Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	30.12.2009 19:30	Topi Lajunen
		Koostuiko kuvaustiiminne kahdesta henkilöstä, joista toisella ei ollut kameraa kaulassa mutta oli pitkä tukka, ja toisella puuttui se tukka mutta oli kaulassa kamera?
	30.12.2009 05:59	Topi Lajunen
		Hmm? Ledejähän on ollut käytössä jo vuosia, jotkut jälkiasennettu vanhojen suojastusopastimienkin raameihin. Myös ainakin Lahti-Kouvola-välin kaikki uudet pää- ja esiopastimet on toteutettu ledein. Nämä kuvan testiopastimet taasen liittyvät kokonaan uuteen opastinjärjestelmään (Opastinjärjestelmä 2010) joka ehkä jossain vaiheessa ja muodossa korvaa nykyjärjestelmät.
	29.12.2009 14:12	Topi Lajunen
		Onpas jänskästi ensiöjousituksessa "sarjaan" kytkettynä lehtijouset ja kierrejouset. Ja toisiojousitus poikittaisilla lehtijousilla.
	29.12.2009 14:04	Topi Lajunen
		Mikäs opastin tuo tasoristeyksen jälkeen oleva on?
	28.12.2009 11:01	Topi Lajunen
		Onko tämän kuvan ottaja jo selvinnyt?
	28.12.2009 10:45	Topi Lajunen
		"Saattaen vaihdettava" tarkoittaa, että vaihtotöitä tehtäessä vaunut pitää veturilla saattaa haluttuun paikkaan, eli niitä ei saa heittää (eli tönäistä rullaamaan, jolloin jarruttaminen hoidetaan käsijarrulla tai jarrukengillä) eikä pudottaa laskumäestä. Liikkuvien vaunujen pitää siis olla aina kiinni vetokalustossa. Aiemmin tämä sama teksti oli muodossa "ei saa heittää".
	28.12.2009 10:32	Topi Lajunen
		Aleksandr Nevski, eli Aleksanteri Nevalainen.
	26.12.2009 15:38	Topi Lajunen
		Hehe! Pienen hetken ajan erehdyin luulemaan Pertun olevan tosissaan. Huumoriveikko :)
	26.12.2009 15:32	Topi Lajunen
		Antti taitaa viitata siihen, että Vaunut.orgin ohjesivu on muuttunut kuolleeksi kirjaimeksi. Homma lähti siitä, kun pysyväisarkistoon lisättiin raiteistokaavio ohjesivun ohjeiden vastaisesti. Kaavio sitten poistettiin, ja siitä nousi kova poru. Ylläpito ilmoitti sallivansa kaaviot, ja kertoi, että ohjeet ovat täten tältä osin vanhentuneet ja virheelliset, ja että ohjeet päivitetään kunhan keritään. Noh, joku sitten vissiin tulkitsi, että ohjeissa kielletyt joulukorttikuvatkin ovat jälleen sallittuja (tai oikeammin vetosi epäuskottavasti siihen, että joulukortit putoavat postilaatikkoon, eikä ohjeen kohta koskenut valokuvia, joihin on läntätty punaisella tekstillä latteuksia). Ylläpito ei kuitenkaan reagoinut tähän kuvaan, joten joulukorttikuvia alkoi sitten ilmaantumaan läjäpäin, ylläpidon hiljaisella hyväksynnällä. Näin ollen harmaalla alueella tarkoitettaneen tässä tätä tilannetta, että joulukorttikuvat ovat ilmeisen sallittuja, vaikka ohjeet ne kieltävät, eikä ylläpito ole nimenomaisesti tätä ohjeen kohtaa kumonnutkaan. Tällä hetkellä ohjeet eivät ilmeisesti päde siis lainkaan. Lepposia välipäiviä kaikille :)
	25.12.2009 17:44	Topi Lajunen
		Railfaneurope.net'istä katselin, että nämä on entisiä ETR.500-yksiköiden ensimmäisen erän (vuodelta 1992) moottorivaunuja, liitettynä perinteisempiin matkustajavaunuihin. Alkuperäisessä kokoonpanossaan sn oli 300, mutta nykymuodossaan vain 200. Copypastea englanniksi: "E.414: Original power-cars (404.1) of ETR.500/92 sets, downgraded to 200 km/h (2005/2008), now used in fixed-formations with refurbished (ETR.500-style) Z1/GC cars (E.414 + 10 cars + E.414), on Torino-Milano-Venezia-Trieste, Torino/Milano-Ancona-Bari-Lecce/Taranto and Torino-Pisa-Roma-Napoli (ES City)."
	23.12.2009 21:24	Topi Lajunen
		Hieno ajankuva.
	23.12.2009 21:23	Topi Lajunen
		Ymmärtääkseni kestivät viime talven talvitestit hyvin. Mutta ainahan voi jotain uutta ja ihmeellistä ilmaantua.
	23.12.2009 13:33	Topi Lajunen
		SA-3:lta näyttää, Unilinkissä roikkuu ruuvikytkinosa koukussa SA-3-osan alla, tässä kuvassa ei.
	21.12.2009 19:36	Topi Lajunen
		Morjes vaan, Pälkkis. Kerrotko vielä, missä vaiheessa olen ollut joulukorttikuvia kieltämässä.
	21.12.2009 13:46	Topi Lajunen
		Ikävää, Santeri, että toivot toisille pahaa. Oma hyväntahtoinen luonteeni ei kyllä tuollaiseen kykenisi. Mikähän tekee ihmisistä noin ilkeämielisiä etenkin joulun alla, ehkä pimeys ja stressi? Puolatielle tiedoksi, että ohjeiden tarkoittamat "joulukortit" ovat juuri tällaisia, joihin on valokuvan päälle editoitu jouluntoivotuksia.
	21.12.2009 12:26	Topi Lajunen
		https://vaunut.org/ohjeet kertoo: "Myöskään käyttäjien lähettämiä joulukortteja ei Vaunut.orgissa julkaista."
	20.12.2009 12:09	Topi Lajunen
		Näin se varmasti sitten on. Eli aiempi väitteeni kiinnitysalustasta ei pidä paikkaansa, vaan VAPITI on tosiaan koko paketti, sisältäen vaihtotyösangan ja SA-3-yhteensopivan osan. Mutta tuo aiemmin mainittu selitys ei silti ole sen loogisempi. :) (Ja tosiaan, myös Unilink tarkoittaa koko pakettia, joka sisältää ruuvikytkintyyppisen osan ja SA-3-yhteensopivan osan.)
	20.12.2009 11:53	Topi Lajunen
		Tässä tarrassa on kyse siitä, että noin yleensä ottaen Vapitilla voidaan ajaa myös irrotusasennossa kiinni koukkuun. Kaksikerrosvaunuissa sen sijaan niin tehden Vapiti kolahtaisi ylikulun rakenteisiin.
	20.12.2009 11:45	Topi Lajunen
		Onko Sr2:ssäkin sitten Vapiti? Siinähän on myös venäläisen automaattikytkimen paineilmatoiminen irroitus. Oikeasti tuossa selityksessä lienee kyse bakronyymistä, sillä Vapitilla ei oikeasti ole mitään muuta tekemistä SA3:n kanssa, kuin että edellinen käyttää jälkimmäistä kiinnitysalustanaan.
	20.12.2009 04:25	Topi Lajunen
		Ei ole.
	20.12.2009 04:21	Topi Lajunen
		Kyllä vain, Vapiti 2000 siinä nakottaa yläasennossa lepokiinnikkeessään.
	19.12.2009 06:04	Topi Lajunen
		Totta. Se ei kuitenkaan ole rautatieliikennepaikka, joten ei heti kellot soineet. :)
	18.12.2009 16:22	Topi Lajunen
		Myös Savion tunnelista löytyy yksi.
	18.12.2009 05:26	Topi Lajunen
		Juuri näin. Hl tarkoittaa Hämeenlinnan liikennepaikkaa, kun taas Myllyniemi puhuu Hämeenlinnan asemasta, ei "Hämeenlinnan liikennepaikan asemasta".
	17.12.2009 07:05	Topi Lajunen
		Keravalaisena on siinä ja siinä, etten loukkaannu edellisestä kommentista.
	17.12.2009 05:35	Topi Lajunen
		Listauksistanne voisi vetää yli kaksi kuljettajaa (harjoitteluajot) ja dieselin käryn (autovaunujen siirrot).
	14.12.2009 23:26	Topi Lajunen
		...ja tässä tilanteessa se paloi luultavimmin siksi, koska tuulettimet eivät ole päällä.
	14.12.2009 23:25	Topi Lajunen
		Kyllä löytyy kaikista, joskin Sm1:ssä se löytyy moottorivaunun ohjaamon vierestä. Kyseinen lamppu palaa, mikäli yksikössä on jokin vika, joka sytyttää aktiivisessa ajopöydässä vikavalon. Helpottaa näin vianetsintää.
	14.12.2009 12:35	Topi Lajunen
		Ei samaa mieltä pakko ole olla. Vaihteiden asento katsotaan ensisijaisesti vaihteen kielistä. Pimeällä ja lumen alta kielet eivät kuitenkaan näy, jolloin turvaudutaan sitten näihin kyltteihin. Pimeällä kaluston valoissa nämä uudet heijastavasta materiaalista tehdyt kyltit suorastaan loistavat silmään, etenkin poikkeavassa asennossaan. Sama juttu lunta vasten, mainiosti erottuu.
	14.12.2009 05:34	Topi Lajunen
		Kuten kuvasta näkyy, uudenmallisten kylttien kertoma erottuu varsin mainiosti. Toista se olisi vanhoilla kylteillä, häviäisivät mokomien näyttämät maastoon. Onneksi joitain asioita uskalletaan parantaakin.
	12.12.2009 10:36	Topi Lajunen
		Nykyään piippaus ei riitä, vaan yhteyden olemassaolevuus varmistetaan puhumalla riittävän usein. GSM-R ei ole ainakaan vielä käytössä saattotoiminnassa.
	09.12.2009 23:38	Topi Lajunen
		IKEA:n? :)
	09.12.2009 19:44	Topi Lajunen
		En nyt sanoisi. Ei ne autot tasoristeyksessä laituritasolla ajele, vaan ihan kiskojen tasolla. Hyvin menee keula helmapellinkin alle.
	09.12.2009 19:42	Topi Lajunen
		Ja kelkkana ei saa perässä tulla, kun pitää olla jarrullinen.
	08.12.2009 21:47	Topi Lajunen
		En kyllä edelleenkään usko, että Kouvolasta pohjoiseen ajettaisiin Sr2:lla.
	05.12.2009 17:04	Topi Lajunen
		Muistaakseni ykkösessä ja kakkosessa nuo kilkkeet ovat hieman eri asennossa. Taustalla näkyvässä yksikössä näyttäisi olevan samalla tavoin kuin tässä etualan vehkeessä, ja se taas näyttäisi ehkä olevan Sm1.
	05.12.2009 02:27	Topi Lajunen
		http://fi.wikipedia.org/wiki/Granaatti
	03.12.2009 11:33	Topi Lajunen
		Sähkö saadaan veturin (tai aggregaattivaunun) syöttämästä 1500 V syötöstä. Sopivasti sitten muuntajaa väliin.
	02.12.2009 18:42	Topi Lajunen
		Sillä merkitään yksikön etupää. Kun kalusto kehittyi, ja muuttui ulkonäöllisestikin kaksisuuntaiseksi, piti kaluston etupää merkitä havaittavasti. Silloisessa Junaturvallisuussäännössä kun oli asialla väliä (Ilmeisesti liittyi työntö- ja vetoliikkeen määrittelemiseen, tarkentajaa joku?). Nykyään epäselvissä tilanteissa liikkeen suunta ilmaistaan toisin, eikä etupäätä tarvitse määritellä.
	02.12.2009 18:31	Topi Lajunen
		Opastimienhan tarkoitus on näkyä, ei valaista. Ja ne näkyvät silloin, kun ne ovat riittävästi ympäristöään kirkkaammat. Näin ollen valoisan aikaan niiden on oltava kirkkaampia, jotta erottuvat valoistasta ympäristöstään. Pimeällä riittää hieman vaisumpikin kirkkaus, josta seuraa myös se lisähyöty, etteivät ne sokaise ja pilaa pimeänäköä.
Kuvasarja: Sm5	02.12.2009 17:44	Topi Lajunen
		Nillin-nillin. :)
	02.12.2009 15:43	Topi Lajunen
		Olen ymmärtänyt, että Sp tulee sanasta "sulkupuomi".
	02.12.2009 15:39	Topi Lajunen
		Toisto-opastin, tarkemmin sanoen kaksi sellaista vierekkäin. Opastimessa palaa vihreä valo, kun ko. raiteen pääopastimessa on ajonsalliva opaste (Aja 35).
	02.12.2009 01:50	Topi Lajunen
		Se raide taisi mennä koko hallin sivustan läpi. oli siis ilmeisesti lastausraide tehtaan ajoilta. Huvipuiston aikaan siinä oli "kummitusjuna", eli jonkin vaunun sisälle rakennettu pliisu säikäytysyritelmä.
	30.11.2009 17:01	Topi Lajunen
		Psst, katso kuvasarjan muut kuvat...
	29.11.2009 21:02	Topi Lajunen
		AM 70A. Ks. http://www.railfaneurope.net/list/belgium/belgium_sncb_mu.html
	29.11.2009 21:01	Topi Lajunen
		AM 73CR. http://www.railfaneurope.net/list/belgium/belgium_sncb_mu.html
	29.11.2009 20:59	Topi Lajunen
		Taitaapi olla AM 66, ulkonäkö ja numerohaarukka täsmää. Ks. http://www.railfaneurope.net/list/belgium/belgium_sncb_mu.html
	29.11.2009 16:18	Topi Lajunen
		Ja sitten autoja tunnistamaan...
	29.11.2009 16:10	Topi Lajunen
		Olisiko tuo aurausmerkki kuitenkin tuon vaihteen vuoksi tuossa?
	28.11.2009 10:35	Topi Lajunen
		Tuo "kioskihalli" on rakennettu myöhemmin.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset