Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
30.08.2011 16:32 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Laatassa on ristiriita numeron ja sarjamerkinnän välillä ja kuten Teppo mainitsi, pitäisi laatassa olla Tk3:n sijaan K5, ollakseen aito 852:n laatta. Taitaa kuitenkin olla niin, että laatta kuuluu tälle tenderille ja numero on "väärennetty". Löytyykö tendereistä muuta kohtaa, josta saisi selville tenderin identiteetin? | ||||
|
25.08.2011 20:16 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 13:01. | ||||
|
20.08.2011 15:51 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 3066 vaihtanut turkkia päivässä vai typo livahtanut tunnisteisiin? | ||||
|
20.08.2011 15:41 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Luulin tämän menneen romuksi jo aikoja sitten. Jostakin tämä on kuitenkin kaivettu esiin ja tuupattu tähän samaan paikkaan, pussittaen kohtalotoveri Tka7 200:n. Muita hylsyjä ympärillä ovat nykyisin ainakin Ttk1 801 ja Tka7 196. | ||||
|
Kuvasarja: Lättäajo Hks-Tuu-Hks 6.8.2011 |
10.08.2011 21:37 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 4115 → 4135 | ||||
|
17.07.2011 21:12 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Jns–Pm-taajamajunien vaunustot Ilosaarirockin aikaan: 23148 Eip 23552 EFit 23205 Ein 27372 Eipt 23193 Ein 23198 Ein 23545 EFit 23130 Eip 23228 Ein 23656 EFiti 23263 Eip Vaunut on listattu Pm:n puoleisesta päädystä aloittaen. |
||||
|
07.07.2011 22:46 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Havaittu 30.6. Orivedellä ja 5.7. suunnilleen Messukylän kohdalla. | ||||
|
04.06.2011 18:05 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Onko joutsenen alapuolella oleva euronumero 94 10 6004 025-5 vai näenkö väärin? Partneri on siinä tapauksessa kai 94 10 6003 025-6? | ||||
|
14.05.2011 00:57 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| H 445. | ||||
|
16.02.2011 23:06 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Mielenkiintoista lienee myös se, että tässä ja syksyisessä kerääntymässä ovat esiintyneet kaikki Ems:t — paitsi 21573. Lieneekö koskaan ollutkaan olemassa? Resiinan listoissa (sähköinen ja vanhempi paperinen) tiedot ovat epävarmoja, Jtt ( http://www.finlex.fi/data/normit/30977-Jtt_10_painos.pdf ) ei ole (kai koskaan) tuntenut kyseistä vaunua, eikä myöskään tämä Eit-pohjaisia Ems-sarjalaisia koskeva poistumissuunnitelma: http://vaunut.org/kuva/3456 | ||||
|
25.01.2011 21:50 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Pidemmän tosiaan. Tuossahan on yksi nolla liikaa. | ||||
|
08.09.2010 20:14 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 2633 siirrettiin tänään Pieksämäelle junassa T 3473 (3079 + 3093 + 2633, ei vaunuja Jy:stä lähtiessä). Kuten monet lajitoverinsa viime aikoina, käy tämäkin yksilö konepajalla hakemassa itselleen radio-ohjauslaitteet ja muut muutostyöhön kuuluvat lisävarustelut. | ||||
|
02.09.2010 23:22 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Samaiset koneet ahkeroivat edellisenä päivänä Äänekoskella. 2541 oli liikkeellä yksin, kun 2547:n parina oli Jyväskylään palatessa 2633, joka ehti olla alkuvuoden seisonnassa. | ||||
|
02.09.2010 23:10 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| A 20 oli edellisenä päivänäkin liikenteessä. Tuolloin se matkasi 917:n mukana Pieksämäelle. | ||||
|
12.08.2010 22:11 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Olisiko kuitenkin tämä: http://vaunut.org/kuva/9262 ? | ||||
|
07.08.2010 17:17 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Maiden Express (P 625 / P 626) on kulussa 8.–9.8. | ||||
|
07.08.2010 15:36 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 6.8. oli 451:n keulilla 2562. Kuvassa eletäänkin vielä elokuun 5:ttä. | ||||
|
27.07.2010 19:14 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Eikös tämä ole 28428? Junakin taisi olla 71. | ||||
|
26.07.2010 19:37 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Vieläkö 2749:n lyhyessä päässä on höyryveturifontti vai onko tämä 2619 jäänyt viimeiseksi, jossa moinen komeilee vähintään toisessa päässä? | ||||
|
24.07.2010 16:20 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| (Edellisen toistoa). | ||||
|
24.07.2010 16:20 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Selvä kakkonen. Perustelut tulivatkin jo. | ||||
|
17.07.2010 22:18 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 2538 + 23128 + 23549 + 23247 + 23127 + 23659 + 23195. Matkustin edellisenä päivänä H 783/786:ssa, jossa oli tämä vaunusto ja veturina molempiin suuntiin 2512. Paluumatkalla tietysti piti hieman hörhöillä koeistumalla molemmat Sn160-Eip:t aloittaen Jns:sta 23128:ssa ja Hnv:llä 20 minuutin ulkoilutauon jälkeen vaihto 23127:ään. | ||||
|
17.07.2010 22:14 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Seurailin eilen ja tänään useampia Jns–Pm-vuoroja ja niistä jokainen jäi ajamalla vähintään 5 minuuttia jälkeen. Tämän kokoonpanon (2512 + 23146 + 23560 (SIG-telit) + 23211 + 23184 + 23180) saapuminen Pm:lle ei tuon enempää venähtänyt, kun muu junaliikenne pysyi aikataulussa, eikä edellispäivän tavoin laittanut lumipalloefektiä liikkeelle. | ||||
|
10.07.2010 20:47 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| H 444: 2556 + 2554 + 2560 + 23136 sulj. + 23141 + 23656 + 23230 + 23206. | ||||
|
02.07.2010 17:58 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Toisessa päässä joutuu tarpomaan parisenkymmentä metriä ratapenkkaa pitkin kevyenliikenteenväylälle. Muuten tämä olisi varsin käyttökelpoinen, kun taustan pöpelikössä on ratalinjan raivaamisen jäljiltä vielä kulkukelpoista polkua. | ||||
|
24.06.2010 19:31 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Rbkt 26903. Päätyi ravintolaksi tämänpäiväisissä P 911:ssä ja P 928:ssa käytettyyn junarunkoon, joka muuten oli täysin eri kuin aiemmin (jos ruuhka-ajan lisävaunuja ei lasketa). Normaalisti tuossa junaparissa kulkee päivästä toiseen sama runko. | ||||
|
22.06.2010 20:38 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| T 3365 (Jyväskylä–Äänekoski). | ||||
|
19.06.2010 16:32 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Kauimmainen on tosiaan 2718. Jos näiden järjestystä ei ole muutamaan kuukauteen muutettu, on vasemmassa laidassa 2725. Maaliskuun alussa järjestykset menivät lännestä itään lueteltuna seuraavasti : pohjoislaidassa 2734 2727 2708 2729 2728 (yksin, muut pareina), keskellä "vempuletkassa" 2024 2519 2015 2027 2025 ja kuvan letkassa 2718 2706 2802 2725 2709 2707. | ||||
|
04.06.2010 20:48 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 'TOY' on tosiaan valmistajan lyhenne, joka on jäänyt Talgon ajoilta, eikä sitä ole tehtaan myymisen jälkeen katsottu tarpeelliseksi muuttaa. Miksipä olisikaan tarvinnut, kun tehdas on sama ja molemmat nimet voidaan lyhentää samalla tavalla. Aiemmin kaksikerrosvaunujen kyljissä ovat esiintyneet (tai esiintyvät edelleen) merkinnät 'RR' (Rautaruukin alaisuudessa toiminut "vanha Transtech") ja helmikuussa 2000 valmistuneesta Ed 28029:stä (nyk. Edb 28409) alkaen 'TT' (Talgo-Transtech). Erikoista tuossa TT:n käyttöönoton ajankohdassa on se, että tehtaan omistussuhteet ja nimi muuttuivat jo kesäkuussa 1999. Jos vuonna 2007 ei olisikaan palattu Transtechiin, vaan otettu käyttöön joku aivan toisenlainen nimi, olisi se näkynyt lyhenteessä. | ||||
|
|
04.06.2010 19:42 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Ovatko molemmat vaunut saaneet merkinnän TOY 5.10 vai onko 28522 merkitty 6.10:n puolella valmistuneeksi? | ||||
|
12.05.2010 02:20 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| On se Rmm/Rmmn. Sgm ei tullut kuvasta katsomalla tai muistiinpanoista, vaan jostain muistin sekoittuneista syövereistä. Vaihtotyöyksikön numerotunnus mainitaan, kunhan se tiedetään. Onko 6xxx-muotoinen nykyisin ainoa käytettävä tunnus? Minkälainen siirtymä näissä tunnuksissa on ollut, kun vielä viime vuoden toukokuussa ainakin veturikierrot tunsivat tunnukset JY1A ja JY1I (noissa kirjoitusasuissa)? | ||||
|
09.05.2010 22:51 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Virkistetään muistia: http://vaunut.org/kuva/25980. | ||||
|
08.05.2010 20:17 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Tunnustan kuuluvani niihin, jotka ovat povailleet näille värityksen suhteen toisenlaista tulevaisuutta. VR se osaa yllättää — positiivisestikin — sillä tämä uudistus pidentänee vaunujen elinkaarta ja ehkä lisää palvelutarjontaa... ja ehkä on parempi, että hiljenen aiheesta tässä välissä, ennen kuin tapahtuu jokin käänteinen yllätyskäänne tai jotain... | ||||
|
29.04.2010 23:14 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Löytyy edelleen sieltä minne se tuolla syyskuisella reissulla vietiin. Kunnossa ei ole tapahtunut juurikaan kehitystä (tilanne 3.10.09). Ajokuntoinen tämä olisi, jos se "heräteltäisiin ensin unestaan" (muutaman vuoden seisonta takana, konetta ei kai ole käynnistetty 2007 jälkeen). Liikennöintikuntoon saattaminen vaatii ainakin sisätilojen siivoamisen ja kunnostamisen ikkunoiden kivittämisen jäljiltä, sekä tietysti katsastuksen. | ||||
|
26.04.2010 10:35 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Suurella todennäköisyydellä ensimmäinen vihreä makuuvaunu tulee olemaan ensi kesänä valmistuva Edm 28521. Punavalkoiset alkavat vihertää konepajakorjausten yhteydessä, eikä vielä ole Edm-sarjan aika. Jatkossa uusi kalusto saa suoraan uuden asun. Siniset pysynevät elinkaarensa loppuun sinisinä. | ||||
|
20.04.2010 16:16 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| On toki. Ajattelin edellistä kirjoitustani kirjoittaessa vain sarjatuotantoa. | ||||
|
|
20.04.2010 01:25 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 2726 lienee edelleen numeroltaan pienin radio-ohjattava omassa alasarjassaan. Vaikuttaa siltä, että panostus on radio-ohjattavuuden asennuksissa ja konepajahuolloissa siirretty 27-sarjasta kokonaan 26-sarjan puolelle. Ehkä nämäkin jossain vaiheessa saavat lisävarusteet, kunhan tilannetta on ensin tasattu. Karut suksiboksit puolestaan valtaavat kovalla tahdilla 25-sarjan kattoja... | ||||
|
13.04.2010 10:41 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Onko niin, että tämä on protopendoillekin ensimmäinen iso remontti? Aiempia konepajojen korjausmerkintöjä näissä ei ole vielä kait näkynyt. | ||||
|
13.04.2010 10:37 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Pendojen kyljissä IM-vaunujen merkinnät on teipattu numeroituun muotoon eli 'IM1' ja 'IM2'. Poikkeuksena taisi olla protopendot, joissa on 'IM' ilman ykköstä. | ||||
|
08.04.2010 20:58 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Jalmarin numero on RHK:n julkaiseman asiakirjan (http://www.rhk.fi/@Bin/2336519/Rataty%C3%B6koneiden+junanumerot_17_10_2008.pdf) mukaan Eltelin aikakaudellakin 91201. 7603 on sen liikuttamasta junasta käytettävä junanumero, joka jostain syystä on taiteiltu varsinaisen numeron päälle. Helpottanee useammin tarvittavan numeron muistamista, vai miksi noin? | ||||
|
06.04.2010 14:04 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 2548:n katolle on ilmestynyt samanlainen. Joku mallinvaihdos käynnissä? | ||||
|
26.03.2010 22:05 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Normaali Pieksämäen konepajalla tehty radio-ohjausmuutostyö tässä on kyseessä, eli tämä on sen mukaisesti maalattu vain alustaltaan. Varsinaiset remontit 26-sarjalle tehdään Hyvinkään konepajalla, mutta radio-ohjauslaitteistoa ne eivät sieltä mukaansa saa. | ||||
|
27.02.2010 00:48 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| 917:ssä vaunustona: Ein 23201 + Ein 23234 + Rkt 23829 + Ei 27001 + EFit 23523. Tampereella vetäjäksi vaihtui Sr1 3058. | ||||
|
20.02.2010 21:04 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Resiinan nro:t 1/02 ja 2/02 kertovat, että Chfy 29902 on alkujaan Eht 23312 vuodelta 1976. Välissä se on ollut Cht/Chft 2377 ja Chfty 29911. Vanhan vorgin listoihin kannattaa suhtautua pienellä varauksella (saattaneet sisältää paljon typoja ja jopa huhupohjaista tietoa). Vanhin Pasilassa valmistettu Eit - joka edelleen on Eit:nä - lienee juurikin tuo Aitonevalle kuskattu 23104. Vanhempia Eit-vaunujahan löytyy edelleen Ems-sarjan muodossa. Mennäänpä tuolla Ems:llä sivuraiteelle kyselemällä, että onko kukaan saanut käsiinsä tai itse laadittua Ems-sarjasta listaa, josta ilmenisi satavarmasti mistä vaunusta mikäkin vaunu on muutettu? | ||||
|
19.02.2010 16:22 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Huom. Kuva on vaihdettu toista aihetta käsittelevään kuvaan, aiemmassa kuvassa esiintyneen henkilön pyynnöstä. Kuva oli otettu kuvaajan oikeuksia noudattaen, eikä siinä loukattu tai halvennettu ketään. | ||||
|
16.02.2010 21:22 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Satuitko samalla reissulla tekemään havaintoa T3404:stä? | ||||
|
15.02.2010 12:46 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Rautpohjalaisen äksönin kuvaamisen vaatimukset ovat varsin riippuvaisia muusta päivystyksestä. Rautpohjaan lähdetään nykyisinkin yleensä klo 15:n aikoihin, mutta toteutuva lähtöaika riippuu paljolti siitä, miten kauan mahdolliseen Vaajakosken reissuun menee ja ainakin toistaiseksi myös mahdollisesta aikaistetusta Kankaan reissusta (Gbln/Gbln-t/Gbls-vaunuilla, Sim/Simn/Simn-t-vaunut poistuneet maisemista vko:lla 3). Vaajakoskella on muuten käyty viime aikoina varsin tiheällä tahdilla. Savelaan suuntautuvan liikenteen voi varmimmin ennustaa havaitsemalla Soek-letkan puolenpäivän ja päivystäjän iltavuoron alkamisen (~14:00) välillä. Sitkeästä odottelusta olkoon esimerkkinä tämä reissu; lähdin taapertamaan asemalta varmuuden vuoksi ~14:25, ollen Rautpohjassa ~15:00. Tämä päivystäjä puolestaan pölähti paikalle vasta ~15:40. Turvekuljetuksia ei ole näkynyt tänä talvena. Haketta näyttäisi kuitenkin kulkevan Fat-vaunuissa vanhaan tapaan, tai ainakin T 3453:ssa lähtee usein pois tyhjiä vaunuja. |
||||
|
14.02.2010 00:31 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Eikös tämä ollut viimeiset 30 vuotta oululainen? Sitä ennenhän tämä oli tamperelainen ja sellaiseksi palasi viime syyskuussa. | ||||
|
10.02.2010 12:54 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Eikös porilaisissa kierrä aivan samat EFiti:t (tasapuolisesti) kuin muillakin sinitaajislinjoilla? | ||||
|
03.02.2010 11:44 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| Myös Dv12 2731:n alle on tainnut lähiaikoina jäädä jotain, tai ainakin sen pitkän pään telissä oli eilen havaittavissa punertavaa lunta. | ||||
|
03.02.2010 11:42 | Jussi-Pekka Halonen | ||
| On se sieltä takaisin tullut (esim. bongattu 7.1. H783:ssa). | ||||