Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.07.2018 22:29 | Jorma Rauhala | ||
| Oli tosiaan tärkeä paikka. Ennenhän junat odottivat risteysasemilla yhteysjuniaan vaikka kuinka kauan. Jos Pihlajavedellä junakohtaus myöhästyi, niin Seinäjoella olivat yhteysjunat Helsinkiin, Vaasaan ja Ouluun/Kontiomäelle/Rovaniemelle sitten myös myöhässä. Jyväskylään ja edelleen Pieksämäelle oltiin myös myöhässä ja se säteili Kontiomäen, Joensuun ja Kouvolan suuntiin myös. Haapamäellä Tampereen yhteyden myöhästyminen taasen kierrätti myöhästymiset Helsinkiin, Turkuun, Poriin ja Seinäjoelle sekä eteenpäin vaikkapa niin, että seuraava Pihlajaveden juna oli myöhässä... Joskus asiaa oli tutkittu lähtökohtana, että miksi jokin iltajuna oli ollut ihan toisella puolen Suomea myöhässä, kun ei ollut tietoa että jossain olisi edes tapahtunut mitään erikoista. Myöhässäkulku oli kiertänyt päivän mittaan ympäri rataverkkoa ja syy oli ollut Ph:n junakohtauksen reipas myöhästyminen. |
||||
|
|
09.07.2018 21:25 | Jorma Rauhala | ||
| Ennenhän VR:n kaikkien matkustajajunien aikatauluntasauspaikka oli puolenpäivän aikaan Pihlajaveden asemalla. Siitä sitten matkaketjut yhteysjunineen syntyivät Pohjanmaalle, Hämeeseen ja Savoon ja edelleen Helsinkiinkin. Jos puolenpäivän junakohtaus Ph ei toteutunut säntillisesti, niin kaikki liikenne oli sekaisin Länsi-, Pohjois-, Etelä- kuin myös Itä-Suomessa. | ||||
|
09.07.2018 21:20 | Jorma Rauhala | ||
| Entisaikaan nuo hurut pantiin käyntiin varikkojen perimmäisissä sopukoissa, josta syystä tällaisia hönkäyksiä ei tietenkään koskaan nähty väliasemien laiturialueilla kuten tässä Ou. Koneethan olivat melkein aina käynnissä ihan missä vaan kun oltiin ajon päällä. Enpä koskaan nähnyt tällaisia savutuskäynnistyksiä koskaan 1960-70-80-luvuilla, kun oli näitten normaalielämä päällänsä. Ehkä joskus Pasilan tallin pilttuussa kuitenkin, mutta että ulkona avarassa maisemassa. | ||||
|
09.07.2018 21:12 | Jorma Rauhala | ||
| Toisviikolla eli toissa viikolla on tietysti kaksi viikkoa sitten. Aivan kuten eilen (-1 pvä) ja toissapäivänä (-2 pvä). | ||||
|
04.07.2018 21:17 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo #3003 on 1990-luvun alun valmiste. Kolmanneksi uusin Sr1. | ||||
|
Kuvasarja: London Post Office Railway, Mail Rail |
17.06.2018 23:04 | Jorma Rauhala | ||
| Mitä, Erkki, pitäisikö ja olisiko jotain todellista syytä mennä elinaikana Lontooseen toisenkin kerran? (Lentokentillä tosin joutuu käymään useastikin vaihtamassa välinettä seuraavaan.) Eikös se Lontoo nyt yhdellä käynnillä tullut selväksi? Maailmassa ja Euroopassa on niin paljon tuotakin mielenkiintoisempaa nähtävää... | ||||
|
16.06.2018 21:37 | Jorma Rauhala | ||
| Tuohon aikaan miehitettyjä välipaikkoja hyvin erilaisin kellonajoin ja päivämäärin olivat Vir, Pko, Kko ja Kkp. Kankaanpäässä oli erikoisuutena mm. sunnuntaisin lättien kohtaus. | ||||
|
07.06.2018 17:04 | Jorma Rauhala | ||
| Oikein, Loimaa. | ||||
|
|
07.06.2018 16:49 | Jorma Rauhala | ||
| Ei Kauttua! :D eikä nuo muutkaan... |
||||
|
|
07.06.2018 13:26 | Jorma Rauhala | ||
| Ei! :O | ||||
|
|
07.06.2018 08:53 | Jorma Rauhala | ||
| Ei! :) :) :) | ||||
|
06.06.2018 23:11 | Jorma Rauhala | ||
| Vuoro(numero). | ||||
|
29.05.2018 10:31 | Jorma Rauhala | ||
| Kaksoisraiteen eteläinen vaihde oli nimeltään Matalamaa. | ||||
|
24.05.2018 13:30 | Jorma Rauhala | ||
| Jimi: Facebook... | ||||
|
30.04.2018 11:39 | Jorma Rauhala | ||
| Rahit on ankkuroitu vaunun lattiaan tuppeloihin. Ei liiku sitten mihinkään, paitsi jos nostaa ylös tuppeloista. | ||||
|
26.04.2018 00:18 | Jorma Rauhala | ||
| Onko tuo peräpään varmistus HTH:n rättäri? | ||||
|
12.04.2018 22:44 | Jorma Rauhala | ||
| Siiskö: viimeinen suunniteltu kaupallinen Dv12-henkilöjuna (toistaiseksi, koskaan). | ||||
|
Kuvasarja: Pakettikatkopaketti |
12.04.2018 22:42 | Jorma Rauhala | ||
| Määräävä päivämäärä kuukauden ensimmäinen tiistai. | ||||
|
10.04.2018 00:09 | Jorma Rauhala | ||
| Pikkukuvasta tuli mieleen: Tuleepa Isosta Vaikeesta paksulti sauhua. | ||||
|
08.04.2018 09:22 | Jorma Rauhala | ||
| Tuleepa vaikutelma, että Pasilan alaratapiha ja Pasilan henkilöasema olisivat samalla tasolla... Myös puuttuu vielä muutama virastotalo peittämästä asuintalojen ratapihanäkymää. |
||||
|
06.04.2018 11:36 | Jorma Rauhala | ||
| "Suorien", mutta mutkien kautta kulkeneiden vaunujen etuja: oli kerran tarve matkustaa Helsingistä Kalajoelle aamupäiväksi. Olla siis perillä Ylivieskassa aamupäivällä ja jatkaa sieltä bussilla. Pohjanmaan yöjunat olisivat olleet aivan liian aikaisin Yv:n kohdalla. Makuuvaunu Hki-Kv-Ilm-Yv oli miellyttävin ratkaisu matkantekoon. Yv:n asemalla aamupäiväkahvittelu ja oikea-aikaisesti perillä Kalajoella. |
||||
|
04.04.2018 19:15 | Jorma Rauhala | ||
| SF on vielä kelpo lyhenne Ameriikassa, siis San Francisco. | ||||
|
30.03.2018 09:22 | Jorma Rauhala | ||
| H-linjan reitti Kauppatori-Haaga. http://www.raitio.org/ratikat/helsinki/linjasto/linjat/linjah.htm | ||||
|
|
29.03.2018 19:48 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvauspaikka on? | ||||
|
29.03.2018 09:36 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä kuva on eräässä Laaksosen kustantamassa kirjassa. Siinä on tarkat tiedot kuvan tapahtumasta ja ratikan linjasta. | ||||
|
13.03.2018 23:56 | Jorma Rauhala | ||
| Tämän vanhan valokuvan varusmiesten ensimmäiset lapsetkin ovat jo suorittaneet asevelvollisuutensa! Itse en näin arktisiin kuvan olosuhteisiin koskaan joutunut matkustamaan omana SA-Int-aikanani. Gblsk-vaunuissa vietetyt matkahetket päättyivät aina Lohtajan maankuuluja hiekkarantoja lähimmälle Yks-asemalle. |
||||
|
13.03.2018 23:43 | Jorma Rauhala | ||
| Se oli Sekajuna Helsinkiin. | ||||
|
13.03.2018 23:42 | Jorma Rauhala | ||
| Pielessä kuin VR. | ||||
|
13.03.2018 23:35 | Jorma Rauhala | ||
| Seuraavaksi tulee mieleen ja muistiin sana: Kivääri. | ||||
|
13.03.2018 23:32 | Jorma Rauhala | ||
| Tuossa Saunakarin liikennepaikalla (siis oikeesti missä ihmeessä tuo onkaan), Alsthom-veturi on urku auki nousemassa tiukkaa ylämäkeä. Tuossa ylämäen päättymismerkillä matka ehkä rupeaa helpottamaan, kunhan (t)roikka saadaan suojaan. | ||||
|
13.03.2018 23:25 | Jorma Rauhala | ||
| Interurban on ratikka. | ||||
|
13.03.2018 23:19 | Jorma Rauhala | ||
| Ei kai nyt sentään "Venäjän vallan ajalta", joka tarkoittaa numeraalisesti 1809-1917. Vapaussota 1918 muutti tilanteen demokratian polulle. Neuvostoihminen ajatteli kylttiasian ehkä että se on kilomailia pär hour ja piste! Siis suomeksi l4o km/t |
||||
|
|
13.03.2018 23:08 | Jorma Rauhala | ||
| Ei ratikassa ole yleensä verhoja. | ||||
|
11.03.2018 19:56 | Jorma Rauhala | ||
| Jos ovat mustaa kiveä, voisivat olla hyviä kiuaskiviä! | ||||
|
11.03.2018 19:51 | Jorma Rauhala | ||
| Onko leijona-kilpisiä autoja? | ||||
|
09.03.2018 10:21 | Jorma Rauhala | ||
| Tupakoitsijoiden pohjaväri on punainen. | ||||
|
|
08.03.2018 22:49 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunun kummassakin päässä on punapohjaiset tupakoitsijoille-kilvet. Vaunu on tässä kokonaan oikea "tupakkavaunu". Tupakoimattomien-kilpi (ei siis: tupakoitsemattomien) on puolestaan valkopohjainen. Kilvet ovat irtonaisia ja asennetaan ripustimeensa aina käytön mukaan. Ja vielä, kyseessä on siis yksi kaksipuolinen kilpi, jonka toinen puoli on valkea ja toinen punainen. | ||||
|
08.03.2018 10:50 | Jorma Rauhala | ||
| Ei tuo nyt Kolho ainakaan ole. | ||||
|
08.03.2018 10:24 | Jorma Rauhala | ||
| Sähkötyökunnat - Hyvinkää - Asunto- ja työvaunu. | ||||
|
27.02.2018 21:42 | Jorma Rauhala | ||
| Tarkemmin sanottuna vielä VR:n lähiliikennepolitiikan. | ||||
|
26.02.2018 19:34 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä Valtionrautateiden henkilöautoissa ainakin oli valtion leijonakilvet. Autothan eivät olleet vakuutuksissa yms. | ||||
|
18.02.2018 09:23 | Jorma Rauhala | ||
| Tuota veturia ei koskaan muutettu sarjaan Sk2 vaan oli aina G9. | ||||
|
11.02.2018 20:31 | Jorma Rauhala | ||
| No jos ei juuri missään pysähdytä. | ||||
|
|
11.02.2018 12:19 | Jorma Rauhala | ||
| Tuon Sm6-junan aikataulua mennen-tullen ei ollut laatinut ihminen vaan koneäly. Aikatauluja kiireiselle laativa Liike-järjestelmä sisältää vain kuvitteellisia kulkuaikoja. Järjestelmä ei tiedä radan perusnopeusrajoituksista mitään vaan lataa Sn:n mukaan minuutteja. Samoin lähtö- tai pysähdyslisät puuttuvat. Esimerkiksi muutamia ylinopeita kohtia: Tampere-Lielahti 3 min, Oulu-Tuira 1 min, Tuira-Oulu 2 min yms. En sanoisi aikataulua onnistuneeksi, jos se on perillä noin tunnin myöhässä. 8h19min ei ole missään vaiheessa realistinen. Ja niin, ajo on kestänyt yli yhdeksän tuntia. Kjä 13.03-Ilr n. 22.15. |
||||
|
31.01.2018 19:45 | Jorma Rauhala | ||
| Minäkin olen tuosta konetarvikeliikkeestä jotain ostanut: Terhin ulkolaitamoottoriin uusi ulkoinen polttoainesäiliö. | ||||
|
22.01.2018 00:54 | Jorma Rauhala | ||
| Neglingen varikolla Nackassa viettää rauhallisia elonpäiviään edelleenkin SL:n Z66 nro 16, vuoden 1991 Move250-veturi. Tuo toinen romu retrade.eu-sivustolla on kotoisin muualta Sveamamman hameenhelmoista. | ||||
|
22.01.2018 00:20 | Jorma Rauhala | ||
| Onhan tuo selvä metrinen juna. Honkataipaleen Puten kokoinen tahi Helsingin spora. Mannerheimintiellä saattaisi tulla vastaan... | ||||
|
12.01.2018 16:03 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo on JW200. | ||||
|
09.01.2018 17:33 | Jorma Rauhala | ||
| Osui silmiini yksi omaottama kuva vuodelta 1978 ja siinä tuo kilpi on. Sinipohjaisia valkotekstisiä Meri-kontteja oli aika paljon liikkeellä. | ||||
|
08.01.2018 02:08 | Jorma Rauhala | ||
| Mitä roinaa tuossa maassa on junan pituudelta? Onko kaikki vaunuista pantu paskaksi VR-Henkilöliikenteen omistajaohjauksessa? | ||||
|
04.01.2018 10:32 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä yhdeksästoista Tka6 vuodelta 1972-73 jäi VR:n tekemästä tilauksesta Saalastille pantiksi, kun alkoi tekijänoikeusoikeudenkäynti VR:n kanssa. VR:n alkuperäiseen 30 vetovaunun tilaukseenhan tämä kuului, mutta ei koskaan toimitettu VR:lle. Riitaan kuului Kaivola Oy:n myttyyn mennyt Tka-projekti ja siitähän sitten seurasi Kuopion konepajan Tka7-omavalmistus. Tässä Tka:ssa kokeiltiin kaikenlaisia uudistusparannuksia valmisteilla olleeseen sarjaan ja siitäkin syystä se tuli painavammaksi ja vetovoima suuremmaksi. Kauttualle vetovaunu meni vuonna 1977 koekäyttöön ja myytiin sinne seuraavana vuonna. Yksi vetovaunu tehtiin myös Helsingin metrolle. Lisää aiheesta on Saalasti 50 vuotta -historiakirjassa. | ||||