Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.11.2013 21:48 | Juhana Siren | ||
| Englanninkielisessä maailmassa tämän mainitun tekniikan nimi on "poling" ja se tapahtuu pitkällä seipäällä (pole). Joissakin aluskehyksissä on sitä varten erityiset taskut (poling pockets). Nyttemmin tekniikka on kaiketi enimmäkseen kielletty: jos seiväs katkeaa, sen kappaleet sinkoilevat melkoisella voimalla. | ||||
|
18.11.2013 20:29 | Juhana Siren | ||
| Törmäsin tähän kuvaan sattumalta, mutta kirjataan jälkipolville tiedoksi: Riisipere-Haapsalu-rata myytiin yksityiselle nimellisellä 5300 kruunun summalla vuonna 1997. Kauppaan kuului myös veturi M62-1296. Ostaja oli Aarne Taal, joka perusti OÜ Haapsalu Raudtee -nimisen yhtiön. Radan liikenne oli loppuaikana vähäistä, noin 400 vaunukuormaa vuodessa: puuta, kivihiiltä ja väkirehua. Eesti Raudtee toi vaunut Riisipereen, josta Haapsalu Raudtee veti ne eteenpäin. 54 kilometrin matka kesti puolisentoista tuntia. Matkustajaliikenne oli lakkautettu jo vuonna 1995. Tavarajunien nopeudet olivat 15-50 km/h, vaikka kunnostettuna K43-kiskotettu rata olisi sallinut 80 km/h nopeudet. Rata lakkautettiin ja purettiin huonokuntoisena vuonna 2004. Taal oli hakenut avustusta radan kunnostukseen, muttei ollut saanut sitä. Taal esitti ajatuksen radan jälleenrakentamisesta 120 km/h nopeudelle ja matkustajaliikenteen aloittamisesta uudelleen. 400 miljoonan kruunun hinta oli kuitenkin ilmeisesti niin suuri, ettei rahoitusta järjestynyt. Itse kävin rautatiemuseossa häämatkallamme kesäkuussa 2004. Museo oli pieni, mutta sisätiloiltaan siisti ja asiallisesti koottu. Ulkona ollut kokoelma oli valitettavan ruosteessa. Laiturille oli rakennettu napista käynnistyvä äänitehoste, jolla annettiin vaikutelma lähestyvästä höyryjunasta. Se oli niin realistinen, että ensi kertaa sen kuullessani rupesin pyörittämään päätäni kuin pöllö, että mitä, onko täällä juna jossain... Tiedot on koottu huonolla viron taidolla seuraavista lähteistä: Ärileht 12.3.2004 http://arileht.delfi.ee/news/uudised/omanik-kaalub-riisipere-haapsalu-raudtee-ulesvotmist.d?id=50978815 vironkielinen Wikipedia-artikkeli http://et.wikipedia.org/wiki/Keila%E2%80%93Haapsalu_raudtee |
||||
|
17.11.2013 23:33 | Juhana Siren | ||
| Kyllä se ainakin erottuu: sitten kun silmät rupeavat selittämättömästi kirvelemään ja vuotamaan, tietää että tuo on lähettyvillä... (Ei se edukseen erotu, mutta erottuupahan kuitenkin. Kontrastia on.) | ||||
|
03.11.2013 12:47 | Juhana Siren | ||
| Oliko tuossa vielä "valakot" perässä (eli yhteensä neljä dieselveturia avustamassa) vai yrittikö ensin pelkillä alppiruusuilla yli? | ||||
|
23.09.2013 19:09 | Juhana Siren | ||
| Yksi kuriositeetti tässä vaunussa ovat toisen pään eteisen tunnistelaatat (vaunun sisällä ylikulun oven päällä). Vaunun vihertymisestä huolimatta niitä näytti nimittäin ainakin vielä reilu viikko sitten olevan kaksi: toinen Ex- ja toinen Exy-litteralle. Itselläni ei luonnollisestikaan ollut kamera kourassa kun tämän hoksasin, enkä ehtinyt enää käydä kuvaamassa laattoja ennen määränpäähän saapumista. Siinä dokumentointikohde jollekin matkustavaiselle. (Valmistajanlaatta on alustassa, siinä lukee Pasilan konepaja.) | ||||
|
02.04.2011 14:31 | Juhana Siren | ||
| Juurikin Espoon ja Turun väliä tuli useamman kerran sahattua noina vuosina, samoin kuin muitakin alstivetoisia välejä. Muistan hyvin kuinka kömy pukkasi keulapään vaunuihin niin, että se aiheutti pienemmässä matkustajassa jo pahoinvointia. Samoin Espoon asemalla tiesi pikajunan saapumisen koko asemarakennelmaa heiluttavasta jytinästä... | ||||
|
31.03.2011 21:58 | Juhana Siren | ||
| Manuaali: http://pdf.crse.com/manuals/3296281121.pdf Kuvakoko löytyy Menu-napin takaa ensimmäisenä tai toisena kohtana (ks. s. 41). Kuvakoot on lueteltu manuaalin sivulla 12. |
||||
|
03.03.2011 14:23 | Juhana Siren | ||
| Hätämerkki kai sekin tavallaan on... | ||||
|
03.03.2011 09:33 | Juhana Siren | ||
| Sama kone Kosovossa: http://www.railfaneurope.net/pix/ks/diesel/008/KosovoPolje_3643_20030626.jpg Ilmeisesti edelleen sama kone: http://www.railfaneurope.net/pix/ks/diesel/008/HK-KZ008_FusheKosove.jpg |
||||
|
01.03.2011 20:24 | Juhana Siren | ||
| Tietääkö kukaan noita päätyovia koskaan käytetyn? Suojaa näyttää olevan jopa vähemmän kuin lätässä. | ||||
|
17.10.2010 13:44 | Juhana Siren | ||
| Sieltä tuli oikea vastaus, eli Nuojua. | ||||
|
|
16.10.2010 21:22 | Juhana Siren | ||
| Ilari on jäljillä. Löytyykö tarkempaa paikkaa? | ||||
|
11.09.2010 22:50 | Juhana Siren | ||
| Vaikka maayhteys on periaatteessa olemassa, rautateitse tapahtuvassa kuljetuksessa olisi muutamia käytännön ongelmia; jos halutaan välttää siirtokuormaus, rataosuudet Boden-Haaparanta sekä Haaparanta-Kemi-Oulu-Tuomioja-Raahe pitäisi peruskorjata Malmiradan 30 tonnin akselipainolle; Boden-Haaparanta ja Haaparanta-Tornio-Kemi pitäisi sähköistää, ellei haluta pilkkoa junia; Suomen puolella pitäisi löytää kapasiteettia malmijunille (Oulu-Tuomioja alkaa jo olla täysi juurikin Rautaruukin liikenteen ansiosta); pitäisi kehittää muuttuvaraideleveyksinen pyöräkerta, joka kestäisi 30 tonnin akselipainon (mahtaako tällainen olla olemassa jo?); malmijunan kiertoaika pitenisi ehkä 10 tunnilla, joten sekä vaunuja että vetokalustoa tarvittaisiin lisää, samoin kuin henkilökuntaa, eli kuljettajia... Kun matkaa on meritse 140 km ja maitse 350 km (noin osapuilleen), joku talousihminen lienee laskeskellut, että merikuljetus tulee malmin kaltaiselle bulkkitavaralle halvimmaksi. |
||||
|
11.09.2010 22:16 | Juhana Siren | ||
| Näitä on neljä kappaletta, ja ennen saneerausta jokaisella on ollut yksilöllinen väritys. Niin että jos se näyttää samalta, se on sama... | ||||
|
17.08.2010 23:07 | Juhana Siren | ||
| Lista kunnista, joille on olemassa virallisesti nimi kahdella kielellä: http://www.kotus.fi/index.phtml?l=sv&s=709 Joensuun kaupunki ei kuulu joukkoon. Lentoasemalta saapuva hätäinen turisti voi olla hämmennyksissä, kun ihmettelee, että Joensuun junaan käskettiin nousta, mutta tämä menee vain jonnekin Åminneen... ;) Google-tyylinen käännös "etsitään Joensuulle jostain ruotsinkielinen vastine ja sovelletaan sitä kaikkiin Joensuu-nimisiin paikkoihin" ei ole pätevä; jos ruotsinkielinen nimi puuttuu tai ei ole käytössä, maastossa ei myöskään ole vastaavia kylttejä, eikä kartasta löydy ko. nimellä mitään. Paitsi ehkä Googlen kartoista, joista löytyy jopa Oulun kaduille ruotsinkieliset nimet. (Puhumattakaan siitä, että samalla suomenkielisellä nimellä voi olla 2-3 eri ruotsinkielistä vastinetta - esimerkkejä http://scripta.kotus.fi/www/verkkojulkaisut/ortnamn/finsksvensklista.html ) |
||||
|
15.08.2010 17:30 | Juhana Siren | ||
| Erinomaista! Kiitoksia! Käsitänkö nyt siis oikein, että sähkövaunun kyydissä on pienempi "piikkivaunu" poikittain? | ||||
|
13.08.2010 23:05 | Juhana Siren | ||
| Eikä tietenkään pidä unohtaa VR Cargon muinaista messurataa, jossa oli Lionelin tekniikalla varustettu videoveturi, monitori ja jonkinlainen ajopöytä... | ||||
|
|
13.08.2010 23:04 | Juhana Siren | ||
| Hah, itse suunnittelin jotain tämäntapaista muutama vuosi sitten. Hauska nähdä että japanilaiset ehättivät toteuttamaan sen :) | ||||
|
26.07.2010 11:36 | Juhana Siren | ||
| Hassun näköinen ovi, aivan kuin osa tarroista olisi vain unohtunut laittaa... | ||||
|
29.06.2010 18:13 | Juhana Siren | ||
| Muuten olen sitä mieltä, että väritys olisi OK, jos pohjavärinä olisi keltainen ja vihreä olisi hitusen verran tummempi, vrt. http://www.railpictures.net/images/d1/1/9/3/2193.1203660000.jpg | ||||
|
20.06.2010 20:57 | Juhana Siren | ||
| Juurikin ilkivaltaisten sekä tapaturmaisten ("oho, väärä vaunu") kahvojenvääntelijöiden sekä paineilmajärjestelmille ominaisten vuotojen takia seisomaan jätettyjen vaunujen paikoillaanpysymistä ei määräysten mukaan saisi koskaan uskoa pelkkien ilmajarrujen varaan. Ainakin viimeisessä yhtenäisenä julkaistussa Jt:ssä oli tämänsuuntainen määräys. | ||||
|
16.06.2010 22:49 | Juhana Siren | ||
| Selvästikin susi on saanut seepran saaliikseen ja vie sitä nyt pesäänsä... | ||||
|
30.05.2010 14:43 | Juhana Siren | ||
| Postijuna on niinkin antiikkinen juttu, että ranskalaiset kuljettavat postia TGV:llä: http://www.trainweb.org/tgvpages/formations.html#lap http://www.trainweb.org/tgvpages/images/laposte/index.html |
||||
|
02.04.2010 09:32 | Juhana Siren | ||
| Ranskassa TGV:hen noustessa tehtiin laiturilla samanlainen epämääräinen sutaisu. Junassa ei konnaria näkynyt. | ||||
|
20.02.2010 12:41 | Juhana Siren | ||
| Jos Perttu suvaitsee, tässä havainnekuva vihreästä versiosta: http://juhanan.kuvat.fi/kuvat/misc/hvti/dr16_2810_smj.jpg | ||||
|
04.12.2009 21:39 | Juhana Siren | ||
| Korjannette veturityypin tunnisteisiin? Siellä on nyt Dv11... | ||||
|
02.12.2009 09:13 | Juhana Siren | ||
| Peruspakkausjuna :) | ||||
|
02.12.2009 09:11 | Juhana Siren | ||
| Katso myös http://vaunut.org/kuvat/?s=876 | ||||
|
02.12.2009 00:22 | Juhana Siren | ||
| Sininen valo tarkoittaa seis-opastetta vaihtoliikkeille. Lähde: http://www.stellwerke.de/signal/cfl/index.html Huomatkaa opastimen asennustapa. |
||||
|
24.11.2009 09:55 | Juhana Siren | ||
| Jos jatkossa kuvaat samoilla seuduilla, hae minulta Alppilasta lainaksi jalusta :) | ||||
|
13.11.2009 22:41 | Juhana Siren | ||
| Lohjan sähköradasta: http://www.saunalahti.fi/torstis/lohja/kuvat/2passi.htm | ||||
|
11.11.2009 01:15 | Juhana Siren | ||
| Jos haluaa uteliaisuuttaan yrittää saada lähetettä kuuluville, niin voipi tuo 2130 kHz kuulua sopivalla kelillä ja hyvällä (vastaanotto)antennilla kauaksikin, mutta veturissa ei välttämättä ole kilowattitolkulla lähetystehoa, joten ihmeitä ei kannata odottaa. Voi käydä esim. niin että kuulee vain suorittajan puoliskon keskustelusta. Ns. skanneriradiolla tai radioamatöörivehkeellä, jos kellä lupia on, ja mahdollisimman pitkällä ja korkealle viritetyllä lanka-antennilla voi olla parhaat edellytykset kuulla jotakin, mutta "maailmanradiolla" voi tietysti aina yrittää, tai ihan normaalilla lyhyt- tai keskiaaltoradiolla, jos laite virittyy 2130 kHz:lle. Tosin lähete voi olla sellaista lajia, joka ei kuulu tavallisella radiolla (SSB tai DSB eli Single tai Double Sideband - näitä ei osaa perinteinen AM/FM-radio ilmaista). -- terveisin OH8HTH -- | ||||
|
31.10.2009 13:56 | Juhana Siren | ||
| Knopittelu ei näemmä näin pyhäpäivän ratoksi innosta, joten paljastetaanpa vastaus. Kysymyksessä on Tuirasta Toppilaan ja Hietasaareen vievällä raiteella Normek Oy:n kohdalla rakenteilla oleva tasoristeys. Risteys vie kaksiajorataiselle Kiertotielle. | ||||
|
|
31.10.2009 00:09 | Juhana Siren | ||
| Sinnepäin. Tuleeko tarkempaa vastausta? | ||||
|
31.10.2009 00:05 | Juhana Siren | ||
| Sen verran pitää kommentoida omaa kuvaansa, että kohtahan ovat romuna kaikki kuvassa näkyvät koneet kun 27-sarjaakin on alettu poistaa... | ||||
|
14.10.2009 20:29 | Juhana Siren | ||
| "Elävänä ette saa." | ||||
|
10.10.2009 16:34 | Juhana Siren | ||
| Liki impressionistinen kuva. Mahtavaa! | ||||
|
08.10.2009 17:13 | Juhana Siren | ||
| Kuvan 38308 koneeseen taitaa olla lisätty kaiteita jälkeenpäin, tämä lienee alkuperäisempi malli, jossa ei ole turhaan käyntisilloilla oleskeltu... | ||||
|
08.10.2009 13:29 | Juhana Siren | ||
| Todella tyylikäs kuva! Mustavalkoisuus on todella paikallaan. | ||||
|
05.10.2009 11:17 | Juhana Siren | ||
| Sen verran kommentoin vielä, että tieto "matkustajat junalla S56" ei mahtunut infomonitoreihin, vaan tuli kuulutuksena: automaattikuulutus keskeytettiin ja miesääni kertoi asian oikean laidan. Kyllä kaikki loppujen lopuksi oikeaan junaan näyttivät löytävän. Poikkeustilanne aiheuttaa luonnollisesti aina hämmennystä. | ||||
|
30.09.2009 20:30 | Juhana Siren | ||
| Tällä mitalla taitavat olla kehnoja kaikki - lieneekö hajoamatonta veturia olemassakaan? Brion puurautatien umpipuiset veturitkin olen lapsena saanut rikki... ;) | ||||
|
29.09.2009 00:00 | Juhana Siren | ||
| Paljonkohan Baikalin pohjassa mahtaa olla jäihin vajonnutta rautatiekalustoa... | ||||
|
17.09.2009 00:44 | Juhana Siren | ||
| Tässä on jotain Tarkovskia. | ||||
|
17.09.2009 00:20 | Juhana Siren | ||
| Topi: oikeassa olet, muistini pettää... | ||||
|
16.09.2009 23:49 | Juhana Siren | ||
| Ja kravatti! | ||||
|
|
16.09.2009 11:46 | Juhana Siren | ||
| Tulee mieleen tilanne, jossa M-junan kuljettaja on Malminkartanossa painanut väärää nappia... | ||||
|
13.09.2009 21:34 | Juhana Siren | ||
| Arvaan: radio-ohjaus? | ||||
|
24.08.2009 20:53 | Juhana Siren | ||
| Jatketaan poikkeavuuksien etsintää: 2349:n ohjaamon sivuikkuna on ikään kuin erkkerissä, 2349:n seinä näyttää olevan vastaavalta kohtaa suora. | ||||
|
Kuvasarja: Malmibaanaa |
19.08.2009 18:23 | Juhana Siren | ||
| Hyvä sarja. Omalta reissulta lisää samasta aiheesta http://juhanan.kuvat.fi/kuvat/junia/Ruotsi-Norja/ | ||||
|
15.07.2009 15:41 | Juhana Siren | ||
| Onko vaunun päädyssä vielä jälki siitä mihin puskin on ollut asennettuna? | ||||
|
09.07.2009 20:21 | Juhana Siren | ||
| Voipi olla toinen kone työturvallisuussyistä: kuski voi aina olla roikan keulilla, ei tule ajetuksi työmiesten päälle... | ||||