Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.09.2011 22:24 | Jorma Rauhala | ||
| VR:llä on vallitsevana nykytapana, että kaikki Säännöllisen liikenteen ulkopuolella olevat Tilatun liikenteen Matkustajajunat kulkevat kaupallisessa junalajissa tunnuksella P. Toinen vaihtoehto olisi H, mutta eipä tämäkään nyt ihan tavanomaiselta seisakejunalta näytä ulospäin. | ||||
|
14.09.2011 22:13 | Jorma Rauhala | ||
| Noi karsinoilla varustetut kaksi Gdl-eläinvaunua on hauskoja! Mitähän niissäkin oli kyydissä tässä hetkessä? Konepajan katolla oli enemmänkin noita superkokoisia torpedoja. |
||||
|
14.09.2011 18:28 | Jorma Rauhala | ||
| Eipä ole kuvia tuosta virityksestä. | ||||
|
14.09.2011 18:22 | Jorma Rauhala | ||
| Malmihan tämä on, itäisin kaupunkiraide. | ||||
|
|
13.09.2011 23:01 | Jorma Rauhala | ||
| Olisiko sitten sielläkin? Onko kuvia? Tämä ei ole sieltä. | ||||
|
04.09.2011 22:58 | Jorma Rauhala | ||
| Eipä ne teenkeittäjät ole konduktöörejä, vaan vaununhoitajia. Ainakin jokaisesta makuuvaunusta sellainen löytyy, ellei parikin (on vuorotyötä ja aina palvellaan). Konduktöörin vastine on junapäällikkö ja tarvittaessa hänen varamiehensä on junan asentaja. Asentaja vastaa junan tekniikasta matkan aikana. | ||||
|
31.08.2011 00:17 | Jorma Rauhala | ||
| Heikki: vaunun infomonitorissa esitetään todennäköisesti Fennada-Filmin viikkokatsausta, jossa kerrotaan Valtion Rautateiden saavan kuluvan vuoden (1954) aikana käyttöönsä ensimmäiset vaunut ennennäkemätöntä lähiliikennekalustoa, ruotsalaisen esikuvan mukaan Valtion Metallitehtailla valmistettuja Dm6-moottorijunia. Ne tulisivat myöhemmin syrjäyttämään monen pitäjän sorateiltä pitkänokkaiset Kaipio-koriset REO-linjurit ym. Johan sellainen atomiajan uutinen näillä salomailla saa haukkomaan henkeä! | ||||
|
26.08.2011 00:14 | Jorma Rauhala | ||
| Vaikkei olekaan tupakointiosasto kyseessä, on trendikkäimpien miesmatkustajien kuitenkin asjallista esiintyä piippu suussa - kuten ajankohdan meteoroligikin teki TV:ssä. Piippua käytettiin, kuviteltujen siemaisujen välissä, kuten karttakeppiä, eli kuuroja ja muita kohteita osoittaen. | ||||
|
|
25.08.2011 22:37 | Jorma Rauhala | ||
| Junat-lehti nro 5/1994 kannattaa hankkia heidän ketä ensimmäiset KIITOjunat kiinnostavat. Siinä on tuhti tietopaketti aiheesta. | ||||
|
23.08.2011 23:08 | Jorma Rauhala | ||
| Lisää muistinvirkistystä vorgin arkistosta: https://vaunut.org/kuva/67365 | ||||
|
09.08.2011 16:13 | Jorma Rauhala | ||
| Ludde on juuri saapunut RVL:n (huom. siipipyörämerkki linjakilvessä) kokonaisuudessaan kolmituntisen kiertoajelun päätepysäkille Mikonkadulla. Parahiksi ehdittiin todistamaan noin 3500 marssilaisen (ei pidä ymmärtää väärin, sanassa on kaksi ässää) ohikulkua. | ||||
|
09.08.2011 16:03 | Jorma Rauhala | ||
| Jalasjärvi kyllä: https://vaunut.org/kuva/27815 | ||||
|
|
08.08.2011 23:21 | Jorma Rauhala | ||
| Sittenhän noita onkin edelleen useampi, eli minulla oli mielessä yksi toinen liikennepaikka... eikä pirätellä sielläkään. | ||||
|
|
08.08.2011 21:44 | Jorma Rauhala | ||
| Tähän sopinee knoppikysymys, että millä liikennepaikalla on (ilmeisesti) maamme ainoa korkea puurakenteinen matkustajalaituri? | ||||
|
05.08.2011 23:57 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä yksi sivusto, jossa kuvia tuosta puheenaolevasta kamerasta: http://camerapedia.wikia.com/wiki/Agfa_Iso-Rapid_I |
||||
|
01.08.2011 21:10 | Jorma Rauhala | ||
| Nykyään niin ajankohtainen Halla-ahon entinen seisake. Ainakin media paasaa tästä Halla-ahosta alvariinsa. Liik_enne_vira_ston tietojen mukaan Vankka-radalla ajetaan sataa ja tällä etualan hiekkatiellä 80 km/t. Lienevätköhän valtion tiedot ihan uskottavia? Aika moinen perus suomalainen mopedisti pitää olla, jos noissa sikaaneissa saavuttaa tavoitenopeuden. http://www.tasoristeys.fi/risteyshaku?crossingId=3088 | ||||
|
27.07.2011 00:11 | Jorma Rauhala | ||
| Edellisen kirjoittajan alimmasta linkistä löytyy paljon hienoa vanhempaa kuvaa, mm. mainio väreissä kuvattu yhteispotretti Ukko-Pekasta ja Urkista http://www.ajopeli.kuvat.fi/kuvat/Peparin+dioja%2C+kotimaasta+/as001.jpg . | ||||
|
25.07.2011 22:12 | Jorma Rauhala | ||
| On se päivitetty, viime syksyn/talven aikana. Jalkakäytävillä on nyt puomit estämässä "korvalappustereoita" kuuntelevien alaluokkalaisten pyöräilyä kesäkuumalla suorinta päätä kotoa radan toiselle puolelle uimarannalle / junan alle. Päivittämättömässä alkuperäisessä versiossa oli junan saapumisen varoitus vain kahdennettu: ääni- ja valovaroituslaitos. Puomitkin voi kyllä kiertää, eli asennevikaahan näissä jutuissa on aina mukana. Ylim. huomio: valmistuikohan tuo takana oleva uusi S-market jo toissa vuonna, mutta jokatapauksessa sen kyljessä sijaitsevan apteekin seinään siirrettiin tuolloin vanhasta Apteekintalosta tuo ihastuttava kaunokirjoitettu NEON-putkilaitos. Kulttuuriteko! Näkyy kuvassa vasemmalla, osittain. |
||||
|
24.07.2011 20:07 | Jorma Rauhala | ||
| Tornin kello on pantu paikoilleen vuonna 1922 (siihen saakka kellotaulun aukko oli laudoitettu umpeen) ja raitiotie kulki vuoteen 1938 saakka Rautatientorin länsi-pohjoisreunaa eli Keskuskatua-Vilhonkatua. Kuva on hyvin vahvasti 1920-luvun alkupuolen henkinen, otettu vuonna 1922 tai muutama vuosi eteenpäin. Postikortin myyntiaika noin 10 vuotta ei ole hämmästyttävän pitkä aika; olen nimittäin itse ostanut Helsingissä 1970-luvulla useita erilaisia kortteja, jotka oli kuvattu jo 1950-luvulla. Tärkeintä postikortin myyntiajassa on se, ettei siinä näy naisia ja autoja korostuneen paljon. Eniten muuttuvat ajan mittarit eli naisten muoti ja autojen mallit nimittäin vanhentavat postikortit nopeasti. |
||||
|
22.06.2011 21:59 | Jorma Rauhala | ||
| Tämän paikallisen Putilovin tehtaan valmistaman MS (motornyj stalnoj) -neuvostoraitiovaunun nro 2575 http://www.piter-tram.de/html/ms.html#2575 takana oleva vaunu on ilmeinen nro 1028 http://www.piter-tram.de/html/brush.html eikä ole siis Brushin valmistama, vaan replika. Piter-tramin sivut http://www.piter-tram.de ovat tutustumisen väärtit. | ||||
|
20.06.2011 00:25 | Jorma Rauhala | ||
| Enempi kuvia vaunusta täältä: http://raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hkl_transtech/hkl301_2.htm#mitta ja täältä http://raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hkl_transtech/mittavaunu/mittavaunu.htm | ||||
|
04.06.2011 01:10 | Jorma Rauhala | ||
| Sähköradan Jaksoerotin nro 69 erottaa ordinaatassa pahan hyvästä. Abskissa taitaa kuitenkin kehrätä? | ||||
|
01.06.2011 01:13 | Jorma Rauhala | ||
| Miksi junarunko olisi tässä kuvassa "väärinpäin"? Kertoisiko sen joku viisaampi, niin ymmärtäisin tästä esilletulleesta ongelmasta edes hitusta. | ||||
|
|
31.05.2011 22:42 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä tämä juna on tässä tulossa Helsingistä ja matkalla pohjoiseen (Teppo klo 12:28). Lennätinjohdot ovat ilmeisesti väärin asennetut radan Ruotsin puoleiselle penkereelle? | ||||
|
29.05.2011 22:59 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä Parkano-Niinisalo on Suomen ainoa Sotilasrautatie. Ei täältä synny yhtään tavaraliikenteen tonnikilometrejä, kun kaikki esiintyvä liikenne on sotilasjunaliikennettä. Sitten kun on liiketaloudellisesti järkevää ja kannattavaa, että sotajuna ei lähdekään varuskunnan omalta ratapihalta, vaan että pitkä junamatka aloitetaan maantiemarssilla lähimmälle pendolinopysäkille eli Parkanoon, niin sittenhän tämä Sotilasrautatie puretaan. Asia lienee vahvasti asiakkaan eli Puolustusvoimien päätettävissä. | ||||
|
29.05.2011 22:46 | Jorma Rauhala | ||
| Kuorevedellä asuvat olivat ennen vanhaan kuoreveteläisiä, mutta nykyään eivät halua enää olla "veteliä" ja puhutaankin kuorevesiläisistä. Karjalaiset asuvat ilmeisesti Karjalla, koskapa karjaalaiset puolestaan asuvat Karjaalla. | ||||
|
26.05.2011 00:09 | Jorma Rauhala | ||
| Entisen Kuoreveden kunnan keskustaajaman eli Hallin ilmailuharrastajat ovat kunnostaneet tuollaisen Gloster Gauntletin http://www.museo24.fi/?action%5B%5D=INavigation::viewArticle(6880). Halli on tunnettu myös Hallin Jannesta, Valtion Lentokonetehtaasta sekä Veljekset Karhumäestä / Karhumäki Airwaysistä / Kar-Airista. Kiitoradan pituus Hallin nykyisellä sotilaslentoasemalla on kohtuullinen 2,6 km. Lentoasema on auki yleisölle vuosittain Hallin Ilmailupäivän yhteydessä. Seuraava sellainen on ensi perjantaina 27.5.2011 klo 10-14, jolloin mm. tuo Gauntlet lentää. On ilmainen koko perheen tapahtuma. | ||||
|
23.05.2011 22:19 | Jorma Rauhala | ||
| Sm1/Sm2-muistoajoja järjestetään heinäkuussa Meripäivien aikana. Tosin silloin ei ajeta näin lyhyillä junilla. | ||||
|
18.05.2011 22:29 | Jorma Rauhala | ||
| Laittakaapas nyt pohjalaaset kuvia tästä vaunusta Kovjoen junassa, kun se on jo viime vuonna Nyykaabiin baanalle palannut. | ||||
|
18.05.2011 22:22 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä tämän junan paikka on vain tässä. Tämähän on sitäpaitsi Suomen kaikkein ensimmäinen julkiselle paikalle esillepantu muistomerkkijuna! Juna oli Paloheimon Rautatieyhtiön omistuksessa vain alle 50 vuotta, mutta tässä muistomerkkinä on hommia tehty jo yli 50 vuotta. | ||||
|
16.05.2011 22:24 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä kuva on myös postaalinen. Tuossa missä on nyt pieni leffakauppa, oli alkujaan (1950-luvulta lähtien) Posti ja Postisäästöpankin eli PSP:n konttori. Olikohan se "Kallion postikonttori"? | ||||
|
06.05.2011 22:57 | Jorma Rauhala | ||
| Junakuvaksi tämä on hieman outo eikä säväytä minua sillälailla. Mutta kuva sopii kyllä HS-sarjaan Kimmo Taskisen "Toisenlaisia autokuvia". Mikähän on tuo automerkki, e i n e ä. Kai kuvan pääkohde kuitenkin pitäisi mainita, niinhän tekee Taskinenkin. http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Toisenlaisten+autokuvien+sarja+sai+jatkoa+katso+kuvat/1135261649786 | ||||
|
01.05.2011 22:14 | Jorma Rauhala | ||
| Lienee kuvattu koti-ikkunasta, kun on näin erikoisen hyvät näkymät? Nuo takana olevat kaksi leveää pilttuuovea ovat olleet muinoin linjan 14 johdinautojen kotitalleja. Aiemmin siinä oli neljä ratikkaraidetta. |
||||
|
29.04.2011 17:11 | Jorma Rauhala | ||
| Timo: kuten kartastakin hyvin näkee, Kaivokatua ei kulkenut tuolloin raitiotie. Ei siis raideristeystä. | ||||
|
26.04.2011 21:29 | Jorma Rauhala | ||
| Kuva on Portugalista eli kyseessä on Porton pikaratikka: markkinointikikkanimenä on "Metro do Porto". Asema on São Bento, eli liki samannimistä rautatieasemaa keskustassa. | ||||
|
25.04.2011 21:04 | Jorma Rauhala | ||
| Vettä on saanut Tampereen asemalta ja Viinikasta. Missäs se Viinikan viskuri nyt sijaitsikaan? | ||||
|
25.04.2011 15:03 | Jorma Rauhala | ||
| Kiitos Seppo Romanalle taidokkaasta kuvan naarmujen sekä Agfa-Gevaertin filmin sekä kameran puutteellisuuksien häivyttämisestä. Nyt kuva on oikein hieno: paina päivitysnäppäintä! | ||||
|
23.04.2011 23:23 | Jorma Rauhala | ||
| Oikein! Väli on nykyisen Suolahden liikennepaikan sisäisillä osuuksilla. Nykyharrastajaa kiinnostavaksi seudun tekee tietenkin Suolahden vanhalla asemalla olevan Keitele-Museon http://www.aanekoski.fi/asukkaalle/kulttuuri/museot/keitelemuseo/ sekä Höyryraide Ay:n aktiviteetit http://www.steamrail.fi/ . Tämä nimenomainen vaihde taitaa olla jostain Likolahden raiteiden suunnilta, eli ei ollakaan varsinaisella pääradalla, sorry. | ||||
|
|
23.04.2011 21:41 | Jorma Rauhala | ||
| No niin, Jyväskylän Liikennealueen omalaatuinen harmaa-limppuisuus alkaa olla jo voiton puolella. Mutta ei tämä ole "Jyväskylä, vanha Suolahden rata", mutta jotain on jo oikein. Pieni tarkennus vielä pitäjästä, niin ollaan perillä. | ||||
|
|
23.04.2011 18:11 | Jorma Rauhala | ||
| Nyt ei olla oltu vielä kertaakaan oikealla rataosuudella. Mielenkiintoista. Kiinnittäkää huomiota asettimen yleisväritykseen: harmaa. Oli tyypillinen tuolla VR:n liikennealueella. Rata on yhä olemassa, vaan ei vaihdetta (luulen). | ||||
|
|
23.04.2011 15:49 | Jorma Rauhala | ||
| Ei olla vielä tiedoissa/arvauksissa aivan kohdalla. Tämä on muuten ollut aikanaan ns. päärataa, mutta ei enää tässä. | ||||
|
|
23.04.2011 00:21 | Jorma Rauhala | ||
| Eipä ole kyseessä mainittuja paikkakuntia. Vaihde taitaa vanhinta mallia oleva K30-kiskopainon B-tyypin vaihde suuriruhtinaan ajalta, vaihteenasetin on kääntötangon osalta tuunattua mallia "Bender" ja varustettu opastinlevyllä m/1952. | ||||
|
21.04.2011 16:42 | Jorma Rauhala | ||
| Niinkuin jo Teppo totesikin, toisen puolen pyörä on kahtapuolen laipallinen, ikäänkuin lankarullan mallinen. Toisen puolen pyörä on puolestaan laipaton ja sen pyörän rengas on paljon totuttua leveämpi. Sen pitää kulkea kolisematta tuosta suurimmasta raosta, joka on vaijerin läpimenopaikassa. Tässä kuvassa näkyy myös kuinka vaunun kallistushaitari on tasaisella radalla aivan kasassa. | ||||
|
05.04.2011 20:57 | Jorma Rauhala | ||
| Linjanumero 6664? | ||||
|
04.04.2011 23:23 | Jorma Rauhala | ||
| Suomessakin oli aiemmin SKDL-niminen puolue, eli Suomen Kansandemokraattinen Liitto (nimessä ei mainittu "puoluetta", asiasta oli ddr:läistä näkökulmaa ylempänä). Nykyään tämä ryhmittymä toimii paljolti samoilla iättömillä ajatuksilla, mutta nimenä on Vasemmistoliitto (eikä edelleenkään "puolue"). On "kansa" ja "demokraattisuus" ainakin pyyhitty pois. | ||||
|
04.04.2011 22:03 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä seisake on siis Tukholmassa, Roslagsbananin verkostolla, lyhyehköllä ( n. 4-5 km) Eddavägenin rataosalla (Djursholms Ösby-Eddavägen). Noin 9 km päässä Tukholman Itäiseltä rautatieasemalta. Kun tämä ruotsalaisten järjestämä harrastajamatka ajettiin, ajojohdot oli jo päästetty tällä haaralla kylmiksi ja arkipäivän pari hassua junavuoroa ajettiin Roslagsbananin dieselverkostolta pohjoisesta siirretyillä lättähatuilla. Tällaisilla junilla on muuten 1960-luvun alussa ajettu jopa laivapikajunaa "Finländaren" Tukholman ja Norrtäljen välillä. Tämä rataosa lakkautettiin 1976 ja kaikki liikenne siirrettiin busseille. | ||||
|
03.04.2011 16:07 | Jorma Rauhala | ||
| Nosturi on kiinni tuossa vasemmalla puolella. | ||||
|
03.04.2011 15:50 | Jorma Rauhala | ||
| Sieltäpä juurikin. | ||||
|
29.03.2011 22:28 | Jorma Rauhala | ||
| Valtatie Viitosesta jotain vaan ei tarpeeksi: http://www.kolumbus.fi/matti.gronroos/Tiet/Vt5.htm Vuoden 1956 Suomen Tiekartta n:o 10:ssä Viitostien linjaus siirtyy Jokikylän aseman eteläpuolella radan itäpuolelle ja palaa Jokikylän pohjoispuolella takaisin radan länsipuolelle. Vuoden 1950 Maanteiden Yleiskartan mukaan Viitostie kulkee Ristijärveltä Hyrynsalmelle vanhaa tieuraa: Koirosalmen lossi - Pussila - Katajasuo. | ||||
|
29.03.2011 21:55 | Jorma Rauhala | ||
| Varsin mainio kuva: sähköistetty ratalinja ja The Kiitojuna. | ||||
|
21.03.2011 20:26 | Jorma Rauhala | ||
| Upea on tuo "rautatieparoonien" salonkivaunu! Suomen nykyisin nopein liikenteeseen pantu puuvaunu, oikeasti Sn120. | ||||
