Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
03.05.2008 23:31 | Topi Lajunen | ||
| Kauneimpia rautatiemaisemia pääradalla. | ||||
|
03.05.2008 23:24 | Topi Lajunen | ||
| Junien perät on harmittavan alikuvattuja kohteita. Aina vain keulaa ja keulaa... :) | ||||
|
03.05.2008 01:48 | Topi Lajunen | ||
| Voihan sen noinkin tulkita, mutta se tosin romuttaisi koko nimeämiskäytännön: moottoritonta välivaunua kun on vähän hölmöä kutsua _S_ähkö_m_oottorivaunuksi... :) Sanotaan nyt ympäripyöreästi näin, että nykyiset yksikköviritelmät hajautettuine järjestelmineen ovat haaste vanhalle litterointikäytännöille. Pääasia on, että kaikki (tai suurin osa) tietää mistä puhutaan. | ||||
|
03.05.2008 01:33 | Topi Lajunen | ||
| Mistä tulikin mieleeni, että muistaakseni ehkä Ranskan Nantesin Pariisin puolella oli laaja ilmalamainen kalustohuolto/-varikko, joka sijoittui kaksiraiteisen rataosan pääraiteiden _väliin_. Kieltämättä näppärä ratkaisu, niin ei tarvitse ylitellä vastakkaisen suunnan raidetta varikolle mennäkseen. EDIT: Riihimäellähän Lahteen päin lähdettäessä on hieman vastaavanlaista yritystä :) (Käyttäjä muokannut 03.05.2008 01:36) | ||||
|
|
03.05.2008 01:28 | Topi Lajunen | ||
| Lisäyksenä: Sm1:n ja Eio:n yhdistelmää tosin kutsutaan Sm1-yksiköksi, tai ihan vain Sm1:ksi. Vastaavasti kuin Sm3-yksikköä kutsutaan Sm3:ksi, vaikka siinä ei sen nimistä moottori- tai muutakaan vaunua ole lainkaan! Kieltämättä hieman erikoista on puhua "Sm1:n moottorivaunu Sm1:stä", mutta ei se väärinkään ole. :) | ||||
|
02.05.2008 05:42 | Topi Lajunen | ||
| Sillalla. Suunnitelmathan on jo varsin pitkällä, ja löytyvät kätevästi kehäradan kotisivuilta http://www.keharata.net/ (Käyttäjä muokannut 02.05.2008 05:43) | ||||
|
01.05.2008 13:22 | Topi Lajunen | ||
| Tuskin ovat kytkettynä yhteen, se kun ei kovin vaivatta edes onnistu. Edm on ilmeisesti ollut esittelyssä tuossa, ja raidetta on samalla käytetty normaaliin lähijunaliikennöintiin. Matkustajilla vain pari askelta enemmän käveltävää. | ||||
|
01.05.2008 13:15 | Topi Lajunen | ||
| Virtuaalihatunnosto onnistuneelle kuvalle. | ||||
|
30.04.2008 00:34 | Topi Lajunen | ||
| Ainakin se, että kyseessä on ainoa veturi, jolla allekirjoittanut on tehnyt yövuoron. Mutta veikkaan ettet tätä hakenut takaa. En kyllä nyt keksi, mitä erikoista tuossa olisi. :) | ||||
|
29.04.2008 23:08 | Topi Lajunen | ||
| Tyyliin: "ollessani Ilmalan päivystäjänä, otin ohjaamosta muutaman kuvan"? ;) | ||||
|
29.04.2008 19:01 | Topi Lajunen | ||
| Ja näin galleriakieli on löytänyt tiensä myös vorgiin :) | ||||
|
27.04.2008 22:53 | Topi Lajunen | ||
| Sm1. | ||||
|
27.04.2008 04:48 | Topi Lajunen | ||
| Heh, kuvankäsittelyssä on ollut karkkinappula kaakossa komiasti :) | ||||
|
25.04.2008 18:55 | Topi Lajunen | ||
| Se lienee sitten Teneriffan erikoisuus, sillä viime vuosina reissuillani Kyprokselle, Santoriniin sekä Tunisiaan ei taputeltu kumpaankaan suuntaan laskeutuessa. Ja lomalentoja olivat nämä kaikki. | ||||
|
|
25.04.2008 17:03 | Topi Lajunen | ||
| Laskeutumistaputusperinne on ymmärtääkseni jo pääasiassa loppunut, ei siinä, mielestäni se oli aika herttainen tapa. Ja komppaan Toivos-Jormaa, koneen päälle on mukava saada vilkutuksia, myös naisilta ilman lapsia. :) | ||||
|
25.04.2008 16:54 | Topi Lajunen | ||
| Joka ainakin Dv12:ssa toimii siten, että sammuttaa koko päämoottorin varuilta. Raja reilussa 1600 kierroksessa minuutissa. | ||||
|
24.04.2008 20:57 | Topi Lajunen | ||
| Ei siinä mitään syytä taustalla on, ne kytketään ihan niin päin kuin ne sattuu olemaan. Yritin vain väkisin keksiä kuvaamasi veturiparin asennoista jutun, jonka mukaan kytkentä ei olisi tylsä - tosin hahmotin veturit väärinpäin, jolloin tässä kuvassa käsijarrut ovatkin todellisuudessa huonosti "keskiohjaamoissa". :) | ||||
|
24.04.2008 20:50 | Topi Lajunen | ||
| Erona lienee graafisen työn laillisuus. | ||||
|
|
24.04.2008 18:28 | Topi Lajunen | ||
| Ei nuo tylsästi ole kytketty, vaan juurikin oikein (käsijarrut ajo-ohjaamoissa). :) | ||||
|
24.04.2008 15:47 | Topi Lajunen | ||
| Sähkön ulkosyötön, varauslaitteen sekä sähkölämmityksen merkkivaloja. | ||||
|
24.04.2008 14:42 | Topi Lajunen | ||
| Kysäisin fiksummaltani, ja hän veikkasi röörin liittyvän jo poistettuihin höyrynkehittimiin. Eli nykyään rööri ei olisi käytössä lain. | ||||
|
|
24.04.2008 14:36 | Topi Lajunen | ||
| Jäähdytysjärjestelmän ylivuoto on pitkän pään puolella. En nyt äkkiseltään muista tai tiedä, mikä rööri tuo on. | ||||
|
24.04.2008 13:07 | Topi Lajunen | ||
| Ei tullut Turusta, vaan Pasilan alaratapihalta karkasi. | ||||
|
23.04.2008 12:08 | Topi Lajunen | ||
| Eikös se kyljen alta sivulle törrötä jostain kohtaa. | ||||
|
22.04.2008 21:41 | Topi Lajunen | ||
| Ja opasteiden merkityksethän löytyy tästä "rautatiealan raamatusta", Junaturvallisuussäännöstä, sivulta 63 eteenpäin: http://www.finlex.fi/pdf/normit/11336-Jt_2005.pdf | ||||
|
|
22.04.2008 21:38 | Topi Lajunen | ||
| moptim, pelkällä punaisella ja vihreällä ei saataisi junalle riittävää ennakkotietoa edessä olevasta punaisesta. Saattaisi punaista kurkata yllättäen mutkan takaa, tai sumun seasta. Junien jarrutusmatkat kun kuitenkin lasketaan kolmi- tai jopa nelinumeroisina metrilukuina. Ennakkotieto voidaan Suomessa antaa joko esiopastimella tai suojastusopastimella, (hieman yleistäen) molemmissa keltaisella valolla. Nykyäänhän ennakkotietoa tulee myös JKV-laitteiston välityksellä ohjaamoon, mutta valo-opastinjärjestelmä tarvitaan varmistukseksi, jos laitteet ei pelitä. Mainitsemiasi numero-opastimia oli aiemmin, ja ne todella kertoivat sn:n, mutta nopeustiedot saadaan nykyään JKV-laitteistolla. | ||||
|
22.04.2008 15:26 | Topi Lajunen | ||
| Suomi - etenkin rautatiesuomi - on rikas kieli :) (Käyttäjä muokannut 22.04.2008 15:26) | ||||
|
|
20.04.2008 16:46 | Topi Lajunen | ||
| Ja tokihan Ilmalan ratapihakin kuuluu Helsingin liikennepaikkaan. | ||||
|
17.04.2008 00:11 | Topi Lajunen | ||
| Mulle on kerrottu sama syy merkinnälle, minkä 4Axl jo sanoikin. | ||||
|
17.04.2008 00:10 | Topi Lajunen | ||
| Sanoisin, että kuvassa on pääasiassa ohjaamon ikkuna, josta näkyy mm. konesuoja ja ratamaisemaa. :) | ||||
|
16.04.2008 22:34 | Topi Lajunen | ||
| Minä taas yläasteen parilla ranskankurssilla annoin itseni ymmärtää, että ranska nimenomaan on kieliopillisesti kompakti, monine poikkeuksineenkin. Eli ranskan kielestä puuttuisi monimutkaiset ja -puoliset rakenteet täysin. | ||||
|
16.04.2008 21:02 | Topi Lajunen | ||
| Meikäläisen Volvosta ainakin löytyy peruutusvaihde, en sitten tuosta tiedä... | ||||
|
|
16.04.2008 20:54 | Topi Lajunen | ||
| Ja kuten aseman nimestä näkee, myös "le" yhdistyy vokaalialkuiseen sanaan: "l'est". Näistä näppäristä detaljeista huolimatta ranska ei mielestäni ole lingvistisesti kovin mielenkiintoinen kieli. :) | ||||
|
16.04.2008 20:48 | Topi Lajunen | ||
| Olenko ainoa, jota häiritsee tässä ja monessa muussa kuvassa esiintyvä viistojen linjojen raidottuminen (tässä esim. tuo valopylväiden johto ja sillankaiteet)? | ||||
|
15.04.2008 23:25 | Topi Lajunen | ||
| Ymmärtääkseni monella palokunnalla koulutus on. | ||||
|
14.04.2008 17:11 | Topi Lajunen | ||
| Jätkä ei sitten pysynyt reviirilläs. ;) | ||||
|
14.04.2008 16:59 | Topi Lajunen | ||
| Uudelleenmaalaus _ei ole_ saneeraus, edelleenkään. | ||||
|
14.04.2008 13:52 | Topi Lajunen | ||
| Tuomas, merkin virallinen nimi muuttuu/on muuttunut lähiaikoina, joten pistin tuohon merkin uuden nimen, niin ei tieto ainakaan vanhene ;) | ||||
|
14.04.2008 13:47 | Topi Lajunen | ||
| 2563 oli aamupäivällä satamissa hommissa. Lisäksi siellä hääräsi 2706. (Käyttäjä muokannut 14.04.2008 13:52) | ||||
|
13.04.2008 20:36 | Topi Lajunen | ||
| Varmaankin Jarmo yrittää varsin epästandardilla tavalla kertoa, että perässä on viisi vaunua. | ||||
|
|
13.04.2008 20:33 | Topi Lajunen | ||
| Tuo on "liikennepaikan vaihtotyön raja" -merkki, jolla on oma tärkeä merkityksensä. Luultavasti paikalla tehdään vaihtotöitä, joissa tuohon suntaan vedellään pidempää roikkaa. | ||||
|
|
13.04.2008 16:47 | Topi Lajunen | ||
| Juu, "de" vastaa about englannin "of"-sanaa, tässä merkityksessään. | ||||
|
13.04.2008 16:26 | Topi Lajunen | ||
| Oli se aika isontuntuinen, kun tuolla tuli kesällä käytyä. | ||||
|
13.04.2008 16:24 | Topi Lajunen | ||
| Melko täynnä on juna ollut, jos tässä on enää 5% matkustajista... | ||||
|
13.04.2008 13:24 | Topi Lajunen | ||
| Kuvanhan toki olisi voinut myös vaihtaa... | ||||
|
10.04.2008 23:40 | Topi Lajunen | ||
| Tänään oli 2563 ainakin vielä Ilmalassa aamupäivällä. | ||||
|
09.04.2008 21:25 | Topi Lajunen | ||
| Tässä näyttäisi, että kiristyspainojen kiinnityksen vuoksi maadoitusjohdin on jouduttu kiinnittämään ylemmäksi, jolloin sitten vastajohdinkin on jouduttu sijoittamaan korkeammalle sopivan etäisyyden säilyttämiseksi. | ||||
|
08.04.2008 00:07 | Topi Lajunen | ||
| Sanoisin, että se on Sr1 ;) | ||||
|
07.04.2008 19:57 | Topi Lajunen | ||
| Hyvinkään konepajaltakin löytyy traverssi. | ||||
|
07.04.2008 19:54 | Topi Lajunen | ||
| Helsingin koneista yksi on vuorollaan Sköldvikissä. | ||||
|
06.04.2008 20:53 | Topi Lajunen | ||
| Törkeä mainostusyritys! ;) ...Joukkoliikennefoorumin liitetiedostojen näkyminen kun vaatii foorumin jäsenyyden. :) | ||||