Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
16.08.2010 12:48 | Topi Lajunen | ||
| Ei ole Keravalta. Längmanin hengailualueiden perusteella Sköldvikin rata olisi todennäköinen, vaan en sieltäkään saa päähän tämän näköistä. | ||||
|
14.08.2010 14:26 | Topi Lajunen | ||
| Wikipedia väittää: "[Lahden] Oikorata avattiin 3. syyskuuta 2006." - Uskokaamme siis sitä. | ||||
|
13.08.2010 22:35 | Topi Lajunen | ||
| Jimi, miksi oli pakko joku littera laittaa? | ||||
|
13.08.2010 22:33 | Topi Lajunen | ||
| Itse asiassa kuvasta lasken eri metodeja käyttäen 11 vaunua. Toiseksi viimeinen taitaa olla vihreä. | ||||
|
12.08.2010 04:34 | Topi Lajunen | ||
| Pahimmilla lehtikeleillä on voimassa pyyntö, että liikkeellelähtöongelmallisilla rataosilla operoiva hiekoituskykyinen kalusto roiskisi hiekkaa ongelmallisimpiin kohtiin. Juurikin, koska kaikessa kalustossa ei hiekoitusmahdollisuutta ole. | ||||
|
11.08.2010 14:19 | Topi Lajunen | ||
| On myös yksittäisiä maita, joissa käytännössä koko kansallinen rataverkko on ollut kapearaiteinen. Japanissa esimerkiksi vain shinkansen-linjat ja osa yksityisistä rautateistä ovat normaaliraiteisia, mutta "normaalit" valtio-omisteisten JR-yhtiöiden radat ovat edelleen 1067 mm kapsua. Ks. http://en.wikipedia.org/wiki/Rail_transport_in_Japan#Gauge_and_electrification - Eri raideleveyksistä listauksia: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_gauges | ||||
|
07.08.2010 23:45 | Topi Lajunen | ||
| Olisiko junan sn sen verran pieni, että pitäisi olla johtoveturissa takavirroitin käytössä? Kun en tiedä, niin en tiedä. | ||||
|
07.08.2010 23:07 | Topi Lajunen | ||
| Tokihan valonheitintä käytetään aina, kun liikutaan junana... vai mitä ajoit takaa? | ||||
|
07.08.2010 21:00 | Topi Lajunen | ||
| On myös aiemmin mainittu, että keulan värityksellä ei ole käytännössä merkitystä tasoristeysonnettomuuksiin normaaleissa kulkunopeuksissa. Junan näkee, jos radan suuntaan katsoo, ja junaa ei näe, jos sinne ei katso (oli sitten keulassa minkälainen neonpunainen maalaus tahansa). | ||||
|
06.08.2010 20:39 | Topi Lajunen | ||
| Tämä liikennepaikan osa on nimeltään "Hausjärvi tavara". | ||||
|
|
06.08.2010 17:34 | Topi Lajunen | ||
| Juna kulkee pohjoista raidetta. | ||||
|
04.08.2010 00:03 | Topi Lajunen | ||
| Tässä taitaa mennä kaksikin linjaa, nimittäin vihreä ja punainen. | ||||
|
03.08.2010 20:26 | Topi Lajunen | ||
| Olettaen, että tämä on ravintolavaunu, ja edelleen että ravintolavaunu on kolmas Helsingin päästä, niin tämä on numeroltaan 7353. | ||||
|
03.08.2010 18:31 | Topi Lajunen | ||
| Totta kai. Tekemällä (ja kritiikkiä vastaanottamalla) oppii. :) | ||||
|
03.08.2010 18:28 | Topi Lajunen | ||
| Riippuu toki siitä, onko juna ajoissa asemalla, tai kenties ehkä jopa etuajassa. Jos taas kuljetaan myöhässä, niin silloin luonnollisesti ei ylimääräisiä kupeksita. | ||||
|
03.08.2010 18:26 | Topi Lajunen | ||
| Mikäli ymmärsin viestisi oikein, niin aiot ottaa kuvia vain sen takia, että sinullakin olisi kuvia Vaunut.orgissa. Sanon nyt suoraan, että tämä on ehdottoman väärä syy kuvien ottamiseen. Paljon parempi syy olisi se, että menet kuvaamaan siksi, jotta saisit hyviä kuvia ja/tai tallennettua mainioita tilanteita. Sitten vasta jos satsista löytyy sellaisia kuvia, joiden arvelet muitakin kiinnostavan, laitat ne nähtäville. :) | ||||
|
02.08.2010 22:44 | Topi Lajunen | ||
| Mikäli kuvan pääkohteena on veturimies, niin silloin ollaan kyllä juurikin ytimessä. :) | ||||
|
02.08.2010 19:05 | Topi Lajunen | ||
| Ei ainakaan pohjoispäästään ole. Tosin ei ole eteläpäästäänkään: näin nimittäin tuossa taannoin sen lätkäistynä pohjoispään yksiköksikin. | ||||
|
Kuvasarja: Vanikon vuodenajat |
02.08.2010 16:23 | Topi Lajunen | ||
| d-('_') | ||||
|
02.08.2010 00:17 | Topi Lajunen | ||
| ...ja samasta suunnasta: https://vaunut.org/kuva/64540 | ||||
|
01.08.2010 23:08 | Topi Lajunen | ||
| En löytänyt (ainakaan vielä) julkisista lähteistä faktaa erilaisten junien prioriteeteista myöhästymistapauksissa. Pidän kuitenkin todennäköisenä, että ne noudattavat kutakuinkin ylikuormitetun ratakapasiteetin jaossa käytettyjä prioriteetteja, jotka löytyvät linkin http://www.rhk.fi/radan_kaytto/verkkoselostus/verkkoselostus_2010/4_ratakapasiteetin_jakaminen/ takaa kohdasta 4.4.3, taulukko 1. Ratamaksu sen sijaan ei erottele eri matkustajajunia toisistaan, lukuunottamatta liikennöintiä Lahden oikoradalla (jonka ratamaksu onkin sitten moninkertainen): http://www.rhk.fi/radan_kaytto/rataverkolle_paasy/ratamaksu/ | ||||
|
|
01.08.2010 18:39 | Topi Lajunen | ||
| VR:n mielipide ei tässä paina, vaikka v.orgin henkeen kuuluukin syyttää VR:ää kaikesta mahdollisesta. Liikenteenohjaus ilmeisesti tässä vain noudatti prioriteettiohjeistustaan, kuten kuuluukin. | ||||
|
31.07.2010 10:38 | Topi Lajunen | ||
| 7x01 ja 7x02 ovat noiden kahvojen - ja monen muun asian - osalta myöhemmistä poikkeavat. | ||||
|
29.07.2010 23:40 | Topi Lajunen | ||
| _Hyvin_ paljon tulee mieleen Japani. | ||||
|
29.07.2010 17:16 | Topi Lajunen | ||
| Löytyypä näitä tageja jopa Pendolinojenkin kyljistä. Sitä en osaa sanoa, miten usein yksiköt olisivat kadoksissa ilman tätä teknologiaa. :) | ||||
|
27.07.2010 21:54 | Topi Lajunen | ||
| Telit taitavat olla konepajan sisäiseen käyttöön, ainakin joskus nähnyt tuolla kalustoa tuollaisten päälle tunkattuna. Taisipa jopa vorgistakin kuva löytyä. | ||||
|
27.07.2010 20:24 | Topi Lajunen | ||
| Jorma, oma rautatietuntemukseni on sen verran tuoretta, että mun perspektiivin mukaan täysillä valoilla on ajettu (mahdollisuuksien mukaan) aina. :) | ||||
|
26.07.2010 20:11 | Topi Lajunen | ||
| Tai voisivat olla ihan vain kallioräjäytyksissä käytettäviä suojamattoja... Olettaen tietenkin, että tuolla jotain on räjäytelty. | ||||
|
|
26.07.2010 19:55 | Topi Lajunen | ||
| Sirkiän Teemun innoittamana yritin itsekin etsiä mainintaa puskinvalojen, punavalojen ja valonheitinten käytöstä junaliikennöinnissä. Väitän etsineeni varsin kattavasti ja toimivin metodein, ja silti en onnistunut löytämään mainintaa asiasta. Kun kuitenkin puskinvalojen käytöstä vaihtotöissä löytyy määräys, niin äkkiseltään tulee mieleen, että määräys junaliikennöinnin valoista on vain unohtunut pois. Mutta huoli pois: ohjeet valojen käytöstä löytyy kyllä yhtiön sisäisestä ohjeistuksesta. Ehkäpä valomääräykset olisi kuitenkin hyvä saada Trafinkin papereihin, muutoinhan saatamme jatkossa tunnistaa Proxionin tavarajunat jo kaukaa junan keulan valottomuudesta :) | ||||
|
26.07.2010 19:41 | Topi Lajunen | ||
| ...ja siinä välissä ehti lauantaina käymään oletettavasti Sköldvikissä. | ||||
|
Kuvasarja: Viimeinen saneeraamaton Sm2-juna. |
25.07.2010 18:21 | Topi Lajunen | ||
| Markku, niitä kaikkia toimivia tarvitaan vielä toistaiseksi. | ||||
|
25.07.2010 10:32 | Topi Lajunen | ||
| Ainakaan virtakisko ei vaadi tunnelilta niin suurta sisäkorkeutta kuin ilmajohto. Tästä voisi tulkita, että tunnelissa virtakisko on halvempi, mutta ulkoilmassa ehkä sitten kalliimpi? | ||||
|
25.07.2010 10:29 | Topi Lajunen | ||
| Kalustossa, jossa on ilmastointi, ei ole tuuletusikkunoita. Sen sijaan ilmastoimattomissa on. | ||||
|
|
24.07.2010 22:22 | Topi Lajunen | ||
| Eli siis täysiverinen metrojuna, ei pikaraitiotie lainkaan. :) | ||||
|
|
24.07.2010 20:47 | Topi Lajunen | ||
| Melko pitkät vaunut pikaraitiotieksi. Kulkeeko väline kadulla muun liikenteen seassa? En löytänyt mistään viitettä sellaisesta. | ||||
|
24.07.2010 17:39 | Topi Lajunen | ||
| Dr16:n tapauksessa molempien vetureiden käyttö 1500 voltin syöttöön olisi myös melko katastrofaalista. Ei nimittäin ole minkäänlaista mekanismia noissa, jotta vaihtosähkön vaihe olisi molemmissa sama. | ||||
|
22.07.2010 19:33 | Topi Lajunen | ||
| KVG, http://www.ac6v.com/73.htm#73 | ||||
|
22.07.2010 17:42 | Topi Lajunen | ||
| Jari, radan ja opastimien lisäksi... maisemia tietenkin ;) | ||||
|
22.07.2010 17:39 | Topi Lajunen | ||
| Näissä taisi olla kaksi "deeverin konetta" per veturi. Pyttymäärä olisi näinollen 32, ja iskutilavuus 144 litraa. | ||||
|
20.07.2010 23:02 | Topi Lajunen | ||
| Jimi, dokumentaarisissa asiossa tulee olla mahdollisimman tarkka. | ||||
|
20.07.2010 22:57 | Topi Lajunen | ||
| Tämä yksikkö on "002", kuten ohjaamon sivuikkunan alta voimme havaita. | ||||
|
20.07.2010 02:25 | Topi Lajunen | ||
| Venäjänkielisiä liikennemerkkejä on havaittu suurten satamien läheisyydessä jo "vuosikausia". Sotilasalueiden "pääsy kielletty" -kylteissä on muuten tekstit suomeksi, ruotsiksi, venäjäksi, englanniksi ja saksaksi, tässä järjestyksessä. | ||||
|
|
20.07.2010 00:25 | Topi Lajunen | ||
| Joskaan kuvan kyltti ei ole tarkoitettu asukkaille. | ||||
|
19.07.2010 13:48 | Topi Lajunen | ||
| Jaa niin. Nää oli taas näitä läppiä :) | ||||
|
19.07.2010 11:24 | Topi Lajunen | ||
| Vaihtoehtona siis on myös se, että kyseessä on pääsäiliöjohto, ja aikaisemmassa käsityksessäni venäläisen kaluston pääsäiliöjohdottomuudesta oli kyse jonkinlaisesta kommunikaatiorikosta (np: Led Zeppelin - Communication Breakdown). | ||||
|
|
19.07.2010 10:47 | Topi Lajunen | ||
| Kaikki muut sen sijaan näkevät. | ||||
|
|
18.07.2010 19:06 | Topi Lajunen | ||
| Olettaen, että TEP 60 on moniajokykenevä, niin se voisi olla suoratoimijarrun letku. | ||||
|
17.07.2010 01:20 | Topi Lajunen | ||
| Kaukaa katsottuna sillä ei ole väliä, häviääkö se maisemaan vai ei. | ||||
|
|
16.07.2010 22:03 | Topi Lajunen | ||
| Mun mielestä tuo näkyy aivan selvästi, suurin piirtein keskellä kuvaa. Ja kun vielä vähän tihrustan, niin keula näyttäisi osoittavan enemmän oikealle kuin vasemmalle. | ||||
|
16.07.2010 21:20 | Topi Lajunen | ||
| Kas, "vesileima". Pitääpä katella muita Markun kuvia samalla silmällä. :) | ||||
|
16.07.2010 21:12 | Topi Lajunen | ||
| Lienevät kuitenkin joitain kalustopalikoita, joilla asetinlaitemies voi merkata varatut raiteet. Niitä on läjä tuolla vasemmassa laidassa, eikä tuolla ole oikeassa elämässä rakennuksia lajitteluraiteilla. | ||||