Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.05.2009 22:00 | Jorma Rauhala | ||
| Haapajoki -> Aspå -> Esbo -> Espoo. Elikkä nykyespoolaisuuden synnyinkehto on tuo sangen vaatimattomaksi kuivahtanut puropahanen. Nimikin on muovautunut "tuhannessa" vuodessa alkuperäisestä täysin tuntemattomaksi, kun siihen väliin on tullut maahanmuuttaja-valloittajia uusine tulokaskielineen. Onneksi he ovat alunperin tehneet vain suoran nimikäännöksen, joka sitten on kuitenkin murremongerruksessa muuttanut ulkoasuaan oudompaan suuntaan. Asiasta toiseen: Espoon suomenkielinen nimi olisi kai oikeasti Haapajoki... | ||||
|
19.05.2009 23:46 | Jorma Rauhala | ||
| Vorgista löytyy kymmenittäin päivänselviä kuvia, joista voi kuvitella HKL:n sähköjunan ulottumia ja sen kulkukelpoisuutta RHK:n radoilla. Esim. nämä: https://vaunut.org/kuva/12538 ja https://vaunut.org/kuva/11566 ja tukku muita... |
||||
|
15.05.2009 23:57 | Jorma Rauhala | ||
| Joonas: Mitäs "illegaalia" tuossa nyt on, paitsi jos jokin käytännön työmaatoimintoja tuntematon toimistosihteeri on sen jossain Brysselissä kieltänyt. Eikös nykyinen kypärän käyttö ole juuri tuotakin työskentelyä turvaava? On heijastavat turvaliivit, kypärät ja kai silmäsuojatkin. Taksiko pitäisi tilata vai kävellä raskaat turvakengät jalassa läheisestä työkohteesta toiseen? | ||||
|
15.05.2009 00:15 | Jorma Rauhala | ||
| Taitaa olla tähänasti esilletuoduista kuvista viimeisimpiä, joissa on Huruissa vielä etupäänmerkit paikoillaan! Syyskuussa tuli voimaan täysin uudistettu Jt, jossa yksinäisen veturin etupää oli se, josta veturinkuljettaja ajoi. Eikä merkkejä sitten enää ollut. | ||||
|
09.05.2009 23:29 | Jorma Rauhala | ||
| Junakorvausbussi liikennöi vain Parikkalan-Särkisalmen välillä tänään ja huomenna, eli Savonlinnassa Vankat liikennöivät normaalisti. Särkisalmi on viranomaisen erimääräyksestä "liikennepaikka" vain tämän viikonlopun ajan eli siellä on juuri nyt maaginen Suomen junaliikenteessä nykyään vaadittava ns. Excell-sauva osoittamassa "junakulkutien päättymistä", joka vaatimaton keppi pysäyttää junan kulun automaattisesti siihen pisteeseen. | ||||
|
08.05.2009 22:00 | Jorma Rauhala | ||
| Kintaudella on joskus maailmanaikaan odoteltu lätän ja hururahdin kohtausta. Kintauden asematalo on vain sitkeästi pystyssä. (muokattu hieman) | ||||
|
08.05.2009 21:57 | Jorma Rauhala | ||
| Täältä suunnalta näkyykin hyvin kuinka paljon on rataa yhdellä kerralla muinaisella "sadan vuoden takaisella" ratatyömaalla nostettu. Vanha ratasilta jää suurinpiirtein uudemman sillan "alle". | ||||
|
04.05.2009 22:29 | Jorma Rauhala | ||
| "Potkuvaihteita". | ||||
|
03.05.2009 19:30 | Jorma Rauhala | ||
| Ari: Ehkäpä yksityishenkilöllisen tietosuojan takia en puutu asiaan enempää. Käytä vaikka "lainausmerkkejä" kuulutuskommenttien yhteydessä... Minkä niminen onkaan HKL:n junissa kuuluttava nainen? | ||||
|
|
01.05.2009 12:56 | Jorma Rauhala | ||
| Ari, on kyllä, mutta nimi on vaihtunut. | ||||
|
|
28.04.2009 23:37 | Jorma Rauhala | ||
| Täytyy todeta, että mainittu henkilö on nykyään toisen niminen, mutta perusfraasit ovat toki vanhaa perua ajalta "Eija Kare"... Ruotsinkielinen kuulutus noudattanee mahdollisimman paljon paikallista puheentapaa, eli uusmaalaisen ja pohjalaisen pitäisikin huomata eroja ääntämisessä, puolin ja toisin. | ||||
|
23.04.2009 00:27 | Jorma Rauhala | ||
| Minulla on puolestaan kotitalon katolta tällaiset näkymät: https://vaunut.org/kuva/35576 Ovatkos muut vorgilaiset ottaneet talonsa katolla junakuvia? Olisi kiva nähdä! | ||||
|
20.04.2009 19:24 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä vaunu näyttää nyt olevan Minkiöllä http://fi.wikipedia.org/wiki/Tiedosto:Uusikaarlepyynvaunu1.jpg ja onhan se toki samanlainen kuin Nyykaabin radalla ollut vaunu: http://www.nykarlebyvyer.nu/BILDER/DIVERSE/NJNKBWI.jpg | ||||
|
20.04.2009 18:32 | Jorma Rauhala | ||
| MRY:llä on nettisivujensa http://www.jokioistenmuseorautatie.fi/mry/proj_move4.htm mukaan tallessa H.G.Paloheimo Oy:n entinen Move4N-veturi, leveäraiteinen kapearaideveturi, varastoituna Humppilan kalustohallissa. Kas kun ei vorgissa ole vielä kuvaa tuosta isosta pienestä veturista? | ||||
|
19.04.2009 13:08 | Jorma Rauhala | ||
| Kaikki tämä on räjäytetty ja purettu. "Kolarin konepaja" ja muutama muu halli on täällä olemassa. Äkäsjoella on nykyään pieni paikallinen betoniasema tällä alueella, että ei se täysin kuollutta aluetta ole. Rautuvaaran haarassa kaivosyhtiö valmistelee samaan aikaan toiminnan herättelyä. Siellä on vanhat pytingit pystyssä. | ||||
|
18.04.2009 14:14 | Jorma Rauhala | ||
| Minulla tulee mieleen tunnelma Kupittaan ja Turun väliltä. Nummenmäen raitiotie käytti myös tuota Hämeentien siltaa. | ||||
|
|
16.04.2009 18:55 | Jorma Rauhala | ||
| Eihän se kyytiläinen mikkään kappeeraiteinen ole, vaan turkulainen leveäraideveturi matkalla Pansion laivastoaseman tunneliradalta Toijalan veturimuseoon. Jotain tietoa veturista on täällä: http://yhdistykset.akaa.fi/veturimuseo/frichs.html . | ||||
|
16.04.2009 12:20 | Jorma Rauhala | ||
| Tämäkin kirja on saatavissa http://raitio.org/huuto/ huutokaupasta. Tässä kirjassa on myös paljon muita mielenkiintoisia kapsukuvia ympäri Suomea. | ||||
|
14.04.2009 17:18 | Jorma Rauhala | ||
| Etualan vaalea talo on hiivatin pienoisrautatiemäinen. Kattokin on vielä säistämättä! | ||||
|
14.04.2009 17:15 | Jorma Rauhala | ||
| Raitio-linkissä tuo suomalainen sähkölaitos näkyy paremmin, senhän SNTL:n Puna-armeija jo 1940-luvulla räjäytti tohjoksi: http://www.raitio.org/ratikat/viipuri/viipurik/kuvat_2009/wi_2009.jpg Vertailukuvakin v. 1924 on: http://www.raitio.org/ratikat/viipuri/viipurik/kuvat_2009/wi_1924.jpg . | ||||
|
13.04.2009 17:26 | Jorma Rauhala | ||
| Helsingin asemallakin oli vielä 1970-luvun alkupuolella tällaiset aikataulukoneet asemahallissa. Aikataulurullia oli ainakin tuplamäärä, sillä niissä oli esillä koko Suomen turistin sivut. | ||||
|
11.04.2009 00:18 | Jorma Rauhala | ||
| Oikeanpuoleiset betoniperustaiset raiteet ovat DLR-automaattimetron raiteita. | ||||
|
11.04.2009 00:16 | Jorma Rauhala | ||
| Oikeanpuoleinen ilmajohdollinen raide on Tramlinkin raitiotie, ei rautatie :) | ||||
|
10.04.2009 23:20 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunutyyppi pärjää hyvin myös Lontoon talvikeleissä: http://www.croydon-tramlink.co.uk/pictures/snow/index.shtml . | ||||
|
10.04.2009 22:53 | Jorma Rauhala | ||
| Söpö on KBSM:n tuffekin: http://www.kbsm.org/exhibits/railway Lontoonkävijöille vinkiksi! | ||||
|
09.04.2009 23:27 | Jorma Rauhala | ||
| Tällainen ratapihakaavio ja "tuhat" muuta kohdetta on parhaillaan hankittavissa osoitteesta http://raitio.org/huuto. Hinnat lähtevät eurosta eteenpäin, ihan mitä haluatte sijoittaa! Myös tämä https://vaunut.org/kuva/42786 on mukana. Tai tämä https://vaunut.org/kuva/42776 ja tämä https://vaunut.org/kuva/42775. | ||||
|
09.04.2009 20:04 | Jorma Rauhala | ||
| Ajon aikana Kömyn haju tulee koko junaan sisälle viimeistä vaunua myöten, eli fiilis on ihan kuin olisi vanhaan aikaan Jyväskylän tunneliradalla Dr13-junassa. Parhaat Kömyt saa tietysti vasta valtakunnanrajalla ja siitä itään. Pitkällä viisumilla matkustavat voivat aamulla Vainikkalassa tehdä matkapäätöksensä Federaation puolelle katsottuaan ensin vetovoiman laadun. | ||||
|
|
05.04.2009 00:20 | Jorma Rauhala | ||
| Laitoin vielä yhden Teppo70-veturin kuvan https://vaunut.org/kuva/55430 lisää tänne, vaikka sarja lieneekin äärimmäisen tuttu (?) Suomessa nähtäväksi. Mutta ensi vuonnahan Tepot sitten Sm6:n myötä harvinaistuvat. Kun ei ole enää näitä tällaisia junia olemassa. | ||||
|
04.04.2009 23:43 | Jorma Rauhala | ||
| Niinsanotut läppäykset asemankellolla annettiin määräminuuteilla ennen junanlähtöä. Kolme läppäystä oli kyllä merkki junan välittömästä lähdöstä, mutta ne muut kaksi ja yksi läppäystä annettiin odotusminuutteihin perustuen. Suomessa läpätään junia vielä VR:n muinaiseen ohjeistukseen perustuen Jokioisten Rautatiellä ja joku siellä junanlähettäjänä toimivista vorgilaisista antanee meille tarkat minuutit? | ||||
|
|
04.04.2009 23:24 | Jorma Rauhala | ||
| Minun mielestäni, meni tuonne satunnaisesti milloin vain, niin aina on TEP vetotehtävissä Vna-Vpi -välillä: https://vaunut.org/kuva/47209 :) | ||||
|
18.03.2009 21:35 | Jorma Rauhala | ||
| Enimmän osan silppusi Laihon Romuliike https://vaunut.org/kuva/12509 Kupittaalla. | ||||
|
17.03.2009 22:48 | Jorma Rauhala | ||
| Hyvinhän nyt menee, jos vertaa joihinkin 1980- ja 90-lukujen tavarajuniin: https://vaunut.org/kuvat/?u=515&m=1&lk=4&lv=2005&t=Dr13 . | ||||
|
10.03.2009 19:15 | Jorma Rauhala | ||
| Ei se juna ollutkaan kaupallisesti matkustajajuna. Juna kuljetti suojaliiveihin sonnustautuneita erikoiskoulutettuja rautatien työläisiä tarkastuspisteestä toiseen, paikkoihin joihin ei muuten järkevästi pääse. Oikeitten ihmisten matkustuskielto on turvallisuusseikkojen puutteellisuuksien vuoksi kiellettyä, mikä on hätätapausten ennakoinnissa päivänselvää (nykyajan lait ja asetukset). Matkustajajunan näköisellä sähköjunakalustolla ei sinänsä ole tunneliradalla mitään rajoituksia. | ||||
|
10.03.2009 18:54 | Jorma Rauhala | ||
| Helsingissä multippelikäytössä "hetken" olleet vaunut olivat VTS-vaunuja Valmet-tyyppiä RM1: http://raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hkl331-/ilik2.jpg ja http://raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hkl331-/ilik1.jpg. | ||||
|
09.03.2009 21:24 | Jorma Rauhala | ||
| Verratkaapa vasemman röntgenläpivalaisupylvään yläkulmassa olevaa kiinalaisten kirjoitusta ja Porvarinlahden ratasillan kaiteisiin väsättyä suomalaisten "grafistien" aikaansaannosta. Kummatkin ovat melko samantyylisiä, toinen on 0K, toinen njet. Kummastakaan ei saa tolkkua. | ||||
|
Kuvasarja: Vuosaaren tunnelirata |
09.03.2009 18:50 | Jorma Rauhala | ||
| Otto ja Joona: Tarkastusjuna, jossa oli mukana eri alojen asiantuntijoita tutustumassa tunnelirataan. http://193.65.156.51/linked/fi/satamarata/Savio_poikkileikkaus.pdf Syvimmillään rata kulkee noin 60 metriä syvässä, siis maanpinnalta (ks. kartta), ja alimmillaan noin -20 metriä m.p.a. |
||||
|
09.03.2009 18:31 | Jorma Rauhala | ||
| Pääteasemat ovat "Kamppi" ja "Puotinharju". Väliasemat ovat nykyiset, tosin silloisilla nimillä. Lisäksi on asema "Roihupelto". | ||||
|
08.03.2009 17:55 | Jorma Rauhala | ||
| Kiskon hamaraa niillä hiotaan sileäksi. | ||||
|
07.03.2009 00:48 | Jorma Rauhala | ||
| Se ei ole opastinlamppu. Jokin muu, suppilomainen, joka kerää jotain informaatiota, ehkä ääntä? Sen vieressä oikealla on kyllä valolaite, jossa on erivärisiä lamppuja. Ei vaikuta kylläkään junien ajamiseen. STUK ei liene vielä antanut käyttölupaa näille säteileville ratalaitteille. | ||||
|
06.03.2009 23:49 | Jorma Rauhala | ||
| Ovat nuo tunnisteiden lajit vielä hieman vajavaisia. Ilman ei voi laittaa kuvia, ja lähinnä "oikea" oli vain tuo metro :) | ||||
|
06.03.2009 21:34 | Jorma Rauhala | ||
| Nämä punaiset penkit https://vaunut.org/kuva/26065 ovat kuitenkin jotenkin enemmän retrohenkisiä. | ||||
|
05.03.2009 23:01 | Jorma Rauhala | ||
| Jos stara Stadista, tarkemmin Sörkasta läheltä Valkkaa huomauttaisi tähän, että kun Tölikasta on puhe, niin Töölö, Töölöstä, Töölöön, ei Töölöösestä, Töölööseen, kuten ei Korsooseenkaan. Ja starahan ei ole sitten "tähti". | ||||
|
03.03.2009 23:47 | Jorma Rauhala | ||
| Asiasta aivan toiseen, eli tähän hienoon kuvaan! Hienoa vanhan ajan rautatiemaisemaa, jolloin rautateiden tavaraliikenneasiakkaalla oli vielä varaa maksaa tavaroittensa kuljetuksesta junissa ja junailija sai kohtuullisen taksan ajoistaan sekä hällä oli varaa myös kehittää uusia vaunujentiputtelijavetureita (Tve4) yritysten piharaiteille. Pian tämän jälkeen ryhdyttiin sitten kehittämään kappale- ja vaunukuormaliikennettä entistä kannattavammaksi ja niinhän ei tällä asemalla täkäläinen yhdysvaltalainen pehmopaperi- tai kotimainen kumitehdas enää käytäkään rautavaltion kuljetuksia laisinkaan vaan kaikki kulkee gummipyörillä. Mikäs siinä, se työllistää myös ja kaikki ovat tyytyväisiä. | ||||
|
24.02.2009 23:37 | Jorma Rauhala | ||
| Kuriirtååge komber! 1970-luvun jälkipuoliskolla Kirkkonummella ollessani ja kun puhuin siuntiolaisten, inkoolaisten tai karjaalaisten (ruotsinkielisten) kanssa, niin kaikki pikajunat olivat kuriirtåågeja, eivätkä suinkaan snälltågeja, kuten virallinen muoto jo silloin kuului. Kurirtåg on ollut "satavuotta" sitten pikajuna suomenruotsiksi. | ||||
|
24.02.2009 22:30 | Jorma Rauhala | ||
| Laitetaanpa tähän maaginen sana "muutos" eli venäjäksi "smena", niin https://vaunut.org/haku/kommentit/?m=1&t=smena vorgin hakukone hakee tämänkin kuvan tähän Smena-junien Suomessa esiintymisten päättymätömään jatkumoon peränpitäjäksi. Saattaapi nämäkin erikoisuudet olla pian ohi, kun aloitetaan Sm6-liikenne! |
||||
|
24.02.2009 19:59 | Jorma Rauhala | ||
| https://vaunut.org/kuva/6146 eli Voisalmensaari, 200 m, v. 1962, kuten mm. Suomen Raitiotieseuran jäsenlehti Resiina nro 22 (ilm. 10.08.1973) kertoo. | ||||
|
23.02.2009 21:45 | Jorma Rauhala | ||
| Suolahden kauppalan uusi asematalo valmistui 1952. Alakerrassa sijaitsevat toimistot ja asemaravintola, toisessa kerroksessa on asemapäällikön asunto. Matkatavaratoimisto sijaitsee 30 metrin päässä tavarasuojassa. (arkkitehti J.V.Ungernin kertomuksesta vuodelta 1954) | ||||
|
23.02.2009 20:06 | Jorma Rauhala | ||
| Mukava nähdä linjakuva Kannakselta "Sibbestä"! Suomalaisen pikajunavaunuston ja venäläisen veturin yhdistelmän kuvaamisellahan on jo lähtölaskenta alkanut. Ei mene montaa ajast'aikaa kun tässä suihkii Pendolino... Спасибо за картинку, положить на несколько фотографий! | ||||
|
23.02.2009 18:48 | Jorma Rauhala | ||
| Mänttä-Vilppula! | ||||
|
|
22.02.2009 23:31 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä ei ole Euroopan lyhin tunneli. Katsoin pari päivää sitten muuatta sveitsiläistä kirjaa ja siinä oli kuvassa reippaasti lyhyempi tunneli. Olisiko ollut jotain viittä metriä sen pituus. Kirja on jo hautautunut jonnekin, etten siis voi tässä kertoa tarkempia sijainteja "Alppilassa". Tunneli saattaa löytyä hakukoneiden avulla? | ||||
|
21.02.2009 22:27 | Jorma Rauhala | ||
| Totta on, että itsekin, jos olisin tämän kuvan ottanut, kävelisin vielä kuvauksen jälkeen tuon tulevan junan editse ylikäytävän ylipuolelle, enkä pitäisi tehtyä mitenkään vaarallisena suorituksena. Junahan suorastaan matelee tuossa ja liki puolessa minuutissa ehtii tästä aika pitkälle Kyttälään. | ||||
