 21:39 | Lasse Reunanen | ||
| Viimeksi, kun rouva lähti bussilla Kuopioon Tahkolta ja Kuopiosta edelleen junalla Mikkeliin, niin olisiko ollut puolen tusinaa lomailijaa Tahkolta kyytiin tulossa. | ||||
|
|
08.08.2020 21:32 | Lasse Reunanen | ||
| Suhtaudun melkoisella kriittisyydellä tämän nykyään niin suositun genren videoihin. Niissä pääsääntöisesti tunkeudtaan luvatta toisen omistuksessa oleviin kiinteistöihin tai muuhun omaisuuteen. Genreen kuuluu vääjäämättömästi töhriminen ja ilkivalta. Jos ei suoraan videoiden tekijöiltä, niin videot toimivat suorana hakuteoksena otollisten "suorituspaikkojen" valinnassa käytännön tekijäportaalle. Tuskinpa nuokaan vaunut pitkään tuon värisiä saavat olla nyt, kun video on julkaistu. | ||||
