Vaunut.org - Kommentit

Info • Yhteystiedot

<< >>

	14.10.2009 21:06	Topi Lajunen
		Noniin. Toisaalla muistutettiin, että kyseessähän on tasasähkö, joka ei jaksoja kaipaa. Vaikka vielä voisi edellisen muokata pois, niin jätetään se tuohon hauskuttamaan lukijoita. :)
	14.10.2009 20:57	Topi Lajunen
		Millaisethan ovat erotusjaksot Venäjällä, jos kerran useammalla virroittimella ajelevat? Tai sitten jokaisella virroittimella on oma pääkatkaisija.
	13.10.2009 13:34	Topi Lajunen
		Minä taas edelleen veikkaan sitä haltuunottopainikkeen valoa. Olisi nimittäin enemmänkin erikoista, että se tässä kuvassa _ei_ näkyisi. :)
	13.10.2009 13:31	Topi Lajunen
		Ei ole poistunut, joskin tuo merkki ja sen viittaama nopeusmerkki ovat turhia. Kyseessä kun on yli 70 km/h:n merkki, joka ei ole tilapäinen.
	11.10.2009 12:07	Topi Lajunen
		Saneeratuissa Sm1/2-yksiköissä on noiden ovilehtien kumireunan sisällä ilmaa, ja jonkinlainen anturi. Jos kumia puristaa, tai jotain puristuu niitä vasten, ovet singahtavat takaisin auki.
	10.10.2009 20:02	Topi Lajunen
		Ja reunat turvattomat - turvareunattomat.
	10.10.2009 19:56	Topi Lajunen
		Tai sitten kakkosajopöydän jokin merkkivalo - veikataan vaikka "haltuunotto", joka palaa inaktiivisessa ajopöydässä - loimottelee.
	09.10.2009 19:03	Topi Lajunen
		Tuonmallisia en ole muualla nähnyt. Pääradalla muistaakseni Jokelan tienoilla on ledivalollisia suojastusopastimia, mutta niiden malli on vähän erilainen, valoaukko on suurempi. Raideopastimissa ledejä on näkynyt jo hetken aikaa.
	09.10.2009 18:58	Topi Lajunen
		Markku, Sm1, 2 ja 4 -yksiköissä on identtiset penkit, vain kankaan väri on kaikissa eri.
	08.10.2009 16:53	Topi Lajunen
		Ja komeita lediopastimia ovatkin.
	08.10.2009 12:56	Topi Lajunen
		Aalstivetoinen = Dr13-vetoinen.
	07.10.2009 16:26	Topi Lajunen
		Itse myöskin soisin näkeväni mieluiten Johanneksen mainitseman kirjoitusasun. Piristävää olla välillä samaakin mieltä :)
	07.10.2009 07:27	Topi Lajunen
		Tähänkin termikorjauksena, juna odottelee konduktöörin lähtövalmiusilmoitusta. Lähtölupa on eri asia, sen antaa liikenteenohjaus junan lähtö- tai lupapaikalla.
	07.10.2009 07:23	Topi Lajunen
		Kuva on kyllä hieno, silti. :)
	07.10.2009 07:22	Topi Lajunen
		EDIT: Höpisin tässä, että lähtölupahan tulee tuolla pääopastimella. Mutta Oulu ei taidakaan olla H410:n lähtöpaikka, joten lähtölupaa ei tarvitse lainkaan (kyseessä ei ole lupapaikka). Kuvatekstissä tarkoitetaan ilmeisesti konduktöörin antamaa lähtövalmiusilmoitusta. Lähtölupa on liikenteenohjauksen antama.
	06.10.2009 18:13	Topi Lajunen
		Kyllä se noin normaalisti menee GPS:n mukaan. En tiedä sitten miten tuollaisessa tilanteessa, missä sijainti on satoja kilometrejä ohi oletetusta.
	04.10.2009 13:56	Topi Lajunen
		Sr2 ja Kaksikerros-IC-vaunut (Ed-alkuiset) ovat kykeneviä push-pull-toimintaan, puuttuu vain ne ohjausvaunut. Niitä on jossain vaiheessa mietitty tilattavaksikin, mutta ilmeisesti hinta on toistaiseksi ollut liian korkea hyötyihin nähden. Kieltämättä olisivat näppäriä Helsingin ja Turun/Tampereen/Kouvolan väliseen IC2-liikenteeseen.
	04.10.2009 02:47	Topi Lajunen
		Ruotsinkielinen Wikipedia mainitsee, joskin lähdeviitteettä, seuraavaa: "Joensuu är enspråkigt finskt (se artikeln Språk i Finland). Stadens namn betyder Älvmynningen. Stadens gamla svenska namn är Åminne, som är finlandssvenska för "åmynning"." http://sv.wikipedia.org/wiki/Joensuu
	04.10.2009 00:15	Topi Lajunen
		Ei tuossa kohtaa taida olla mitään syytä, miksi se ei olisi lähellä normaalia nimelliskorkeutta, eli 6,15 metriä. Tuolla 4,5:lla varmaan yritetään tarkoittaa alittavan ajoneuvon suurinta sallittua korkeutta, vaikka kyltin kirjaimellisesti tulkitsemalla tuosta saisi mennä alta korkeintaan 2,5-metrisellä.
	03.10.2009 23:01	Topi Lajunen
		En tiedä kellojen merkkiä, mutta ihan sellainen "tavallinen kalkatus" niistä kuuluu.
	03.10.2009 22:56	Topi Lajunen
		Noin -3?
	03.10.2009 01:39	Topi Lajunen
		Ainakin Oikoradalla eristimet on pystyssä opastimien kohdalla, ilmeisesti siten saadaan lankaa vähän kauemmaksi lampunvaihtajaa. Kuvassa opastinta ei näy, joten saattaisi syy löytyä tuosta kiristyspainosta. En kylläkään keksi, miten se siihen vaikuttaisi.
	02.10.2009 21:04	Topi Lajunen
		- " - (Tuli tuplana, poistettavissa)
	02.10.2009 21:04	Topi Lajunen
		Vaihtotöissä ei saa "ylimääräisiä äänilähteitä" käyttää. Muutoin kyllä.
	02.10.2009 14:48	Topi Lajunen
		Ja eräs asia, mikä ei välttämättä ole kaikille niin selvää... Jos JKV on käytössä (ja toimii), nopeusmerkeillä ja vastaavilla _ei_ole_mitään_ merkitystä. Niitä ei tarvitse ottaa huomioon, eikä ne välttämättä aina edes ole yksi yhteen JKV:n näyttämän kanssa. Vasta kun JKV on pois pelistä, nopeusmerkeistä tulee merkityksellisiä. Tästä johtuu, että sn 80 ja yli rajoituksia ei merkitä lainkaan (paitsi tilapäisissä rajoituksissa).
	02.10.2009 14:42	Topi Lajunen
		Nykysääntöjen mukaan tuo (14) on täysin turha, ja säännöstenvastainen merkki, kuten myös tuo (/) tuossa käyttötarkoituksessa. On kuitenkin tavallista, että työmailla uusiakin merkkejä ripotellaan täysin miten sattuu. Humoristinen esimerkki aikoinaan Kaipiaisista: samassa tolpassa oli päällekkäin (8) ja (5).
	30.09.2009 16:34	Topi Lajunen
		Äkkiseltään tulee mieleen Sr2, josta en ole merkittävässä määrin kuullut pahaa sanottavaa keneltäkään. Omat puutteensa toki siinäkin, kuten kaikessa aina.
	30.09.2009 12:18	Topi Lajunen
		Tuossa yhden paperilappusen mukaan Ex-tyyppiset vaunut painavat siinä 50 tonnia tai hieman yli, kun taas kaksikerroksiset 60 tonnia tai muutaman tonnin yli. Nämä siis ilmeisesti "kuormassa".
	29.09.2009 23:28	Topi Lajunen
		Hmm. Tästä tulee mieleen myös CargoSprinter (http://en.wikipedia.org/wiki/CargoSprinter), eli rahti-DMU. Tuohon vain pari konttia kyytiin... Tosin voihan tuo jokin työkonekin olla.
	29.09.2009 23:07	Topi Lajunen
		Mukava rajaus, liikkeellä on tilaa mihin mennä.
	29.09.2009 02:01	Topi Lajunen
		Meillä taitaa löytyä Antonista vapaaehtoinen kilpirullanpyörittäjä...
	29.09.2009 01:53	Topi Lajunen
		Panssarivaunuista en niin tiedä, veturit ei ainakaan Sr1:n perusteella (venäläisiltä osin) ole kovinkaan priimaa. Votkaa en (raakana) juo.
	29.09.2009 01:52	Topi Lajunen
		Hehe. Illan parhaat naurut. :)
	28.09.2009 13:14	Topi Lajunen
		Kyllähän Junatien silta on ihan täysin rautatiesilta, kulkeehan sen yli rautatie. Sillähän ei saa olla merkitystä, että juridisista syistä tätä Helsingin omistamaa yksityisrautatietä ei kutsuta rautatieksi, vaikka teknisesti se täysin sellainen on. Aikoinaan on vain sanakikkailulla saatu metro erotettua muista rautateistä, jotta siellä ei tarvitse noudattaa rautateiden lainsäädäntöä.
	27.09.2009 21:41	Topi Lajunen
		McVillage.
	27.09.2009 21:07	Topi Lajunen
		Juu, kooltaanhan tuo on aivan tajuttoman iso. Faktoja englanniksi: http://www.miniatur-wunderland.com/exhibit/wunderland/wunderland-facts/
	27.09.2009 14:27	Topi Lajunen
		Joo, siitä on kuvaakin v.orgissa: https://vaunut.org/kuva/51989 Enemmänkin tuollainen huvipuistolaitemainen, kuin varsinainen monorail. :)
	27.09.2009 03:41	Topi Lajunen
		Tai sitten sallii alatason laiturialueen kattokorkeuden olla vaunun sisäkorkeutta matalamman.
	27.09.2009 03:39	Topi Lajunen
		Saman logiikan mukaan kirjoitit kaksi edellistä viestiä sekunnin välein. Sitä pidän kyllä vieläkin uskomattomampana temppuna. :)
	27.09.2009 03:34	Topi Lajunen
		Tuolla tuli odoteltua vähän ylimääräistä aikoinaan, kun odoteltiin junaa Kölniin. Myöhästymisen syyksi englanninkielinen kuulutus mainitsi "due to people on the track", joten osannevat jäädä alle tuossakin maassa. Seuraava saapunut juna olikin ICE, johon halukkaat saivat ilmaisen upgreidauksen. Silläpä menimme siis.
	24.09.2009 16:16	Topi Lajunen
		Ok, kuvakulma hämäsi. DB XL:llä tulee kylläkin pelailtua nykyään. :)
	24.09.2009 05:18	Topi Lajunen
		Kerrankin on ilo olla Larin kanssa samaa mieltä. Tuolla seudulla kun tosiaan osataan käyttää kapasiteettia. On jopa kerran pyydetty tavarajunaa: "hiljennätkö viiteenkymppiin Harvialaan asti", jonka toteuduttua kaikki junat kulkivat sujuvasti ja pysähtelemättä ja odotaseissejä näkemättä. Hatunnosto.
	24.09.2009 04:53	Topi Lajunen
		Hiiltä umpivaunussa. Eipä tällainen Transport Tycoon (OpenTTD) -veteraani olisi tuollaista heti hoksannut.
	24.09.2009 04:51	Topi Lajunen
		Millainenhan suojaetäisyys on tuon malliseen antenniin. Suomen toteutuksessahan puhutaan metreistä, mutta tuossa on kyytiin nousevan jalka melkolailla lähistöllä.
	24.09.2009 04:49	Topi Lajunen
		Veikkaan samaa.
	24.09.2009 04:48	Topi Lajunen
		Heh. Huumori kolahti vähäsen.
	24.09.2009 04:35	Topi Lajunen
		Mitä puuhaa mies oransseissaan?
	22.09.2009 23:03	Topi Lajunen
		Nuo "ysisataset" taitavat olla enemmän tai vähemmän kertaluonteisia ylimääräisiä, tai sitten jostain syystä erinumeroisia versioita jostain muusta junasta (esim. aikataulussa jokin muutos).
	21.09.2009 16:41	Topi Lajunen
		Sr2:n komponentit ovat samaa aikakautta, ymmärtääkseni väyläasemien prosessorit ovat 8086:ia.
	21.09.2009 11:05	Topi Lajunen
		Taitaapi olla sitä vahvempaa, eli tenua jarrujärjestelmään. En tiedä, käytetäänkö sitä Dr16:ssa koko ajan, vai vain ilmankuivaimen vikaannuttua.
	21.09.2009 00:00	Topi Lajunen
		Tuollakin on tuollaiset esiopastimien ennakkomerkit, kuten Saksassa.

<< >>

Kommenttihaku

Kirjoittaja:

Haettava teksti:

Kommentin sijainti:

Kaikki kommentit / Hakutulokset