Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
27.04.2021 07:54 | Lauri Rantala | ||
| onpas sattunut kuvaan tyhjä kohta ? | ||||
|
25.04.2021 09:05 | Lauri Rantala | ||
| Markkinoille saattamisprosessi on viety OSSiin, joten sitä järjestelmää pitää osata käyttää. | ||||
|
24.04.2021 10:20 | Lauri Rantala | ||
| linja 90 kulkee Pyynikintorille saakka Hämeenkatua, mutta 90A ja B eivät, vaan mielestäni 92A ja 92B ovat Sorilan rengaslinjoja, eli vaihto tulee. | ||||
|
|
24.04.2021 10:04 | Lauri Rantala | ||
| remix palvelussa pitäisi olla oikeat linjat https://platform.remix.com/map/9d1f55b?latlng=61.51835,23.89315,11.354 |
||||
|
|
24.04.2021 09:43 | Lauri Rantala | ||
| vain 90 kulkee Pyynikintorille ja noin kerran tunnissa. 90A ja 90B ei ole olemassa. Joten vain linja 6 jää Hämeenkadun itäpäähän ja se kulkee 10 min vuorovälein max.. |
||||
|
24.04.2021 08:26 | Lauri Rantala | ||
| TAKO taitaa poistua kuvasta jollain aikataululla | ||||
|
|
24.04.2021 08:25 | Lauri Rantala | ||
| 10.toukokuuta alkaa "avoin" koeliikenne, johon tosin pitää ilmoittautua johonkin. Lännestäpäin ei käänny ratikoita Hataanpään valtatielle. |
||||
|
20.04.2021 08:41 | Lauri Rantala | ||
| Hieno kuva muutoksesta, joka jatkuu Tampereella kovalla vauhdilla. Lähijuna liikenne on vain raskaampaa kuin ratikkaliikenne ja vaatii vielä massiivisempaa rakentamista Tesomalla. | ||||
|
14.04.2021 08:13 | Lauri Rantala | ||
| HKL:n virallinen tiedote asiasta : https://www.hel.fi/uutiset/fi/hkl/ensimmainen-pikaratikka-helsinkiin | ||||
|
01.04.2021 07:39 | Lauri Rantala | ||
| ihankuin Joulupukki olisi kuljettamassa ratikkaa, lienee myös palkattu ? https://www.aamulehti.fi/uutiset/art-2000007893729.html |
||||
|
|
30.03.2021 08:41 | Lauri Rantala | ||
| Melkoisen pitkä käyttöönottoaika ? | ||||
|
24.03.2021 07:53 | Lauri Rantala | ||
| on jo purettu | ||||
|
23.03.2021 08:02 | Lauri Rantala | ||
| Tähän vain paikallisjuna kulkemaan sähköllä. Ei VR:ää | ||||
|
23.03.2021 08:00 | Lauri Rantala | ||
| Valtion sillassa tosi paljon värejä. | ||||
|
23.03.2021 07:59 | Lauri Rantala | ||
| VR:n tuleva diesel veturi, jonka käyttö lopahtaa ennen 40 vuoden käyttöaikaa ? | ||||
|
22.03.2021 06:50 | Lauri Rantala | ||
| muutokset jatkuvat tulevina vuosina, kunnes laiturilta ei enää taivasta näe. | ||||
|
26.02.2021 06:58 | Lauri Rantala | ||
| Helpompi olisi Fenniarailin kuljettaa raitiovaunut suoraan Transtechin pihasta Tampereelle (tai miksei Hesaankin), mutta kummassakin kaupungissa olisi ongelmana pääsy raitiotieverkolle. Tampereen ratikka ei tule lähelle rautatietä Lielahdessa. |
||||
|
|
25.02.2021 07:10 | Lauri Rantala | ||
| Mikähän olisi vaunun pituus oltava, että Transtech hyväksyttäisi raitiovaunun siirtovaunun käytettäväksi rataverkon kautta ? | ||||
|
|
24.02.2021 17:37 | Lauri Rantala | ||
| Lentävänniemen vaunut voivat olla jo tehtaalta tullessaan 47 metrisiä. Ja vietiinhän vaunu 1 takaisin tehtaalle takaisin päivitystä varten | ||||
|
|
24.02.2021 16:25 | Lauri Rantala | ||
| hieno kuva ratikan kuljetuksesta. Mitenkähän kuljetukset hoidetaan kun vaunut pitenevät 47 metriin ? | ||||
|
09.02.2021 07:51 | Lauri Rantala | ||
| ja kuormalava ylhäällä. | ||||
|
02.02.2021 08:27 | Lauri Rantala | ||
| Onkohan VR:ltä omat veturit taas loppu ? | ||||
|
27.01.2021 10:55 | Lauri Rantala | ||
| tuossa linkatussa kuvassa on portti, jossa on liikuteltavat puskimet ja rataverkkojen raja. VR:n kalustolla ei ole mitään asiaan portin toiselle puolelle eikä toistepäin. | ||||
|
|
26.01.2021 03:36 | Lauri Rantala | ||
| löytyy paikasta myös kuva https://vaunut.org/kuva/92856 | ||||
|
|
25.01.2021 08:40 | Lauri Rantala | ||
| toinen yksikkö ? ja miksi Dv12:n pitäisi kulkea metron virtakiskon alta ? |
||||
|
17.01.2021 16:33 | Lauri Rantala | ||
| hiekkaputkia tuntuivat kolistavan kahdella eri työkalulla | ||||
|
|
17.01.2021 16:04 | Lauri Rantala | ||
| joo, korjattu | ||||
|
17.01.2021 11:05 | Lauri Rantala | ||
| Mutta Naistenlahteen tulee huoltoraiteita, ei säilytystä. | ||||
|
|
16.01.2021 10:32 | Lauri Rantala | ||
| Mihinkä jatkossa kalusto sijoitetaan, jos 7 raide muuttuu laituriraiteeksi ? | ||||
|
Kuvasarja: Helsingin metroa |
31.12.2020 07:10 | Lauri Rantala | ||
| HKL käyttää termiä vaunupari | ||||
|
31.12.2020 06:27 | Lauri Rantala | ||
| Vaunukuvaston mukaan ei mitään. https://transwaggon.com/images/pdf/wagons-specs/NLD_NLE_NLS.pdf NLD/NLE ovat suomettuneet vaunut. |
||||
|
Kuvasarja: Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009 |
30.12.2020 08:23 | Lauri Rantala | ||
| Jos kaikki olisi noin helppoa, niin miksi liikenne sitten Tornio-Haaparanta välillä on loppunut ? | ||||
|
Kuvasarja: Raidejokeri |
28.12.2020 17:08 | Lauri Rantala | ||
| Hieno kuvasarja pikaratikasta, vavistuttaa järkäleitä | ||||
|
28.12.2020 08:58 | Lauri Rantala | ||
| yksi vaunupari, ainakin HKL:n mukaan. | ||||
|
Kuvasarja: Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009 |
28.12.2020 08:56 | Lauri Rantala | ||
| raideleveyden vaihtojärjestelmät vaativat aina erikoiskaluston, jolloin siitä tulee kalliimpaa. Ei taida olla laitteisto olla enää jäljellä ja toisaalta miksi olisi tarvetta, jos koko ratapiha puretaan pois ? |
||||
|
28.12.2020 08:55 | Lauri Rantala | ||
| Konttisäiliö, joka on helppo siirtää toiseen vaunuun | ||||
|
Kuvasarja: Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009 |
27.12.2020 21:16 | Lauri Rantala | ||
| Onko se vaihtolaite joskus toiminut tuotannossa ? | ||||
|
Kuvasarja: Green Cargon järjestelytyötä Torniossa keväällä 2009 |
27.12.2020 19:36 | Lauri Rantala | ||
| Miksi Torniossa ? kun samat palvelut myös Haaparannassa ? | ||||
|
27.12.2020 19:29 | Lauri Rantala | ||
| Hämeenkatu ei ole lämmitetty, kuin Raatihuoneen kohdalla jalkakäytävän osalta | ||||
|
23.12.2020 14:23 | Lauri Rantala | ||
| Aurora Rail ? | ||||
|
22.12.2020 16:35 | Lauri Rantala | ||
| Kontteja saa näihin vaunuihin vaikka raakapuun kuljettamiseen https://www.innofreight.com/en/logistics-solutions/timber/ | ||||
|
21.12.2020 08:24 | Lauri Rantala | ||
| Melkein kaikki uudet kaupunki raideliikennejärjestelmät rakennetaan standardilla raideleveydellä, jota käyttää muu maailma myös raideliikenteessä. Suomessa ensimmäinen 1435 leveys nähtiin Tampereen ratikassa, seuraava on Turun raitiotie. |
||||
|
17.12.2020 09:49 | Lauri Rantala | ||
| Pikaraitioteiilä on vain vaikutuksia nykyiseen ratikkaverkkoon, mm. jännitteen nosto ajolangoissa, syväuraiset vaihteet yms. Miksi ei siis kääntöympyröistä luopuminen kun pikaraitiotiet eivät niitä tarvitse ? Rautatieaseman ympäristö tulee olemaan mielenkiitoinen testi pikaraitioteille, kun siihen tulee puolenvaihtoraiteet Yliskylän linjalle. uusia ratikkahankkeita on muuten tulossa melkoisesti https://classic.hsl.fi/raitiovaunut-2020-luvulla/tulevia-ratikkahankkeita |
||||
|
|
16.12.2020 16:49 | Lauri Rantala | ||
| "Asia on siis tullut puskasta: Muutoksen kustannus- ja muita vaikutuksia ei siis ole julkistettu, tuskin laskettukaan, eikä asiaa ole tältä pohjalta saatettu valtuuston käsiteltäväksi. " jos on elänyt puskissa, niin asia on tietysti uusi. Virallisesti jo 2017 julkaistiin raportti ratikkaongelmien ratkaisemiksi: https://www.hel.fi/hel2/ksv/julkaisut/los_2017-2.pdf "Pikaraitiotiet asettuvat luokittelussa luontevasti näiden kahden pään väliin: matkanopeus on pienempi kuin raskaalla raideliikenteellä, mutta kuitenkin suurempi kuin kaupunkiratikoilla ja busseilla – ja erityisesti kapasiteetti on merkittävästi bussiliikennettä suurempi. Kaupunkiraitioteihin verrattuna kapasiteetti on suurempi pidempien vaunujen ansiosta. Helsingin ja muun pääkaupunkiseudun tiivistävä kasvu ja runkolinjojen aiempaa suurempi painotus joukkoliikenteen suunnittelussa luovat kasvavaa kysyntää pikaraitiotien tyyppiselle ratkaisulle" |
||||
|
|
16.12.2020 14:59 | Lauri Rantala | ||
| "Ei se ole kummempi ongelma, että sen puolen vuosisadan ajan on jokunen linja, joissa on kääntöpaikat päissä. Tarkoittaa myös, että tuo "kääntösilmukat poistuvat" ei ole asia, joka tapahtuisi kovin pian, vaan ennemminkin seuraavien 30 vuoden aikana hiljalleen. Voi siis olla, että noin vuoden 2050-2060 paikkeilla puretaan Helsingistä viimeinen kääntösilmukka." Juuri näin, ensimmät pikaratikkalinjat eivät sisällä enää silmukoita, lähde Helsingin Kaupunkisuunnittelu. Raidejokeri ja kruunusillat. |
||||
|
|
16.12.2020 07:52 | Lauri Rantala | ||
| "Mutta vaihtuuko koko kalusto kerralla kaksisuuntavaunuiksi? Tuskimpa..." ei kalusto kerralla tietysti vaihdu, vaan linja kerrallaan. Ensiksi kruunusillat. "Sekä Haakoninlahden että Yliskylän linjaa liikennöidään kaksisuuntaisilla raitiovaunuilla, joiden pituus on ovat 35 metriä. Vaunuun mahtuu noin 180 matkustajaa. Kaksisuuntaisia raitiovaunuja ei toistaiseksi ole käytössä Helsingissä. Vaunuissa on ohjaamo molemmissa päissä ja ovet molemmilla puolilla. Ajosuunnan vaihtamiseen ei tarvita kääntösilmukkaa. Tämä säästää tilaa päätepysäkeillä sekä helpottaa toimintaa häiriötilanteissa." |
||||
|
16.12.2020 07:46 | Lauri Rantala | ||
| Suomi on Euraasian valtavirroista syrjässä | ||||
|
|
15.12.2020 10:11 | Lauri Rantala | ||
| Kun Helsinki saa kaksisuuntavaunuja, niin kääntösilmukat poistuvat. | ||||
|
Kuvasarja: Hämeentien uudelleenavauksen raitioliikennettä 14.12.2020 |
15.12.2020 10:06 | Lauri Rantala | ||
| Hieno kuvasarja Hämeentien muuttumisesta, autokaistat vähentyneet mukavasti. | ||||
|
14.12.2020 12:23 | Lauri Rantala | ||
| kohta tulee joku sähkömoottorijuna korvaamaan | ||||
|
08.12.2020 08:28 | Lauri Rantala | ||
| ovat jo valmiina, tosin pyörätiet veloittavat jalkakäytävien leveyttä. | ||||