Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.11. 20:38 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Näköjään 1037:n siirtopäivistä löytyy ristiriitaista tietoa. Täältä löytyy kuvia Haapamäeltä (https://vaunut.org/kuva/12599) ja Pihlajavedeltä 29. päivältä sekä Alavudelta (https://vaunut.org/kuva/101397) 31. päivältä, mutta Resiina 3/2004:n sivu 37 kertoo siirtoajon ajankohdaksi 31.7.–1.8. Vieläköhän näin pari vuosikymmentä myöhemmin saataisiin päivämäärät vahvistettua? |
||||
|
17.11. 02:36 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Virossa ei taida olla muita seiskoja kuin 202 (99 26 9459 007‑4 EST‑GTRCK). | ||||
|
|
15.11. 23:26 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Ruotsissa pitäisi olla yhä 17 Tka7-sarjalaista, joiden kalustoyksikkönumerot ja haltijatunnukset ovat: 99 74 9491 170‑1 S‑VRTAB * 99 74 9491 173‑5 S‑VRTAB 99 74 9491 175‑0 S‑BDXRA * 99 74 9491 180‑0 S‑VRTAB * 99 74 9491 181‑8 S‑VRTAB 99 74 9491 183‑4 S‑VRTAB * 99 74 9491 184‑2 S‑VRTAB 99 74 9491 185‑9 S‑BDXRA * 99 74 9491 191‑7 S‑VRTAB 99 74 9491 192‑5 S‑VRTAB 99 74 9491 199‑0 S‑VRTAB 99 74 9491 208‑9 S‑VRTAB 99 74 9491 209‑7 S‑VRTAB 99 74 9491 212‑1 S‑BDXRA * 99 74 9491 213‑9 S‑VRTAB 99 74 9491 219‑6 S‑VRTAB 99 74 9491 222‑0 S‑BDXRA * Ruotsissa oli vuosina 2012–2024 myös 99 74 9491 214‑7 S‑VRTAB (nykyinen numero 98 10 0281 214‑8) S‑BDXRA = BDX Rail AB S‑VRTAB = Nordic Railway Construction Group Sverige AB * = Hyväksytty testattavaksi määräaikaisella luvalla (1 vuosi) 7.2.2024 alkaen. (Mitä tarkoittaa käytännössä?) |
||||
|
15.11. 21:38 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Pintaremontin harjoittelu tuli itsellenikin mieleen. Värisävyt ja kuviot näyttävät hyvin samanlaisilta kuin mitä on käytetty FleetCaren uudistamassa X40-yksikössä. Vrt. https://vaunut.org/kuva/165948 Vasemmanpuoleinen on selvästi Eifet, mutta kumpi niistä? Voisiko tuo olla 25301, koska sitä ei ole näkynyt kuvissa viime vuosina? Oikeanpuoleisesta on vaikea sanoa, onko kyseessä EFiti vai pelkkä EFit. Nokelassa lienee yhä kumpaakin sarjaa? |
||||
|
14.11.2018 22:43 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| HS Aikakone vahvistaa, että lehtileikkeet ovat peräisin torstain lehdestä sivuilta 3 ( https://www.hs.fi/lehti/hsarchive/1986-01-30/3 ) ja 6 ( https://www.hs.fi/lehti/hsarchive/1986-01-30/6 ). Onnettomuuden on siis täytynyt tapahtua keskiviikkona 29.1.1986. | ||||
|
30.12.2017 20:05 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Resiinan vaunuluettelossa ( http://resiinalehti.fi/artikkeli/17 ) väitetään tämän olleen 22255. Kirjelmässä Ko 157/267 ( http://rautatiearkisto.info/epolho/Vaunuluettelot%20ja%20vaunukierrot/1955%20muutetut%20ja%20hyla%cc%88tyt%20vaunut/25%20hyla%cc%88tyt%20vaunut%201955-01%20IMG_5046.JPG ) kuitenkin kerrotaan 22255:n uudeksi numeroksi 22379. | ||||
|
30.12.2017 19:59 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Resiinan vaunuluettelon ( http://resiinalehti.fi/artikkeli/17 ) mukaan 22400 oli entinen 22187. Kumpi mahtaa olla oikea numero? | ||||
|
30.12.2017 19:53 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Resiinan (http://resiinalehti.fi/artikkeli/17 ja vuoden 2002 lehtiartikkeli) mukaan 24005:stä tehtiin 24041 vuonna 1978, ja A 40 valmistui vuonna 1984 suoraan salonkivaunuksi. Mikähän lie alkuperäinen lähde noille tiedoille? Myös Suomen juna- ja raitiovaunukuvasto 1.1.1996 pitää A 40:ä uutena vaununa, mutta 24005:stä tai sen yhteydestä 24041:een ei kirjassa ole mainintaa. Ja hämmennetäänpä lisää: muistaakseni Pölhön Eljaksen skannausarkistosta löytyy asiakirja ( http://rautatiearkisto.info/epolho/Vaunuluettelot%20ja%20vaunukierrot/1984.01%20VR%20henkilo%cc%88vaunut.pdf ), jossa on mm. maininta 24005:n muuttamisesta A 40:ksi. |
||||
|
30.12.2017 19:50 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Valmistajanlaattaa ei enää ole tai sitten se on piilotettu huolellisesti. Mitään muitakaan tunnistetietoja en löytänyt vaunun ulkopuolelta, kun tutkin sitä kesäkuussa 2011. Olisiko korjausmerkinnöistä (M.11.59 Psl ja 4.78 Psl) apua tunnistamisessa? | ||||
|
11.09.2017 00:10 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Enemmän tuo näyttää Dv16:lta (huom. kaidevarustelu ja pyöräkoko). Kuvauspäivänä uusin Tka7 oli 233. Olisiko tuossa sitten hytit 234:lle ja 235:lle? |
||||
|
10.06.2017 04:50 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Avattavien ikkunoiden lukumäärä ja ulkoverkkoliitännän sijainti rajaavat vaunun numeron välille 4050–4131. Vanhemmissa vaunuissa liitäntä sijaitsee lähempänä ovinappeja. Liitäntien erilaiset sijainnit näkyvät hyvin esim. näissä kuvissa: 4020: http://vaunut.org/kuva/54131 4045: http://vaunut.org/kuva/113897 4072: http://vaunut.org/kuva/44695 |
||||
|
23.08.2016 22:06 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Seisotettiinko edameita Murtomäellä 13 päivää? Ainakin avoimen datan kokoonpanotiedoista voisi sellaista päätellä: 10.08. MV 11902 OTM–MUR Dv12+Edo+Edm+Edm MV 11903 MUR–KAJ Dv12+Edo IC 70 KAJ–KV Sr1+Edo+Eds+Rx+Ed+Edb IC 70 KV–HKI Sr2+Edb+Ed+Rx+Eds+Edo 23.08. MV 11910 OTM–MUR Dv12 MV 11911 MUR–KAJ Dv12+Edm+Edm IC 70 KAJ–KV Sr1+Edm+Edm+Eds+Rx+Ed+Edb IC 70 KV–HKI Sr2+Edb+Ed+Rx+Eds+Edm+Edm PS. Kuvassa on 3078, ei 3075. |
||||
|
14.07.2016 21:54 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 668/1971 (Dr35 98 10 8039 068-6). | ||||
|
11.07.2016 00:29 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Mikäs numero tuo 12 on? | ||||
|
09.07.2016 18:40 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Takimmainen näyttää enemmän 2552:lta kuin 2556:lta. | ||||
|
23.06.2016 03:08 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| UTtk 99 26 0121 006-3 | ||||
|
18.05.2016 19:27 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| On se sama eli OTSO2 (Saalasti 143/1988, alunp. 52/1963). | ||||
|
04.05.2016 21:21 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Puskimien ja loppuopastimien korkeudesta päätellen Dm6 + EFia. | ||||
|
17.04.2016 19:24 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 2715 lienee viimeinen D12-huollossa käynyt kone. Se taisi valmistua joskus keväällä 2009. | ||||
|
09.03.2016 19:59 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Otso2 (Saalasti 51/1963 / 139/1986) Edelliset käyttäjät: 1963–1985 KSR 1985 G. A. Serlachius, Mänttä 1986–2006 Enso-Gutzeit / Enso / Stora Enso, Lahti 2006–20xx MVH Kuvia aikaisemmista seikkailuista: 1974: http://vaunut.org/kuva/107350 1980: http://vaunut.org/kuva/46950 2005: http://vaunut.org/kuva/14263 2006: http://vaunut.org/kuva/31117 2007: http://vaunut.org/kuva/43044 2007: http://vaunut.org/kuva/43045 2007: http://vaunut.org/kuva/43848 2009: http://vaunut.org/kuva/55112 2009: http://vaunut.org/kuva/55751 2012: http://vaunut.org/kuva/79444 2015: https://www.flickr.com/photos/124893170@N05/25343614955/ |
||||
|
18.11.2014 20:31 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kyseinen silta näkyy vasemmassa yläkulmassa. Juna on lähtenyt Jyväskylästä ja menossa noin kaksi vaununmittaa pidemmällä kuin kuvan http://www.vaunut.org/kuva/11694 juna. | ||||
|
28.09.2014 19:20 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Näyttää vahvasti 2630:ltä. | ||||
|
10.09.2014 18:59 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Mustan raidan voisi lisätä myös 4135:een — vihdoin ja viimein. ;) | ||||
|
15.08.2014 23:31 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Suomen juna- ja raitiovaunukuvaston mukaan 23530, mutta Resiinoissa 1/2002 ja 2/2002 tämä on entinen 23531. Kumpaa uskoisi? | ||||
|
15.08.2014 23:14 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Onpa siinä laiskasti maalattu yksilö. | ||||
|
03.08.2014 21:49 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Syksyllä 2010 valmistui parkkihallia lähempänä oleva puolisko. Tallinäkymän peittävä puolisko on kolme vuotta uudempi. | ||||
|
06.06.2014 22:29 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Normaali numero 27-sarjalaiselle, jossa ei ole radio-ohjausta. | ||||
|
04.06.2014 15:19 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Koska sen sn on "vain" 140 ja korjausmerkintä on niinkin vanha kuin 3.96, niin en ihmettelisi vaikka se olisi jo romutettu. En vaan ole huomannut missään tai löytänyt mistään minkäänlaista mainintaa hylkäyksestä/romutuksesta. Siksi siitä utelen. | ||||
|
|
04.06.2014 01:30 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Mikä mahtaa olla 23133:n tilanne? | ||||
|
23.05.2014 16:10 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tänään iltapäivällä näiden paikalla seisoi Dv19. | ||||
|
21.05.2014 22:28 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Onko 4136 saanut uuden maalipinnan? | ||||
|
08.04.2014 22:40 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Entinen Vv13 1783/Tve3 484. | ||||
|
08.04.2014 21:52 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Ei riitä pikselit originaalissakaan. | ||||
|
08.04.2014 21:44 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| En löydä kuvasta 2538:a tai 2568:a. Pienistä yksityiskohdista päätellen nelikko voisi olla 2717, 2648, 2566 ja 2635. | ||||
|
04.03.2014 15:11 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tuolloin se oli Eip. Onko se muutettu lähiaikoina takaisin Ein-sarjaan? | ||||
|
29.10.2013 17:35 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Ilmeisesti tänään siirrettiin 2560 konepajalta varikon puolelle. | ||||
|
29.10.2013 17:27 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Miksei otettaisi porkkanaväritystä uudelleen käyttöön? Sehän olisi optimaalinen ratkaisu; kalustossa olisi kaivattua huomioväriä tarpeeksi ja väritys olisi siisti kaikessa yksinkertaisuudessaan —"hörhötkin" saattaisivat olla mielissään. | ||||
|
25.10.2013 16:50 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Ensimmäinen arvaus osui oikeaan. Mistä vetokalustoyksiköstä tämä laatta mahtaa olla lähtöisin? Arvauksia? |
||||
|
12.09.2013 21:27 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Eikös 3405 tullut Tampereelta ja koostunut pääosin Gbln/Gbln-t/Gbls-sarjalaisista? | ||||
|
04.09.2013 22:31 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Avustettava taitaa olla 2723. | ||||
|
02.09.2013 21:56 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Näyttää vahvasti 2625:ltä. | ||||
|
05.08.2013 17:48 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Jyväskylän asemalla olen kirjoittanut muistiin: 26.7.2013, S 91, 7008 + 7014, 19:57/20:02 | ||||
|
Kuvasarja: Seinäjoen veturitallilla |
26.07.2013 02:31 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Samat koneet ovat pyörineet Seinäjoen ja Jyväskylän junissa kuukauden päivät. | ||||
|
17.07.2013 22:58 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 3349:n koneet tulivat Äänekoskelta 3406:ssa. Yleensä koneet ajetaan heti seuraavan junan eteen, jos vaunusto odottaa valmiina. Jostain syystä tuolla kerralla ei lähdetty matkaan; kaksi tuntia lähtöajan jälkeen seisoi todistetusti paikallaan, ja ainoa karttapalvelussa havaittu liikehdintä oli iltamyöhällä tapahtunut koneiden irrottaminen ja siirto samaan jonoon muiden kanssa. Kuljettaja hukassa? Lisätään liikenteeseen Rautpohja. On se sentään jonkinlainen mauste, vaikka kyse onkin muutamasta vaunusta viikossa. |
||||
|
Kuvasarja: Mansikkakarnevaalijuna Suonenjoelle |
15.07.2013 15:03 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 22972 → 22792 | ||||
|
04.07.2013 17:40 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 3046 → 4036 | ||||
|
30.06.2013 01:05 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| http://vaunut.org/kuva/25055 http://vaunut.org/kuva/55749 |
||||
|
28.06.2013 17:23 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Eilen tämä veti junat 3367 (Jy–Suo) ja 3346 (Suo–Jy). 2608:lle osui 3365 (Jy–Äki) ja 3368 (Äki–Jy). Lainakoneet siis lähtivät ja palasivat noin puolen tunnin erolla toisiinsa. | ||||
|
18.06.2013 18:57 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 2635 → 2632. | ||||
|
18.06.2013 18:57 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Ei → Eipt. | ||||
|
18.06.2013 18:57 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Ei → Eipt. | ||||