3861-121068 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 18.11.2017 01:21 Jorma Rauhala  
  Edelliseen kirjoitukseen liittyen: Unto Laitila oli HKL:n ensimmäinen (ja viimeinen) valokuvaajan ammattinimikkeellä toiminut työntekijä. Hän työskenteli alunperin Vallilan hallissa ratikka-asentajana, mutta eteni 1960-luvulla uusiin tehtäviin, kun PR-toiminta (siis Public Relations eli tiedoitus- ja suhdetoiminta) laajeni HKL:lle legendaarisen tiedoitussihteeri Kirsti Liljan aikana. Laitila oli siihen mennessä HKL:n Kamerakerhon aktiivina näyttänyt "kyntensä" laitoksen johdolle valokuvaajana ja eteni siten uudelle urapolulle, kuten tuolloin ennenvanhaan työelämässä oli yleistä. SRS:n perustamiskokouksessa tammikuussa 1972, jossa itse olin sihteerinä ja Ismo Leppänen puheenjohtajana, "Unski" valittiin ensimmäiseksi varapuheenjohtajaksi HKL:n edustajana.

Hakaniemen asema oli ensimmäisenä tunneliasemana valmiina jo vuosia ennenkuin junaliikenne käynnistyi. Valmista asemaa näytettiin ja sitä käytiin ahkerasti katsomassa Unto Valtasen Metrotoimiston aikana. Siihen aikaan Metrotoimistolla oli toimistotalo likellä II Linja 7:ssä (HKL majaili tuolloin Ilmalan mäellä Puu-Pasilan takana). Niinsanotussa Metrotalossa oli laaja näyttelyhuoneisto siinä missä nyt syödään Silvopleen kasvisruokaa. Metron "siankärsä" eli Tunnelissa-merkkikin oli talon päädyssä esillä; taitaa täällä sivustolla olla kuvani siitä. Metrotoimiston konttoritilat olivat ylemmissä kerroksissa, missä nyt majailee Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy, Suomenlinnan Liikenne Oy ja konsernihallinto Helsingin kaupungin Liikennelaitos, joka varmaan tulevaisuudessa ottaa sinne hoteisiinsa vielä nykyisen (tai entisen) VR-lähiliikenteenkin, toivotaan ainakin niin! (olisi ainakin johtajajätkillä muutkin kuin omat $$-Bonukset mielessä).

Hakaniemen aseman sisustus oli kutakuinkin valmiitten liikenneolojen mukainen jo 1970-luvun loppupuolella, jolloin tuo mainittu kuva on varmasti otettu. Laitilan Unskin virassaan ottamia valokuvia on muuten "aika paljon" ja kun ne kerran ovat työnantajan piikkiin otettuja, kehitettyjä ja vedostettuja, on hyvä että ne ovat nyt kaupunkilaisten ihasteltavina HKM:n jakamana. Harmi vain että usein Kaupunginmuseon päiväykset ovat usein jälkeenpäin kirjattuja olettamuksia. Kinofilmiliuskoissahan ei ole koskaan päiväystä.
kuva 17.11.2017 22:53 Jorma Rauhala  
  Tämä onkin ensimäinen valo kuva joka on otettu Fedriksberg´n kuvaus paikalta. Voisko tämän kuitenki kirjottaa Pasila tavara Alapiha. tms?
kuva 15.11.2017 23:20 Jorma Rauhala  
  Meinaatteko "vipukytkimellä" tuota millä tilataan moottorikiitojunan keittiön tarjoilijatar paikalle ottamaan vastaan vaikkapa omeletti & pilsneri -tilaus omalle istuimelle.
kuva 13.11.2017 21:42 Jorma Rauhala  
  Tuosta puutalosta: On se ihme homeenpoistokemikaalia. Kun sitä taloon ruiskutetaan, niin home kuolee. Mutta kemikaali ei vaikutta mitenkään ihmiseen.
kuva 12.11.2017 23:51 Jorma Rauhala  
  Onkos tuollaisiakin mainospaikkoja ollut saatavilla O/Y Merkonomi-Mainos A/B:n välityksellä sijoitettavaksi matkustavaisten nähtäville tupakoitsevien matkustusosaston seinille! Lukeekos siinä: pysähdy ARMILOlle. Arminhan me kaikki tunnemme etuudestaan, eli tuo leppeä savuke sopii kaikille kansanosille, myös rouvasväelle.
kuva 12.11.2017 23:34 Jorma Rauhala  
  Onko VR siis ryhtynyt taas mukavuuslippulaivakäytäntöön ja rekisteröinyt heppoiset rillukkansa etelän maihin? Hyi!
kuva 09.11.2017 23:53 Jorma Rauhala  
  Kuvassa saattaa olla 2501:n replika.
kuva 06.11.2017 23:30 Jorma Rauhala  
  Kyllähän Tolstoi-nimijunaan on edelleenkin paikallismatkustajille omat makuuvaunut Viipuri-Moskova. Olisihan se jo ihme ja kumma, että maan rataverkolla kulkee matkustajajuna, johon eivät sen kansalaiset pääsisi! Suomessa on nykyään omat kotitekoiset "erityisolosuhteet" tässäkin kohtaa. Olen ihan itse omakohtaisesti matkustanut SZD:n makuuvaunussa Kekkosen tasavallan aikaan n. 1972 Vainikkalasta Kouvolaan VR:n lipulla ja neuvostovaunussa. Kouvolassa siirryin kyllä junaan liitettyyn VR:n vaunustoon, kun loppumatkalle Hesaan tehtiin sekarunko VR&SZD. Oi aikoja! Oli mukavampi matkata kuitenkin Eit:n lepotuolissa kuin VEm:n matressilla.
kuva 06.11.2017 23:06 Jorma Rauhala  
  Siellähän se "kupoli" on edelleenkin. Uusi Yo-talo.
kuva 06.11.2017 22:48 Jorma Rauhala  
  Eiköhän tämä ole ihan normijuna. Pari vielä Viipurissa mukaan liitettävää SNTL:n sisäisen liikenteen makuuvaunua mukaan kohti Moskovaa, niin siinähän on jo SZD:n junien maksimipituus käsillä. Tai siis minimipituus.
kuva 06.11.2017 21:58 Jorma Rauhala  
  Tämähän on lyhyt. 7 v.
kuva 06.11.2017 21:57 Jorma Rauhala  
  Se oli sitä rentoa Koiviston tasavallan aikaa, kun rautatieläisenkään ei tarvinnut pitää virkapukua. Tässäkin riittää rento kotivaatetus, valkoinen T-aluspaita (verkkopaita á la Turhapuro ei tosin käy) ja jamekset. Jalassa ehkä retut. Nykyään 2010-luvun lopulla tuollaista hommaa tekisi varmaankin turvaliiviäijä kovakengissä ja kypärä päässä. Klopit ei norkoilisi käännön aikana vasemmalla kevyenliikenteen kaiteella, kun se olisi niin vaarallista.
kuva 05.11.2017 12:42 Jorma Rauhala  
  Tuo on uustuotantoa. Rakennettu asemapuistikkoa elävöittämään aikana jolloin tuolla oli vielä junasuoritus, lipunmyynti ja kappaletavaratoimisto sekä yhdysliikennebussiliikenne kaikkiin suuntiin joka junalta. Olikohan se 1980-lukua... Rakentaja on tässä yhdistellyt kaikenlaisia vanhanaikaisia tyylisuuntia. Oli alun perin tässä asemapuistikossa olleen betonirengaskaivon päällä, ja voi olla vieläkin. Ei mitään historiallista arvotaustaa.
kuva 04.11.2017 00:23 Jorma Rauhala  
  Taisin tavata tämän Sammon Nopon tiilitehtaan Corps de Logiessa joskus muinoin. Ystävällinen, etten sanoisi oikea vanhan ajan herrasmies. Käsipäivää ja rapsutusta!
kuva 03.11.2017 23:31 Jorma Rauhala  
  Pietarin raitioteillä oli käytössä höyryvetureita vuoteen 1922 saakka. Tulee mieleen: niiden käyttö olisi mahdollista SVR:n tavaravaunujen vetoa varten sähköistettyjen raitioteiden yhteyteen rakennetulla raiteella SVR:n ja Nikolain Rautatien välillä.
kuva 03.11.2017 23:05 Jorma Rauhala  
  Jos noin, niin Miina Sillanpää käymässä Tammelan pitäjässä.
kuva 01.11.2017 00:10 Jorma Rauhala  
  Hannukaisen 18 Exää. Sanonko... :)
kuva 31.10.2017 21:17 Jorma Rauhala  
  Edullista. Helsingin rautatieaseman torimyyjän hinnathan ovat kaikkein kalleimmat mitä voi ajatella.
kuva 31.10.2017 21:11 Jorma Rauhala  
  Juna-laiva-raide Ruovedelle päin meneville.
kuva 31.10.2017 21:10 Jorma Rauhala  
  Muista vaunuista tulee mieleen Neuvostoliitto tai sen edeltäjä. Gabariitin tarkastusvaunu, tunneleita tms. varten?
kuva 30.10.2017 18:08 Jorma Rauhala  
  On muinoin toimitettu "lavallinen" käyttösääntöjä Rautatiemuseolle. Sieltä saattaisi löytyä.
kuva 29.10.2017 17:53 Jorma Rauhala  
  Kyllä näissä on luotsi ollut mukana.
kuva 29.10.2017 10:51 Jorma Rauhala  
  VV-rata?
kuva 29.10.2017 10:47 Jorma Rauhala  
  Viikonpäivä taitaa olla lauantai tai sunnuntai, sillä rautatiehallituksen sisäpihan ajoportti on kiinni. Ja kello on? Hiljainen hetki aamupäivällä, jolloin ratapihalla ei ole yhtään kaukojunaa.
kuva 28.10.2017 23:32 Jorma Rauhala  
  Jyrkillä onkin aikas komea kesämökki.
kuva 26.10.2017 21:08 Jorma Rauhala  
  Tuolloin 1950-luvulla olisi kannattanut olla kahvikauppias, olisi ollut näitten aarteitten alkulähteillä. Pahvikortithan pantiin kahvipakettiin vasta kaupassa eli niitä oli myymälöissä nivaskoittain. Tosin aina yhtä sorttia kerrallaan. Perheenemännän valittua mieleisensä kahvimerkin, myyjä jauhoi kahvimyllyllään kokonaiset kahvinpavut halutuiksi eli karkea- tai hienojauhatus. Jauho valui koneesta tyhjään paperiseen kahvipakettiin ja päälle lätkäistiin tuollainen pahvisuojus, jotta paketti pysyi kasassa kotia asti.
kuva 24.10.2017 18:02 Jorma Rauhala  
  Eljas: Tällä sivustolla en ole havainnut boikotointeja. Kaikki kerrotaan mitä tiedetään. http://junalauta.net/Tapahtumakalenteri2017.php
kuva 22.10.2017 02:14 Jorma Rauhala  
  Vyryn paikku-retkellä 1970 pysähdyttiin myös Metsäkansassa ja kuvattiin kovasti. Taisi jo silloin olla siellä tuollainen puujätekasa taustalla kaikkien kuvissa?
kuva 22.10.2017 02:04 Jorma Rauhala  
  "Tilausjuna ja santavaihteen työjuna". Kuva tekstissä lukee noin. Onko se oikea ja vasen juna kumpi?
kuva 16.10.2017 10:35 Jorma Rauhala  
  Vyry.
kuva 13.10.2017 14:07 Jorma Rauhala  
  Mitä noissa 600 mm:n säiliövaunuissa on kuljetettu? Reitti ei ainakaan ole pituudella pilattu.
kuva 30.09.2017 16:49 Jorma Rauhala  
  Olikos se niin, että kolme karhua on vielä olemassa eripuolilla Viipuria...
kuva 27.09.2017 11:24 Jorma Rauhala  
  Sörkassa oli Osbergin konepaja, joka valmisti omnibusseja.
kuva 19.09.2017 21:15 Jorma Rauhala  
  Sisällissodan jälkeen perustettu Suomen Paperitehtaiden Yhdistys (oli myös Selluloosa- ja Puumassayhdistykset), ryhtyi hoitamaan maamme paperitehtaiden tuotteiden myyntiä - länsimaihin. Sitä ennenhän päämarkkinat olivat olleet Venäjällä ja jokainen tehdas myi taitojensa mukaan. Neuvosto-Venäjälle ei viety yhtään mitään koska oli "sotatila" päällä, eli rauhansopimushan tehtiin vasta myöhemmin 20-luvulla Tartossa. Paperitehtaiden viennin nollakuukausi oli maaliskuussa 1919, ei yhtään vientiä. Suurin osa tehtaiden paperikoneista seisoi. Sen jälkeen vienti käynnistyi Yhdistyksen avulla länteen, jonne aiemmin vietiin vain kotimaan ja Venäjän myynnin jälkeinen ylijäämä.
kuva 05.09.2017 11:48 Jorma Rauhala  
  Drammenin johdinauto pohjautuu tietenkin sanaan "elektrikken". Sähköratikka on Norjassa tietenkin "trikken", mutta hevosratikka ei sitä sitten ole.
kuva 04.09.2017 22:49 Jorma Rauhala  
  "Valitettavasti" tuo Uwen mainitsema venetsialainen pakko-ohjattu sähköbussi ei ole oikeasti mikään raitiovaunu. Kyllä se on ihan vaan bussi, mutta kaikki Välimeren maiden kaupunkiliikenteen ihmevekottimet pyrkivät nykyään hyötymään perusratikan hyvästä maineesta ja matkivat, tässä tapauksessa koriltaan, nivelratikkaa. Ratikalla on aina raideleveys, niin kuin junillakin. Tuolla ei sellaista ole.
kuva 01.08.2017 19:42 Jorma Rauhala  
  Tiwin piippu sauhuaa...
kuva 29.07.2017 22:29 Jorma Rauhala  
  Ennenvanhaan Miranolin alkydilakkamaalia sai vain perusväreissä. Aikana ennen sävytyskoneita. Eri värejä on ollut punainen, sininen, vihreä, keltainen, musta, valkoinen, ruskea... olikohan ne siinä vai olisiko ollut vielä jotain muuta?
kuva 28.07.2017 21:54 Jorma Rauhala  
  S&H:n Tkl:n tehtaan Miranol on oikea merkki.
kuva 03.07.2017 17:41 Jorma Rauhala  
  Olisiko eräs painava syy siinä, että Suomen entisaikojen yleishenkilöjunadieseliä Dv12 ei ole käytetty aikoihin matkustajajunaliikenteessä ja Dieselveturituristit haluavat matkakokemuksen myös sellaisilla ajetuista junista?
kuva 28.06.2017 22:56 Jorma Rauhala  
  Helsingin Puhelinyhdistyksen puhelinluettelot oikeassa nurkassa. Luettelon värin perusteella voisi päätellä kuvausvuoden.
kuva 20.06.2017 22:14 Jorma Rauhala  
  Valmistaja on TTB eli Teijon Tehtaat - Tyko Bruks, 125/1954. Entinen VR:n Tre-Rto 123.
kuva 07.06.2017 22:40 Jorma Rauhala  
  Turkulainen lahjoitettu perävaunu nro 140 oli muinoin vuodesta 1964 alkaen Hämeenpuistossa ja se romutettiin joskus 1970-luvun vaihteessa.

Itse asiassa Tampere on ollut yksi Suomen suurista ratikkakaupungeista. Ne vaunut olivat vaan niin lyhyen aikaa Mansessa. Nimittäin Kaipion ja Valmetin tehtaat suolsivat vaunuja Turkuun ja Helsinkiin yli kaksisataa kappaletta alkaen 1940-luvun puolivälistä ja päättyen vuoteen 1987.

Nykyinen ainoa tamperelainen ratikka, Ruuhkaratikka Sara Hildénin Taidemuseossa, on sikäli kotonaan, että se on Tampereella Kaipiolla rakennettu.
kuva 23.05.2017 00:24 Jorma Rauhala  
  Täällä on paikka: http://kartta.hel.fi/link/3rGxvv .
kuva 22.05.2017 12:31 Jorma Rauhala  
  Tuollaista väärin tehtyä Rengasmatkaa ei ollut. Mutta eihän mikään olisi estänyt ostamasta menolippua Tampereelta Hämeenlinnaan + menolippua Hämeenlinnasta Hopealinjalle + laivalippua Hopealinjalta Tampereelle. Siinä ei olisi ollut mitään tarjoushintaa, vaan hinta olisi ollut "suolaisempi", sillä Rengasmatkaan tietenkin sisältyi hyvä tarjoushinta. Helsingin lippulaivajunasta klo 10.00 ei ehtinyt kävellen Hämeenlinnan satamaan, siksi pysähdys sillankorvassa.
kuva 22.05.2017 10:57 Jorma Rauhala  
  1. lk:n vaunu on viimeisenä junassa ja siinä todennäköisimmät laivaan vaihtajat, viime vuosinaan etenkin ulkomaalaisia. Hopealinjan seisakkeelta on kävely-yhteys Hopealinjan laivaan, joka saapuu hetken kuluttua matkallaan Tampereelle. On totta, että sen jälkeen Hopealinjan laiva pysähtyy seuraavan kerran Aulangon (hotellin) laiturissa, jonka niminen tämä laituri ei ole, vaan matkustajat tekevät laivalla risteilyn Tampereelle ja palaavat iltajunalla sieltä Helsinkiin. Tavanomainen Rengaslippu-matka. Hopealinjan seisakkeella vain matkustajien jättö purjehdusaikaan. Kuljettajalla on tieto viimeistään Hämeenlinnassa Hopealinjan pysähdystarpeesta.
kuva 17.05.2017 15:33 Jorma Rauhala  
  Yksi toinen helppo erilaisuuskohta on katolla. Dm9:ssä olisi torpedotuulettimet.
kuva 14.05.2017 20:06 Jorma Rauhala  
  Tuo nosturi ei nyt tainnutkaan olla se Jätkäsaaren nosturi. On sen verran erilaisia yksityiskohtia, katso kuvaa https://vaunut.org/kuva/118862
kuva 11.05.2017 23:13 Jorma Rauhala  
  Eikös tuo nosturi ole sama, joka oli alkujaan Jätkäsaaressa, vielä 1970-luvun alussa. Jokin yksityinen hiekkajaalojen (?) tyhjentäjä.
kuva 06.05.2017 22:50 Jorma Rauhala  
  Kuvassa on Parikkalan-Onkamon Oikoradan Onkamon seisake. Tästä oli lyhyt junanvaihtokävelymatka Lapinahon seisakkeelle Venäjän rajalle Niiralaan menneille Dm7-junille.
kuva 11.04.2017 23:47 Jorma Rauhala  
  Railship GmbH, Hanko.
<<   >>