1850-55773 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 07.02.2009 00:09 Jorma Rauhala  
  Tämä "kommentti" on erikoisesti jäsen HT:lle. Tässä on se kuva josta keskustelimme eräänä päivänä junamatkalla Helsingistä Oulunkylään. Nykyinen vorg ei löydä tällaisella vanhan vorgin aikaisella kuvauspaikkamerkinnällä mitään kuvia. Kun ei ole kuvausmaata erikseen määritelty, kaikki tällaiset kuvat ovat "hukassa". Tätä kuvaa ei löydä asemanimellä Övertorneå, eikä maanimellä Ruotsi. Tämä ognelma pitää vorgteamin nyt ratkaista pikaisesti. Myös ulkomaa-valikko saatava käytäntöön.
kuva 06.02.2009 23:38 Jorma Rauhala  
  Huomasin, että ainakin tällaisia keulilla otettuja kuvia olen tänne jo joskus lisäillyt: https://vaunut.org/kuva/33480, https://vaunut.org/kuva/29571, https://vaunut.org/kuva/18058, https://vaunut.org/kuva/17777, https://vaunut.org/kuva/13228, https://vaunut.org/kuva/11956
https://vaunut.org/kuva/11955, https://vaunut.org/kuva/11796
https://vaunut.org/kuva/11481. Onhan näissä oma viehätyksensä.
kuva 03.02.2009 22:16 Jorma Rauhala  
  Ehkäpä Kouvolassa, josta lähtee etelän metropoliin sähköinen paikallisrata "Kymen metro", on ryhdytty soveltamaan ns. jiiteetä. On joskus maalikylillä käydessä nähty, että keskuspaikallakin mitäänsanomattomaan peltipyörylään on laitettu Seis-komennon vahvistava S-kirjain http://www.seisake.net/kuva.php?id=601. Siispä se on lisätty myös tähän etusavolaiseen maaseutumalliinkin!
kuva 27.01.2009 20:07 Jorma Rauhala  
  Myös operaattorin hyvät kalustosivut tuntevat jo tämänkin GT8N-sarjan:

http://www.hel.fi/wps/portal/HKL/HKL-Raitioliikenne?WCM_GLOBAL_CONTEXT=/HKL/fi/HKL-tietoa/HKL_n+organisaatio/HKL-Raitioliikenne/Kalusto/HKL+161_166
Kuvasarja:
Talvea Vilppulan asemalla
 
 27.01.2009 20:02 Jorma Rauhala  
  1.1.2009 Mäntän kaupunki liittyi Vilppulan kuntaan ja ne yhdessä ovat nyt kaupunki, jonka nimi on lyhyesti näpsäkkä "Mänttä-Vilppula". Vertailu Akaan kaupungin Toijalan tai Viialan kaupunginosiin tai vaikkapa Sastamalan kaupungin päärautatieasemaan Vammalassa ontuu tässä kohtaa. Tämän (kunta)paikka-nimi on nyt Mänttä-Vilppula ja liikennepaikka edelleen Vilppula. Mäntän asemalla tilanne on tietysti toisin eli Mänttä-Vilppula ja Mänttä. Liikennepaikkavälillä otetut kuvat ovat sattuvasti: Mänttä-Vilppula ja Mänttä-Vilppula (tai Vilppula-Mänttä, jos haluaa vaihtelua). Olen täysin ymmärtänyt, että "paikka" tarkoittaa kuntaa. Se selvisi viimeistään silloin kun ihmettelin täällä sivustolla Viinijärven komeaa asematalon kuvaa, jolle annettiin nimeksi aluksi vain Liperi.
Kuvasarja:
Talvea Vilppulan asemalla
 
 26.01.2009 17:54 Jorma Rauhala  
  Nyt on "paikkakunta" kyllä väärin. Asema on oikein eli "Vilppula", mutta paikkakunta on nykyään nimeltään "Mänttä-Vilppula".
kuva 20.01.2009 23:15 Jorma Rauhala  
  Sinulla kun näkyy olevan näköyhteys tuohon harvinaiseen HKL:n "vaihdelyhtyyn", joka nyt näyttää olevan sammuneena "pääopastimen" varressa, niin oletko huomioinut, että hyvinkö se toimii?
kuva 20.01.2009 21:44 Jorma Rauhala  
  Off-Topic kuvatekstiin: Minkä ikäinen onkaan "vanhempi mies"? (Lasta vanhempi tietenkin.) Ilmeisesti lasta vanhempi mies on ainakin SA-Int:in käynyt parikymppinen kaveri, sillä siellähän kasvatetaan pojista miehiä!
kuva 20.01.2009 21:19 Jorma Rauhala  
  Lähes nykyajan matkakeskus-ajattelun ruumillistuma! Onkos tuossa vielä hevospuomikin viheriöllä? Jos - niin onpahan sitten kaikin puolin täydellinen P+R-alue, koska pp:t ja ha:tkin on jo huomioitu. Kaikki on nätissä kunnossa, kuten "vanhaan hyvään aikaan" olikin maan tapana (= ei ole enää). Puistoalueet ovat hyvin hoidettuja ja pusikot raivattuja hieman laajemmaltakin alueelta. Esteettinen silmäni lepää näissä Ha:n kuvissa.
kuva 18.01.2009 22:49 Jorma Rauhala  
  Lähtöpäivä on ollut torstai ja saapumispäivä maanantai. Kortilla on ollut aikaa matkata postijunilla Baselista Pietariin torstaista sunnuntaiaamuvarhaiseen, ei liene mahdotonta? Katsoin v. 1907 kesäturistista VR:n osuuden. Nopeammat kesäaikataulut taisivat olla vielä käytössä kysymyksen aikana marraskuun alussa? Postijuna 3 lähtee Pietarista sunnuntaina klo 9.55 ja saapuu Riihimäkeen klo 20.04. Postijuna 392 lähtee Riihimäestä hetikohta pohjoiseen klo 20.41 ja saapuu maanantaina Lappiin klo 15.36. Lappi-Raahe väli Raahen Rautatien kunnallisella junalla 4, lähtö klo 15.42 ja saapuminen perille klo 16.57.
kuva 18.01.2009 21:10 Jorma Rauhala  
  Kortin leimat ovat siis todellakin näin: lähtö "7.11.1907" ja perässä vielä kelloleimaus: -6. Tuloleima Raahessa on "11.11.1907" ja kelloleima: 6.i. Kortin teksti on lisäksi kirjoitettu "7.11.1907", kuten kuvapuolelle on kirjoitettu. Eikä ole par avion -lipuketta :)
kuva 17.01.2009 23:11 Jorma Rauhala  
  Asiahan ei tietenkään ole näin: Alun perin asema on ollut tavallinen pienehkö junakohtauspaikka Etu-Simolan ja Viipurin välisellä vilkkaalla pääradalla perin tuntemattomassa Vainikkalan kylässä. Sittemmin Suuren Isänmaallisen Sodan jälkeen Molotovin koktaileilla höystetyn tarjoilun jälkeen tästä Vainikka-suvustaan tunnetusta kylästä muodostettiin tärkeä Idän ja Lännen välinen raja-asema. Tarvittiin lisätilaa Tax-Freetä varten, jota varten tehtiin ns. elintasosiipi ikiaikaiseen asemarakennukseen. Malli haettiin pika-asutuskomitean broshyyreistä; samaa art-deco -tyyliä löytää yhä ympäri Suomennientä lukuisten kirkonkylien raiteilta.
kuva 17.01.2009 16:17 Jorma Rauhala  
  Muinainen lasten junanalle jääntipaikka oli suurinpiirtein tässä https://vaunut.org/kuva/31134. Paikalle ilmestyi aina "salaa" pölkkyjen väliin santaan piirretyt kolme ristiä. Turmapaikka oli Merisataman puomilaitoksen ja silloisen Rakennustaiteen museon ylikäytävän välillä.
kuva 16.01.2009 23:22 Jorma Rauhala  
  Ttk-Rto 5 luuraa ainakin täällä https://vaunut.org/kuva/33186 ja esiintyy myös SRS:n http://raitio.org/metro/kalusto/kalusto2.htm sivulla.
kuva 16.01.2009 00:42 Jorma Rauhala  
  Resiinassa nro 16-17 (v. 1972) on artikkeli noista aikatauluista. Siitä kopioiden, lyhentäen: H2501 Änl-Syv, Pn 48/44, vet H9, B2, jp 350/300 t, ja sitten ajat: Änl 9.30, Karamäki 9.42/43, Onoila x9.53, Orsi x10.11, Kylänen 10.28/29, Päsi x 10.47, Nyrkki x10.59, Latva 11.14/25, Karsikko x11.43, Paja 11.56/57, Revonselkä x12.07, Tokari 12.19/46, Vatsjärvi x13.00, Salma x13.06, Syv 13.30. Ja sitten juna H2451, Änl-Karh, Pn 48/44, vet H9, H11, jp 380 t. Ajat: Änl 9.20, Tomitsa 9.33/35, Suoju 9.53/54, Uksi x10.15, Sunu 10.31/41, Kontupohja 11.10/22, Mäkiselkä x11.55, Ilmaselkä 12.10/11, Tarisma x, Lisma 12.43/13.03, Ketro x13.20, Viiksjärvi x13.43, Käpyselkä 14.04/08, Uunitsa x14.28, Perälahti 14.52/53 ja Karh 15.18.
kuva 15.01.2009 00:38 Jorma Rauhala  
  Onko kuvanottoaika aivan varma? Laittaisin tämän hieman esitettyä vanhemmaksi.
kuva 11.01.2009 23:47 Jorma Rauhala  
  Tässä linkissä http://comboios.web.simplesnet.pt/ jossa on myös Funchalin raitiovaunukuvia, on sisäkuva tuosta Livramenton läpiajettavasta asemasta. Onpa siellä katossa savutorvikin, niin kuin veturitallissa konsanaan.
kuva 11.01.2009 22:44 Jorma Rauhala  
  Tuo "reki" on Funchalille tyypillistä julkista liikennettä, edelleenkin. Siellä lasketellaan kivikatuja alas mukavasti tuollaisilla seslongilla istuskellen. Kaksi kuskia ohjastaa mutkat kohdilleen ja jarruttavat vaunun haluttuun paikkaan minne kyyti halutaan. Siis vain alasuuntaan. Ukot vetävät reet sitten tyhjänä yläkaupungille. Sanovat noiden kulkevan tarvittaessa varsin liukkaasti alaspäin. Hammasratalinkki päättyy muuten yllättäen kuvaan: explosão 1919.
kuva 11.01.2009 22:02 Jorma Rauhala  
  Katsoin aseman tarkan nimen kirjasta "Transportes na Madeira", julkaissut Governo Regional da Madeira v. 1983. Siinä on nimittäin ihan sama kuva. Voisi siis paikallisten osanneen nimetä kuvan oikein, tai voihan siinä olla heillä toki virhe. Kirjassa on 10 kuvaa hammasradalta. Yläasemalta vaikuttava komea maisema on kirjassa sijalla 10. ja kuvatekstillä: "Terminal do Caminho-de-Ferro do Monte no terreiro da luta". Tämä kuva on sijalla kaksi, eli lienee aika alkuvaiheessa väliasemien sarjassa. Ehkä tuosta vain mennään asemarakennuksen läpi ja jatketaan, matkaahan näkyy olevan ylöspäin vielä reippaasti.
kuva 11.01.2009 20:18 Jorma Rauhala  
  Öööh.. alavierityspalkkia siirtämällä, vai?
kuva 11.01.2009 20:03 Jorma Rauhala  
  Selkeästi Madeiran pääkaupungista eli vastaus on Funchal. Caminho-de-Ferro do Monte ja aseman nimi on Estacão do Livramento.
kuva 11.01.2009 19:37 Jorma Rauhala  
  Kyllä on Diksin raide II. Oikealla olevat rakennukset ovat viereisten rautatieläisten asuinpuutalojen ulkorakennuksia, liitereitä yms. Muistaakseni olivat nuo vajat punaisia väriltään.
kuva 10.01.2009 00:45 Jorma Rauhala  
  Vielä Nom kulkee! Loppuikos Hämeen-Pohjanmaan vankivaunuliikenne nyt vuodenvaihteessa ja siirtyi kumipyörille? Ei ole näkynyt "viimeinen reissu" -kuvia... Kenellä onkaan uusin Nom-kuva länsirintamalta, vai onko se jäänyt meiltä ottamatta?
Kuvasarja:
Venäläisohitus Kemissä 8.1.2009
 
 09.01.2009 23:51 Jorma Rauhala  
  Rovaniemeltä lähti P507-aikataulunsa mukaan aikanaan heti saapumispäivän illalla ja oli Kouvolassa noihin aikoihin seuraavana päivänä, mikä 2.kommentissa mainitaan Roin lähtöajaksi.
kuva 06.01.2009 23:35 Jorma Rauhala  
  Tästäkös hyvästä merilohen kutujoesta se Espoo on nimensä saanut? Alun perin ennen viikinkien ryöstöretkiä umpisuomalainen Haapajoki -> Aspå -> Esbå -> Espoo. Suomenkielisen alkuperäisväestön häätivät ruotsalaiset valloittajat pohjoisemmille seuduille Hämeeseen.
kuva 06.01.2009 21:12 Jorma Rauhala  
  Noa, eikös tuo oikein veturi ole Hanomag 8423/1920, joka on nykyään Kovjoella Nyykaabin rautatiellä? Kuvan vetureiden hyteissä sisällä on jonkinverran tilaa halkoja varten. Koska nämä ovat lyhyiden teollisuusratojen koneita, halkotäydennystä sai aina 'kulman takaa' eli ei tarvittu suuria halkobunkkereita tai tendereitä. Veden hankinta lieni se hankalin osa ajorupeamassa, ja reilut vesitankit ovat kattilan kahta puolen. Ja joskus toinen 'tankki' onkin ollut kuiva - käytetty osaltaan varahalkovarastona.
kuva 06.01.2009 11:49 Jorma Rauhala  
  Paikkakunta ja liikennepaikka ovat kyllä kumpikin Kontiomäki. Jos halutaan vaatia kunnan, maakunnan, läänin tai valtion nimeä tuohon, niin muutettakoon paikkakunta-nimike joksikin muuksi. Nyt kuvassa on ihan oikein asia ilmaistu.
kuva 06.01.2009 00:52 Jorma Rauhala  
  Hieman "nuorukainen" kertoo näin: Klikkaa ylhäältä HAKU ja sitten aukeavalta sivulta klikkaa retuliininen KAIKKI KOMMENTIT. Se on tällä hetkellä ainoa tapa löytää kuvien kommentit laakista. Ja kaikki viittaukset vanhoihin juttuihin onnistuvat kuten ennenkin.
kuva 05.01.2009 22:52 Jorma Rauhala  
  Kamerakalustotietona vielä, että tämä otos on näpsäisty Agfa Iso-Rapid I -kameralla. Kun joi riittävästi Coca-Colaa ja laittoi kerättyjen pullonkorkkien mukaan limpsan Suomen valmistajalle Amrille jonkin markan välirahaa, sai tällaisen loistopakkauksen itselleen: http://www.kameramuseum.de/1agfa/iso-rapid-1-silber.html Negakoko 24x24 mm eli oikeastaan kinofilmiä, mutta valotus neliskanttinen. Säätöjä ei päiväkuvauksessa ole lainkaan. Esillä olevassa Vorg-kuvassa negaa on suurennettu "kohtuuttomasti" siitä mikä on ollut alkuperäinen tarkoitus, sillä kokakolakameran paperikuvat olivat 9x9cm kooltaan. Kuvitelkaapa digiajan ihmiset 9x9cm-koko nykyisen näyttönne sijaan. "Hyvän sään aikana" otetuissa kuvissa on negassa suurentamisen varaa, kuten myös tässä jonkin verran vanhemmassa samalla limpsalaatikolla otetussa kuvassa https://vaunut.org/kuva/10858 .
kuva 05.01.2009 22:02 Jorma Rauhala  
  Eikös nuo puuttuvat ole Sveitsistä "Bern-Lötchberg-Simplon Bahn" ja Kataloniasta "Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya".
kuva 05.01.2009 21:44 Jorma Rauhala  
  Ei olisi sitten enää ollut "matalalattiainen" :)
kuva 30.12.2008 22:21 Jorma Rauhala  
  Wanha Päärata vasemmalla, ja uusi tässä alla. Aika vähän on muutoksia ensimmäisen sadan vuoden aikana tapahtunut? Eltsun ajojen (eli äitienpäivisin järjestetty koko perheen moottoriurheilutapahtuma) lähtö/maalialueen rinnekatsomoa näkyy vielä tuossa vanhan radan penkassa Vauhtitien varrella. Lisäkatsomot tuotiin paikalle avotavaravaunujen muodossa reunaraiteelle. Ajot ovat jo päättyneet täällä Eltsussa ja uusi autourheilukeskus on valmistunut Helsingin maalaiskunnan puolelle Keimolaan.
kuva 30.12.2008 21:58 Jorma Rauhala  
  Joo - kun kuva on kerran Kitusuontien ylikäytävältä otettu, niin entinen Pollarin soravaihdehan oli vastakkaiseen suuntaan jonkin matkaa ylämäkeen, kuten mainitsi. Ollaan siis kuuluisan Pollarin mäen jossain "puolivälissä". (Edellä :n esittämä vaihteen oletettu paikka on väärä, omani on oikea.) Katsoin peruskartasta vuodelta 1958, että "Keuruuntien" tasoristeyksen itäpuolella on jo soraraiteessa vaihde ja maantien ylittää kaksi raidetta kuopille. Sora-alue alkaa heti maantien länsipuolella. Sieltä ovat mm. GAS:n omat junat hakeneet soraa Mäntän tehtaalle radan täytteeksi 1920-luvun loppupuolelta lähtien kun MWR lopetettiin ja sen sijaan rakennettiin VR:n rata.
kuva 30.12.2008 19:03 Jorma Rauhala  
  Onkos tuossa veturin edessä sijainneella tasanteella sijainnut Pollarin sorakuopan vaihde? http://www.karttatiimi.com/mv/map.html?x=2526385&y=6884758&px=4.0&txt=Pollarin+soravaihde . Kartassa entinen soraraide kaartaa länteen ja ylittää mt 348:n (Keuruuntie). Pollarin sorakuopalla on nykyään vuokralla Mäntän Seudun Ampujien ampumarata, ja alueen omistaa Metsäntutkimuslaitos. Pollarin kuopalta liikennöinti on ollut varsin hankalan näköistä.
kuva 27.12.2008 00:16 Jorma Rauhala  
  Huom. Koverharin yksityinen vaihtopässi Tve4 siintää oikealla.
kuva 25.12.2008 20:26 Jorma Rauhala  
  Lisää knoppivastauksia:) Rekkarissa on GHH eli Gutehoffnungshütten lyhenne. Muistaakseni firman Suomen toimisto on aikoinaan myynyt kapearaidevetureita. Nykyään http://www.ghh-radsatz.com/ . Ja Hv1 nro 554 on Riihimäellä muistomerkkinä.
kuva 23.12.2008 23:02 Jorma Rauhala  
  Hieno ajankuva jälleen Paulilta! Lauttasaarenkadun (vuodesta 1970 nimeltään Porkkalankadun) yksiraiteinen rataosuus valmistui lisääntyneen liikennekysynnän johdosta talvisodan aikana vuonna 1943. Kaupungista Huopalahden kuntaan ja tarkemmin sanottuna Lauttasaaren taajaväkiseen yhdyskuntaan jatkomatkustaville sekä Salmisaaren uudelle teollisuusalueelle töihin meneville rakennettiin tämä Suomen ainoa "sotaraitiotie" Helsingin Raitiotie Osakeyhtiön viimeiseksi jääneenä laajennuksena. (Sitten kun Osakeyhtiön toimilupa päättyi 2MS:n jälkeen ja kaupungin Liikennelaitos alkoi vastata asioista, onkin saatu odottaa vuosikymmeniä, että jotain linjajatkoja saatiin!) Säästösyistä yksiraiteisena toteutettu rataosuus Ruoholahdesta eli Mechelininkadulta Salmisaareen tehtiin avoratana (Vignol-kiskot ratapölkyillä) ja alkujaan rataosuuden päissä oli myös valoturvalaitteet, jotka varmistivat turvallisen liikennöinnin. Laitos purettiin jo aikaa sitten ennen "meitä". Siirryttiin vain katseohjaukseen. Vuonna 1991 tämä pularata suljettiin lopullisesti, kun avattiin uusi nykyaikainen kaksoisraiderata eteläisemmälle rinnakkaiskadulle Itämerenkadulle. Leveällä Itämerenkadulla oli aikaisemmin puolet katualueesta täynnä rautatien satamaraiteita, jotka estivät jo olemassaolollaan raitiotien vetämisen sitä kautta. Kuvassa yksiraiteinen osuus on jo suht'lyhyt Salmisaaren ratainfran modernisoinnin ja lyhytikäiseksi jääneiden Porkkalankadun osittaisten kaksoisraiteistamistöiden edistyttyä. Alun perin koko ratapätkä Mechelininkadulta Salmisaaren päätesilmukkaan saakka oli siis yksiraiteista, sisältäen rataosuuden keskellä myös kaksi väliliikenneseisaketta (nimeltään Morsiamenkatu ja Sulhasenkatu), joilla oli matkustajalaiturit yksiraiteisen linjan kahtapuolta.
kuva 23.12.2008 21:40 Jorma Rauhala  
  "Lauttasaarenkatu" on muutettu jossain vaiheessa vuonna 1970 "Porkkalankaduksi". Tarkkaa vaihtopäivää en tiedä.
kuva 23.12.2008 21:35 Jorma Rauhala  
  On ollut harkinnassa... Mutta jos joku muu ehtii ensin, en pane pahakseni. Onhan niitä kuvia oltava muillakin. "Resiina-kiintiökuvat v. 2008" ovat olleet täynnä jo pidempään.
kuva 23.12.2008 20:28 Jorma Rauhala  
  Junan kuvaaminen on ollut kiinni hyvästä tuurista. Voimalan säiliöt täytettiin nimittäin melko epämääräisen aikavälin mukaan, eli sinne ei liikennöity mitenkään vakkarimaisesti. Juna silloin, toinen tällöin. Olen kerran suuren vaivannäön jälkeen kuvannut Martsarin öljyjunan ohittamassa Kantsun asemaa, eikä sekään ollut ilmojen puolesta mitenkään onnistunut: sateista ja suttuista.
kuva 23.12.2008 20:21 Jorma Rauhala  
  No niinhän se onkin! Tupakoitsevien osaston merkkikilpi oven pielessä on joulunpunainen, kun taas tupakoitsemattomien merkkikilpi on kalmanvalkea. Paikkatarjonta tässä (Turusta tulleessa?) Toijalan-moottorijunassa on ollut asjallinen noin fifty-fifty eri viiteryhmille, mummoille ja miehille tasapuolisesti. Kysymykseen "Colt iskee miehen katuun" eli nykyaikaan ja K-kaupan mainokseen siirtäen: "Ketä tänään lyötäisiin?" - eipä tule mieleen, että Kolttia olisi junissa juuri mainostettu. Voi muisti tehdä tepposenkin. Ehkä niitä oli enemmälti asema-alueilla kiinteissä mainospaikoissa? "Miehet jotkat tekevät, vetävät ne väkevät, Strong", "Tyttö poltti sydämen, poika Bristolin". "Miehet joihin luotetaan - North State" ja tämän mainoksen yhteydessä oli eräs lukuisista julkaistuista eri ammattiryhmävariaatioista sellainen, että VR:n veturimiehet nojailevat Hr1:n hytin ikkunassa leppoisasti jompikumpi Nortti-malli huulessa. Sitähän oli silloin saatavana sekä vihreänä ja punaisena vaihtoehtona. Erot eivät perustuneet puoluepolitiikkaan, vaan ihan tiettyihin käytännön juttuihin. Railroadiana-arkistossani oli muinoin tuokin A4-kokoinen mainos repäistynä jostain 1960-luvun Suomen Kuvalehdestä, mutta kaikkea ei voi säilyttää...
kuva 23.12.2008 08:44 Jorma Rauhala  
  Edellisenä vuonna hytin seinässä oli kuitenkin keltaiset tekstit: Kuusakoski Oy.
kuva 22.12.2008 23:39 Jorma Rauhala  
  Mallumainos oli melko tavanomainen tuohon aikaan. Se on liimattu tupakoitsijoiden osaston seinään, ei missään tapauksessa tupakoitsemattomien puolelle! Hurut olivat sitten varattu teemoille "Nortti on täyttä tupakkaa" ja "Monza - täysmittainen". Matkustajavaunuissa oli sitten muita sekalaisia röökimerkkejä - Safaria jne.
kuva 22.12.2008 19:56 Jorma Rauhala  
  Kuusakoski Oy:n Hakkilan vaihtoveturi, entinen VR:n Tka2 nro 254, Sisu JA-6SV vuodelta 1963.
kuva 20.12.2008 22:27 Jorma Rauhala  
  Tästä ilmakuvasta http://www.kuvina.fi/galleria.php?kat_id=4&kuva_id=204 näkee Sassin lentopaikan erittäin likeisen sijainnin Mäntän rautatiealueen kyljessä. Paperivaraston raide oli lähes kiinni kiitoradassa.
kuva 20.12.2008 20:35 Jorma Rauhala  
  Hieno! Helsingin Sanomien lehtipainon (oikealla metsässä) kuvitellun Sanomalan seisakkeen matkustajalaiturikin on nätisti näkyvissä!
kuva 20.12.2008 18:34 Jorma Rauhala  
  Käkikello on keksitty Saksassa ja kai siksi Saksaa voi, ja pitääkin kutsua "käkikellomaaksi". En tunnista Sveitsiä käkikelloista tutuksi; muutenhan siellä on kelloteollisuus huipussaan (esim. Leijona-rannekellot).
kuva 19.12.2008 20:34 Jorma Rauhala  
  Onhan Sokojoella vieläkin raiteita. Paikka kuuluu nykyään Lieksan liikennepaikan sisälle, joten ei esiinny enää vanhalla oikealla nimellään. Sokojoelta http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=Sokojoki&y=7022794&x=4501638&lang=FI erkanee itään Pankakosken rautatie, pituus 6,6 km. Tuo pätemätön semafori on alun perin edessä olleen Lieksanjoen kääntösillan rataopastin. Silta on tässä jo kiinteää mallia.
kuva 18.12.2008 00:38 Jorma Rauhala  
  HKL:n suunnittelujohtaja Lehmuskoski on kuvassa tomeran näköisenä, ja lienee myös eräs esittelyn isännistä. Helsingin raideliikenne on siirtymässä vahvalla otteella pois VR:n päätösvallasta. Tästäkin JKOY:n junasta omistaa VR vain 35 %. Sm5:ien kunnossapito siirtyy tulevaisuudessa JKOY:n vastuulle ja junat on jo nyt vuokrattu YTV:lle. Infotauluihin (joissa nyt FLIRT-kuva) lienee tulossa liikkuvaa mediaa kuten HKL on jo käyttänyt mm. joissakin ratikoissa, jopa m/59-kalustossa.
kuva 18.12.2008 00:22 Jorma Rauhala  
  Tuossa jossain vasemmanpuoleisen kattoikkunan alla toimi vielä ainakin 1970-luvun loppupuolella asemakahvila. Siellä paikallinen "yksityinen" emäntä piti kuppilaansa: sämpylä oli tukevinta syötävää mitä Ravintolasta sai. Luulisi siis että vesiliittymä on taloon ainakin joskus ollut. Vai olisiko ollut kantovedestä keitetty nekin kahvit mitä kerran siellä join?
kuva 17.12.2008 19:13 Jorma Rauhala  
  Nuo edelliset jutut liittyvät VROY:n omistamien junien ohjaamossa matkustamiseen ja ovat sen yhtiön sisäisiä määräyksiä. Tämä on JKOY:n juna... RVI ei liene antanut mitään määräyksiä asian suhteen Suomessa, eli VR:n sisäiset ohjeet ovat siis VR:n sisäisiä ohjeita?
<<   >>