Kommenttihaku


Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset


Kuvasarja:
Östra Södermanlands Järnväg
 
02.08.2015 21:18 Jorma Rauhala  
  Kapsumuseojunaliikenne alkoi kyllä paljon mainittua aiemmin. VYRY:n harrastajamatkalla olin 1972 ja höyrylaivalla matkattiin Tukholmasta Mariefredin Satama-asemalle, josta jatkettiin tuffella Läggestaan asti.
kuva 02.08.2015 21:06 Jorma Rauhala  
  Itselläkin on vain sata tvj-numeroa käytettävissä. Vuoden alussa nollasin ja aloitin numerosarjan alusta ja nyt olen jo uudestaan alkuvuoden numeroissa. Ja vaikka pitäisi tietynlaiset "vakiojunat" ennallaan, kuten Imatrankosken peikkojunan, niin numerot ja reitit voivat vaihdella ihan päivittäin.
kuva 02.08.2015 10:55 Jorma Rauhala  
  VR:n proomu, käytetty viimeksi ko. paikalla radanrakennuksella soran kuljetuksessa.
kuva 27.07.2015 20:57 Jorma Rauhala  
  Johdinauto nro 1 on siirretty autopurkamolle Enonkoskelle.
kuva 23.07.2015 14:50 Jorma Rauhala  
  Metrolinja ylittää Sollerin radan maasillalla tästä kivenheiton päässä kuvan selän takana.
kuva 15.07.2015 21:16 Jorma Rauhala  
  Mä olen käynyt lounaalla tuolla varikolla.
kuva 02.07.2015 22:15 Jorma Rauhala  
  Tammelan asemakylää.
kuva 30.06.2015 20:03 Jorma Rauhala  
  Kuorevesi-Mänttä-Wilppula -lehti kertoo: http://www.kmvlehti.fi/Uutiset/1194987771592/artikkeli/lattahatun+kyydissa+historiaan.html
kuva 28.06.2015 22:53 Jorma Rauhala  
  "Neuvostoliiton Lokakuun Rautatien N-sarjan pikajunaveturi saapumassa Suomen puolelle mukanaan suomalainen Ge-matkatavaravaunu ja venäläinen konduktööri- ja makuuvaunu. N-sarjan vetureita käytettiin linjaliikenteessä 1930-luvun puoliväliin asti." Kirja: Ilmo Hakala-Rahko, "Viipurissa, Viipurista, Viipuriin - Viipurin vaikutusalueen julkisen liikenteen historiaa Ruotsin vallan ajalta kesään 1944".
kuva 11.06.2015 21:18 Jorma Rauhala  
  Kerran tapahtuu näinkin päin:

Mäntän rautatieasema on taas auki yleisölle ja siellä toimii toukokuusta 2015 lähtien Mäntän linja-autoliikenteen Matkahuolto. Mäntän muutama vuosi sitten valmistuneella linja-autoasemalla parin kilometrin päässä tästä ei ole enää linja-autoaseman kahvilan yhteydessä ollutta MH:n asiamiespalvelua; syynä ovat älyttömän korkeat asiamiehen kustannukset Linja-autoliiton kassaan.
kuva 31.05.2015 20:14 Jorma Rauhala  
  Junan yllä nähtävä G.A.Serlachius Oy:n 45 kV:n sähkölinja Män-Klo on purettu tolppineen toukokuussa 2015.
kuva 21.05.2015 23:03 Jorma Rauhala  
  https://www.facebook.com/helsinginseudunliikenne?fref=nf
kuva 20.05.2015 23:45 Jorma Rauhala  
  Suomalainen Fridolf Rafael von Haartman oli todellakin RAITIO-lehteä "suomalainen Venäjän sähköraitiotiepioneeri" -artikkelia varten kokoamieni tietojen mukaan ensimmäisiä Venäjän keisarikuntaan sähköraitiotien rakennuttaneita henkilöitä 1895. Mutta se raitiotie sijaitsi Nižni Novgorodissa.

Suur-Pietarin Hevosrautatiet -yhtiön toimilupa kesti vuoteen 1902, jonka jälkeen kaupunki lunasti toimiluvan ja pääsi aloittamaan sähköistyssuunnitelmat, ja sähköliikenne alkoi 1907. Venäläisen Mikhail Podobedovin Nevan jääraitiotiet aloittivat liikennöinnin 1895 kolmella eri reitillä, eikä tässä ollut von Haartman osallisena. Hänellä oli jäätyneen Nevan yli gravitaatioratoja (siis painovoimalla toimivia, kuten Linnanmäen vuoristorata) parilla lyhyellä laivareitillään vuodesta 1894 muutaman talven ajan. Nevan ylitysraitiotiet olivat käytössä talvisin vain tammi-maaliskuina eivätkä ne rikkoneet kuivan maan hevos/höyryraitiotieyhtiön monopoliasemaa, koska kyseiset Nevan linjat olivat toimiluvallisten laivalinjojen talviaikaisia korvikkeita.

Nižni Novgorodissa, eli Venäjän ensimmäisessä kiinteälle maalle pysyväksi rakennetussa sähköraitiotieprojektissa kisasivat aloituksesta Fridolf Rafael von Haartman, Siemens & Halske ja Mikhail Podobedov. Kaikki saivat omat ratansa käyttöön kesällä 1895, kun kaupungissa järjestettiin Yleisvenäläinen teollisuus-, kauppa- ja taidenäyttely (keisarillinen versio Maailmannäyttelystä). Meidän miehemme voidaan kyllä sanoa olleen parhain onnistuja NN:n raitioteillä. (Tarkempia tietoja myöhemmin Raition lukijoilla.)
kuva 18.05.2015 09:34 Jorma Rauhala  
  Murinskiyn kadun ratasilta oikealla on tämän näköinen: https://vaunut.org/kuva/92770.
kuva 13.05.2015 22:28 Jorma Rauhala  
  Kuten ylempänä jo kirjoitin, niin 5 km/t.
kuva 13.05.2015 21:30 Jorma Rauhala  
  "Letterin" tässä lähimmässä päässä se on hitsattu kiinni vanhan radan kiskon päälle ja tilapäinen raide nousee loivasti (Sn 5) ja siirtyy toisen raiteen päälle. Siellä liittymäpäässä on yksikielinen jousivaihde, kieli on suoran raiteen suunnassa. Ja sitten on tietenkin tarvittavat hitsikohdat, että koko systeemi pysyy paikallaan. Jousikielen ohjaava suunta on mahdollista vaihtaa toiseksi, jos tuollainen huolimattomuus ajojärjestyksestä olisi tapahtunut.

Tehdäänhän se jokatapauksessa silloinkin kun tämä lähin ja kauempi "letteri" vaihtavat paikkaansa siinä tapauksessa, jos ja kun käytettävä ja suljettu raidekin vaihtavat puoltansa.
kuva 13.05.2015 21:13 Jorma Rauhala  
  Tuo yksiraiteinen osuus on tässä tapauksessa näköetäisyyden mittainen, eli vaunujen kohtaukset järjestetään tuolla kauempana Pasilan rautatiesillan päässä. Tässä päässä olisi hieman ahtaampaa jäädä odottelemaan risteävän autoliikenteen vuoksi. Ja jos sitten olisi näköeste yksiraiteisen toiseen päähän, niin valo-ohjaus olisi käytössä.
kuva 11.05.2015 22:51 Jorma Rauhala  
  Tämä lienee rautatielaitoksemme kaksoisraiteista se paikka, jossa raideväli on kaikista suurin.
kuva 23.04.2015 23:39 Jorma Rauhala  
  Ulkonaisesti vaikuttaa erittäin siistiltä, vaikka on selkeästi seisomassa syystä tai toisesta. Ei ole hirveän kolhiintunut. Ja melkein sanoisin (jos muistaisin), että tämä oli vanerikorinen. Eikä väri ollut harmaa.
kuva 23.04.2015 23:35 Jorma Rauhala  
  Ruotsinkielinen nimi oli vain niillä liikennepaikoilla, jotka sijaitsivat kaksikielisessä tai ruotsinkielisessä (siis yksikielisessä) kunnassa. Niissäkin oikeaoppisesti se mainittiin vasta jälkimmäisenä. Nykyinen tyhmä ja väärä käytäntö on otettu käyttöön vasta 1980-luvulla.
kuva 21.04.2015 19:38 Jorma Rauhala  
  Samanlaista oranssiraitalappua on myös muilla teksteillä. Olikohan se "Saattaen vaihdettava". Tuttu formaatti myös Helsingin raitioteiltä, hallikilpenä käytetty + määränpäähallin nimi tuohon päällekirjoitettuna.
kuva 21.04.2015 19:31 Jorma Rauhala  
  Taas: No jopas jotakin!! Erikoisuuksien erikoisuus.
kuva 20.04.2015 16:12 Jorma Rauhala  
  Ilmakuvaa vuodelta 1946: https://kartat.tampere.fi/oskari?zoomLevel=12&coord=328455.98075_6822350.93305&mapLayers=486+100+raster&showMarker=true
kuva 19.04.2015 21:32 Jorma Rauhala  
  Eipä kohde ollut Kuusakoski Oy eikä Oy Ovako Ab. On Imk:lla muitakin...
kuva 16.04.2015 20:59 Jorma Rauhala  
  Kumpaisetkin junat, Helsingin-Pasilan väli neljään minuuttiin höyryllä vuonna 1944. Nykyään on etupäässä 5 min taulut sähköllä.
kuva 11.04.2015 23:26 Jorma Rauhala  
  Nuo malmivaunut on rakentanut puolestaan Parkano Oy.
kuva 11.04.2015 23:04 Jorma Rauhala  
  Tukholmassa on lähin Detroit Electric yleisesti katsottavissa ja verrattavissa Mummo Ankan vastaavaan kotteroon.
kuva 23.03.2015 21:26 Jorma Rauhala  
  Ei suinkaan...
kuva 23.03.2015 21:22 Jorma Rauhala  
  Lisää vanhoja metrobroshyyrejä 1970-luvun alusta SRS:n nettisivulla:
http://www.raitio.org/metro/liitteet/Metrojuna.pdf
http://www.raitio.org/metro/liitteet/Rapid_Transit_Train_1.pdf
http://www.raitio.org/metro/liitteet/Rapid_Transit_Train_2.pdf
kuva 23.03.2015 21:09 Jorma Rauhala  
  Hieno kuva. Mutta eihän tuo voi olla "rataverkon ulkopuolella", kun on kerran radalla junassansa kiinni.
kuva 21.03.2015 23:46 Jorma Rauhala  
  Tosiaankin sanoisin edelläkirjoitettuun Mikko Lahdenmäen viestiin lisäten, että kaikki "kunnia" noista pilkuntarkoista linjatiedoista kuuluisi osoittaa SRS:n aktiiveille raitiotiehistoriantutkijoille, joitten nimet mainitaan mainittujen e-julkaisujen alussa. Eikä ehkä vain sieltä tietoja noukkiville.
kuva 18.03.2015 20:22 Jorma Rauhala  
  Luhtasen kädessä on Komentosauva.

https://vaunut.org/keskustelut/index.php?action=dlattach;topic=921.0;attach=2215;image

Näyttää kyllä hieman epätyypilliseltä, liian iso vihreä laku, mistä lie hankittu?
kuva 12.03.2015 11:44 Jorma Rauhala  
  Hyvä kun joku lisää näitä ratikkakuvia tänne Vorgiin, niin ei ratikkaharrastajien tarvi niitä lisäillä enää omille Ratikkasivuilleen. Faktat pitää kyllä sieltä käydä katsomassa.
kuva 08.03.2015 23:07 Jorma Rauhala  
  Myyntinro on 215.
kuva 08.03.2015 22:37 Jorma Rauhala  
  Raideristeys ja risteysvaihde.
kuva 08.03.2015 22:29 Jorma Rauhala  
  Ei:n kyljessä olevassa osoitekilvessä on ylinnä Pieksämäki, mutta alemmasta asemasta ei oikein saa selvää. Taitaa olla pienempää tekstikokoakin. Ja kyllä tämän pitäisi olla 1961.
kuva 04.03.2015 23:22 Jorma Rauhala  
  Metsäkylä-Skogby, kun matkustetaan kaksikielisessä Suomessa.
kuva 04.03.2015 23:19 Jorma Rauhala  
  Harjakatto-korsteeni on varmasti vaja, mutta kaarikattoiset vaunuja (koreja).
kuva 03.03.2015 22:59 Jorma Rauhala  
  Reijo: vaunuja oli vain 21 kpl.
kuva 02.03.2015 21:06 Jorma Rauhala  
  Hyviähän nämä Reijon kuvat ovat. Käypäs Reijo huomenna tiistaina kello 13 hujakoissa Kuopion asemalla, jos olisi jotain uutta nähtävää...
kuva 27.02.2015 23:49 Jorma Rauhala  
  Harvinaisehkoja kärrynpyöriä on aina mukava nähdä, ja tässä totutusti nuo kahdet.
kuva 27.02.2015 23:46 Jorma Rauhala  
  Porkkana Virossa.
kuva 17.02.2015 15:32 Jorma Rauhala  
  "Tule - Kom" ja myöhemmin "Tule - Kom nu" tekstit kolmen rinnakkaisen hehkulampun sisältä valaisemassa valkeassa lasilevyssä. Alempi punainen lasilevy, siis seis-opaste, oli tekstittä. Koko paketti oli neliskanttinen peltitoosa. Vihreää ei käytetty missään muodossa.
kuva 17.02.2015 15:23 Jorma Rauhala  
  No jos tulee sota, niin kuollaan.
kuva 10.02.2015 21:55 Jorma Rauhala  
  Riitta: äitisi Seija taisi opettaa (minulle ja eräälle toisellekin vorgilaiselle) englantia lähellä olleessa MRYK:ssa. Entäs kuka olikaan se hra Karasjoki, joka VR Koneteknillisessä toimistossa otti kalustosta hienoja valokuvia.
kuva 09.02.2015 14:44 Jorma Rauhala  
  Ah Venus... :)
kuva 05.02.2015 21:24 Jorma Rauhala  
  Kyllä 2xDr16:sta vielä nähdään ihan suunnitellusti Kolarin kevätjunissa. Kunhan junamäärät tästä hiljaiselosta kasvavat.
kuva 01.02.2015 21:38 Jorma Rauhala  
  Nuo langat viereisellä raiteella ovat 1500 V tasasta.
kuva 23.01.2015 18:35 Jorma Rauhala  
  JNo:n liitekuvasta tulee mieleen se tosiasia, että Sm1- ja Sm2-junat ovat Helsingin seudulla nykyään puhtaasti "ruuhkajunia". Niitä näkee vain maanantaista perjantaihin aamu- ja iltaruuhkan ruuhkavuoroissa. Muuten on jo niin täydellinen Flirt-liikenne päällä kuin olla ja voi.
kuva 18.01.2015 00:17 Jorma Rauhala  
  Thaimaaseen päästäkseen pitää ensin mennä Töölööseen ja sitten Korsooseen... mutta ei Ahvenanmaaseen.
kuva 16.01.2015 23:17 Jorma Rauhala  
  Koskapa asustelen nykyään Helsingessä, voinen vastailla jotain Heikin asettamaan kysymykseen, kuitenkin mahdollisen epäselvästi. Raitiotien pysäkkipari 313 ja 314 oli vielä taannoin nimeltään kysymyksenlainen, jolloin se muutettiin muuksi eli ottaen lähistöltä erään underground-tyylisen uudisnimen.