Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	01.04.2014 20:27	Topi Lajunen
		Jarmo, ovat.
	01.04.2014 17:17	Topi Lajunen
		Autoilijan reaktio oli kieltämättä ylimitoitettu, mutta kaikelta tältä olisi vältytty, mikäli ei oltaisi menty yksiselitteisesti lakia rikkomalla rautatiealueelle. Tänään oli tällä kertaa Espoon seudulla nuorisoa kamerat kädessä kiskoilla, ja kyllä siitä ilmoiteltiin ympäriinsä. Liikennettä ei toki tällä kertaa katkaistu. Vaikka kuinka tällä sivustolla vähätellään rautatiealueella laittomasti oleskelun vaikutuksia, ja vaikka kuinka Kimmo kehottaa muita olemaan puuttumatta, niin puutun jälleen silti. Olkaa rautatieharrastajat muita tavan tallaajia fiksumpia, ja älkää menkö rautatiealueelle. Se on laitonta, ja te tavan tallaajaa paremmin tiedätte sen olevan laitonta.
	01.04.2014 10:27	Topi Lajunen
		Käänteisaprillipila! (Vai miksi nimitetään aprillipäivänä tehtyä juttua, jota voisi herkästi luulla pilaksi, mutta joka onkin totta?)
	31.03.2014 21:53	Topi Lajunen
		Näiden ero oli muistaakseni hyvin pitkälti sellainen, että LKU:hun kuuluvat peilit, kahvat sun muut härpäkkeet junan kyljessä, mutta kuormaulottumaan ei kuulu.
	31.03.2014 00:41	Topi Lajunen
		Larin listaamiin muutoksiin: raidetta 11 käytetään jälleen nykyään rantaradan lähijunillekin. Ainakin yksi E-juna käyttää sitä lähtöraiteenaan.
	30.03.2014 15:57	Topi Lajunen
		"-- esimerkiksi Vammalassa no nykyään sen voi kysyä JKV:ltä painamalla nopeuden kohotus nappia." Höpsis-pöpsis. Kyllä se JKV rajoittaa sen nopeuden oikein ilman mitään napinpainalluksia. Nopeudenkohotuspainike siinä kyllä on, mutta aivan eri käyttöön. Sillä voi joko nostaa seis-opastetta näyttävän opastimen kiinteän valvontanopeuden laskennalliseksi valvontanopeudeksi, sellaisten opastimien kohdalla jotka sen mahdollistavat. Lisäksi sillä voi poistaa JKV-veturilaitteen käynnistyksen jälkeisen sn 35 -rajoituksen esimerkiksi lähdettäessä liikkeelle liikennepaikalta, jossa ei ole JKV-ratalaitteita (ja raiteen sn on suurempi kuin 35). Eikä mikään pomo kyttää myöskään veturinkuljettajan selän takana.
	30.03.2014 15:50	Topi Lajunen
		"Nuppulinna" tosiaan. :) Jimin kuvan nosturia ei toki enää ole, mutta Pasila tavarassa sellainen löytyy. Samoin Hausjärven liikennepaikalta (Oitissa).
	30.03.2014 15:44	Topi Lajunen
		Ollakseen panoraama, kuvan ei kuitenkaan tarvitse olla koostettu useammasta kuvasta. Sellaisiakin erikoiskameroita löytyy, jotka ottavat suoraan panoraamakuvia. Kerran olen sellaisen nähnytkin: normaalin objektiivin paikalla oli sylinterimäinen juttu, jossa kapea rako pyörähti kuvaa otettaessa laidasta toiseen noin parissa sekunnissa. Kuvan eri laidat olivat siis eri aikaan kuvattu...
	30.03.2014 15:31	Topi Lajunen
		En tiedä onko lähellekään pisin, mutta Turengin pohjoispuolella on ainakin melkoinen. Ei käänny edes 90:ää astetta, mutta on niin loiva, että pituutta kertyy. http://goo.gl/maps/0QO4f
	30.03.2014 15:10	Topi Lajunen
		Heh: "Henkilökuntaan kuuluu 2 asemamiestä, joista toinen ylimääräinen." Nykyään asia muotoiltaisiin ehkä hieman eri tavoin. :)
	30.03.2014 15:07	Topi Lajunen
		Mikko, ennen ajeltiin myös pöpelikköön Jyväskylässä ja Jokelassa. Miksi hyvästä turvallisuusratkaisusta pitäisi luopua? Mutta niin, Hn = hinausnopeus. Tuollainen lyhenne sillä. Taas opin uutta. :)
	28.03.2014 17:39	Topi Lajunen
		Aivann liikkumatta telit eivät epätasaisessa nostossa kuitenkaan ole. Telikeskiövälin projektio vaakatasoon nähden nimittäin lyhenee hieman. Näin ollen (ainakin) toinen teli liikkuu hieman kohti toista teliä nostotasollaan.
	28.03.2014 12:16	Topi Lajunen
		Taitaa olla edelleen jokusessa raideopastimessa...
	28.03.2014 12:10	Topi Lajunen
		"Toinen moottori"?
	28.03.2014 12:09	Topi Lajunen
		Keskustelua täällä: https://vaunut.org/keskustelut/index.php?topic=5752.msg50213 - Veikataan siis, että kauttakulkumatkalla.
	27.03.2014 23:09	Topi Lajunen
		Sähkökalustossa oman lisänsä tuo palauttava sähköjarrutus, joka ei tee jarruttamisesta niin tuhlailevaa kuin vanhemmassa kalustossa. Periaatteessahan, hieman oikoen, taloudellisinta olisi kiihdyttää moottorin parhaimmalla hyötysuhteella sellaiseen vauhtiin, josta se rullaa jarruttamatta pysähdyksiin juuri seuraavaan haluttuun pysähdyspaikkaan... ymmärrettävästi tämä kuitenkaan ei ole oikein toimiva ratkaisu. :) Hieman oikoen siksi, että tämä teoria ei ota huomioon kulkuvastuksia eri nopeuksilla.
	27.03.2014 23:04	Topi Lajunen
		Venäjää ymmärtää parhaiten, kun katsoo miten se syyttää länsimaita. Se ei koskaan syytä länsimaita sellaisesta, mitä se itse ei ole tehnyt, tai tee parhaillaan.
	27.03.2014 23:00	Topi Lajunen
		Reijo, täällä on ollut tapana merkitä Sm3-yksiköiden numerot neljällä numerolla, tässä tapauksessa näin: 7012.
	27.03.2014 03:34	Topi Lajunen
		Taloudellisintahan on ajaa moottorin parhaalla hyötysuhteella, ja rullata sitten tarvittaessa.
	26.03.2014 19:59	Topi Lajunen
		Rakennettiin lisää asemia matkan varrelle? :)
	26.03.2014 19:57	Topi Lajunen
		Ne harvat Pendolinot, jotka Hämeenlinnassa pysähtyvät, noudattavat samaa aikataulua vastaavasti pysähtyvien IC(²)-junien kanssa.
	26.03.2014 19:56	Topi Lajunen
		...vaikka pysähdytään vuoteen 1990 verrattuna lisäksi Tikkurilassa ja Riihimäellä.
	26.03.2014 19:55	Topi Lajunen
		1:03 edelleen.
	25.03.2014 21:18	Topi Lajunen
		Espoon Järvenperä on ruotsiksi myös Träskända. Mitä tästä opimme: ruotsissa pää ja perä ovat sama asia. :P
	23.03.2014 17:01	Topi Lajunen
		Varmasti, mutta vallitsevan suunnittelufilosofian mukaan kosketusnäytöiltä ei ohjata mitään olennaista, vaan niillä näytetään vain informaatiota. Tästä filosofiasta on vain harvoja poikkeuksia. Tämäkään ei toiki tarkoita sitä, etteikö suunnittelufilosofiaa voitaisi muuttaa. :)
	23.03.2014 16:53	Topi Lajunen
		Kivihaan tapauksessa on ehkä haluttu eriyttää varsinaiset puolenvaihtovaihteet Ilmalan aseman kohdalla olevista Ilmalan ratapihan vaihdeyhteyksistä. Ehkä niillä on erillinen asetinlaitekin, tietääkö joku? Pohjoisimmalla raiteella taitaa olla jopa lyhyt "linjaosuus". Oulunkylässä taas kaikki on samaa yhtenäistä vaihdealuetta. Johdonmukaisesti hommat eivät aina kuitenkaan mene: esimerkiksi Korso (seisake) on erillään Hanalasta (liikennepaikka), vaikka aivan vastaavanlainen Malmi on vaihteineen yhtä liikennepaikkaa, vaikka Malmin laiturit eivät sijaitse Malmin puolenvaihtovaihteita suojaavien opastinten välissä. Aivan hyvin Malmi voisi olla linjalla oleva seisake, ja puolenvaihtopaikalla jokin oma nimi. Ehkäpä syy on historiallinen?
	23.03.2014 15:35	Topi Lajunen
		Vaan pystyykö Edo:lla ohjaamaan Sr3:n dieselkäyttöä... Ei siinä ainakaan ole nappuloita semmoiseen. Mikä ei toki tarkoita, etteikö siihen voisi sellaisia jälkiasentaa.
	23.03.2014 13:37	Topi Lajunen
		Ja rataverkon kummallisuudet tuovat oman mausteensa... Missä olet jos seisot Kilon asemalaiturin aivan itäpäässä..? Noh, aivan taatusti voi sanoa olevansa Kilossa, mutta toisaalta siinä kohtaa kiskot kuuluvat jo jonkin matkaa Leppävaaran liikennepaikan alueelle. :)
	23.03.2014 13:01	Topi Lajunen
		Tokihan kuvaaja päättää mitä laittaa, mutta tässä ollaan ihan Leppävaaran liikennepaikan alueella, kokonaisuudessaan. Kieltämättä joissain tapauksissa nykyinen tagaussysteemi on hankala, kun liikennepaikat ovat välillä suuriakin alueita, kun taas seisakkeet pistemäisiä. Ja liikennepaikkojen osat vielä sotkemassa seassa. :)
	23.03.2014 12:56	Topi Lajunen
		Liikennepaikka on Leppävaara. Ruusutorppa on lakkautettu vuosia sitten.
	22.03.2014 13:27	Topi Lajunen
		Kyllä, kanjillista merkintään näkyi myös, mutta moderni xx:xx-merkintä vaikutti yleisemmältä.
	22.03.2014 13:24	Topi Lajunen
		Sekapareja on tainnut historian aikana hyvin marginaalisesti esiintyä, mutta olisikohan tässä tapauksessa kyse jonkinlaisesta numerosokeudesta.
	22.03.2014 13:16	Topi Lajunen
		Vai... Huutokoski—Savonlinna?
	21.03.2014 15:43	Topi Lajunen
		Tämän tunnistaa helposti T K-P:n kuvaksi nimeä katsomattakin. :)
	21.03.2014 15:32	Topi Lajunen
		Japanissa käyttävät sekä 12 että 24 tunnin systeemiä, joskin pienin erikoisuuksin. 12 tunnin systeemissä puoliyö merkitään usein 0:ksi, kun taas puolipäivä on normaalisti 12. Sitten taas 24 tunnin systeemissä puolenyön jälkeiset sulkemisajat saatetaan merkitä "nollaamatta", eli 0:30 onkin 24:30, ja kello kolmen sulkemisaika yöllä saatetaan merkitä 27:00!
	18.03.2014 23:41	Topi Lajunen
		Tämähän on tavallaan pikkuveli tälle: http://fi.wikipedia.org/wiki/Bagger_288 ...hyvin paljon pienempi veli, tosin.
	18.03.2014 05:11	Topi Lajunen
		Toisaalta, toisin kuin Mikko tuossa arvelee, vika saattoi olla ihan myös siinä Edo:n päässä.
	14.03.2014 14:20	Topi Lajunen
		Sama konehuoneen ylipaineistusfilisofia on käytössä myös Sr2:ssa.
	13.03.2014 18:34	Topi Lajunen
		Jep. Tämä kertomani tapaus kävi tosin aiemmin, olikohan 2006. Suomikilpisellä autolla liikuttiin, saattoi vaikuttaa asiaan.
	13.03.2014 13:26	Topi Lajunen
		Sveitsin rajalla oli sama juttu.
	12.03.2014 23:30	Topi Lajunen
		Olisikohan Tka8?
	12.03.2014 23:30	Topi Lajunen
		Tästä kuitenkin voi käynnistää teknillismääritelmällisen pohdinnan: mitkä ovatkaan näiden pääopastimien kanssa samassa tolpassa olevien esiopastinten tunnukset? Yksittäiset esiopastimethan lainaavat tunnuksen seuraavalta pääopastimelta lisäävät eteensä kirjaimet "Eo", mutta näilläpä onkin useita mahdollisia pääopastimia, joita kulkutiestä riippuen ennakoivat...
	11.03.2014 15:20	Topi Lajunen
		Junajarrun kahva, oikealla kädellä siis, ovat nelkussa ja pendossa erilaiset. Toimintakin on erilainen: pendossa porrastettu ja ainoastaan sähköinen, nelkussa taasen portaaton ja sähköisen ohjauksen lisäksi suoraan jarrujohtoon vaikuttava.
	11.03.2014 00:21	Topi Lajunen
		Mikolle näin päivityksenä nykyaikaan: junissa ei enää käytetä linjaradioita linjakanavien kuunteluun.
	11.03.2014 00:18	Topi Lajunen
		Kovasti näyttää kaiutinkartiolta tuo vasemman puolen vekotin ajopöydän päälle jälkiasennettuna. Olisikohan GSM-R:n kajari.
	10.03.2014 15:29	Topi Lajunen
		Tarkennuksena edelliseeni: toki ohjaamokäynnin luvan antajalla voi syystä tai toisesta olla ehtoja, esim. "saat tulla käymään jos et ota kuvia". Näitä on toki noudatettava.
	10.03.2014 15:25	Topi Lajunen
		Tampereen vararunko.
	10.03.2014 03:27	Topi Lajunen
		Juu ei ohjaamossa kuvaaminen ole kiellettyä, mikäli on luvan kanssa sinne ylipäätään päässyt.
	08.03.2014 19:13	Topi Lajunen
		Etkös aivan itse ole kuvatekstiin tuon suunnan copy-pastettanut?
	08.03.2014 15:12	Topi Lajunen
		Ja varmaankin osittain sama syy kuin rantaradalla oli pitkään: lukuisten matalien laitureiden vuoksi matalalattiakalustolla ei saavuteta vastaavaa esteettömyyttä kuin monilla muilla rataosilla. Sm4-yksiköitä on kuitenkin vain 30 kappaletta, ja esimerkiksi H-juniin ne soveltuvat sopivammin.
	08.03.2014 15:10	Topi Lajunen
		Edo:n GSM-R-päätelaitteella jos tekee matkustamokuulutuksen, niin jopas tuleekin melkoinen moniäänisinfonia. Muistuttaa takavuosien lasten äänikasettien sivunkääntöääntä... "Kun kuulet tämän äänen - [ääni] - kun kuulet tuon äänen, tiedät, että on aika kääntää sivua!"

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset