Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.06.2010 15:32 | Topi Lajunen | ||
| Tuollainen näytti nököttävän myös Kampin keskuksessa, joten löytyy myös paikoista, joissa ei ole asemaa lainkaan :) | ||||
|
21.06.2010 22:09 | Topi Lajunen | ||
| Kyllä, junat eivät kaipaa alleen ylimääräisiä akseleita. :P | ||||
|
21.06.2010 22:07 | Topi Lajunen | ||
| Kyseessä on raiteentukemiskone. Kone asettelee kiskot ja pölkyt oikeaan paikkaan, ja sen jälkeen survoo sepeliä pölkkyjen alle, tukien raiteen näin paikoilleen. http://www.vr-rata.fi/fi/index/kalusto/raiteentukeminen.html | ||||
|
21.06.2010 19:03 | Topi Lajunen | ||
| Kari, noin yleiseurooppalaisesti liikennemerkeissä on ollut valkoinen peruspohjaväri aina. Ei sitä ole siis "pilattu" mistään muun värisestä. Suomen (ja esim. Ruotsin) keltainen pohjaväri on harvinaisehko poikkeus, joka johtuu näkyväisyystarpeesta valkoista talvimaisemaa vastaan. | ||||
|
|
21.06.2010 12:09 | Topi Lajunen | ||
| Itse kuvaan: oikeasti tuo ylempi merkkihän ei ole liikennemerkki lainkaan. Se ilmeisesti yrittää näyttää tältä: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/98/Rautatien_tasoristeys_ilman_puomeja_171.svg mutta on kyllä malliltaan liian poikkeava. En tiedä, onko tämänkaltaisista tapauksista ennakkotapauksia, mutta ainakin arvostettu lehti Tekniikan Maailma on ottanut kannan, jonka mukaan "liikennemerkinkaltaiset merkintapaiset" eivät ole virallisia liikennemerkkejä. | ||||
|
|
21.06.2010 12:04 | Topi Lajunen | ||
| Tarkotatko Kari "valkoisella" tuon saksalaisen merkin valkoista pohjaväriä? | ||||
|
21.06.2010 10:48 | Topi Lajunen | ||
| Havaittu tänään, että 002 on edelleen YTV-logoilla. | ||||
|
20.06.2010 22:48 | Topi Lajunen | ||
| Kari, Sm4:ssä jos henkilökunta avaa lukitun oven ulkoa, se tulee sulkea sulkupainikkeella. Muutoin ovi jää pysyvästi auki, eikä sulkeudu edes ohjaamosta. Sisään pyrkivät matkustajat usein ilmaisevat ilmeellään mielipiteensä operaation mielekkyydestä. | ||||
|
|
20.06.2010 22:05 | Topi Lajunen | ||
| Osassa (vai olisiko nykyään jo kaikissa?) Sm4:ia on kylkinäytöt sellaisia keltaisia huomattavan hyvin näkyviä. Päätytekstit kuitenkin edelleen tällaiset vihreät. | ||||
|
20.06.2010 22:01 | Topi Lajunen | ||
| Ainakin kilometrit kasvaa Sköldvikin suuntaan. Vähän epäloogihenhan tuo, etenkin kun vertaa juurikin Vuosaaren baanaan. | ||||
|
20.06.2010 19:48 | Topi Lajunen | ||
| ...ja näin on julkaistu ohjeet ilkivaltaisille kahvojenvääntelijöille. (Joskin virheellisesti: irrotusvedin ei tyhjennä jarrusylinteriä, vaan apuilmasäiliön.) | ||||
|
20.06.2010 19:34 | Topi Lajunen | ||
| 1. Kannatan kuvausajankohtaa. | ||||
|
20.06.2010 14:38 | Topi Lajunen | ||
| Raollaan näyttäisi olevan. | ||||
|
|
20.06.2010 14:33 | Topi Lajunen | ||
| Ei ne kylläkään pelkästä kosketuksesta reagoi (kuten vaikkapa monet hissipainikket). Pitää niihin ihan voimaa käyttää. Ilmeisen varmatoimista tekniikkaa joka tapauksessa, kun noita alkaa olemaan vähän yhtäällä sun toisaalla. | ||||
|
19.06.2010 22:42 | Topi Lajunen | ||
| Eikös nämä kulje edelleen (eri numerolla vain). Keulalla toki Sr2:t. | ||||
|
19.06.2010 22:39 | Topi Lajunen | ||
| Ymmärtääkseni Jenkkilässä ajetaan pääasiassa kaksinajona. Molemmat kuljettajia. Nyt saa korjata, jos ja kun meni metsään. | ||||
|
19.06.2010 22:06 | Topi Lajunen | ||
| Olikohan aikataulu yhtä optimistinen kuin menneinä vuosina? :) | ||||
|
19.06.2010 21:58 | Topi Lajunen | ||
| Mikko, johtuu ehkä osittain siitä, että Suomen rautatiemaailmasta tiedät melkoisen paljon, myös ne epäkohdat. Ruotsista taas sulla on vain onnistunut matkakokemus. :) | ||||
|
19.06.2010 21:56 | Topi Lajunen | ||
| Hmm... kumpiahan on Suomessa enemmän, invanostimellisia vaunuja vai asemia, joilla invanostimelliset vaunut pysähtyvät? | ||||
|
18.06.2010 22:13 | Topi Lajunen | ||
| Kyllä vain. Olikohan tuossa neljä kämppää, tienpuoleisen julkisivun sisäänkäyntien perusteella. | ||||
|
18.06.2010 21:59 | Topi Lajunen | ||
| Olen ilmeisesti Mikon kanssa samoissa tilaisuuksissa olleena onnistunut näyttämään parhaat puoleni. :P | ||||
|
|
18.06.2010 21:47 | Topi Lajunen | ||
| Pilalle menemisellä tarkoitin sitä, että muutoin mainio ja onnistunut kuva "pilaantuu" kuvatekstillä, jonka tulkitsin olevan vinoiluyritys. Nyt ymmärrän kertomasi perusteella, etteivät ne niitä ollut. Vaikka edellisen kirjoituksesi loppuosan voisi tulkita helpostikin pahansuopaisuudeksi, niin tällä kertaa jätän tulkitsematta siten :). Sitä ottamaani aikavalotuskuvaa kyllä pidän melkoisen suurenmoisena mäihänä, omasta mielestänikin siinä loksahti jutut aika hyvin kohdalleen. Taidolla siinä ei kuitenkaan ollut mitään osaa. :) Kiitoksia onnittelusta, ne lämmittävät aina. | ||||
|
18.06.2010 21:38 | Topi Lajunen | ||
| Kyllä nykyään kaikilla vaihtotyöyksiköillä on numero. | ||||
|
18.06.2010 18:14 | Topi Lajunen | ||
| Lari, pahus. :) Uskokaa tai älkää, mun olisi tämä itseasiassa pitänyt tietää. Jarmon viestin sävy taas oli ehtaa henkilökemian turruttamaa Jarmoa. | ||||
|
|
18.06.2010 18:08 | Topi Lajunen | ||
| Jarmo hyvä. Sen toisen kuvan yhteydessä olleen viestin tarkoitus ei ollut "oikaista" sinua, vaan korjata väärä mielikuva, joka saattaa syntyä sellaiselle, joille noilla termeillä on merkitystä. Siinä kun aivan sanatarkasti kerroit junan olevan "tyhjävaunujuna". Kun taas tyhjävaunujunalla _on_ aivan tarkka vakiintunut määritelmä, ja tämä ei sellainen ollut, niin korjasin väärinkäsitysten ehkäisemiseksi. Sen sijaan, että olisit asiallisesti sanonut vaikkapa "kiitoksia Topi korjauksesta" (:P), niin ilmeisesti henkilökemiallisista syistä sitten pilasit useamman oman kuvasi tuollaisilla marttyyrikuvateksteillä. Se, että olet joskus hermostunut minun viesteistäni, ei tarkoita sitä, että sinun on pakko väkisin yrittää hermostua aivan kaikista minun viesteistä. | ||||
|
|
18.06.2010 10:55 | Topi Lajunen | ||
| Konnari ottaa huikkaa, mutta pullo unohtui. | ||||
|
17.06.2010 17:40 | Topi Lajunen | ||
| Leveältä rataverkolta löytyy 22,5 promillen nousuja. Toisaalta, pituuskaltevuus on tässä asiassa merkityksetön. | ||||
|
|
17.06.2010 15:57 | Topi Lajunen | ||
| Näin varmasti, mutta rautatiekielellä vaihtotyöt eivät kulje junina. Jarmo käytti nimitystä "tyhjävaunujuna", joka perinteisesti on tarkoittanut sellaisia siirtojunia, jotka löytyvät junanumeroiltaan nykyään sieltä pikkaisen 10000:n yläpuolelta. Siksi kommentoin, että tämä ei ole sellainen (eikä siis rautatietermein juna lainkaan). | ||||
|
17.06.2010 03:43 | Topi Lajunen | ||
| Ymmärtääkseni ainakin valtaosassa putoaa kiskoille. | ||||
|
|
17.06.2010 03:36 | Topi Lajunen | ||
| Nämä kalustonsiirrot Helsingin ja Ilmalan ratapihan välillä eivät ole junia laisinkaan. Kulkevat vaihtotyönä. | ||||
|
16.06.2010 17:48 | Topi Lajunen | ||
| Noin pari kuukautta ylläolevan keskustelun jälkeen (22.12) tapahtui sellainen erikoisuus, että junassa 160 Tampereelta Helsinkiin vetovoimana oli kolme kappaletta Sr2-merkkisiä vetovekottimia. | ||||
|
15.06.2010 22:45 | Topi Lajunen | ||
| Kelkka puuttuu. Jos sen kapistuksen nimi nyt oli kelkka, jossa hiilet on kiinni. | ||||
|
15.06.2010 20:25 | Topi Lajunen | ||
| Moottori on ainakin V12, kun Dv12:ssa on V16. Sama MGO BSHR muutoin. | ||||
|
14.06.2010 12:47 | Topi Lajunen | ||
| Täällä lasketaan myös kymmeneen. | ||||
|
13.06.2010 23:22 | Topi Lajunen | ||
| Ok. Logiikka ei siis tässäkään asiassa ole aina aukotonta. :) | ||||
|
13.06.2010 23:20 | Topi Lajunen | ||
| Ei, vaan Ilmalassa seisoi 6097, mikäli samasta havainnosta puhumme. | ||||
|
|
13.06.2010 19:37 | Topi Lajunen | ||
| Mun ymmärtääkseni "miehittämättömät matkustajajunat", joihin veturijunatkin kuuluvat, ovat tässä uudistuksessa saaneet myös uudet numerot, juurikin tuolta kymppitonnin hujakoilta. Vakinaisuutta ei siis taida noista numeron perusteella ilmetä. | ||||
|
13.06.2010 19:22 | Topi Lajunen | ||
| Ehkä muutos Ed:stä Edb:ksi? | ||||
|
13.06.2010 19:14 | Topi Lajunen | ||
| Hienosti toteutettu nämä kaksoiskuvat. | ||||
|
|
13.06.2010 19:10 | Topi Lajunen | ||
| Tämä 5xxxx on uusi käytäntö merkitä junia, joiden aikatauluun on tehty jokin muutos. Tässä siis normaalisti 5081 on saanut ylimääräisen vitosen eteen. Aiemmin vastaava muutos oli usein tyyliä 5081 -> 5981. | ||||
|
13.06.2010 18:59 | Topi Lajunen | ||
| Ajojohtimen kannatinlangan huima asennuskulma. | ||||
|
13.06.2010 18:53 | Topi Lajunen | ||
| Alas ehkä kuitenkin enemmänkin painovoimalla? :) | ||||
|
09.06.2010 23:15 | Topi Lajunen | ||
| Mikko, väittäisin, että enemmistöllä _ei_ ole Dv12-paffeja. Koko deeverimeininkihän on Helsingissä suhteellisen tuore juttu, eikä tyyppikoulutuksia jaella kuin tarpeeseen. | ||||
|
08.06.2010 13:15 | Topi Lajunen | ||
| Ei kasvattaisi kääntymisaikaa käytännössä lainkaan. | ||||
|
07.06.2010 23:11 | Topi Lajunen | ||
| Ellen nyt aivan väärin ymmärtänyt, niin Kari taisi juuri edellistä edeltävässä viestissä väittää tätä kuvaa arvottomaksi. Toki saa olla asioista suurta enemmistöä (ja jopa ns. kollektiivista totuutta) vastaan, ja - vaikka onkin hyvin keskustelukulttuuria loukkaavaa - myös jankata samaa asiaa viestistä toiseen... mutta toisten ottamien kuvien haukkuminen arvottomiksi alkaa jo olemaan melko paksua käytöstä. Etenkin kun tämä kuva on poikkeuksellisen mainio dokumentaarikuva. | ||||
|
|
07.06.2010 22:29 | Topi Lajunen | ||
| Vanhasta ratikkapysäkin merkistä en onnistunut löytämään kuvaa, mutta uusi upeus on tämännäköinen: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/Raitiovaunun_pysäkki_533.svg/449px-Raitiovaunun_pysäkki_533.svg.png | ||||
|
|
07.06.2010 20:52 | Topi Lajunen | ||
| Tämähän ei liity aiheeseen mitenkään, mutta vastaan silti. Toki vain yleisellä tasolla, koska en esiinny täällä erityisesti minkään ammattikunnan edustajana. Pitäisin itsestäänselvänä, että kannattaa suostua ajamaan sitä kalustoa, jonka työnantaja kulloinkin eteen tuo. Työstä kieltäytyminen kun tuppaa olemaan irtisanomisperuste. Jännä tapa muuten sanoa, että "ajaa siitä ja siitä veturista". Kieltämättä veturia ajetaan yleensä siitä veturista itsestään, mutta itse sanoisin mieluummin "ajaa sitä ja sitä veturia". | ||||
|
|
07.06.2010 20:22 | Topi Lajunen | ||
| Uijui! Finnjet! Tuo upea suomalaisen laivanrakennuksen taidonnäyte! Upeat, selkeät linjat, kuten Dr13:ssa! | ||||
|
05.06.2010 12:41 | Topi Lajunen | ||
| Jorma, nykyään on kaikkiin tehty muutostyö, jossa aikareleen kesto on muutamia sekunteja. Tästä on seurauksena se, että päätä pitää vaihtaa aina lämpöjen kautta. | ||||
|
|
05.06.2010 12:36 | Topi Lajunen | ||
| Tämä oli sellainen päivä viikosta, että koko roska jäi Tampereelle. | ||||
|
|
05.06.2010 00:43 | Topi Lajunen | ||
| Tervo, olet mukavan ennalta-arvattava! :) | ||||
