Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.02.2011 23:22 | Jorma Rauhala | ||
| Isoisäsi oli siis töissä VR:n Koneteknillisessä Toimistossa? O. Karasjoen ottamia "virallisia" kalustovalokuvia on paljon esim. 1960-luvun rautatiejulkaisuissa. | ||||
|
17.02.2011 23:00 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä rautakanava-ohjaamossa kahvipannu on tod.näk. kylmä. | ||||
|
09.02.2011 18:57 | Jorma Rauhala | ||
| Talvi- ja jatkosotien välisenä erikoisena yli vuoden mittaisena yhtämittaisena rauhan aikana (ei sotaa käynnissä), siis keväästä 1940 kesään 1941 saakka, Gangutin http://en.wikipedia.org/wiki/Gangut eli Hankoniemen SNTL:n laivastotukikohdan neuvostojunat kulkivat ymmärtääkseni Suomen tasavallan alueella, so. Vainikkalan-Skogbyn välillä - ei Pasilan kautta, vaan via Lo. Silloin oli, muuatta älykköä lainatakseni - so what - Pasilan svengipöydän pituus eli lyhyys. | ||||
|
07.02.2011 21:33 | Jorma Rauhala | ||
| Näitä puuhamoottorivaunuja on muitakin ja nämä täällä verkossa: https://vaunut.org/kuva/50131 ja https://vaunut.org/kuva/15131 (taaempi vekotin). | ||||
|
06.02.2011 17:37 | Jorma Rauhala | ||
| Ihme kun ei Seinäjoen rinnalla ole myös Östermyra http://fi.wikipedia.org/wiki/%C3%96stermyra . | ||||
|
06.02.2011 17:30 | Jorma Rauhala | ||
| Tapio, du måste söka finska namnet Pinjainen. | ||||
|
|
05.02.2011 22:50 | Jorma Rauhala | ||
| Onko lakien ja asetusten vastainen nimi myös poistettu? | ||||
|
05.02.2011 20:05 | Jorma Rauhala | ||
| Ja se toinen on tässä: https://vaunut.org/kuva/48626 | ||||
|
04.02.2011 23:57 | Jorma Rauhala | ||
| Yep yep. | ||||
|
|
04.02.2011 21:31 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä juna nähtäneen tulevaisuudessa Minkiöllä. Ravintolavaunupalvelut ovatkin uutta Suomen kappeeraiteisilla. | ||||
|
04.02.2011 19:31 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo tieto korien teosta kilpailevassa korittamossa onkin mielenkiintoinen tieto. Oy Suomen Autoteollisuus Ab:n eli Sisu-tuotemerkin Tka:than valmistettiin Karjaan tehtaalla, joka tunnetaan myös aikaisemmalla SAT:n tytäryhtiön nimellä Oy Karia Ab. Karjaan tehdas osasi tehdä vaativia koritöitäkin, esim. paljon pellitystä vaativia teliraitiovaunuja. Joitain komponentteja kiskokalustotöihin saatiin myös hämeenlinnalaiselta osakkuusyhtiöltä Vanajan Autotehdas Oy:ltä ja tietenkin Vallilasta SAT:n Helsingin tehtaasta. | ||||
|
04.02.2011 00:02 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä on vahva jyväskyläläinen tunnelma. | ||||
|
02.02.2011 20:35 | Jorma Rauhala | ||
| Elikä MRY:llä oleva entinen Mäntän lava ei ole koskaan ollut Haapamäellä. Mäntästä se (lava ja kuopan rengaskiskot) vietiin autolla 1988 suoraan Minkiölle. Lienee nykyään Humppilassa? Lavaa ei ole koskaan kasattu käyttökuntoon, koska höyryvetureita ei voi käyttää jyrkän Huhdinmäen takia käännetyssä asennossa ja lavan käyttöä voisi ajatella vain moottorivetureille ja vaunuille. Mänttään lava tuli 1947 Kaipiaisista. Se on alun perin vuodelta 1886. Tämä kuvan Porvoon lava kävi vain kääntymässä Haapamäellä eli sitä ei koskaan kasattu siellä käyttökuntoon. | ||||
|
|
01.02.2011 22:12 | Jorma Rauhala | ||
| Teppo: mitä tarkoitat Museorautatieyhdistyksen (MRY) kääntölavalla? Onko kapearaiteisella MRY:llä Haapamäen entinen lava? Ei kai sentään. | ||||
|
|
25.01.2011 20:06 | Jorma Rauhala | ||
| Ja taas paha virhe Ankommande tåg -osastolla! Näitä näyttöjä ylläpitää ilmeisesti jokin jämpteihin kieliasetuksiin perin huolimattomasti suhtautuva harrastajaporukka, koska perusasiat eivät taaskaan ole tiedossa. | ||||
|
21.01.2011 21:31 | Jorma Rauhala | ||
| Ne Karin kolikot menivät kyllä hyvään tarkoitukseen: Rautatiemuseolle. | ||||
|
21.01.2011 20:49 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä oli hyvin makuu(lepo)vaunutyyppinen vaunu ja näitä oli junassa monta. Jos olisi kyseessä avo-osastollinen istumavaunu, paikkoja olisi reilusti enemmän tietenkin. | ||||
|
19.01.2011 23:16 | Jorma Rauhala | ||
| Opettajalta unohtui, että "afrikkalaista" on pienellä kirjaimella. | ||||
|
18.01.2011 23:04 | Jorma Rauhala | ||
| Kämpin seinät on rakennettu uudestaan, mutta vanhan kaavan mukaan. Sitten se Eteläespan-Unioninkadun kulmatalo kaupungintalon vieressä on kanssa ainakin sisältä rakennettu täysin uusiksi. Saattaa olla Eteläespalla vielä muitakin replikoita, ehkä matkailutoimiston kulmatalokin on sellainen? | ||||
|
17.01.2011 00:23 | Jorma Rauhala | ||
| Laskutoimitus on ihan 0K. | ||||
|
16.01.2011 20:27 | Jorma Rauhala | ||
| Laita vaan, kun tämä on vain tämmöinen "petolinnun-suu-auki"-kuva... | ||||
|
16.01.2011 20:03 | Jorma Rauhala | ||
| Katsotko Joni vorgia peilin kautta? | ||||
|
16.01.2011 20:00 | Jorma Rauhala | ||
| Resiina 1/1988: sähköradat ovat Mikkelissä (leveäraiteinen), Karihaarassa, Veitsiluodossa, Karhulassa, Lohjalla, Forssassa, Kyröskoskella, Tampereella, Åminneforsissa, Mustiolla, Ensossa, Stockforsissa, Lohjalla ja Kuusankoskella. Helsingistä maaseudulle liikennöineet kaksi raitiotietä olivat rautatietoimiluvilla: Munkkiniemi-Haaga ja Kulosaari. Raitiotiet oli sitten erikseen Helsingissä, Turussa ja Viipurissa. Turun raitiotie liikennöi myös Kaarinan kunnassa. | ||||
|
15.01.2011 23:28 | Jorma Rauhala | ||
| Ettäkö missä nykyään? Totuus selviää ensimmäisestä kommentista. | ||||
|
|
15.01.2011 17:01 | Jorma Rauhala | ||
| Venäjä->Suomi: 35 matkustajajunaa, 14 tyhjäjunaa. Suomi->Venäjä: 31 matkustajajunaa, 18 tyhjäjunaa. Yhteensä siis 49 ylimääräistä junaparia kuudentoista päivän aikana eli 26.12.2010-10.1.2011. Vaunuja tähän tempaukseen tarvittiin ainakin 200. Se on hyvä satsaus, kun muistetaan, että Venäjän kotimaan junatkin lienivät täysimittaisia lomakauden johdosta. | ||||
|
12.01.2011 23:29 | Jorma Rauhala | ||
| "Ptr" on joissakin yhteyksissä Suomessa käytetty lyhenne Pietarin Suomen asemasta ja "Ptl" on Pietarin Laatokan asema, "Mva" on Moskovan Leningradin asema. RZD:llä yleisesti Pietari on tietenkin SPb eli kyrillisenä СПб ja Moskova on Mo. Länsisuunnassa Haaparannalla on Suomessa käytettävä lyhenne "Hpa", mutta ruotsalainen oikea muoto on Hp. | ||||
|
Kuvasarja: Kansainvälinen Kouvola 8.1.2011 |
09.01.2011 17:43 | Jorma Rauhala | ||
| Lauantaina lieni lisäksi Helsinki-Moskova -juna P549, Kouvolassa n. 20.30. Ja tietysti Venäjältä Suomeen saapuneet neljä tyhjävaunujunaa olivat Kouvolassa aamuyön-puolenpäivän välillä matkalla kohteisiinsa. | ||||
|
08.01.2011 00:21 | Jorma Rauhala | ||
| Täällä kyltti on alkuperäisessä paikassaan: https://vaunut.org/kuva/3299 | ||||
|
08.01.2011 00:16 | Jorma Rauhala | ||
| Kyrillisten ja latinalaisista aakkosista poikkeavien kirjainten käytön poisto rekkareista on hyvä asia. Tähän kohtaan muistuu mieleen muuan Suomen Linja-autohistoriallisen Seuran museobussin rajanylitys, olikohan se jossain Rajajoosepissa tms., liikenneharrastajat olivat jollain harrastusmatkalla. Bussina heillä oli suomalainen, mutta Ahvenanmaalle kilvitetty bussi, jonka rekisteritunnus alkoi kirjaimella Å. Kertomusten mukaan venäläisellä osapuolella oli erittäin suuri hankaluus ymmärtää, että mitä kirjain Å oikeasti on. Jotta matka ei olisi tyssännyt raja-asemalle ja venäläisille outoon kirjaimeen, suomalaisilla oli ollut suuri ponnistus vakuuttaa, että Suomen aakkosiin kuuluu myös tuollainen kirjain ja että bussi on täysin laillinen. | ||||
|
06.01.2011 18:01 | Jorma Rauhala | ||
| Ei "varsinaista työtä" tehty Vallilassa, vaan Lempäälässä, jossa tämä nimenomainen vaunu on rakennettu. Vallilassa tehtiin korin teleillelasku ja lopulliset säädöt. | ||||
|
|
06.01.2011 17:13 | Jorma Rauhala | ||
| Oikea rahoittajan nimi on "Kulosaaren kotiseuturahaston säätiö" ja vaunun kunnostuksesta on tietoja esim. täällä: http://raitio.org/ratikat/helsinki/hkimuseo/bs1_2007/jumbent.pdf | ||||
|
06.01.2011 17:05 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on ihan suunnitellusti seisomassa Kajaanissa, ns. VIP-salonkivaunu. Saapui alkuviikosta ja lähtee ensi viikolla viimeisen junan mukana Moskovaan. | ||||
|
|
06.01.2011 16:30 | Jorma Rauhala | ||
| Kulosaarelaiset r.y. on kaupunginosayhdistys, jolla ei ole mitään tekemistä, osaa tai arpaa tämän ratikan kanssa. | ||||
|
06.01.2011 15:57 | Jorma Rauhala | ||
| Kommenttti pari riviä ylemmäksi: Minkätähden netistä jo löytyvät eli wikipediassa julkaistu artikkeli tai esimerkiksi lähes täydellisyyttä hipova satamarata-artikkeli http://www.seisake.net/satamarata3/index.php ei riitä, vaan pitää olla vielä jokin ihme "wikkii"? | ||||
|
03.01.2011 19:51 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä junarunko olikin tässä ainoalla Suomen-liikenteen vuodenvaihteen keikallaan. Tulevana viikonloppuna junalla on edessä reissu Moskovasta Murmanskiin ja takaisin. | ||||
|
03.01.2011 00:48 | Jorma Rauhala | ||
| Ravintolavaunussa on kaasu-uunit ja -hellat olleet varmasti päällä kuvanottohetkeä (sunnuntaina 2.1.2011 klo 11.51) edeltävänä päivänä lauantaina klo 15.35 Moskovan aikaa, kun tämä junavuoro lähti sieltä tänne. Kyllä siinä lähes vuorokauden aikana Moskovan varikolla rungon kääntöajalla niskaan satanut lumi ja edellisten Suomen keikkojen aikaiset jäät tuppaavat muodostumaan tällaisiksi. Tämän rungon yhtämittaiset Helsingin pendelöinnit alkoivat jo 27.12.2010, eikä jää varmasti ehdi sulamaan pois vasta kun ollaan periodin päätöspäivämäärässä 10.1.2011, tai pidemmällä keväässä. Venäläisessä ravintolavaunussa on sisälämpötilakin loppumetreillä varmasti lähempänä +30 astetta kuin Avecran vastaavassa, jossa ruoan valmistus perustuu eineksiin ja mikroaaltosäteisiin. | ||||
|
02.01.2011 21:06 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä olikin jo kolmas kerta, kun "Aleksanteri Nevalainen" saapui tämän vuodenvaihteen juhlinnan merkeissä Hesaan. Vielä on kolme kertaa edessä... Eikös junassa ollut yhtään kahdeksan hengen vaunua omalla baariosastolla? | ||||
|
02.01.2011 20:55 | Jorma Rauhala | ||
| Pari junanlähetysopastinta lisää, Hämeestä ja Pohjanmaalta: https://vaunut.org/kuva/14690 ja https://vaunut.org/kuva/11601. | ||||
|
22.12.2010 22:43 | Jorma Rauhala | ||
| Välitän tämän vanhan kuvan kera kaikille vaunut.orgia selaaville harrastajille ja ammattilaisille rauhallista joulua 2010 ja taaksejäävää vuotta parempaa uutta ja tapahtumakasta vuotta 2011! | ||||
|
21.12.2010 22:18 | Jorma Rauhala | ||
| BP-Petko Oy:n säiliövaunu on mm. tällainen: http://www.seisake.net/satamarata3/muukuva.php?ref=historia.php&img=hrtv_46.jpg Spk-littera. | ||||
|
11.12.2010 20:52 | Jorma Rauhala | ||
| Puuvaunujen katolla olevat (näkyvät) kävelysillakkeet turvasivat hyvin vaunusta toiseen kävelyn. Jos tuolta puuvaunun hiekotetulta katolta olisi loikannut peltivaunun katolle, saattaisipa siitä leiskauttaa alas permannolle... | ||||
|
02.12.2010 22:36 | Jorma Rauhala | ||
| Psl-Käp-välillä tuo ei ole ainakaan. Mutta siis, mikä on tarkkaan ottaen väritys? Ruskea eli punainen ja keltaiset koristeet? | ||||
|
01.12.2010 22:15 | Jorma Rauhala | ||
| Allegron lipunhinta- ja aikataulutietoja on saatavana esim. tältä verkkosivulta: http://eng.rzd.ru/isvp/public/rzdeng?STRUCTURE_ID=4144&layer_id=4516&id=2304 sekä http://eng.rzd.ru/isvp/public/rzdeng?STRUCTURE_ID=4126 | ||||
|
30.11.2010 23:53 | Jorma Rauhala | ||
| Yöllä huoltohallissa ei ole näin hyvät kuvausmahdollisuudet auringonvalossa ulkona. | ||||
|
30.11.2010 23:49 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä Psl astl I:n parveke lienee hieman korkeammalla? Mutta ei voi moittia kuvaa ja hienoa kohdetta! Tausta on lähes kuin nykyäänkin, talot löytyvät. Vain kaiken eteen on rakennettu maailmankuulujen arkkitehtiemme Kaija ja Heikki Sirenin piirtämänä komea "Alppitalo" vm. 1961, joka tässä vielä puuttuu. Sirenien taattua suunnittelua ovat mm. Kallion virastotalo, Ympyrätalo ja Graniittitalo. Isänsä piirsi Eduskunnan...pojasta polvi paranee. | ||||
|
30.11.2010 23:24 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös tämä upea kuva voisi olla nimellä Hki-Psl -väliltä, kun ollaan kerta päätiellä. VR:n konepajan kerrostalokin siinä nököttää taustalla, kuten edelleenkin, vaan ei enää VR:n. | ||||
|
30.11.2010 23:16 | Jorma Rauhala | ||
| Hieno ajankuva Vr1:stä, myös kohtalainen VTS-ratikasta! | ||||
|
|
30.11.2010 23:07 | Jorma Rauhala | ||
| Taitaa olla noin parin viikon jälkeisessä maailmassa tosi harvinainen tilanne, että noita junia näkisi ritirinnan lorvimassa Ilmalan ulkopihalla. Siksi paljon pisteitä dokumentaatiosta! | ||||
|
29.11.2010 22:17 | Jorma Rauhala | ||
| Muistan elävästi kerran kun Dm7-pikajunalle (perjantain P98 Hpk-Tpe 70-luvulla) annettiin ilmoitusrengas jollain näistä: Ly tai Kas. Ly kertoi Kas:in muutoksista tai Kas kertoi Hä:n muutoksista. Jokatapauksessa oltiin ohikulkujunassa ja vauhtia niinpaljon kuin laki salli. Js aivan selkeästi laiturilla pohti kuinka lähelle ja millä korkeudella ( = mataluudella) rengastansa tarjoaisi ja varoi, ettei se ottaisi kiinni lätän peruutuspeiliin ja menisi homma sitäkautta pieleen. Vek kurkotti ikkunastaan varsin kaukana, koska tunnisti myös tuon peiliongelman. J1:n otto kävi mallikkaasti. Asiasta toiseen: kyseinen P98 kuulutettiin perjantaisin Vlp:ssa: "Niinsanottu pikajuna Tampereelle ja edelleen Helsinkin saapuu ja lähtee raiteelta kaksi". | ||||
|
29.11.2010 21:58 | Jorma Rauhala | ||
| Millintarkka replika? Mistähän löytyi alkuperäiset piirustukset tai tämä alkuperäinen vaunu siihen hätään? Kummastakaan ei ollut mitään olemassaolotietoa vielä vuosituhannen vaihteessa. | ||||
|
29.11.2010 21:54 | Jorma Rauhala | ||
| Piipityksestä varmaan määrää jotain EU:kin, mutta ei ilmeisesti sen äänenvoimakkuudesta ja toistuvuudesta. Flirt on nimittäin varsin vaimea, kun vertaa sitä johonkin välimerelliseen uuteen värkkiin. | ||||
