Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	11.05.2012 16:08	Topi Lajunen
		Potjomkin. ;)
	10.05.2012 23:02	Topi Lajunen
		Sama. Ajonsallivan opasteen voi antaa kahdella tavalla: vihreällä tai vihreäkeltaisella.
	08.05.2012 15:32	Topi Lajunen
		Olisiko kuitenkaan, sillä en n e ä kyljen puolivälissä reittikilpeä.
	06.05.2012 23:03	Topi Lajunen
		Yhdessä yksikössä on molemmissa päissä sähkömoottorilla pyörivä rulla, mutta siinä on niin hirmuinen välys suuntaa vaihdettaessa, että mekaaninen kahva on melkeinpä parempi. Tai no, konduktööreillä voi olla eri näkemys, nehän noita veivaa. Kirjainten järjestys on onneksi sellainen, että yleensä ei tarvitse montaa kirjainväliä pyörittää.
	06.05.2012 18:24	Topi Lajunen
		Siitä väännetään. Ja välitykset on sellaiset, että yksi kirjainväli vaatii sellaisen... arvioisin 6-7 täyttä kierrosta. Menee hetki kun rullaa iistä yyhyn.
	06.05.2012 00:10	Topi Lajunen
		Toisaalta, puheistaan huolimatta uudet tulijat keskittynevät suurten teollisuusalojen massakuljetuksiin.
	05.05.2012 22:31	Topi Lajunen
		Tässä oon vähän pohdiskellut, että "kokonaisuuden" kannalta ei ole mitään väärää siinä, että tavaraliikennetoiminnot poistuvat taajamien keskustoista. Kunhan siis liikenteen määrä ei vähene. Matkustajapalveluiden kun on paras olla mahdollisemman hyvin taajaman ympäröimä, ja mitä vähemmän raiteita asemalla on, sitä paremmin se onnistuu. Tavaratoimintojen sen sijaan ei tarvitse olla taajaman keskellä, taajaman laita riittää siihen varsin hyvin.
	05.05.2012 22:28	Topi Lajunen
		Tämä on siis rekisteröity Italiaan? Päätellen tuosta 83:sta.
	05.05.2012 18:28	Topi Lajunen
		Ota lisää kahvia, koska kyseessä on raiteensulun numero. :P Sähköllä käännettävä raiteensulku löytyy ainakin Riihimäeltä, Eil-runkojen asemallevalumista estämässä.
	05.05.2012 18:22	Topi Lajunen
		Olisiko horisontti vähän kellahtanut ehkä.
	05.05.2012 11:47	Topi Lajunen
		Kuumailmapalloja voi itse asiassa ohjata kohtalaisen hyvin, kunhan pilotti tietää olosuhteet. Tuuli kun kulkee eri korkeuksilla hieman eri suuntaan. Esimerkiksi rannikolla tuuli kääntyy lähempänä maan pintaa rannanmyötäisemmäksi kuin ylempänä. Sain lahjaksi aikoinaan kuumailmapallolennon, ja tapahtumassa lähti neljä palloa yhtä aikaa samasta puistosta. Välillä pallot olivat kaukanakin toisistaan, mutta lopulta kolme palloa laskeutui samalle pienehkölle pellolle ja yksi viereiselle.
	04.05.2012 23:45	Topi Lajunen
		...siis olisi ollut vai ei ollut mahdollisuutta? :)
	04.05.2012 22:00	Topi Lajunen
		Vaatiiko funikulaarin määritelmä vastapainoa (joko silkkaa sellaista tai toista vaunua), ja onko tässä Kolin vekottimessa sellaista?
	04.05.2012 21:46	Topi Lajunen
		Toisaalta sellainenkin ihme on nähty, että kolmiolukittu päätyovi on saatu avattua väkisin.
	01.05.2012 11:49	Topi Lajunen
		Hyvin toimii, ei tarvinne korjailla - ainakaan enää - mitään.
	01.05.2012 11:44	Topi Lajunen
		Venäjä ei tosin sijaitse Haminassa.
	01.05.2012 11:35	Topi Lajunen
		...mutta kätevämpi ja parempi pyörä. :}
	01.05.2012 11:29	Topi Lajunen
		Kyllä, aikaisemmassa sarjamerkinnässä dieselit erotti höyryistä se, että järjestysnumero oli kaksinumeroinen, alkaen siis numerosta 11. Ensimmäinen kirjain ei tuolloin tarkoittanut käyttövoimaa - siis vetureiden tapauksessa - vaan käyttötarkoitusta. S = sekaveturi, siis suunniteltu sekä matkustaja- että tavarajunien vetoon.
	01.05.2012 11:12	Topi Lajunen
		Vähänlaisesti ovia. Taitaa olla jokin kaukoliikenteisempi versio.
	01.05.2012 11:06	Topi Lajunen
		Mekaanisen asetinlaitteen "haitta-akseli", jonka haitat antavat akselin pyöriä vain silloin, kun kulkutiekangilla on väännelty joidenkin tankojen urat oikeisiin kohtiin?
	01.05.2012 11:03	Topi Lajunen
		Näppäriä muistisääntöjä Riika-sanan taivutukseen. 1: Se taipuu samoin kuin "liika". 2: Se ei koskaan taivu samoin kuin "Riikka", vaan sitten toisella tavalla. :}
	30.04.2012 06:41	Topi Lajunen
		Mutta ei kuvateksti väärässä toki ollut, sillä pitäisihän virroitin muutoinkin vaihtaa taaemmaksi. Tavarajunissa näin joudutaan erikseen tekemäänkin - samoin Sr1-veturissa - mutta Sr2 vaihtaa taaempaan automaattisesti kun virroittimen alaslaskun jälkeen se nostetaan ylös... eli näppärästi juurikin 1500 V kaapelin kytkemisen vaatiman alaslaskun jälkeen.
	30.04.2012 06:37	Topi Lajunen
		Ratkaistaan ongelma sallimalla myös leveyssuunnan maksimiksi 900 pikseliä. :}
	30.04.2012 06:30	Topi Lajunen
		Ja aivan heti maadoitusköyden kiinnityskohdan vasemmalla puolella: erotusjakso.
	30.04.2012 06:25	Topi Lajunen
		Onkohan tuohon jokin DIN-säännös, että otekahvojen ja -tankojen tulee olla keltaiset?
	29.04.2012 18:49	Topi Lajunen
		Virroittimen vaihto tulee ikään kuin kaupanpäällisinä, kun taas varsinainen syy on virroittimen alaslasku 1500 V kaapelin kytkemistä varten.
	29.04.2012 06:42	Topi Lajunen
		Ja vesihöyryhän on näkymätöntä... kuvassa siis piipusta kohoaa lähinnä nestemäistä vettä. :}
	27.04.2012 12:10	Topi Lajunen
		Riippuu peräkärryn määritelmästä. Jos peräkärryä pitää suurinpiirteisenä synonyyminä sanalle "vaunu", niin väittäisin niitä näkyvän varsin usein.
	26.04.2012 18:01	Topi Lajunen
		Ainakin toinen oli, kun viimeksi Turussa kävin.
	26.04.2012 11:54	Topi Lajunen
		Ja kun mennään riittävästi taaksepäin ajassa, päästäänkin taas tilanteeseen, jossa pitkä tukka miehillä oli varsin yleistä. Sanoisinkin, että miesten lyhyttukkaisuus on - tai oli - poikkeuksellinen jakso ihmiskunnan historiassa. Puhumattakaan alueellisista eroista, tietysti.
	26.04.2012 11:21	Topi Lajunen
		Jäin tässä kuitenkin vielä pohtimaan, mikähän ihme on mainitsemani "veturkki". Kuvatekstin mainitsema melodia muuten saattaa soida eri laiturilla eri korkeudelta, näin erottaen eri suunnat toisistaan. Melodia itsessäänhän on linjakohtainen - tai mahdollisesti vieläpä eri "serviceillä" erilainen. Konduktööri pystyy lisäksi kuuluttamaan sekä junan sisälle, että asemalaiturille. Tähän kun lisätään erilliset laituriheebot, jotka myös kuuluttavat langattomasti, sekä runsaat automaattikuulutukset - eri laitureilla eri kuulutusäänellä - päästäänkin jo sellaiseen äänimyrskyyn, josta tottumaton saattaa jopa ahdistua. :}
	26.04.2012 10:10	Topi Lajunen
		Niin, Suomessahan ei ole lainkaan pitkätukkaisia miesveturkinkuljettajia... :}
	26.04.2012 10:09	Topi Lajunen
		Siellä on ratatöitä käynnissä. Normijuniakin on korvattu tästä syystä busseilla.
	11.04.2012 22:43	Topi Lajunen
		('_')-b
	09.04.2012 10:33	Topi Lajunen
		Eikös ne vaihtotyökokemukset olleet varsin hyviä? Ainoastaan yksi ammattiryhmä vastusti, ilmeisesti ohjaamon oven sijainnin vuoksi.
	07.04.2012 18:27	Topi Lajunen
		Tämä 3111 on se varaosaveturi. 3112 sen sijaan on kunnostettu prototyyppiveturista 3000 - joskin siihenkin on varmankin käytetty "omia" varaosia.
	07.04.2012 03:21	Topi Lajunen
		Kopissa taitaa olla myös kiinteät ajolaitteet poikeustilanteita varten. Sopimusteknisistä syistä kuitenkin näiden normaalit operoijat eivät saa ajaa veturia kiinteistä ajolaitteista.
	07.04.2012 03:15	Topi Lajunen
		Pidän luonnollisena, että mustavalkokuvassa punainen valo ei näytä punaiselta.
	05.04.2012 10:54	Topi Lajunen
		Oisko että sn 100.
	03.04.2012 22:24	Topi Lajunen
		Suomen Raitiotieseura lienee paras paikka raitiotietietouden onkimiseen. Sivulla http://www.raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/luettelo/kalusto.htm luetellaan nykyinen kalusto. Variotrameja on siis 40 kappaletta. Valmetin niveliä väliosalla tai ilman taitaa olla yhteensä 82, joten näiden suhde on karkeasti ottaen 1:2. Lisäksi on joitain kappaleita Saksasta tuotuja Düwageja. Plus tilaus-, museo- ja kunnossapitokalusto.
	03.04.2012 12:23	Topi Lajunen
		En, enkä ole muistanut koko asiaa. Ei siis jäänytkään vaivaamaan niin paljon kuin aluksi meinasi. Näköjään. :)
	02.04.2012 21:57	Topi Lajunen
		Jälkimmäisen junan mahdollinen taaempi yksikkö ei kuitenkaan ole kuvassa.
	02.04.2012 13:18	Topi Lajunen
		Ehkäpä jos Jokinen olisi ajanut myös Dr13-veturia, Jokinen toteaisi senkin varsin hyväksi kulkupeliksi?
	30.03.2012 04:22	Topi Lajunen
		Esimerkkilinkki ei nyt aivan aja tarkoitustaan, mutta korjaantunee kun Tuukka seuraavan kerran tällä sivulla vierailee.
	29.03.2012 21:39	Topi Lajunen
		Kaikkihan ne on keskenäänkin samanlaisia. Alla pyörät, ja niiden kannattelemana sitten loput veturista. Päitäkin on kaksi, ja ovat vieläpä lähes poikeuksetta kyljiltään identtisiä.
	29.03.2012 20:50	Topi Lajunen
		Ja myös tulkitsijasta.
	29.03.2012 20:48	Topi Lajunen
		Muistaakseni molemmille siten, että yleensä neloselle, mutta ruuhka-aikaan myös vitoselle, josta vissiin palattiin Helsinkiin päin itäistä raidetta, eikä käyty pätkässä kääntymässä.
	28.03.2012 23:06	Topi Lajunen
		Löytyy jokaisesta. Tosiaan vain yksi kappale, ja huuheluvettä ei enää ole saatavilla. Puuttuu lavuaarit ja vesisäiliöt. Käytännössä näitä ei enää käytetä, koska kuljettajat ajavat yksin. Paikoillaan ollessa voi käväistä pihallakin.
	27.03.2012 18:28	Topi Lajunen
		Kuvassa on A 16, ei A 17.
	26.03.2012 20:04	Topi Lajunen
		Juu, Ylöjärven Mäkkylää tarkoitin nimensä muuttajaksi. En tiedä, milloin käytäntö on alkanut.
	26.03.2012 18:16	Topi Lajunen
		Taisi muistaa kuitenkin, sillä 7 kertaa 24 on 168. :)

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset