1642-98104 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 24.02.2013 14:18 Topi Lajunen  
  (Tosin tiedän, että Kimmo tekee tuon tahallaan.) :)
kuva 24.02.2013 14:17 Topi Lajunen  
  Lupaan jatkossakin kommentoida _aivan_joka_kerta_, kun joku nimittää Sr2:ia käkikelloiksi tai väittää niiden tulevan käkikellomaasta, näin: Käkikellot tulevat Saksan Schwarzwaldista, eivät mitenkään erityisesti Sveitsistä. Sveitsi tunnetaan toki kelloista ylipäätään, mutta ei käkikelloista.
kuva 23.02.2013 18:01 Topi Lajunen  
  En tiennytkään, että Suomessa on saksalaisia vetureita... ;)
kuva 22.02.2013 20:21 Topi Lajunen  
  Keulan edessä vissiin säästömuuntajia. 2*25 kV-järjestelmissä noiden avulla syötetään ajolankaan lisää tehoa vastajohtimesta. Tai jotain.
kuva 22.02.2013 18:03 Topi Lajunen  
  Oikea tapa ei ole rikkoa lakia, vaan tehdä kansalaisalote lain muuttamiseksi omaa oikeustajua paremmin vastaavaksi. Sitten mitataan, vastaako muidenkin (edustuksellisen enemmistön) oikeustaju omaa.
kuva 20.02.2013 11:54 Topi Lajunen  
  Saksalaisesta rappioromantiikasta:

Kävelin eräällä reissullani Berliinissä Potsdamer Platzin suunnalta kohti etelää ja Deutches Technikmuseumia. Saavuin villiintyneen puiston näköiselle alueelle, jonka läpi kävellessä huomasin yht'äkkiä, että siellä täällä kulkee pitkänomaisia kivisiä korokkeita. Jälkikäteen minulle vasta valkeni, että perskeles, siinähän oli http://en.wikipedia.org/wiki/Berlin_Anhalter_Bahnhof
kuva 20.02.2013 11:15 Topi Lajunen  
  Luin joskus jostain, että stereonäöllä on kohtalaisen pieni osa etäisyyksien hahmottamisessa, etenkin vähänkään pidemmillä matkoilla. Silmät kun ovat kuitenkin melko lähellä toisiaan. Paljon suurempi vaikutus on geometrialla (kauempana linjat lähenevät toisiaan, samankokoisiksi tulkitut asiat näyttävät pienemmiltä, yms.) ja sivuttaisliikkeellä (pään liikkuessa sivuttain, kaukana olevat kohteet näyttävät liikkuvan vain vähän).
kuva 19.02.2013 23:53 Topi Lajunen  
  Modulaarisuus tarkoittanee tämän veturin tapauksessa sitä, että eri komponentit, kuten vaikkapa paineilmakompressori, ajomoottori tai invertteri on erillinen modulinsa, joka voidaan vaihtaa toisenlaiseen muuttamatta muuta veturia lainkaan. Näin valmistaja pystyy tarjoamaan laajemman skaalan ominaisuuksia samaan perusrakenteeseen, kenties halvemmalla.

...tai sitten kyseessä on vain mainospuhe, eikä veturi todellisuudessa eroa kilpailijoistaan tuolta osin mitenkään. :)

Luulisi, että veturiin saa euroilla sivuikkunatkin. Ne olisivat ehdottomasti plussaa, mutta ilmankin pärjää. (Kun on pakko pärjätä.)
kuva 19.02.2013 16:12 Topi Lajunen  
  Otto mainitsi, että aiemmin on kuljetettu Dv12:n telejä ja moottoreita erikseen konepajalta/-lle, ja nykyään näitä ei näe. Tähän arvailtiin syyksi kumipyöräkuljetuksia.

Kuulin juuri tutulta v.orgia seuraavalta kuljettajalta varsin järkevän selityksen tähän: nimittäin, Dv12:n teli- ja moottorivaihtoja ei enää juurikaan tehdä muualla, vaan niitä on keskitetty Hyvinkäälle. Vaihtoon menevät telit ja moottorit kulkevat edelleen ihan kiskoja pitkin, mutta niissä on veturi päällä ja ympärillä.

Eivät siis ole siirtyneet kumipyörille, vaan menevät ovelasti piilotettuna vetureiden alle ja sisälle. :)
kuva 19.02.2013 14:49 Topi Lajunen  
  Toisaalta, yksittäinen Pendolino-yksikkö jossain seisomassa voi olla ihan vain "yksi Pendo(lino)". Vähän samaan tyyliin, kuin taloyhtiön parkkipaikalta voi löytyä yksi Opel. :)

Ja kyllä jotkut "alallakin" edellen puhuvat vain "junasta", kun tarkoittavat junayksikköä tai vaikkapa veturia+vaunustoa, vaikka sitä ei mihinkään aikataulutettuun junaan olisikaan vielä sidottu. Mutta tämä lienee harvenevaan päin, koska nykyään tosiaan sanalla "juna" (siis yksinään, ei yhdyssanan osana) on tarkka virallinen määritelmä.

Jos mennyttä voisi muuttaa, niin ehkäpä tuohon tarkkaan tarkoitukseen olisi kannattanut keksiä jokin muu sana. (Junavuoro?)

(Sama disclaimer kuin edelliseen viestiin.)
kuva 19.02.2013 14:42 Topi Lajunen  
  Varikolla seisova Pendolino on junayksikkö, ja halutessaan eteen voi liittää lisämääreitä. Käytetään myös nimitystä "runko", joka voi tarkoittaa junayksikön lisäksi myös vaunustoa (ilman veturia). Käyttöesimerkkejä: "Juna S 59 koostui kahdesta rungosta", "IC-junassa 5 oli tyypillinen kuusivaunuinen runko", "ruuhka-ajan K-junat ajetaan joko kolmella vanhalla rungolla tai kahdella Sm5-rungolla". Junayksikkö on näistä korrektimpi sana, kun taas runko on puhekielisempi.

(Ylläoleva perustuu kehittyneeseen käsitykseeni, eikä välttämättä aivan sataprosenttisesti vastaa enemmistön käsitystä.)
kuva 19.02.2013 12:38 Topi Lajunen  
  Heikki, täsmällisessä kielenkäytössä rautateillä "juna" tarkoittaa kalustoa, joka on asetettu kulkuun "junana", eli sillä on aikataulu (ja paljon muutakin). Kun taas yleiskielessä "juna" on paljon laveampi, esimerkiksi varikolla seisova Pendolino-yksikkö on yleiskielellä aivan taatusti juna, kun taas täsmällisessä rautatiekielenkäytössä se ei sitä missään tapauksessa ole.
kuva 19.02.2013 11:49 Topi Lajunen  
  Sanan "juna" yleiskielen merkitys ja alan jargonin merkitys ovat toisistaan poikkeavat. Tavallaan siis kaksi eri sanaa, jotka näyttävät samalta ja ovat sukua toisilleen, mutta merkitys on eri. :)
kuva 18.02.2013 05:02 Topi Lajunen  
  Ilmailussa on vielä imperiaaliset mitat kohtalaisen tukevasti käytössä. Tuumakoot on yleisesti käytössä esim. seuraavissa esineissä: pyörien vanteet, näytöt/televisiot ja lyömäsoittimet. :)
kuva 17.02.2013 19:49 Topi Lajunen  
  Eteläisimpien vaihteiden pohjoispuolista aluetta, jonka raiteiden numerointi on 22x-sarjassa, kutsutaan ainakin joissain yhteyksissä "mäeksi".
kuva 17.02.2013 19:45 Topi Lajunen  
  Käy. :)
kuva 17.02.2013 19:44 Topi Lajunen  
  Junalaudalta löytyi tällainen: http://www.junalauta.net/ratapiha/displayimage.php?album=118&pos=0
kuva 17.02.2013 18:13 Topi Lajunen  
  Kutonen?
kuva 17.02.2013 17:28 Topi Lajunen  
  Mitäs te nyt sekoilette - kyllähän noissa on kaksi porokuvioviistoraitaa per vaunu per puoli. ;)
kuva 16.02.2013 13:04 Topi Lajunen  
  Joskus tuollaisten "puolikiinteiden" parien syynä voi olla se, että toisen veturin (tai molempien) toisesta päästä ei syystä tai toisesta voi ajaa. Korjausaikaa tai varaosia odotellessa voi kaluston laittaa näin hyötykäyttöön.
kuva 16.02.2013 12:03 Topi Lajunen  
  Kuriositeettina mainittakoon, että VR:n Junablogi väittää tämän olevan litteraltaan "Hccm". Liekö jokin väärinkäsitys tai vanhentunut aikomus.
kuva 15.02.2013 23:33 Topi Lajunen  
  Näinköhän pelkkä vaihteiston vaihto riittäisi...
kuva 15.02.2013 23:30 Topi Lajunen  
  Pyörien halkaisijat liian poikkeavat eri pyöräkerroissa? Akselitakometrin piuha poikki?
kuva 15.02.2013 23:26 Topi Lajunen  
  Ei löydy UIC-avaimesta tuollaista yhdistelmämahdollisuutta. Ilmeisesti on tulkittu, että tämän onkin henkilöliikennevaunu, joissa kansalliset tunnukset ovat käytäntö edelleen.
kuva 14.02.2013 21:27 Topi Lajunen  
  Ne jäykistävät kylkeä.
kuva 14.02.2013 08:28 Topi Lajunen  
  Samaa mieltä, kunhan nimiksi ei valita henkilöiden nimiä. Henkilönpalvonta ei oikein sovi suomalaiseen pirtaan.
kuva 14.02.2013 08:25 Topi Lajunen  
  Hccmqqr. Helpompi muistaa kuin moni puhelinnumero.
kuva 13.02.2013 18:59 Topi Lajunen  
  Syyttävä sormi täytynee suunnata UIC:n suuntaan: http://en.wikipedia.org/wiki/UIC_classification_of_goods_wagons
kuva 13.02.2013 00:43 Topi Lajunen  
  Dv15 osuu meikäläisellekin, kuten varmasti monelle muullekin vuosivehkeeksi. Päivämäärään sen sijaan sattuu ehta Dr13.
kuva 13.02.2013 00:38 Topi Lajunen  
  Yksi hieman harkitsematon yhtiönimi: Transuotila. Liekö perustajana ollut Uotila, vai ehkä kuitenkin erään visailutuomarin sukunimikaima...
kuva 11.02.2013 10:55 Topi Lajunen  
  JT-ilmoituksia (suullisesti) tulee edelleenkin asioista, jotka eivät ole ehtineet ETJ-tulosteisiin (se päivittäinen paperi). Paperia säästyy usein sillä, ettei tulosta paperia mukaan (jos siinä ei ole mitään muistettavaa).
kuva 10.02.2013 20:49 Topi Lajunen  
  Veronmaksajilta sitä investointirahaa kerätään osin edelleen, yhteiskunnan tukemien junavuorojen muodossa. Sama koskee myös mahdollisia uusia liikennöitsijöitä.
kuva 10.02.2013 13:14 Topi Lajunen  
  Robert, hymiössä on ikään kuin peruslukemilla olevat kasvot kuvattuna edestä päin, sekä toinen käsi (joka jostain käsittämättömästä syystä on kiinni olkapään sijaan suoraan päässä...), jossa peukalo osoittaa ylöspäin. Tuo on minun tapani ilmaista, että kuva on poikkeuksellisen loistava. Olen käyttänyt sitä hyvin harkitusti muutaman kerran sivustolla. :)
kuva 10.02.2013 02:09 Topi Lajunen  
  Jotain kuitenkin on peitetty tuossa lähempänä raidetta. Nykyäänhän tässä ei ole mitään merkkejä lainkaan, vaikka 80 km/h rajoitus on edelleen olemassa. Se on kuitenkin pysyvä, joten sitä ei - ollessaan vähintään tuon 80km/h - merkitä.
kuva 10.02.2013 01:58 Topi Lajunen  
  ('_')-b
kuva 10.02.2013 01:47 Topi Lajunen  
  Toinen sillalta-alastuloverme taitaa olla ennallaan yhä. Ainakin jossain muodossaan.
kuva 09.02.2013 07:22 Topi Lajunen  
  "Turvaketju wc:n ovessa on hätävarjelun liioittelua." :)
kuva 07.02.2013 18:42 Topi Lajunen  
  Jos oikein tarkkoja ollaan, niin Leo ei kuvatekstissä väitä, että pendeliliikenne johtuisi ylemmän raiteen suljettuisuudesta. :)
kuva 07.02.2013 18:39 Topi Lajunen  
  Viranomaiset määräsivät käytettäväksi täysiä valoja, mutta kyllä niitä ihan järkisyistä käytettiin ennen määräystäkin.
kuva 07.02.2013 18:32 Topi Lajunen  
  Löytyy, tosin muistaakseni vain yksi kappale, ja on poikkeuksellisesti(?) keskellä ratapihaa.
kuva 06.02.2013 04:47 Topi Lajunen  
  Jos minuuttiluvun edessä on tilde "~", aika on arvio ja perustuu aikatauluun. Tämä tapahtuu silloin, jos jostain syystä reaaliakaista tietoa ei ole saatavilla. Mikäli näytössä on pelkkä luku, niin sen pitäisi olla suurinpiirtein reaaliaikainen, koska järjestelmä tietää tällöin raitiovaunun sijainnin. Se ei tietenkään osaa arvata täsmälleen miten pitkään vaunulla kestää, mutta arvaus on tyhjää parempi. :)
kuva 05.02.2013 19:10 Topi Lajunen  
  Muualla en havainnut tuollaista, esim. Helsingissä, Pasilassa ja Tikkurilassa loimotti entiset versiot.
kuva 05.02.2013 18:20 Topi Lajunen  
  Vantaankosken linjan keltainen tunnusväri on näissä vaihtunut entistäkin oranssimpaan suuntaan, mikä ei ehkä ole omiaan selkeyttämään vieraspaikkakuntalaisille (tai -maalaisille) sitä, että M-juna (VR) ja M-juna (HKL) ovat eri junia. :)
kuva 05.02.2013 18:18 Topi Lajunen  
  Juu, oli positiivinen yllätys, kun en tiennyt tällaista olevan edes suunnitteilla. Neljä seuraavaa asemaa tuntuu vähän turhalta infolta, ne voisi mielestäni korvata (maksimissaan) neljällä seuraavalla merkittävällä vaihtoasemalla. Tai sitten käyttää vapautuva tila vaikkapa kolmen seuraavan junan näyttämiseen.
kuva 05.02.2013 18:13 Topi Lajunen  
  Väärä kuva vaihtuu oikeaan, kun tyhjentää välimuistin.
kuva 05.02.2013 18:12 Topi Lajunen  
  Ja Virrat. :)
kuva 04.02.2013 18:14 Topi Lajunen  
  SA3-kytkimillä kytkeydytty. Sana "ystävyys" kytkinten yhteydessä viittaa alan jargonissa kaksoislenkkikytkimeen.
kuva 04.02.2013 14:16 Topi Lajunen  
  Sen vähän mukaan mitä höyryvetureista ymmärrän, niin etukulman kapistus voisi olla paineilmakompura.
kuva 04.02.2013 14:12 Topi Lajunen  
  Varmaan samalla tavoin kuin suomalaisilta ei-moottoripäästä. :)
kuva 04.02.2013 08:05 Topi Lajunen  
  Saksan sijaan englantia osaaville on kattavaa selitystä täällä: http://sh1.org/eisenbahn/shks.htm - Sivusto sisältää tietoa myös muista Saksan rautateiden opastinjärjestelmistä.

Kuvan opastin näyttää ilmeisesti Zs 7 -opasteen (kolme keltaista v-muodossa) erikoisesti tuolla numero-opastimella, eikä normaaliin tapaan itse opastinevyn valoaukoilla. Alemmalla vehkeellä siis näytetään opasteet Zs 3v, Zs 7, Zp 9 ja Zp 10. Kätevää kun kaikelle on koodinsa... :)
kuva 04.02.2013 03:00 Topi Lajunen  
  Ellen väärin muista, niin tämä vanhempi pendokytkin on itse asiassa Dellnerin valmistama - toki samaa Schaku-standardia. Uusi kumituttimalli sen sijaan taitaa olla aito Scharfenberg.
<<   >>