388-77565 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 18.09.2013 16:42 Jorma Rauhala  
  Mäntän-Wilppulan Rautatiellä (MWR) on myös ollut oma konepaja. Radan omistajayhtiöllä G.A.Serlachius Oy:llä oli myös sellainen tuotantolaitos Mäntässä, ja se valmisti 1920-luvulta alkaen mm. vaunuja ja teki veturien korjauksia.
kuva 17.09.2013 21:49 Jorma Rauhala  
  Huopalahdessa?
kuva 17.09.2013 21:29 Jorma Rauhala  
  Muuan tamperelainen kolleegani sanoi tänään (omana mielipiteenään), että Rantaväylän pitkän tunnelin rakentaminen on hyväksi projektissa, jossa Tampereesta tulee myös Suomen seuraava raitiotiekaupunki. Hyvä päätös on sitten siellä varmasti tehty, kokoomuksen ja vihreiden voimilla - ja joku sosdemkin oli mukana... perussuomalaiset+vasemmistoliitto+sosdemit kuulema vastustivat pitkää tunnelia.
kuva 09.09.2013 23:58 Jorma Rauhala  
  Mäntässä on ns. Liikennevaloristeys http://goo.gl/maps/Jx3rh . Lähteen kuva on tasoristeyksen edellisestä versiosta, jota on nykyään täydennetty enemmillä valoilla ja kevyen puolen puomeilla.
kuva 09.09.2013 23:50 Jorma Rauhala  
  Odotussalin akkunasta näkyy Vankan seinää.
kuva 04.09.2013 22:09 Jorma Rauhala  
  Asemantienoon olennainen elementti oli aikanaan kuvassa näkyvä Esso. Kun Essot lopetettiin Suomessa, tilalle tuli ABC. Nyt sekin on lopetettu ja aluetta pannaan par´aikaa matalaksi.
kuva 27.08.2013 23:08 Jorma Rauhala  
  Vauhdin hurmaa! 110 km/t kulkeva VR:n Valtteri on hankala pyydystettävä automaattivalotuksella (tässä tod.näk.). Eli sehän on myös ainoa aikamme puuvaunumatkustajajuna, joka kulkee perinteistä oikeaa vauhtia, eikä juna junnaa.
kuva 27.08.2013 22:52 Jorma Rauhala  
  Jimi kuulee äänen muodossa ti, ti-taa ja minä puolestani taa-ta-tii. Mitenkäs te muut? [OT: Lintukirjoissa olevat lintujen viserrysten suomenkieliset kirjoitelmat ovat myös itseäni monasti ihmetyttäneet]
kuva 21.08.2013 23:00 Jorma Rauhala  
  Hyrylän Auk:istahan me todellakin ollaan menossa opastamaan uudempaa toisissa Gbl:issä matkailevaa mopoerää taistelutaitoihin! Hyvä huomio Lasselta.
kuva 21.08.2013 21:20 Jorma Rauhala  
  Tässä Haukiputtaalla on kyllä aina kerran vuodessa säännöllisesti jo vuosia ollut nähtävissä Pendolino. Oulun päivän yksi ohjelmanumero on ollut, ja varmasti tulee pitkään tulevaisuudessakin olemaan, päivällä ajettava VR:n tarjoamana ilmainen Oulu-Ii-Oulu -junapari.
kuva 18.08.2013 21:16 Jorma Rauhala  
  Oikeimmalla kokelaalla on mukanaan kätevä apuväline, vaan ei suinkaan katuliikenteen ns. ohjauskartio.
kuva 15.08.2013 23:53 Jorma Rauhala  
  No en nyt kehuisi merkitsemisiäni, sillä Ke-Ri numero puuttuu. Otin tietoja ylös vasta Viinikassa, kun lähdettiin alkuillasta "poikien" kanssa siitä ratapihalta länteen 1-rollikkalinjan varteen yhteen keskiolutbaariin katsomaan, että miltä siellä näyttää. Aikataulut oli tietyissä vaunuissa numeroineen esillä, ja siis myös kellonajat. Olisi ollut suunnaton harmitus, jos olisi jäännyt junasta ja siksi piti aikatauluttaa homma varmaksi. Tosin nyt myöhemmin, kun tiedetään tavarajunien aikataulunmukaisuus, oli tuossa tiettyjä riskejäkin... Ja kuten arvata saattaa, matkustin itse tässä junassa Gbl:n vanerilavitsalla. Paluumatka 16.-17.3. ajettiin Haapamäen kautta: SK34, Kok-Sk 5010, Sk-Hpk 4500, Hpk-Tpe 3400, Tpe-Ri 4010 ja Ri-Ke xxxx. Tapit samat kuin mennessäkin, mutta vähenivät loppua kohti. Loppumatkan kone Sr12 2739.
Sanomatta jäi vielä, että Seinäjoella oltiin alkuillasta. Kaupungillepoistumiseen sai lupia päivystäviltä kapiaisilta, jos oli siis jotain sukulaisvisiittiä kaupungilla tarvis tehdä. Taidettiin seistä paikkakunnalla useita tunteja. No kyllähän nyt Pohjanmaalta aina joku "sukulainen" löytyy, notta suunta kylille. Tapasinkin "heitä" sitten Hoijakassa.
kuva 15.08.2013 08:47 Jorma Rauhala  
  Tämä juna ja pari edellistä "sotaa", ajettiin Ykspihlajaan purettavaksi/kuormattavaksi. Asia mainitaan kuvatekstissä.
kuva 13.08.2013 23:44 Jorma Rauhala  
  Sisänäkymää: https://vaunut.org/kuva/74165
kuva 13.08.2013 22:47 Jorma Rauhala  
  Kielisilmää hiveleviä ovat nuo käytännön kyltitykset Itäpohjassa, entisen Itäsuon ruukin nurkilla: pikajuna lähtee Kaskisiin vain noin yksinkertaisen selkeästi merkittynä, mutta Kokkolassako on jo englanninenemmistö, kun onnikan keulassa seisoo Replacement Bus to Kokkola?
Kuvasarja:
SRS:n Artic-ajelu 12.8.2013
 
 13.08.2013 20:03 Jorma Rauhala  
  Tähän sallittaneen SRS:n uutissivujen linkki http://www.raitio.org/news/uutis13/reportaasit/srs_ajo_1208/artic.htm tästä Artic-ajelusta. Muutama kymmen srs:läistä olisi vielä mahtunut mukaan, sillä ajelulle osallistui "vain" 92 henkilöä. Ja muistattehan, että Artic on tuotenimilyhennys nivelratikasta eli "articulated tram".
kuva 12.08.2013 22:55 Jorma Rauhala  
  Asiasta toiseen, eikö Oitin ns. "ruotsinkielistä" nimeä OIS voisi laittaa tuohon karttaan, kun se on niin huvittava.
kuva 11.08.2013 23:44 Jorma Rauhala  
  Noista trans-jutuista en oikein tiedä muuta kuin transpoint eli kuljetusten yritysjärjestelmä, vai mitenkä se oli. Kuvassa on siirtolava eli traverssi.
kuva 08.08.2013 12:36 Jorma Rauhala  
  Kello 08:39 Teron kommentissa esiintyy tällä sivustolla sallittu voimasana, jota en äidin kuullen käytä. Ovatkovat jenkki, sakemanni ja japsi kiellettyjä sanoja?
kuva 08.08.2013 09:27 Jorma Rauhala  
  Sinäkö Juhana toimit sensorina?
kuva 08.08.2013 09:04 Jorma Rauhala  
  "Keuru" ei ole varsinaisesti ruotsia, vaan kuten niin usein näissä sisämaan paikannimissä, enemmänkin vanhaa suomea. Nimi on ollut yleisemmässä käytössä siihen aikaan, kun hallintovirkamiehet olivat ruotsinkielistä bättre-folkia ja viralliset paperit kirjoitettiin ruotsiksi, eivätkä virkamiehet edes osanneet käytännön suomea. Paikannimi kirjoitettiin siis tässä tapauksessa "Keuru", mutta puheessa lienee aina ollut Keuruu. Nimi on muuttunut paperillakin Keuruuksi, kun kielenhuolto on kehittynyt ja on todettu kuinka nimi äännetään yms. "Keuru" esiintyy edelleen "ruotsiksi" ja suomeksi järvennimessä, hotellissa jne. "Keurusselkä", eli Keuruun selkä. Keuru on muinaista suomea ja tarkoittaa samaa kuin käyrä. Vesi-Keuru eli käyrä Keurusselkä-järvi on V:n muotoinen Keuruu-Mänttä-Kolho -akselilla.
kuva 08.08.2013 08:22 Jorma Rauhala  
  Mihin on takavarikoitu 07.08.2013 23.45 laittamani kommentti? Siinä oli viralliset linkit aiempaan Simon kysymykseen. Vorgin toimintatapa ei nyt miellytä yhtään!
kuva 07.08.2013 23:45 Jorma Rauhala  
  Tämän kerran, ennenkuin harkitsen tekeväni ”katajistot”, ”tervot” yms., selasin jonkin verran nettiä, että asiaankuuluva linkki löytyisi, ja jotta tämä turhanpäiväinen itsestäänselvyyden vastainen jaarittelu saataisiin loppumaan ja tuollaiset paheksuttavat ”Keurut” kitkettyä pois Suomenmaasta. Opetus- ja kulttuuriministeriön hallinnonalaan kuuluva virasto, Kotimaisten kielten keskus, on laittanut seuraavan listan esille vorgilaisille ja liviläisille http://www.kotus.fi/index.phtml?l=sv&s=709 eikä siinä ole edelleenkään Keuruun kunnalla ruotsinkielistä nimeä, vaikka Kustaa Vaasa –vainaan aikaan joku sen oli muistanut nähneensä Keuruun aseman seinässä . Eikä tuossa listassa ole Toijalan Akaallakaan rinnakkaisnimeä Ackas tahi Kemijärvellä Kemiträskiä, vaikka ruotsalainen wikipedia http://sv.wikipedia.org/wiki/Lista_%C3%B6ver_st%C3%A4der_i_Finland niin yrittää meille asiaa tietämättömille suomalaisille ohjeistaa ja kohta ne kai myös nähdään aseman näytöillä. Tuosta listasta voidaan myös todeta, että Vilppulan pitäisi olla Filpula, mikä olisikin oikeastaan aika veikeätä. Laittaisi Livi nyt ensin sinne Kokemäen aseman seinään sen puuttuvan Kumon ja VR myös aikatauluihinsa, sekä Livi nimeäisi Vasikkahaan ja Heikkilän (molemmat Kirkkonummella) myös ruotsiksi, niin tulisi jokin roti tähän keskusteluun.
kuva 07.08.2013 20:34 Jorma Rauhala  
  Mistä lähtien Keuruulla on toinen nimi Keuru? Haloo Livi, pois vikkelään!
kuva 01.08.2013 12:00 Jorma Rauhala  
  Veturi on toiminut Valtion Viljavaraston vaihtoveturina Naantalissa ja Perniössä. Ei siis oikeastaan "yksityinen".
kuva 20.07.2013 21:57 Jorma Rauhala  
  Kiitos kuvan lisääjälle "provosoivasta" kuvatekstistä ja ensimmäiselle kommentoijalle siitä onkeenottamisesta! Niin, ilmestyihän ennen vanhaan myös lehti nimeltä "Kansa taisteli - miehet kaatuilivat", vai mitenkä se menikään...
kuva 20.07.2013 17:53 Jorma Rauhala  
  HBL tuntee nykyään nimen Höblä, Husis on kuin huussi böndellä tontin takanurkassa... Ja olihan Uusi Suomikin ainakin loppuaikoinaan Usari, eli selkeästi Hesaria kopsaten.
kuva 19.07.2013 19:50 Jorma Rauhala  
  Aikoinaan, ei niin kauaa sitten, Helsinki oli Stadi, Helsinginkatu Hesari ja Helsingin Sanomat HeSa. Jostakin syystä kieli on sittemmin kehittynyt ja sen jälkeen tänne on tullut uusia skidejä ja böndeltä saapuneita sanastoa sekoittamaan; nyt Helsinki on Hesa tai Stadi ja Helsingin Sanomat Hesari, kuten edelleen "Helsingin maalaiskunnalle" nimetty katukin.
kuva 18.06.2013 23:53 Jorma Rauhala  
  Mikäs kaasupallo tuo tuossa on?
kuva 18.06.2013 21:39 Jorma Rauhala  
  Tuo vasen halli on Gårdahallen, jossa on SSR:n (Spårvägssällskapet Ringlinien) yleisöllekin avoin ratikkamuseo ja josta operoidaan kaupungin museoliikenne ja se on harrastajien päätoimipaikka: http://www.ringlinien.org/vagnhallen/ Uudemman hallin nimi on Rantorget ja siellä on myös raitioteiden konepaja.
kuva 17.06.2013 18:44 Jorma Rauhala  
  Kilometrin koeradalla ei ole nousuja/laskuja, koska se on rakennettu tehtaan kentälle entisen leveäraiteisen raiteen tilalle. Sähköistetyn osuuden "metsätaipaleella" on yksi loiva S-mutka. Sähköistämättömällä osuudella on tiukka kurvi lähellä vaunun alaslaskupaikkaa. Ramppivaunussa on ainut ala-/ylämäkiosuus. Kiskotus on urakiskoa ja pölkytys on Lujabetonin valmistamia metrin raideleveyden betonipölkkyjä, varsin harvinaisia kerrassaan.
kuva 16.06.2013 20:29 Jorma Rauhala  
  Täällä http://www.raitio.org/news/uutis13/reportaasit/otanmaki_1306/otanmaki.htm on lisää kuvia tapahtumasta.
kuva 14.06.2013 08:48 Jorma Rauhala  
  Mätäjoki on nimi, ja sitten on olemassa Etelä-Haagassa - Pikku-Huopalahdessa lisäksi samaan tuoteperheeseen kuuluva Mätäpuro. Ojia ei ole.
kuva 14.06.2013 08:45 Jorma Rauhala  
  ARTICulated tram.
kuva 11.06.2013 22:08 Jorma Rauhala  
  WLAmb-vaunujahan nuo matalat ovat, eli 1. lk:n makuuvaunuja (siis "pehmeä luokka" SNTL:n luokattomassa kommunistivaltiossa). Valmistettu DDR:ssä, jossa tehtiin edelleen vanhasta muistista myös korkeatasoista kalustoa. Korkeat vaunut olivat "kovaa luokkaa" eli sanottaisiinko sitten 2. lk tai alemmille yhteiskuntaluokille tarkoitettuja neuvostoliittolaisia standardivaunuja m/1940´s ja edelleen. Mitoitus on II MS:n jälkeistä aikaa, sisustuksella pelataan edelleen. Neuvostoliiton/Venäjän vaunulitteroinnissa ei muuten ole täällä vaihtoehtona WLAmb:tä?
kuva 10.06.2013 21:53 Jorma Rauhala  
  Tämä on oikein hyvä kouluesimerkki kuvan kommenttien tietomäärästä. Jos kuva nyt lähtisi tästä bittien avaruuteen, harmitus olisi varmasti suuri. (No ei tämä nyt ole tietenkään pois lähdössä, mutta kunhan kirjoitin, kun sellaista on kerran - tai useammankin - tällä sivustolla annettu tapahtua.)
kuva 05.06.2013 21:19 Jorma Rauhala  
  Tilausjuna Riihimäki-Helsinki, pysähdyspaikat Lohjalla, Kirkniemessä, Karjaalla ja Pasilassa. Tekninen pysähdys oli Siuntiossa. Hyvinkäällä se ohitti lämpimän veturin 1021.
kuva 30.05.2013 23:28 Jorma Rauhala  
  Onpa siitä vemputtamisestakin jo aikaa vuosia...
kuva 29.05.2013 12:53 Jorma Rauhala  
  Kopion toisesta kuvasta seuraavat tekstit, ja lisää kuvia tästä veturista saa tekstihaualla Sorsapuisto: "Tämä veturi on hyvin tärkeä ja erityinen Suomen museovetureiden joukossa. Se on nimittäin maamme ensimmäinen (vuonna 1957) ulos näytteillepantu veturi (750 mm). Vuonna 1958 museoitiin seuraava ulkomuseoveturi (600 mm), eli RLR:n veturi 3 + vaunu 1 Riihimäellä. Ensimmäinen leveäraideveturi on ollut 1963 Helsingin Lastenlinnan pihalle hommattu Tk2 419 (1524 mm). Ilahduttavaa on, että nuo kaikki eri raideleveyksien ulkomuseoidut pioneerikoneet ovat edelleen olemassa hyvässä näyttelyiskussa."
kuva 28.05.2013 11:26 Jorma Rauhala  
  Nykyajan lavettivaunukuljetuksia voi nähdä Otanmäessä Transtechin ratapihalla reitillä tehdashalli-raitiotien päätekohta
https://vaunut.org/kuva/82921
kuva 27.05.2013 22:14 Jorma Rauhala  
  Eihän Hillosensalmen laituria turhaan ole korotettu. Viime viikonloppuna siellä viimeksi pysähtyi pari kaukojunaa, kun oli perinteinen Kansallispuistotapahtuma.
kuva 22.05.2013 19:58 Jorma Rauhala  
  Turkuun nähden tämä juna oli ohikulkujuna, eli Toispualjokkee tämä juna ei näkynyt lainkaan raidenäytöissä. Viimeinen matkustajapysähdyspaikka oli Humppila, jossa oli yhdysliikennejuna Minkiöltä. Tilaajataho onkin jo mainittu kommenteissa.
kuva 22.05.2013 18:34 Jorma Rauhala  
  Aamulla ennen yhdeksää tämä pysähtyi Tikkurilassa ottamaan matkustajia mukaansa. Raidenäyttö oli oikein erikoinen ollakseen Päärata ja suuntana pohjoinen: määräasema "Turku satama".
kuva 22.05.2013 18:29 Jorma Rauhala  
  "Rimahelvetissä" todellakin poltettiin kelvotonta jätepuuta pois jaloista ja polttoa tapahtui lähes jatkuvassa vuorossa. Kuva ei siis ole tuollaisesta miljööstä, tulipätsistä.
kuva 22.05.2013 18:25 Jorma Rauhala  
  Täällä http://www.saunalahti.fi/sisaarim/triviaali_rekisterikilvet.htm kerrotaan, että kilvet vaihdettiin vuosittain, siis oli käytössä joko parittomina valkoiset tahi parillisina mustat (päinvastoin kuin edellä mainitaan). Olisiko kuva siis joko vuodelta 1933 tai 1935?
kuva 21.05.2013 23:25 Jorma Rauhala  
  Onkos keskinopeus tällä maamme ensimmäisellä kapearaiteisella yleisen liikenteen radalla huomioitu itse linjaosuudelta Kla-Vlp? 600 mm -radan ensimmäinen kilometriosuus kulki GAS:n tehdasalueen halki ja siinä välillä oli ei-kaupallinen-pysähdys, kun ruvettiin vaihtotöihin ja junaan otettiin mukaan/jätettiin pois sekajunien suurin vaunusto-osa eli tavaravaunuja melkoinen tappimäärä, eli paperitehtaan vuorokauden tuottama/tarvitsema kolmannes. Mäntän asema oli tehtaan portin itäpuolella ja Koskela, jolla puolella puolestaan oli afäärin pääkonttori, oli tehtaan portin länsipuolella. Junien kulku toimi tehtaan prosessin mukaan sekä ja oli Vilppulassa yhteydessä läpi vuorokauden kulkeneisiin valtion juniin: lähdöt Mäntästä klo 01.40, 10.50 ja 16.20. Vastaavasti lähtöajat Vilppulasta klo 03.00, 12.20 ja 17.55. Näillä MWR:n junilla oli sujuvat yhteydet Helsinkiin. Yöllä oli välitön jatkoyhteys postijunilla sekä Helsinkiin ja Tornioon, jotka kohtasivat Vilppulassa. Keskipäivällä oli välitön postijunayhteys Helsinkiin ja iltapäivällä puolestaan lähti heti kapean saavuttua postijuna Tornioon.

Rautatieparoonin GAS liittyy Helsingin kaupunginteatterin tuore näytelmä:
http://www.hkt.fi/ohjelmisto/play.php?name=mtpr&more=1
ja Mäntän "kotiseutumuseon" uusittu näyttely:
http://www.serlachius.fi/fi/
Aiheesta on tietenkin tehty ensiksi hyvä kirja:
http://www.siltalapublishing.fi/fi/kirja/tietokirjat/74/vihre-n-kullan-kirous
kuva 21.05.2013 19:04 Jorma Rauhala  
  Verlan kääntöpöytä on UNESCOn maailmanperintökohde, eli varmaankin kaikkein suurimmalla mahdollisella tavalla paikalleen suojeltu. Hyvinkään museoasema-aluekaan ei ole niin korkealla. Sitäpaitsi Verlan pöytä on tyystin erilainen kuin tämä Oitin pöytä, eli on laippaurat. Eikös noita kääntöpöytiä ole hylkyinä vähän siellä sun täällä ruostumassa, siis ei kuitenkaan "täällä".
kuva 19.05.2013 23:45 Jorma Rauhala  
  KSR:llä on/oli jossakin sellainen tasoristeysvaroituslaitos, jota kaukokäytettiin veturissa olevasta/olleesta laitteesta, ei raide-eristyksillä. Olisiko kohde tuo tuolla edempänä näkyvä risteys. Ja tuo varsin kauas näkyvä raideopastin osoittaa hyvissä ajoin saapuvalle junalle, että hälytys on onnistunut.
kuva 15.05.2013 23:11 Jorma Rauhala  
  Onkos Läyliäisten Postikonttori kuvassa http://goo.gl/maps/xMpS4 myös tätä samaa USA-rakennetta, vai onko se pätkä Porkkanahallia? (Huom. nykyään Posti on Läykkässä ulkoistettu kirpputorin yhteyteen.)
kuva 13.05.2013 22:05 Jorma Rauhala  
  Olikos se niin, että tässä edessä on maamme viimeinen puomivaroituslaitos? Vai jäivätkö rataosan Petersaari-Leppäluoto puomit viimeisiksi. Jokatapauksessa upea ja pitkä, miehitetty putki eessämme. Veturista nyt tässä kohtaa viis, vaikka kelpo on sekin.
kuva 13.05.2013 19:54 Jorma Rauhala  
  Vanhimmat rautatiekuvat Vilppulasta, siis mahtavasta Vaasan radan Vilppulankosken ratasillasta, eli sijainti nykyisin Mänttä-Vilppulassa, löytyvät erilaisista arkistoista paikkakuntanimellä RUOVESI. Silloin 1880-luvulla Vilppula oli (Hämeen läänin) Ruovettä ja Mänttä puolestaan (Vaasan läänin) Keuruuta. Niinkin vähämittainen (8 km) kapearaiderautatie kuin MWR jakaantuu nykyään arkistohistoriallisesti puoliksi Vaasan ja Hämeenlinnan maakunta-arkistojen kätköihin. Pohjanmaa tuntuu äkkiseltään hieman oudolta, mutta näin se vain on. Oikeastaan tuo seutuhan on ikimuistoista itäistä Satakuntaa... mutta silloin ei meillä vielä ollut kiskoteitä.
<<   >>