Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
11.01.2009 20:18 | Jorma Rauhala | ||
| Öööh.. alavierityspalkkia siirtämällä, vai? | ||||
|
11.01.2009 20:03 | Jorma Rauhala | ||
| Selkeästi Madeiran pääkaupungista eli vastaus on Funchal. Caminho-de-Ferro do Monte ja aseman nimi on Estacão do Livramento. | ||||
|
11.01.2009 19:37 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä on Diksin raide II. Oikealla olevat rakennukset ovat viereisten rautatieläisten asuinpuutalojen ulkorakennuksia, liitereitä yms. Muistaakseni olivat nuo vajat punaisia väriltään. | ||||
|
10.01.2009 00:45 | Jorma Rauhala | ||
| Vielä Nom kulkee! Loppuikos Hämeen-Pohjanmaan vankivaunuliikenne nyt vuodenvaihteessa ja siirtyi kumipyörille? Ei ole näkynyt "viimeinen reissu" -kuvia... Kenellä onkaan uusin Nom-kuva länsirintamalta, vai onko se jäänyt meiltä ottamatta? | ||||
|
Kuvasarja: Venäläisohitus Kemissä 8.1.2009 |
09.01.2009 23:51 | Jorma Rauhala | ||
| Rovaniemeltä lähti P507-aikataulunsa mukaan aikanaan heti saapumispäivän illalla ja oli Kouvolassa noihin aikoihin seuraavana päivänä, mikä 2.kommentissa mainitaan Roin lähtöajaksi. | ||||
|
06.01.2009 23:35 | Jorma Rauhala | ||
| Tästäkös hyvästä merilohen kutujoesta se Espoo on nimensä saanut? Alun perin ennen viikinkien ryöstöretkiä umpisuomalainen Haapajoki -> Aspå -> Esbå -> Espoo. Suomenkielisen alkuperäisväestön häätivät ruotsalaiset valloittajat pohjoisemmille seuduille Hämeeseen. | ||||
|
06.01.2009 21:12 | Jorma Rauhala | ||
| Noa, eikös tuo oikein veturi ole Hanomag 8423/1920, joka on nykyään Kovjoella Nyykaabin rautatiellä? Kuvan vetureiden hyteissä sisällä on jonkinverran tilaa halkoja varten. Koska nämä ovat lyhyiden teollisuusratojen koneita, halkotäydennystä sai aina 'kulman takaa' eli ei tarvittu suuria halkobunkkereita tai tendereitä. Veden hankinta lieni se hankalin osa ajorupeamassa, ja reilut vesitankit ovat kattilan kahta puolen. Ja joskus toinen 'tankki' onkin ollut kuiva - käytetty osaltaan varahalkovarastona. | ||||
|
06.01.2009 11:49 | Jorma Rauhala | ||
| Paikkakunta ja liikennepaikka ovat kyllä kumpikin Kontiomäki. Jos halutaan vaatia kunnan, maakunnan, läänin tai valtion nimeä tuohon, niin muutettakoon paikkakunta-nimike joksikin muuksi. Nyt kuvassa on ihan oikein asia ilmaistu. | ||||
|
06.01.2009 00:52 | Jorma Rauhala | ||
| Hieman "nuorukainen" kertoo näin: Klikkaa ylhäältä HAKU ja sitten aukeavalta sivulta klikkaa retuliininen KAIKKI KOMMENTIT. Se on tällä hetkellä ainoa tapa löytää kuvien kommentit laakista. Ja kaikki viittaukset vanhoihin juttuihin onnistuvat kuten ennenkin. | ||||
|
05.01.2009 22:52 | Jorma Rauhala | ||
| Kamerakalustotietona vielä, että tämä otos on näpsäisty Agfa Iso-Rapid I -kameralla. Kun joi riittävästi Coca-Colaa ja laittoi kerättyjen pullonkorkkien mukaan limpsan Suomen valmistajalle Amrille jonkin markan välirahaa, sai tällaisen loistopakkauksen itselleen: http://www.kameramuseum.de/1agfa/iso-rapid-1-silber.html Negakoko 24x24 mm eli oikeastaan kinofilmiä, mutta valotus neliskanttinen. Säätöjä ei päiväkuvauksessa ole lainkaan. Esillä olevassa Vorg-kuvassa negaa on suurennettu "kohtuuttomasti" siitä mikä on ollut alkuperäinen tarkoitus, sillä kokakolakameran paperikuvat olivat 9x9cm kooltaan. Kuvitelkaapa digiajan ihmiset 9x9cm-koko nykyisen näyttönne sijaan. "Hyvän sään aikana" otetuissa kuvissa on negassa suurentamisen varaa, kuten myös tässä jonkin verran vanhemmassa samalla limpsalaatikolla otetussa kuvassa https://vaunut.org/kuva/10858 . | ||||
|
05.01.2009 22:02 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös nuo puuttuvat ole Sveitsistä "Bern-Lötchberg-Simplon Bahn" ja Kataloniasta "Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya". | ||||
|
05.01.2009 21:44 | Jorma Rauhala | ||
| Ei olisi sitten enää ollut "matalalattiainen" :) | ||||
|
30.12.2008 22:21 | Jorma Rauhala | ||
| Wanha Päärata vasemmalla, ja uusi tässä alla. Aika vähän on muutoksia ensimmäisen sadan vuoden aikana tapahtunut? Eltsun ajojen (eli äitienpäivisin järjestetty koko perheen moottoriurheilutapahtuma) lähtö/maalialueen rinnekatsomoa näkyy vielä tuossa vanhan radan penkassa Vauhtitien varrella. Lisäkatsomot tuotiin paikalle avotavaravaunujen muodossa reunaraiteelle. Ajot ovat jo päättyneet täällä Eltsussa ja uusi autourheilukeskus on valmistunut Helsingin maalaiskunnan puolelle Keimolaan. | ||||
|
30.12.2008 21:58 | Jorma Rauhala | ||
| Joo - kun kuva on kerran Kitusuontien ylikäytävältä otettu, niin entinen Pollarin soravaihdehan oli vastakkaiseen suuntaan jonkin matkaa ylämäkeen, kuten |
||||
|
|
30.12.2008 19:03 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos tuossa veturin edessä sijainneella tasanteella sijainnut Pollarin sorakuopan vaihde? http://www.karttatiimi.com/mv/map.html?x=2526385&y=6884758&px=4.0&txt=Pollarin+soravaihde . Kartassa entinen soraraide kaartaa länteen ja ylittää mt 348:n (Keuruuntie). Pollarin sorakuopalla on nykyään vuokralla Mäntän Seudun Ampujien ampumarata, ja alueen omistaa Metsäntutkimuslaitos. Pollarin kuopalta liikennöinti on ollut varsin hankalan näköistä. | ||||
|
27.12.2008 00:16 | Jorma Rauhala | ||
| Huom. Koverharin yksityinen vaihtopässi Tve4 siintää oikealla. | ||||
|
25.12.2008 20:26 | Jorma Rauhala | ||
| Lisää knoppivastauksia:) Rekkarissa on GHH eli Gutehoffnungshütten lyhenne. Muistaakseni firman Suomen toimisto on aikoinaan myynyt kapearaidevetureita. Nykyään http://www.ghh-radsatz.com/ . Ja Hv1 nro 554 on Riihimäellä muistomerkkinä. | ||||
|
23.12.2008 23:02 | Jorma Rauhala | ||
| Hieno ajankuva jälleen Paulilta! Lauttasaarenkadun (vuodesta 1970 nimeltään Porkkalankadun) yksiraiteinen rataosuus valmistui lisääntyneen liikennekysynnän johdosta talvisodan aikana vuonna 1943. Kaupungista Huopalahden kuntaan ja tarkemmin sanottuna Lauttasaaren taajaväkiseen yhdyskuntaan jatkomatkustaville sekä Salmisaaren uudelle teollisuusalueelle töihin meneville rakennettiin tämä Suomen ainoa "sotaraitiotie" Helsingin Raitiotie Osakeyhtiön viimeiseksi jääneenä laajennuksena. (Sitten kun Osakeyhtiön toimilupa päättyi 2MS:n jälkeen ja kaupungin Liikennelaitos alkoi vastata asioista, onkin saatu odottaa vuosikymmeniä, että jotain linjajatkoja saatiin!) Säästösyistä yksiraiteisena toteutettu rataosuus Ruoholahdesta eli Mechelininkadulta Salmisaareen tehtiin avoratana (Vignol-kiskot ratapölkyillä) ja alkujaan rataosuuden päissä oli myös valoturvalaitteet, jotka varmistivat turvallisen liikennöinnin. Laitos purettiin jo aikaa sitten ennen "meitä". Siirryttiin vain katseohjaukseen. Vuonna 1991 tämä pularata suljettiin lopullisesti, kun avattiin uusi nykyaikainen kaksoisraiderata eteläisemmälle rinnakkaiskadulle Itämerenkadulle. Leveällä Itämerenkadulla oli aikaisemmin puolet katualueesta täynnä rautatien satamaraiteita, jotka estivät jo olemassaolollaan raitiotien vetämisen sitä kautta. Kuvassa yksiraiteinen osuus on jo suht'lyhyt Salmisaaren ratainfran modernisoinnin ja lyhytikäiseksi jääneiden Porkkalankadun osittaisten kaksoisraiteistamistöiden edistyttyä. Alun perin koko ratapätkä Mechelininkadulta Salmisaaren päätesilmukkaan saakka oli siis yksiraiteista, sisältäen rataosuuden keskellä myös kaksi väliliikenneseisaketta (nimeltään Morsiamenkatu ja Sulhasenkatu), joilla oli matkustajalaiturit yksiraiteisen linjan kahtapuolta. | ||||
|
23.12.2008 21:40 | Jorma Rauhala | ||
| "Lauttasaarenkatu" on muutettu jossain vaiheessa vuonna 1970 "Porkkalankaduksi". Tarkkaa vaihtopäivää en tiedä. | ||||
|
23.12.2008 21:35 | Jorma Rauhala | ||
| On ollut harkinnassa... Mutta jos joku muu ehtii ensin, en pane pahakseni. Onhan niitä kuvia oltava muillakin. "Resiina-kiintiökuvat v. 2008" ovat olleet täynnä jo pidempään. | ||||
|
|
23.12.2008 20:28 | Jorma Rauhala | ||
| Junan kuvaaminen on ollut kiinni hyvästä tuurista. Voimalan säiliöt täytettiin nimittäin melko epämääräisen aikavälin mukaan, eli sinne ei liikennöity mitenkään vakkarimaisesti. Juna silloin, toinen tällöin. Olen kerran suuren vaivannäön jälkeen kuvannut Martsarin öljyjunan ohittamassa Kantsun asemaa, eikä sekään ollut ilmojen puolesta mitenkään onnistunut: sateista ja suttuista. | ||||
|
23.12.2008 20:21 | Jorma Rauhala | ||
| No niinhän se onkin! Tupakoitsevien osaston merkkikilpi oven pielessä on joulunpunainen, kun taas tupakoitsemattomien merkkikilpi on kalmanvalkea. Paikkatarjonta tässä (Turusta tulleessa?) Toijalan-moottorijunassa on ollut asjallinen noin fifty-fifty eri viiteryhmille, mummoille ja miehille tasapuolisesti. Kysymykseen "Colt iskee miehen katuun" eli nykyaikaan ja K-kaupan mainokseen siirtäen: "Ketä tänään lyötäisiin?" - eipä tule mieleen, että Kolttia olisi junissa juuri mainostettu. Voi muisti tehdä tepposenkin. Ehkä niitä oli enemmälti asema-alueilla kiinteissä mainospaikoissa? "Miehet jotkat tekevät, vetävät ne väkevät, Strong", "Tyttö poltti sydämen, poika Bristolin". "Miehet joihin luotetaan - North State" ja tämän mainoksen yhteydessä oli eräs lukuisista julkaistuista eri ammattiryhmävariaatioista sellainen, että VR:n veturimiehet nojailevat Hr1:n hytin ikkunassa leppoisasti jompikumpi Nortti-malli huulessa. Sitähän oli silloin saatavana sekä vihreänä ja punaisena vaihtoehtona. Erot eivät perustuneet puoluepolitiikkaan, vaan ihan tiettyihin käytännön juttuihin. Railroadiana-arkistossani oli muinoin tuokin A4-kokoinen mainos repäistynä jostain 1960-luvun Suomen Kuvalehdestä, mutta kaikkea ei voi säilyttää... | ||||
|
23.12.2008 08:44 | Jorma Rauhala | ||
| Edellisenä vuonna hytin seinässä oli kuitenkin keltaiset tekstit: Kuusakoski Oy. | ||||
|
|
22.12.2008 23:39 | Jorma Rauhala | ||
| Mallumainos oli melko tavanomainen tuohon aikaan. Se on liimattu tupakoitsijoiden osaston seinään, ei missään tapauksessa tupakoitsemattomien puolelle! Hurut olivat sitten varattu teemoille "Nortti on täyttä tupakkaa" ja "Monza - täysmittainen". Matkustajavaunuissa oli sitten muita sekalaisia röökimerkkejä - Safaria jne. | ||||
|
|
22.12.2008 19:56 | Jorma Rauhala | ||
| Kuusakoski Oy:n Hakkilan vaihtoveturi, entinen VR:n Tka2 nro 254, Sisu JA-6SV vuodelta 1963. | ||||
|
20.12.2008 22:27 | Jorma Rauhala | ||
| Tästä ilmakuvasta http://www.kuvina.fi/galleria.php?kat_id=4&kuva_id=204 näkee Sassin lentopaikan erittäin likeisen sijainnin Mäntän rautatiealueen kyljessä. Paperivaraston raide oli lähes kiinni kiitoradassa. | ||||
|
|
20.12.2008 20:35 | Jorma Rauhala | ||
| Hieno! Helsingin Sanomien lehtipainon (oikealla metsässä) kuvitellun Sanomalan seisakkeen matkustajalaiturikin on nätisti näkyvissä! | ||||
|
20.12.2008 18:34 | Jorma Rauhala | ||
| Käkikello on keksitty Saksassa ja kai siksi Saksaa voi, ja pitääkin kutsua "käkikellomaaksi". En tunnista Sveitsiä käkikelloista tutuksi; muutenhan siellä on kelloteollisuus huipussaan (esim. Leijona-rannekellot). | ||||
|
19.12.2008 20:34 | Jorma Rauhala | ||
| Onhan Sokojoella vieläkin raiteita. Paikka kuuluu nykyään Lieksan liikennepaikan sisälle, joten ei esiinny enää vanhalla oikealla nimellään. Sokojoelta http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Sokojoki&y=7022794&x=4501638&lang=FI erkanee itään Pankakosken rautatie, pituus 6,6 km. Tuo pätemätön semafori on alun perin edessä olleen Lieksanjoen kääntösillan rataopastin. Silta on tässä jo kiinteää mallia. | ||||
|
18.12.2008 00:38 | Jorma Rauhala | ||
| HKL:n suunnittelujohtaja Lehmuskoski on kuvassa tomeran näköisenä, ja lienee myös eräs esittelyn isännistä. Helsingin raideliikenne on siirtymässä vahvalla otteella pois VR:n päätösvallasta. Tästäkin JKOY:n junasta omistaa VR vain 35 %. Sm5:ien kunnossapito siirtyy tulevaisuudessa JKOY:n vastuulle ja junat on jo nyt vuokrattu YTV:lle. Infotauluihin (joissa nyt FLIRT-kuva) lienee tulossa liikkuvaa mediaa kuten HKL on jo käyttänyt mm. joissakin ratikoissa, jopa m/59-kalustossa. | ||||
|
18.12.2008 00:22 | Jorma Rauhala | ||
| Tuossa jossain vasemmanpuoleisen kattoikkunan alla toimi vielä ainakin 1970-luvun loppupuolella asemakahvila. Siellä paikallinen "yksityinen" emäntä piti kuppilaansa: sämpylä oli tukevinta syötävää mitä Ravintolasta sai. Luulisi siis että vesiliittymä on taloon ainakin joskus ollut. Vai olisiko ollut kantovedestä keitetty nekin kahvit mitä kerran siellä join? | ||||
|
17.12.2008 19:13 | Jorma Rauhala | ||
| Nuo edelliset jutut liittyvät VROY:n omistamien junien ohjaamossa matkustamiseen ja ovat sen yhtiön sisäisiä määräyksiä. Tämä on JKOY:n juna... RVI ei liene antanut mitään määräyksiä asian suhteen Suomessa, eli VR:n sisäiset ohjeet ovat siis VR:n sisäisiä ohjeita? | ||||
|
12.12.2008 08:58 | Jorma Rauhala | ||
| E = yksinajossa (ei siis konduktööriä junassa, vain kuljettaja). Etukäteen hankituilla matkalipuilla sai nousta vaunuun määrätyistä muistakin ovista. | ||||
|
08.12.2008 20:06 | Jorma Rauhala | ||
| Vanha kansa kertoo myös muistelmissaan, että alkuaikoina ensimmäisten Sr1:ien ulko-ovi saattoi turvota sadesäällä, eikä sitten mennyt enää kiinni ennen kuin sitä oli "höylätty". Alkuvuosien jälkeen lienee sähköveturin puuovien peltivuorausta parannettu ratkaisevasti. | ||||
|
08.12.2008 19:43 | Jorma Rauhala | ||
| On hyvä varotoimi, että vene on käännetty ympäri ja airot piilotettu, tappi hukattu :) | ||||
|
02.12.2008 22:59 | Jorma Rauhala | ||
| Tästä kuvasta voi helposti aistia, että pleksi on harmaassa talossa kirkkaankeltainen, vaan ei ihan raitsikan sellainen kuitenkaan. | ||||
|
02.12.2008 22:43 | Jorma Rauhala | ||
| Kiinnitti huomioni: juna saapui tehtaasta operaattorille 12.6., siirrettiin tod.näk. operaattorin lankaverkostolle 13.6. ja otettiin siellä säännöllisiin koeajoihin 14.6.! Liikennekäyttö matkustajajunissa alkoi sittemmin noin puolen vuoden kuluttua kun oli sopiva aikataulumuutosajankohta. Näin pitkä liikenteeseenottoviivästys johtui vain siitä, ettei heti alkuun ollut valmista sähkörataa koko 38 km:n osuudella (Hki-Kirkkonummi), vaan aluksi 14.6. oli vain siis tuo mainittu KOLME kilometriä Kauniainen-Kilo. Kehitys kehittyy ja nykyään tällaiset kalustojen "koeajot" jatkuvat mm. eräällä sähköjunasarjalla menestyksekkäästi kenties maailman tappiin. Liikenteen harrastamisen aloituksesta on kyseisillä vekottimilla aikaa vierinyt jo toistakymmentä vuotta. Tuo otsikkokuvan sähköjunaidea poikkeaa tästä päivästä sikäli, että se on rakennettu koriltaan Hämeessä ja sähkölaitteiltaan Uudellamaalla eikä Vinku-Intiassa. Ja kyseessä on siis täydellinen proto ja niin oli se rakenteilla ollut sähköratakin. Mutta ennen vanhaan osattiin tehdä laakista toimivia juttuja kotimaisin voimin, eikä siihen tarvittu välimerellistä tietotaitoa. | ||||
|
|
02.12.2008 22:19 | Jorma Rauhala | ||
| Dencku:lle tiedoksi: ei siellä SNTL:n miehityksen aikana rakentamalla Porkkalan merisotilastukikohdan rautatiellä (Käla-Båtvik) sähköjunat koskaan käyneet. Siellä vain tutkittiin aikoinaan maastossa eli elävässä elämässä erilaisia ajojohdinrakenteita pylväineen ennen kuin oikeat ratatyöt aloitettiin rannikkoradalla. Jos niitä betonipylväitä siellä vielä on, niin eikös Sähkö-Rautatie-Harrastajien Seuran (SRHS.2) pitäisi johonkin tolppaan hommata muistolaatta? Jäisi asiasta muisto jälkipolville. | ||||
|
02.12.2008 22:02 | Jorma Rauhala | ||
| SRS:n sivulta löytyy mannheimilais-alkuperäisvärinen kuva tästä sähkömoottorijunasta: http://raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hklmanne/152_456_120984.jpg eli tässä ylläkuvatussa exso:n ottamassa kuvassa Kustaa Vaasan tiellä huristelee kotoinen "Manne". Aiemmin muistamme tämän vaunun olleen erään lukuisista erivärisistä L'Orealin mainosvaunuista. Huom. JT:n määräämä kolmivalojärjestelmä löytyy junan keulasta! Tosin nyt mennään vaihtoliikkeenä :) [Muutettu merkintä "´" muotoon "'" koska v/org ei taivu (vieläkään) oikeaan kirjoitusmuotoon. Aksentin tilalla pitää käyttää jalkaa] (Käyttäjä muokannut 02.12.2008 22:06) | ||||
|
02.12.2008 00:23 | Jorma Rauhala | ||
| Mielestäni Caddyn nykyinen kotiasema on Kangasalla Tieliikennemuseossa. | ||||
|
02.12.2008 00:15 | Jorma Rauhala | ||
| Vasemmanpuoleiseen taloon kuuluisi kai seuraavanlainen laatta: "Tässä talossa asui nuoruusvuosinaan 1950-luvulla myöhemmin turkulaisten kaikkien raitiovaunujen pienoismallien rakentajana mainetta saavuttanut HTP". | ||||
|
|
01.12.2008 23:53 | Jorma Rauhala | ||
| http://raitio.org/ratikat/turku/albumi/hallit/slides/konttojr.html Mitä tuossa raitiotieaikakauden jälkeen laitetussa pleksissä siis oikeasti väärinpäin lukee? Liikennelaitos - ...? | ||||
|
30.11.2008 22:27 | Jorma Rauhala | ||
| Juutuubissa oleva filmi vahvistaa olettamusta, että Suomessa sotilasjunan kaikkiin miehistövaunuihin kuuluu olennaisesti vaunujen kylkiä "somistavat" graffitit. Onko se kaupunkisodankäynnin peitemaalausta? | ||||
|
30.11.2008 22:05 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä Etseri-Banan oli tosiaankin point-to-loop -tyyppinen (Pisara) ja oikealle johtava pistoraide oli Moksun pään ison silmukan sisällä. Joskus kävelin sinne pistoraiteen päähän ja siellä perillä näkyi säilytettävän paria avotavaravaunua tms. Matkustajajunarungot säilytettiin kuitenkin aina Eläinpuiston sisääntuloalueen ratapihalla. Voin laittaa kuvia tältä syrjäraiteelta joskus ensi vuonna, kun kuvienlisäysmahdollisuuteni on jälleen ehkä mahdollista. Olen näet kuormittanut v/orgia jo tänä vuonna sallitun maksimin. Kokeilenkohan onneani heti 01.01.09 00.00? | ||||
|
25.11.2008 21:41 | Jorma Rauhala | ||
| Vihreällä takakulmavalolla on annettu perässä tulevalle tosiaankin muodollinen "ohituslupa", eli bussissa on havaittu ohituskiinnostus ja että bussinkuljettajan mielestä ohitukseen voidaan ryhtyä ja bussi antaa kohteliaasti tietä ohittajalle. Noissa 1960-luvun maaseutuonnikoissa niitä vielä oli, sitten asetus muuttui. Muistaakseni Kohteliaisuusvalon nappia oli painettava sen aikaa, kun se paloi. Se varmisti, ettei lamppu jää palamaan pysyvästi, eikä siis olla "kohteliaita" liiallisesti. | ||||
|
|
25.11.2008 19:58 | Jorma Rauhala | ||
| Boxerin perässä näkyy olevan (linkin kuvassa) valmistumisajalle tyypillinen linja-autoissa käytetty taaksepäin vihreää näyttävä Kohteliaisuusvalo. Edessä Äärivaloina ovat siniset valot. Asjallinen valovarustus on siis onnikassa, eipä saa sellaisia nykydösaan. Kun on ollut aikoinaan sellaiset laillisia, niin vielä nytkin voi vaikka moottoritiellä ajaa tuolla museo-onnikalla omaan vapaaseen tahtiin ilman FRA:n JK-Vaatimuksia. Sininen on nykyään hälyytys-väri ja vihreä: täysin tuntematon. Eikä vaadita vaunuun AntiBlockierSystemiä yms. Lupa on myös ajella kaikkialla Tasavallan Teillä poka päällä. | ||||
|
|
24.11.2008 21:07 | Jorma Rauhala | ||
| Kenenkä liikennöitsijän tuo vaasalaisen Oy Haldin Ab:n koritehtaan Boxer-linjavaunu oikein on? Ja omistaa nyt kuka? | ||||
|
24.11.2008 10:35 | Jorma Rauhala | ||
| Tietynlaista yhdennäköisyyttä on HKL 300:n https://vaunut.org/kuvasivu.php/13190 kanssa. | ||||
|
21.11.2008 20:43 | Jorma Rauhala | ||
| Dito vaunut.org site na ito ay isang pulutong ng mas madalas kaysa sa English sa English. Wala sa mga kurso, hindi na tiyak appealed, kahit na ang site ay dapat Finnish. Sweden ay, pagkatapos ng Finland sa isa sa mga wika. I-translate ang text na ito, ang isang pagsasalin-salin na programa sa isa sa mga wika at makita kung ano ang mga sagot ay darating mula sa. | ||||
|
21.11.2008 20:35 | Jorma Rauhala | ||
| Sininen vaunuväritys viittaa Rautatie-Harrastajien Keskukseen? | ||||
|
21.11.2008 20:31 | Jorma Rauhala | ||
| Idea Sponsored by Michelin. On tuolla teräslaippapyörätkin jemmassa. | ||||
