Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
04.05.2008 17:22 | Topi Lajunen | ||
| Ajetaan Helsingistä Kouvolaan, jossa ratapihan länsipäässä odottelee toinen veturi jo valmiina. Juna pysähdyksiin, Edellinen veturi irti, ja uusi saman tien kiinni. Ja matka jatkuu siitä länteen päin samoilla lähtöehdoilla kuin muiltakin asemilta. Ja Korialle asti ei sentään tarvitse ajella, vaan tuohon ihan Kouvolan ratapihan länsipäähän, josta tosiaan alkaa Lahteen päin ajettaessa suora, jota Jaakko tuossa Korian suoraksi nimittää. | ||||
|
04.05.2008 17:17 | Topi Lajunen | ||
| Viestistäsi ei oikein selviä, mitä mieltä itse olet asiasta. | ||||
|
04.05.2008 17:15 | Topi Lajunen | ||
| R-juna liikennöi väliä Helsinki - Riihimäki. Tässä kuvassa on H 771. Noiden keulien linjakilpien suunnittelijalle tai niiden tilaajalle kävi aikoinaan sellainen lapsus, ettei niihin tullut mahdollisuutta olla näyttämättä mitään, joten Sm1/2-kaluston liikkuessa lähiliikennealueen ulkopuolella, linjakilvissä on ihan mitä kulloinkin sattuu. | ||||
|
04.05.2008 17:11 | Topi Lajunen | ||
| Sanoisin, että ajojohto on ihan normaalikorkeudella. | ||||
|
04.05.2008 10:33 | Topi Lajunen | ||
| Heh, "kolistelee". ;) | ||||
|
03.05.2008 23:54 | Topi Lajunen | ||
| Sr2:ssa myös punavalot on tuplat. | ||||
|
03.05.2008 23:31 | Topi Lajunen | ||
| Kauneimpia rautatiemaisemia pääradalla. | ||||
|
03.05.2008 23:24 | Topi Lajunen | ||
| Junien perät on harmittavan alikuvattuja kohteita. Aina vain keulaa ja keulaa... :) | ||||
|
03.05.2008 01:48 | Topi Lajunen | ||
| Voihan sen noinkin tulkita, mutta se tosin romuttaisi koko nimeämiskäytännön: moottoritonta välivaunua kun on vähän hölmöä kutsua _S_ähkö_m_oottorivaunuksi... :) Sanotaan nyt ympäripyöreästi näin, että nykyiset yksikköviritelmät hajautettuine järjestelmineen ovat haaste vanhalle litterointikäytännöille. Pääasia on, että kaikki (tai suurin osa) tietää mistä puhutaan. | ||||
|
03.05.2008 01:33 | Topi Lajunen | ||
| Mistä tulikin mieleeni, että muistaakseni ehkä Ranskan Nantesin Pariisin puolella oli laaja ilmalamainen kalustohuolto/-varikko, joka sijoittui kaksiraiteisen rataosan pääraiteiden _väliin_. Kieltämättä näppärä ratkaisu, niin ei tarvitse ylitellä vastakkaisen suunnan raidetta varikolle mennäkseen. EDIT: Riihimäellähän Lahteen päin lähdettäessä on hieman vastaavanlaista yritystä :) (Käyttäjä muokannut 03.05.2008 01:36) | ||||
|
|
03.05.2008 01:28 | Topi Lajunen | ||
| Lisäyksenä: Sm1:n ja Eio:n yhdistelmää tosin kutsutaan Sm1-yksiköksi, tai ihan vain Sm1:ksi. Vastaavasti kuin Sm3-yksikköä kutsutaan Sm3:ksi, vaikka siinä ei sen nimistä moottori- tai muutakaan vaunua ole lainkaan! Kieltämättä hieman erikoista on puhua "Sm1:n moottorivaunu Sm1:stä", mutta ei se väärinkään ole. :) | ||||
|
02.05.2008 05:42 | Topi Lajunen | ||
| Sillalla. Suunnitelmathan on jo varsin pitkällä, ja löytyvät kätevästi kehäradan kotisivuilta http://www.keharata.net/ (Käyttäjä muokannut 02.05.2008 05:43) | ||||
|
01.05.2008 13:22 | Topi Lajunen | ||
| Tuskin ovat kytkettynä yhteen, se kun ei kovin vaivatta edes onnistu. Edm on ilmeisesti ollut esittelyssä tuossa, ja raidetta on samalla käytetty normaaliin lähijunaliikennöintiin. Matkustajilla vain pari askelta enemmän käveltävää. | ||||
|
01.05.2008 13:15 | Topi Lajunen | ||
| Virtuaalihatunnosto onnistuneelle kuvalle. | ||||
|
30.04.2008 00:34 | Topi Lajunen | ||
| Ainakin se, että kyseessä on ainoa veturi, jolla allekirjoittanut on tehnyt yövuoron. Mutta veikkaan ettet tätä hakenut takaa. En kyllä nyt keksi, mitä erikoista tuossa olisi. :) | ||||
|
29.04.2008 23:08 | Topi Lajunen | ||
| Tyyliin: "ollessani Ilmalan päivystäjänä, otin ohjaamosta muutaman kuvan"? ;) | ||||
|
29.04.2008 19:01 | Topi Lajunen | ||
| Ja näin galleriakieli on löytänyt tiensä myös vorgiin :) | ||||
|
27.04.2008 22:53 | Topi Lajunen | ||
| Sm1. | ||||
|
27.04.2008 04:48 | Topi Lajunen | ||
| Heh, kuvankäsittelyssä on ollut karkkinappula kaakossa komiasti :) | ||||
|
25.04.2008 18:55 | Topi Lajunen | ||
| Se lienee sitten Teneriffan erikoisuus, sillä viime vuosina reissuillani Kyprokselle, Santoriniin sekä Tunisiaan ei taputeltu kumpaankaan suuntaan laskeutuessa. Ja lomalentoja olivat nämä kaikki. | ||||
|
|
25.04.2008 17:03 | Topi Lajunen | ||
| Laskeutumistaputusperinne on ymmärtääkseni jo pääasiassa loppunut, ei siinä, mielestäni se oli aika herttainen tapa. Ja komppaan Toivos-Jormaa, koneen päälle on mukava saada vilkutuksia, myös naisilta ilman lapsia. :) | ||||
|
25.04.2008 16:54 | Topi Lajunen | ||
| Joka ainakin Dv12:ssa toimii siten, että sammuttaa koko päämoottorin varuilta. Raja reilussa 1600 kierroksessa minuutissa. | ||||
|
24.04.2008 20:57 | Topi Lajunen | ||
| Ei siinä mitään syytä taustalla on, ne kytketään ihan niin päin kuin ne sattuu olemaan. Yritin vain väkisin keksiä kuvaamasi veturiparin asennoista jutun, jonka mukaan kytkentä ei olisi tylsä - tosin hahmotin veturit väärinpäin, jolloin tässä kuvassa käsijarrut ovatkin todellisuudessa huonosti "keskiohjaamoissa". :) | ||||
|
24.04.2008 20:50 | Topi Lajunen | ||
| Erona lienee graafisen työn laillisuus. | ||||
|
|
24.04.2008 18:28 | Topi Lajunen | ||
| Ei nuo tylsästi ole kytketty, vaan juurikin oikein (käsijarrut ajo-ohjaamoissa). :) | ||||
|
24.04.2008 15:47 | Topi Lajunen | ||
| Sähkön ulkosyötön, varauslaitteen sekä sähkölämmityksen merkkivaloja. | ||||
|
24.04.2008 14:42 | Topi Lajunen | ||
| Kysäisin fiksummaltani, ja hän veikkasi röörin liittyvän jo poistettuihin höyrynkehittimiin. Eli nykyään rööri ei olisi käytössä lain. | ||||
|
|
24.04.2008 14:36 | Topi Lajunen | ||
| Jäähdytysjärjestelmän ylivuoto on pitkän pään puolella. En nyt äkkiseltään muista tai tiedä, mikä rööri tuo on. | ||||
|
24.04.2008 13:07 | Topi Lajunen | ||
| Ei tullut Turusta, vaan Pasilan alaratapihalta karkasi. | ||||
|
23.04.2008 12:08 | Topi Lajunen | ||
| Eikös se kyljen alta sivulle törrötä jostain kohtaa. | ||||
|
22.04.2008 21:41 | Topi Lajunen | ||
| Ja opasteiden merkityksethän löytyy tästä "rautatiealan raamatusta", Junaturvallisuussäännöstä, sivulta 63 eteenpäin: http://www.finlex.fi/pdf/normit/11336-Jt_2005.pdf | ||||
|
|
22.04.2008 21:38 | Topi Lajunen | ||
| moptim, pelkällä punaisella ja vihreällä ei saataisi junalle riittävää ennakkotietoa edessä olevasta punaisesta. Saattaisi punaista kurkata yllättäen mutkan takaa, tai sumun seasta. Junien jarrutusmatkat kun kuitenkin lasketaan kolmi- tai jopa nelinumeroisina metrilukuina. Ennakkotieto voidaan Suomessa antaa joko esiopastimella tai suojastusopastimella, (hieman yleistäen) molemmissa keltaisella valolla. Nykyäänhän ennakkotietoa tulee myös JKV-laitteiston välityksellä ohjaamoon, mutta valo-opastinjärjestelmä tarvitaan varmistukseksi, jos laitteet ei pelitä. Mainitsemiasi numero-opastimia oli aiemmin, ja ne todella kertoivat sn:n, mutta nopeustiedot saadaan nykyään JKV-laitteistolla. | ||||
|
22.04.2008 15:26 | Topi Lajunen | ||
| Suomi - etenkin rautatiesuomi - on rikas kieli :) (Käyttäjä muokannut 22.04.2008 15:26) | ||||
|
|
20.04.2008 16:46 | Topi Lajunen | ||
| Ja tokihan Ilmalan ratapihakin kuuluu Helsingin liikennepaikkaan. | ||||
|
17.04.2008 00:11 | Topi Lajunen | ||
| Mulle on kerrottu sama syy merkinnälle, minkä 4Axl jo sanoikin. | ||||
|
17.04.2008 00:10 | Topi Lajunen | ||
| Sanoisin, että kuvassa on pääasiassa ohjaamon ikkuna, josta näkyy mm. konesuoja ja ratamaisemaa. :) | ||||
|
16.04.2008 22:34 | Topi Lajunen | ||
| Minä taas yläasteen parilla ranskankurssilla annoin itseni ymmärtää, että ranska nimenomaan on kieliopillisesti kompakti, monine poikkeuksineenkin. Eli ranskan kielestä puuttuisi monimutkaiset ja -puoliset rakenteet täysin. | ||||
|
16.04.2008 21:02 | Topi Lajunen | ||
| Meikäläisen Volvosta ainakin löytyy peruutusvaihde, en sitten tuosta tiedä... | ||||
|
|
16.04.2008 20:54 | Topi Lajunen | ||
| Ja kuten aseman nimestä näkee, myös "le" yhdistyy vokaalialkuiseen sanaan: "l'est". Näistä näppäristä detaljeista huolimatta ranska ei mielestäni ole lingvistisesti kovin mielenkiintoinen kieli. :) | ||||
|
16.04.2008 20:48 | Topi Lajunen | ||
| Olenko ainoa, jota häiritsee tässä ja monessa muussa kuvassa esiintyvä viistojen linjojen raidottuminen (tässä esim. tuo valopylväiden johto ja sillankaiteet)? | ||||
|
15.04.2008 23:25 | Topi Lajunen | ||
| Ymmärtääkseni monella palokunnalla koulutus on. | ||||
|
14.04.2008 17:11 | Topi Lajunen | ||
| Jätkä ei sitten pysynyt reviirilläs. ;) | ||||
|
14.04.2008 16:59 | Topi Lajunen | ||
| Uudelleenmaalaus _ei ole_ saneeraus, edelleenkään. | ||||
|
14.04.2008 13:52 | Topi Lajunen | ||
| Tuomas, merkin virallinen nimi muuttuu/on muuttunut lähiaikoina, joten pistin tuohon merkin uuden nimen, niin ei tieto ainakaan vanhene ;) | ||||
|
14.04.2008 13:47 | Topi Lajunen | ||
| 2563 oli aamupäivällä satamissa hommissa. Lisäksi siellä hääräsi 2706. (Käyttäjä muokannut 14.04.2008 13:52) | ||||
|
13.04.2008 20:36 | Topi Lajunen | ||
| Varmaankin Jarmo yrittää varsin epästandardilla tavalla kertoa, että perässä on viisi vaunua. | ||||
|
|
13.04.2008 20:33 | Topi Lajunen | ||
| Tuo on "liikennepaikan vaihtotyön raja" -merkki, jolla on oma tärkeä merkityksensä. Luultavasti paikalla tehdään vaihtotöitä, joissa tuohon suntaan vedellään pidempää roikkaa. | ||||
|
|
13.04.2008 16:47 | Topi Lajunen | ||
| Juu, "de" vastaa about englannin "of"-sanaa, tässä merkityksessään. | ||||
|
13.04.2008 16:26 | Topi Lajunen | ||
| Oli se aika isontuntuinen, kun tuolla tuli kesällä käytyä. | ||||
|
13.04.2008 16:24 | Topi Lajunen | ||
| Melko täynnä on juna ollut, jos tässä on enää 5% matkustajista... | ||||
|
13.04.2008 13:24 | Topi Lajunen | ||
| Kuvanhan toki olisi voinut myös vaihtaa... | ||||