Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.03.2017 23:58 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos siinä jokin mainosväritteinen vaunu mukana. Hieman värikkäämpi kuin teinitytön uusin lanseeraus. | ||||
|
05.03.2017 23:55 | Jorma Rauhala | ||
| :) | ||||
|
|
05.03.2017 23:55 | Jorma Rauhala | ||
| Suomeksi Jakobsin teli. | ||||
|
13.02.2017 22:24 | Jorma Rauhala | ||
| Ehdotan vielä osuvampaa: Vectron. | ||||
|
09.02.2017 12:38 | Jorma Rauhala | ||
| Asematunnelin valmistuttua ainoa suora yhteys City Centerin kortteliin oli maanalainen. Muistaako kukaan milloin pintayhteys palautettiin? Se taisi olla poissa parikymmentä vuotta 1960-luvun puolivälistä alkaen. Tunnelin valmistuttua ulko-ovet olisi voinut vaikka muurata umpeen, niistä ei kukaan kulkenut. | ||||
|
06.02.2017 10:15 | Jorma Rauhala | ||
| No Paciuksenkadullahan tässä ollaan. | ||||
|
06.02.2017 10:13 | Jorma Rauhala | ||
| Matkustajien aggressiot olivat kovat jo ennen kuin liikenne edes alkoi. Tampereen raitiotiellä ei ole juurikaan mitään tekemistä tämän Runkolinjan ideologian kanssa, eli niitä ei kannata ruveta vertailemaan. |
||||
|
06.02.2017 10:09 | Jorma Rauhala | ||
| https://vaunut.org/kuva/79678 | ||||
|
05.02.2017 21:41 | Jorma Rauhala | ||
| Kaivopuiston päätepysäkki Katolisen kirkon luona. | ||||
|
05.02.2017 21:40 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvassa ei ole "n. s. väistö vaihde" vaan pääraide Erottajan suuntaan. Työnalla olevasta vaihteesta oikealle johtaa raide Kaivokadulle ja asemalle. Toiseksi vasemman ukon pään takana näkyy pylväässä tämän vaihteen vaihdeopastin. Ja pääasiallinen työmaa on tässä liikennevalojen asentaminen tähän risteykseen ennen Olympialaisia. Seiskalla Jenkki-vaunu. | ||||
|
05.02.2017 21:33 | Jorma Rauhala | ||
| Ennen vanhaan nimeltään Raitiotientori. | ||||
|
05.02.2017 21:32 | Jorma Rauhala | ||
| Niinsanottu Hullunmylly, aiempi Raitiotientori. Puitten katveessa on liikennetarkastajien päivystyshuone, joka on nykyään Lauttasaaressa. | ||||
|
05.02.2017 21:30 | Jorma Rauhala | ||
| Rouvan takana on sähköistystyössä käytetty Tornivaunu. | ||||
|
05.02.2017 21:28 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvassa on LIIKENNEMAJAKKA. 1950-luvulta lähtien liikennepoliisit näyttivät käsimerkkejä VIITTOMAKOROKKEELTA. | ||||
|
|
05.02.2017 21:25 | Jorma Rauhala | ||
| Kuva on aivan Runkolinjan alkupäiviltä. | ||||
|
05.02.2017 21:24 | Jorma Rauhala | ||
| Harmaa työvaunu 1 vanhan vaunuhallin edustalla, tässä jo nimellä Uusi Korjaamo, nykyinen Raitioliikennemuseo. Vanhan Korjaamon luona toinen Kummer. | ||||
|
05.02.2017 21:22 | Jorma Rauhala | ||
| Ajojohdot ovat vielä Kummerin tankovirroitinkelpoiset, siis kummallakin ajosuunnalla oma lanka. Raide kääntyy oikealle Töölön hallin sisäpihalle. | ||||
|
04.02.2017 20:24 | Jorma Rauhala | ||
| Tarkoitettu ehkä ennemminkin Suomen kansalaisille - ruotsinkielisille. | ||||
|
28.01.2017 23:52 | Jorma Rauhala | ||
| Jt:ssä on ollut myös määräys nopeuden alentamisesta suojastamattomilla js-paikoilla. Mitähän se nyt olikaan, mutta jonkin verran alempi kuin linjanopeus. Havaintojeni mukaan kuljettajat eivät niitä huomioineet. Ilmoitusrenkaan anto Dm7-junalle on yksi hankalimmista, kerran sellaisen näin. Muuatta Hpk-Tpe-pikajunaa ajettiin vakipäivinä lätällä ja Kas js ilmoitti jotain tapahtuvaksi Hä:ssä. Saatiin olla tarkkana ettei rengas osu Sn95-vauhdissa peiliin. |
||||
|
17.01.2017 23:14 | Jorma Rauhala | ||
| Omaan tuollaiseen lyhtyyni olen ostanut 1980-luvulla Yliopiston Apteekista ison vähittäismyyntipakkauksen kalsiumkarbinia. Sitä riittää yhä, ja haju kuivana on yhä kirpeä. Onkos se niin, että jos tuollaisessa kaivoksessa tai tehtaassa, josta tuo moska tulee /tehdään, syttyy tulipalo, niin ei ainakaan vedellä saa "sammuttaa". Se kun palaa siitä iloisemmalla liekillä, mitä enemmän vettä saa... | ||||
|
12.01.2017 20:10 | Jorma Rauhala | ||
| Nähnyt Volgaa mainostettavan Hollannissa 1970-luvulla... | ||||
|
06.01.2017 19:31 | Jorma Rauhala | ||
| Tyypillisesti pakettikatko on kuukauden ensimmäisen maanantain jälkeisenä tiistaina | ||||
|
01.01.2017 01:12 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo yllämainittu http://www.ggr.org.uk/ on se viides rata. Se onkin ihan "oikea" kapearaiteinen, kun nämä muut ovat "normaaleja". | ||||
|
31.12.2016 00:35 | Jorma Rauhala | ||
| Fellin kisko selkeästi näkyvissä. Käytetään nykyään vain jarrutuksen tehostamistarkoituksiin. https://en.wikipedia.org/wiki/Fell_mountain_railway_system | ||||
|
31.12.2016 00:33 | Jorma Rauhala | ||
| Tällä Snöfjellin radalla on vaarallisia tasoristeyksiäkin. Maailman vanhinta moottoripyöräkilpailua eli Mansaaren TT on ajettu jo toistasataa vuotta. Prätkät huristavat samoilla tantereilla. Kannattaa keväällä katsoa tarkkaan tasoristeyksessä, että onko tulossa mv vai mp. Täältä yläasemalta näkyy kirkkaalla ilmalla Irlantiin ja Englantiin. | ||||
|
31.12.2016 00:21 | Jorma Rauhala | ||
| Kolmas eli Fell-kisko löytyy linjalta tiukista kaltevuuksista. | ||||
|
31.12.2016 00:18 | Jorma Rauhala | ||
| Tuttu vehje, joka on yhä käytössä tällä Snöfjellin (Lumivuori) rautatiellä Mannilla pahimmissa jyrkissä kaltevuuksissa linjaosuudella alasjarrutellessa. Siis raiteen keskellä olevan Fell-kiskon jarrupyörät. Tämä on muuten maailman viimeinen rautatie, joka käyttää tuota Fellin järjestelmää. Systeemi on kehitelty 1860-luvulla. Hyvä käymisen arvoinen Fell-museo on Uudessa Seelannissa, jossa on Fell-järjestelmän höyryveturi esillä ja sillä annetaan myös toimintaesityksiä. https://en.wikipedia.org/wiki/Fell_mountain_railway_system | ||||
|
|
30.12.2016 20:24 | Jorma Rauhala | ||
| Manilla on nykyään viisi eri rataa. Kaksi näitä sähköratoja: MER ja Lumivuoren rata (Snöfjell eli Snæfell), pääkaupunki Douglasin hevosraitiotie ja kaksi höyryveturirataa. Joskus tullut ajeltua kaikilla... | ||||
|
20.12.2016 12:27 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvattu ennen vuotta 1964. | ||||
|
20.12.2016 12:27 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvattu ennen vuotta 1964. | ||||
|
17.12.2016 22:21 | Jorma Rauhala | ||
| Katu, jolla tämä ainutlaatuisen keulan omaava Mustangi on kuvattu vuonna 1962, on nimeltään Eläintarhantie, ei Helsinginkatu. Rautatiesillan ja Mannerheimintien välinen osa Eläintarhantiestä nimettiin vasta vuonna 1969 Helsinginkaduksi. | ||||
|
13.12.2016 13:42 | Jorma Rauhala | ||
| Mikä portaali? | ||||
|
12.12.2016 23:56 | Jorma Rauhala | ||
| Näin Härmässä, jossa ei aseman paikkeilla ole edes merkittävää asutusta! Haukivuorelle kannattaisi myös perustaa huvipuisto? | ||||
|
24.11.2016 23:07 | Jorma Rauhala | ||
| Eikö RLR:n historiikista "Lännen pikajuna" löydy kaikki tarvittava tieto? | ||||
|
08.11.2016 18:50 | Jorma Rauhala | ||
| Laittaisiko joku tähän yhteyteen tämän veturin omistushistorian ja veturin valmistetiedotkin? | ||||
|
30.10.2016 13:13 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä more on edelleen olemassa Porvoossa ja varattu museointitarkoituksiin. | ||||
|
28.10.2016 13:32 | Jorma Rauhala | ||
| Komeita raitiovaunuja. | ||||
|
26.10.2016 19:30 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvan alkuperäisteksti kuuluu: "Vehmaan punertavaa graniittia lähdössä Latviaan, paino 76,5 tonnia. Emmeestä valmistettiin paikanpäällä Latvian itsenäisyyspatsas." Riiassa oleva vapaudenpatsas rakennettiin vuosina 1931-1935 eli kun kyseessä taitaa olla sama patsas, niin kuva voisi olla vaikkapa vuodelta 1931. |
||||
|
11.10.2016 19:54 | Jorma Rauhala | ||
| "Langaton johdinauto"? Kotukselle vinkkiä uudesta termistä... | ||||
|
01.09.2016 23:39 | Jorma Rauhala | ||
| Olen viimeksi nähnyt tuollaisen "stubbin" aktiivikäytössä Suomessa Vaajakoskella SOK:n kapearaiteisella. | ||||
|
26.08.2016 22:07 | Jorma Rauhala | ||
| Ei vrp nyt kuitenkaan työtakki päällä kulje. Tuo on vielä aikaa, jolloin kaikenlaisten verstaitten työnjohtajat käyttivät siistiä työtakkia + solmiota. Jos saa antaa kasvonilmeistä johdettuja päätelmiä, niin varikonpäällikkö on vasen, keskellä on joku Rh:n koneosaston insinööri tarkastuskäynnillä ja oikealla on varikon työnjohtaja tms. | ||||
|
Kuvasarja: Neuvostoliittolaisten veturien ja vaunujen telien erilaisuus |
26.08.2016 21:59 | Jorma Rauhala | ||
| Kaupungin nimi on Riika. (Riian, Riiassa, Riikaan jne. ihan normimuodot suomenkielessä). Sikseen kivoja kuvia. | ||||
|
26.08.2016 00:23 | Jorma Rauhala | ||
| Muistatko Reino mitä ohjeita ja neuvoja matkustajille annetaan nimikilven yhteydessä olevassa kolmirivisessä ohjeessa, kun ei kuvasta n e ä. | ||||
|
26.08.2016 00:21 | Jorma Rauhala | ||
| Tolstoi-junan pääteasema. | ||||
|
14.08.2016 22:28 | Jorma Rauhala | ||
| Suomela on avattu ensimmäisen kerran 22.5.1937 ja suljettu 1.6.1948. Suomela avattiin toisen kerran 22.9.1958 (1.10.1958) paikkaan 273,635 km. Myöhemmin se on siirrettiin paikkaan 273,966 km ja lakkasi 31.5.1970. Sijaintieroa on 331 metriä. | ||||
|
12.08.2016 22:19 | Jorma Rauhala | ||
| VR ei ole MUSeo-operaattori, sillä toimilupa oikeuttaa kaikenlaiseen liikenteeseen. Siksi sen vetämät höyrypikajunatkin ovat Pikajunia. Maitolaiturijunat voivat olla Henkilöjunia. | ||||
|
08.08.2016 08:26 | Jorma Rauhala | ||
| On Helsingissä ollut myös paljon 600 mm:n tehdasratoja, rilliratoja tehtailla ja VR:lläkin kaasutehtaalla ja varikolla polttoainealueilla. | ||||
|
04.08.2016 11:01 | Jorma Rauhala | ||
| Jämsän pisto oli entinen raide 11 eli nykyinen raide 5, kuvan makasiinin takana. | ||||
|
|
04.08.2016 00:35 | Jorma Rauhala | ||
| Jämsänkoski-yhtiö kuljetti tuotteensa hevoskärryillä heti toimintansa alusta lähtien Vilppulan asemalle, läpi Serlachiuksen Mäntän tehdaskannaksen. Edelleenkin Vilppulassa on makasiini, jonka seinästä löytynee hämärästi muinaisen OTK:laisen Osuusliike Vankan tekstien alta vielä vanhemmat Jämsänkoski O/Y:n tekstit. Vilppulalainen Vankka liittyi jo miespolvia sitten mänttäläiseen Osuusliike Mäntyyn, jota sitäkään ei enää ole. Kun VR:n rata valmistui Mänttään 1920-luvun lopulla, Jämsänkoski-yhtiölle tehtiin Mäntän ratapihalle oma pistoraide "Jämsäntie", ja tavaraliikenne siirtokuormattiin siinä. Suunnitelmissa oli jatkaa rataa lyhintä reittiä Mänttästä Jämsänkoskelle. Jämsä ei ollut tuolloin merkittävä paikka, siis radan vetoon. Tavaraliikenne määritteli suuret linjat jo sata vuotta sitten. | ||||
|
|
03.08.2016 19:28 | Jorma Rauhala | ||
| Jos rautatie Mänttästä Jämsänkoskelle olisi joskus muinoin tullut rakennetuksi, etupäässä silloisen Jämsänkoski O/Y:n tavarankuljetuksia silmälläpitäen, niin kuvan juna olisi kenties juuri saapumassa edelliseltä junanlähetyspaikalta, eli Holisevalta, kauppalan päärautatieasemalle. | ||||
|
12.07.2016 20:30 | Jorma Rauhala | ||
| Siinä on yhdistetty kaksi entistä tasoristeykseen päättynyttä pistoraidetta yhdeksi läpiajettavaksi. | ||||