Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.04.2009 19:24 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä vaunu näyttää nyt olevan Minkiöllä http://fi.wikipedia.org/wiki/Tiedosto:Uusikaarlepyynvaunu1.jpg ja onhan se toki samanlainen kuin Nyykaabin radalla ollut vaunu: http://www.nykarlebyvyer.nu/BILDER/DIVERSE/NJNKBWI.jpg | ||||
|
20.04.2009 18:32 | Jorma Rauhala | ||
| MRY:llä on nettisivujensa http://www.jokioistenmuseorautatie.fi/mry/proj_move4.htm mukaan tallessa H.G.Paloheimo Oy:n entinen Move4N-veturi, leveäraiteinen kapearaideveturi, varastoituna Humppilan kalustohallissa. Kas kun ei vorgissa ole vielä kuvaa tuosta isosta pienestä veturista? | ||||
|
19.04.2009 13:08 | Jorma Rauhala | ||
| Kaikki tämä on räjäytetty ja purettu. "Kolarin konepaja" ja muutama muu halli on täällä olemassa. Äkäsjoella on nykyään pieni paikallinen betoniasema tällä alueella, että ei se täysin kuollutta aluetta ole. Rautuvaaran haarassa kaivosyhtiö valmistelee samaan aikaan toiminnan herättelyä. Siellä on vanhat pytingit pystyssä. | ||||
|
18.04.2009 14:14 | Jorma Rauhala | ||
| Minulla tulee mieleen tunnelma Kupittaan ja Turun väliltä. Nummenmäen raitiotie käytti myös tuota Hämeentien siltaa. | ||||
|
|
16.04.2009 18:55 | Jorma Rauhala | ||
| Eihän se kyytiläinen mikkään kappeeraiteinen ole, vaan turkulainen leveäraideveturi matkalla Pansion laivastoaseman tunneliradalta Toijalan veturimuseoon. Jotain tietoa veturista on täällä: http://yhdistykset.akaa.fi/veturimuseo/frichs.html . | ||||
|
16.04.2009 12:20 | Jorma Rauhala | ||
| Tämäkin kirja on saatavissa http://raitio.org/huuto/ huutokaupasta. Tässä kirjassa on myös paljon muita mielenkiintoisia kapsukuvia ympäri Suomea. | ||||
|
14.04.2009 17:18 | Jorma Rauhala | ||
| Etualan vaalea talo on hiivatin pienoisrautatiemäinen. Kattokin on vielä säistämättä! | ||||
|
14.04.2009 17:15 | Jorma Rauhala | ||
| Raitio-linkissä tuo suomalainen sähkölaitos näkyy paremmin, senhän SNTL:n Puna-armeija jo 1940-luvulla räjäytti tohjoksi: http://www.raitio.org/ratikat/viipuri/viipurik/kuvat_2009/wi_2009.jpg Vertailukuvakin v. 1924 on: http://www.raitio.org/ratikat/viipuri/viipurik/kuvat_2009/wi_1924.jpg . | ||||
|
13.04.2009 17:26 | Jorma Rauhala | ||
| Helsingin asemallakin oli vielä 1970-luvun alkupuolella tällaiset aikataulukoneet asemahallissa. Aikataulurullia oli ainakin tuplamäärä, sillä niissä oli esillä koko Suomen turistin sivut. | ||||
|
11.04.2009 00:18 | Jorma Rauhala | ||
| Oikeanpuoleiset betoniperustaiset raiteet ovat DLR-automaattimetron raiteita. | ||||
|
11.04.2009 00:16 | Jorma Rauhala | ||
| Oikeanpuoleinen ilmajohdollinen raide on Tramlinkin raitiotie, ei rautatie :) | ||||
|
10.04.2009 23:20 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunutyyppi pärjää hyvin myös Lontoon talvikeleissä: http://www.croydon-tramlink.co.uk/pictures/snow/index.shtml . | ||||
|
10.04.2009 22:53 | Jorma Rauhala | ||
| Söpö on KBSM:n tuffekin: http://www.kbsm.org/exhibits/railway Lontoonkävijöille vinkiksi! | ||||
|
09.04.2009 23:27 | Jorma Rauhala | ||
| Tällainen ratapihakaavio ja "tuhat" muuta kohdetta on parhaillaan hankittavissa osoitteesta http://raitio.org/huuto. Hinnat lähtevät eurosta eteenpäin, ihan mitä haluatte sijoittaa! Myös tämä https://vaunut.org/kuva/42786 on mukana. Tai tämä https://vaunut.org/kuva/42776 ja tämä https://vaunut.org/kuva/42775. | ||||
|
09.04.2009 20:04 | Jorma Rauhala | ||
| Ajon aikana Kömyn haju tulee koko junaan sisälle viimeistä vaunua myöten, eli fiilis on ihan kuin olisi vanhaan aikaan Jyväskylän tunneliradalla Dr13-junassa. Parhaat Kömyt saa tietysti vasta valtakunnanrajalla ja siitä itään. Pitkällä viisumilla matkustavat voivat aamulla Vainikkalassa tehdä matkapäätöksensä Federaation puolelle katsottuaan ensin vetovoiman laadun. | ||||
|
|
05.04.2009 00:20 | Jorma Rauhala | ||
| Laitoin vielä yhden Teppo70-veturin kuvan https://vaunut.org/kuva/55430 lisää tänne, vaikka sarja lieneekin äärimmäisen tuttu (?) Suomessa nähtäväksi. Mutta ensi vuonnahan Tepot sitten Sm6:n myötä harvinaistuvat. Kun ei ole enää näitä tällaisia junia olemassa. | ||||
|
04.04.2009 23:43 | Jorma Rauhala | ||
| Niinsanotut läppäykset asemankellolla annettiin määräminuuteilla ennen junanlähtöä. Kolme läppäystä oli kyllä merkki junan välittömästä lähdöstä, mutta ne muut kaksi ja yksi läppäystä annettiin odotusminuutteihin perustuen. Suomessa läpätään junia vielä VR:n muinaiseen ohjeistukseen perustuen Jokioisten Rautatiellä ja joku siellä junanlähettäjänä toimivista vorgilaisista antanee meille tarkat minuutit? | ||||
|
|
04.04.2009 23:24 | Jorma Rauhala | ||
| Minun mielestäni, meni tuonne satunnaisesti milloin vain, niin aina on TEP vetotehtävissä Vna-Vpi -välillä: https://vaunut.org/kuva/47209 :) | ||||
|
18.03.2009 21:35 | Jorma Rauhala | ||
| Enimmän osan silppusi Laihon Romuliike https://vaunut.org/kuva/12509 Kupittaalla. | ||||
|
17.03.2009 22:48 | Jorma Rauhala | ||
| Hyvinhän nyt menee, jos vertaa joihinkin 1980- ja 90-lukujen tavarajuniin: https://vaunut.org/kuvat/?u=515&m=1&lk=4&lv=2005&t=Dr13 . | ||||
|
10.03.2009 19:15 | Jorma Rauhala | ||
| Ei se juna ollutkaan kaupallisesti matkustajajuna. Juna kuljetti suojaliiveihin sonnustautuneita erikoiskoulutettuja rautatien työläisiä tarkastuspisteestä toiseen, paikkoihin joihin ei muuten järkevästi pääse. Oikeitten ihmisten matkustuskielto on turvallisuusseikkojen puutteellisuuksien vuoksi kiellettyä, mikä on hätätapausten ennakoinnissa päivänselvää (nykyajan lait ja asetukset). Matkustajajunan näköisellä sähköjunakalustolla ei sinänsä ole tunneliradalla mitään rajoituksia. | ||||
|
10.03.2009 18:54 | Jorma Rauhala | ||
| Helsingissä multippelikäytössä "hetken" olleet vaunut olivat VTS-vaunuja Valmet-tyyppiä RM1: http://raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hkl331-/ilik2.jpg ja http://raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hkl331-/ilik1.jpg. | ||||
|
09.03.2009 21:24 | Jorma Rauhala | ||
| Verratkaapa vasemman röntgenläpivalaisupylvään yläkulmassa olevaa kiinalaisten kirjoitusta ja Porvarinlahden ratasillan kaiteisiin väsättyä suomalaisten "grafistien" aikaansaannosta. Kummatkin ovat melko samantyylisiä, toinen on 0K, toinen njet. Kummastakaan ei saa tolkkua. | ||||
|
Kuvasarja: Vuosaaren tunnelirata |
09.03.2009 18:50 | Jorma Rauhala | ||
| Otto ja Joona: Tarkastusjuna, jossa oli mukana eri alojen asiantuntijoita tutustumassa tunnelirataan. http://193.65.156.51/linked/fi/satamarata/Savio_poikkileikkaus.pdf Syvimmillään rata kulkee noin 60 metriä syvässä, siis maanpinnalta (ks. kartta), ja alimmillaan noin -20 metriä m.p.a. |
||||
|
09.03.2009 18:31 | Jorma Rauhala | ||
| Pääteasemat ovat "Kamppi" ja "Puotinharju". Väliasemat ovat nykyiset, tosin silloisilla nimillä. Lisäksi on asema "Roihupelto". | ||||
|
08.03.2009 17:55 | Jorma Rauhala | ||
| Kiskon hamaraa niillä hiotaan sileäksi. | ||||
|
07.03.2009 00:48 | Jorma Rauhala | ||
| Se ei ole opastinlamppu. Jokin muu, suppilomainen, joka kerää jotain informaatiota, ehkä ääntä? Sen vieressä oikealla on kyllä valolaite, jossa on erivärisiä lamppuja. Ei vaikuta kylläkään junien ajamiseen. STUK ei liene vielä antanut käyttölupaa näille säteileville ratalaitteille. | ||||
|
06.03.2009 23:49 | Jorma Rauhala | ||
| Ovat nuo tunnisteiden lajit vielä hieman vajavaisia. Ilman ei voi laittaa kuvia, ja lähinnä "oikea" oli vain tuo metro :) | ||||
|
06.03.2009 21:34 | Jorma Rauhala | ||
| Nämä punaiset penkit https://vaunut.org/kuva/26065 ovat kuitenkin jotenkin enemmän retrohenkisiä. | ||||
|
05.03.2009 23:01 | Jorma Rauhala | ||
| Jos stara Stadista, tarkemmin Sörkasta läheltä Valkkaa huomauttaisi tähän, että kun Tölikasta on puhe, niin Töölö, Töölöstä, Töölöön, ei Töölöösestä, Töölööseen, kuten ei Korsooseenkaan. Ja starahan ei ole sitten "tähti". | ||||
|
03.03.2009 23:47 | Jorma Rauhala | ||
| Asiasta aivan toiseen, eli tähän hienoon kuvaan! Hienoa vanhan ajan rautatiemaisemaa, jolloin rautateiden tavaraliikenneasiakkaalla oli vielä varaa maksaa tavaroittensa kuljetuksesta junissa ja junailija sai kohtuullisen taksan ajoistaan sekä hällä oli varaa myös kehittää uusia vaunujentiputtelijavetureita (Tve4) yritysten piharaiteille. Pian tämän jälkeen ryhdyttiin sitten kehittämään kappale- ja vaunukuormaliikennettä entistä kannattavammaksi ja niinhän ei tällä asemalla täkäläinen yhdysvaltalainen pehmopaperi- tai kotimainen kumitehdas enää käytäkään rautavaltion kuljetuksia laisinkaan vaan kaikki kulkee gummipyörillä. Mikäs siinä, se työllistää myös ja kaikki ovat tyytyväisiä. | ||||
|
24.02.2009 23:37 | Jorma Rauhala | ||
| Kuriirtååge komber! 1970-luvun jälkipuoliskolla Kirkkonummella ollessani ja kun puhuin siuntiolaisten, inkoolaisten tai karjaalaisten (ruotsinkielisten) kanssa, niin kaikki pikajunat olivat kuriirtåågeja, eivätkä suinkaan snälltågeja, kuten virallinen muoto jo silloin kuului. Kurirtåg on ollut "satavuotta" sitten pikajuna suomenruotsiksi. | ||||
|
24.02.2009 22:30 | Jorma Rauhala | ||
| Laitetaanpa tähän maaginen sana "muutos" eli venäjäksi "smena", niin https://vaunut.org/haku/kommentit/?m=1&t=smena vorgin hakukone hakee tämänkin kuvan tähän Smena-junien Suomessa esiintymisten päättymätömään jatkumoon peränpitäjäksi. Saattaapi nämäkin erikoisuudet olla pian ohi, kun aloitetaan Sm6-liikenne! |
||||
|
24.02.2009 19:59 | Jorma Rauhala | ||
| https://vaunut.org/kuva/6146 eli Voisalmensaari, 200 m, v. 1962, kuten mm. Suomen Raitiotieseuran jäsenlehti Resiina nro 22 (ilm. 10.08.1973) kertoo. | ||||
|
23.02.2009 21:45 | Jorma Rauhala | ||
| Suolahden kauppalan uusi asematalo valmistui 1952. Alakerrassa sijaitsevat toimistot ja asemaravintola, toisessa kerroksessa on asemapäällikön asunto. Matkatavaratoimisto sijaitsee 30 metrin päässä tavarasuojassa. (arkkitehti J.V.Ungernin kertomuksesta vuodelta 1954) | ||||
|
23.02.2009 20:06 | Jorma Rauhala | ||
| Mukava nähdä linjakuva Kannakselta "Sibbestä"! Suomalaisen pikajunavaunuston ja venäläisen veturin yhdistelmän kuvaamisellahan on jo lähtölaskenta alkanut. Ei mene montaa ajast'aikaa kun tässä suihkii Pendolino... Спасибо за картинку, положить на несколько фотографий! | ||||
|
23.02.2009 18:48 | Jorma Rauhala | ||
| Mänttä-Vilppula! | ||||
|
|
22.02.2009 23:31 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä ei ole Euroopan lyhin tunneli. Katsoin pari päivää sitten muuatta sveitsiläistä kirjaa ja siinä oli kuvassa reippaasti lyhyempi tunneli. Olisiko ollut jotain viittä metriä sen pituus. Kirja on jo hautautunut jonnekin, etten siis voi tässä kertoa tarkempia sijainteja "Alppilassa". Tunneli saattaa löytyä hakukoneiden avulla? | ||||
|
21.02.2009 22:27 | Jorma Rauhala | ||
| Totta on, että itsekin, jos olisin tämän kuvan ottanut, kävelisin vielä kuvauksen jälkeen tuon tulevan junan editse ylikäytävän ylipuolelle, enkä pitäisi tehtyä mitenkään vaarallisena suorituksena. Junahan suorastaan matelee tuossa ja liki puolessa minuutissa ehtii tästä aika pitkälle Kyttälään. | ||||
|
|
21.02.2009 22:18 | Jorma Rauhala | ||
| Pituus 26 m, valmistusvuosi 1966. Voisi sanoa, että kyseessä on luonnonkivinen maantiesilta. Yli kulkee paikallistie, jota varten olisi muussa tapauksessa jouduttu tekemään leikkauksen yli betonisilta. Mutta käytännöllinen ratkaisu oli sitten tämä. | ||||
|
21.02.2009 13:16 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo lahti-lax on oikeasti toisin päin, eli ensin on ollut suomenkielinen "lahti" ja se on ruotsinnettu äänteelliseen muotoon "lax". Muuta: Espoo on alunpitäen ollut Haapajoki, sitten Svean valloittajaviikingit hätistelivät suomalaiset sisämaahan ja käänsivät paikannimen Aspå:ksi. Aika kului ja nimi muuttui ihmisten suussa Esbo:ksi ja sitten oli 1900-luvulla jo aika suomentaa se Espoo:ksi. Myös tällainen nimen äänteellinen kehitys: Haapalahti->Hoplax->Huopalahti. | ||||
|
21.02.2009 12:08 | Jorma Rauhala | ||
| Noinhan se oli ennen Suomessakin, oli lyhyttavarakauppaa ja siirtomaatavaraliikettä. Lyhyttavaraliikkeessä myytiin ompelutarvikkeita, kankaita ja jossain määrin pukineitakin, alusasuja yms. Eikös vain. Siirtomaatavarakaupassa, vaikka ei Suomella sellaisia valloituksia koskaan ole ollutkaan, myytiin hedelmiä, mausteita, kahvia ja sen sellaista kaukomaiden tavaraa. Siis esim. banaanit ja pippurit olivat noiden valikoimissa. Lyhyttavarakauppoja on ollut ympäri maata, mutta siirtomaatavarakaupat ovat selkeästi kaupunkilainen ilmiö. | ||||
|
19.02.2009 18:27 | Jorma Rauhala | ||
| Valkeasaaren taajamajunan takana on Suomen VR:n rakentama puoliympyrän mallinen veturitalli (12 pilttuuta) ja sen päädyissä kaksikerroksiset päätyrakennukset. Talli otettiin käyttöön 1870, mutta ei ole tietenkään enää ko. käytössä. Hyväkuntoisen näköinen kuitenkin. | ||||
|
17.02.2009 23:22 | Jorma Rauhala | ||
| Eikös viime vuoden viimeinen Resiina kertonut, että Vankeinhoitolaitos ei enää junailuta asiakkaita Hämeen-Pohjanmaan reitillä. Eli otsikon "pidemmän aikaa" tarkoittaa viime vuoden vaihdetta. | ||||
|
13.02.2009 19:08 | Jorma Rauhala | ||
| Mikäs tapa tuollainen plussamerkintä on? Ei ole ainakaan kansainvälistä ISO-standardia. Viitasin Vorgin tietokannan merkintään, joka on "205,7" ja Radan varrella -kirjan merkintään, joka on "206,253" eli olisi pyöristettynä "206,3". Yli puolen kilometrin heitto on - ainakin seisakkeissa - aika merkittävä. | ||||
|
|
13.02.2009 17:50 | Jorma Rauhala | ||
| Vorgin linkissä on Suinulalla väärä kilometrilukema 205,7. Oikea on 206,253. Hyvä lähde kilometrien maailmaan on tuo KooPeen mainitsema uusi Radan varrella -kirja, huom. nimi! | ||||
|
|
12.02.2009 23:48 | Jorma Rauhala | ||
| Kilometripylväs 206 on noin 300 metriä suorittajan toimiston oven saranapuolelta Tampereelle päin. Postipankkikin toimii näemmä vielä asemalla. Ja muuan sikäläinen merkkihenkilö on saanut muistolaatan aseman seinään. Tuo nykyinen liikemerkki on otettu käyttöön jo ennen 125-vuotisjuhlia ja ensimmäiset versiot siitä olivat hieman erilaisia kuin mikä tuli tavaksi. V:ssä oli pidempi yläpaarre vasemmalle. Jos muistelen oikein, Helsingin kaupungissa on ainakin yksi paikka, jossa sellainen pitkä-vee on vielä nähtävissä. | ||||
|
11.02.2009 21:51 | Jorma Rauhala | ||
| Runko Sm5-01 kävi päivällä myös Helsingin asemalla laiturissa kääntymässä. | ||||
|
09.02.2009 21:58 | Jorma Rauhala | ||
| Kuva https://vaunut.org/kuva/54763 kertoo jotain. | ||||
|
|
07.02.2009 23:44 | Jorma Rauhala | ||
| Kysyjän tarkoittamia huonojalkaistenvaunuja on nykyään Helsingissä jo jonkinverran yli 40 vaunua. Ja lisää rakennellaan kovaa vauhtia! | ||||
|
07.02.2009 00:09 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä "kommentti" on erikoisesti jäsen HT:lle. Tässä on se kuva josta keskustelimme eräänä päivänä junamatkalla Helsingistä Oulunkylään. Nykyinen vorg ei löydä tällaisella vanhan vorgin aikaisella kuvauspaikkamerkinnällä mitään kuvia. Kun ei ole kuvausmaata erikseen määritelty, kaikki tällaiset kuvat ovat "hukassa". Tätä kuvaa ei löydä asemanimellä Övertorneå, eikä maanimellä Ruotsi. Tämä ognelma pitää vorgteamin nyt ratkaista pikaisesti. Myös ulkomaa-valikko saatava käytäntöön. | ||||
