Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.11.2008 20:31 | Jorma Rauhala | ||
| Idea Sponsored by Michelin. On tuolla teräslaippapyörätkin jemmassa. | ||||
|
21.11.2008 20:28 | Jorma Rauhala | ||
| Vaikuttaa soraharjun leikkaukselta. Tunnelin teko löysään santaan lienee melko harvinaista maailmalla? | ||||
|
19.11.2008 23:43 | Jorma Rauhala | ||
| Nyt vuonna 2008 tämä tapahtuma pidetään lauantaina 22. ja sunnuntaina 23. marraskuuta, kelloajat ovat kuten kuvassa. Isojen junien ystäville on paikalla Suomen Rautatiemuseon kirjakauppa, josta saa kätevästi pukinkonttiin myös kaikki äskettäin ilmestyneet junakirjat, kuten odotetun "Leveät kiskot", ynnä muuta. | ||||
|
18.11.2008 22:13 | Jorma Rauhala | ||
| Tähän sopii mielestäni kauttarantain tällainen Oy Mallasjuoman mainosfilmin pätkä http://www.suomenkaitafilmi.fi/filkat/hakulinen.wmv ja kuvauspaikkahan on rautatieliikennepaikka Salpausselkä :) | ||||
|
|
16.11.2008 19:27 | Jorma Rauhala | ||
| Kyltti löytyy Kaisaniemenkatu 1:stä Molly Malone'sin toisesta kerroksesta. | ||||
|
|
16.11.2008 19:13 | Jorma Rauhala | ||
| Helpotetaan kysymystä. | ||||
|
16.11.2008 15:16 | Jorma Rauhala | ||
| Venäläisissä junissa 2.lk:n vaunut olivat korkeita ja 1.lk:n vaunu on tuo matala. Ihan normaali vaunujärjestys aikanaan. | ||||
|
|
16.11.2008 15:11 | Jorma Rauhala | ||
| Eivät menneet alfin tai Dakkuksen arvelut kohdalleen. Ollaan nimittäin "meilläpäin". | ||||
|
15.11.2008 16:42 | Jorma Rauhala | ||
| Viskivaihtoehto kyllä löytyy kaupungin toisesta museosta: http://www.dublinevents.com/dublin-guided-tours/old-jameson-distillery.php eli Old Jameson Distillery. Sitäkin voi suositella. Vetureita ei siellä ole, mutta museolipun hintaan kuuluu luonnollisesti lasillinen Jamesonia. | ||||
|
15.11.2008 16:34 | Jorma Rauhala | ||
| <6nen>: Lähellä on ruokabaari nimeltään "EK54". En tiedä onko se virallinen lounaspaikka. Baarin nimi tulee aikaisemmista Mänttä 200 -ralleista, näillä main taisi olla erikoiskoe 54:n paikka. | ||||
|
|
15.11.2008 16:31 | Jorma Rauhala | ||
| Ei ole niin vaikea... | ||||
|
|
14.11.2008 23:47 | Jorma Rauhala | ||
| Myös täältä sen saa, ja myös huippuedullisesti: http://www.jokioistenmuseorautatie.fi/mry/kauppa.htm#Kotimaiset | ||||
|
13.11.2008 00:30 | Jorma Rauhala | ||
| tane: "Vr" omistaa aika paljon monestakin jutskasta, mutta se vr, jota kai ajattelet, ei omista mitään ihmeempää kuin päällään olevat vaatteet; sen kun omistaa VR-Yhtymä Oy. Kuten esim. Pohjolan Liikenteen. Ei kuitenkaan toitoteta, että tämä YTV:n omistama juna olisi Pohjolan Liikenne Oy:n juna. Pohjolan Liikenteen bussit ovat nimittäin enemmän vr:n kalustoa kuin tämä kuvan juna! | ||||
|
13.11.2008 00:16 | Jorma Rauhala | ||
| Gjelsingfors on oikeampi muoto, kun mennään reilusti toistasataavuotta taaksepäin. Pelkällä geellä on esim. Gangut, siis nykyinen Hanko. (Hangö udd) | ||||
|
|
12.11.2008 23:20 | Jorma Rauhala | ||
| TommiH: Nämä tulevat liikenteeseen Ratahallintokeskuksen (RHK) radoille Pääkaupunkiseudun Yhteistyövaltuuskunnan (YTV) täysin rahoittaman lähiliikennealueen kaupunkiradoille ja ensiksi A- ja M-juniin, joilla reiteillä ei ole tasoristeyksiä. "Turvaväritystä" ei ole, ei tule, eikä kaivata! Tulevaisuuden aikakausikin alkaa juuri tästä: Nämä junat eivät ole Valtion Rautateiden (VR)kalustoa. Siksi ne ovatkin väreiltään aivan jotain muuta, kaikkein vähiten niissä on periaatteen vuoksi VR:n punavalkoista. Siinä on Helsingin sinistä ja Espoon (ja Jokerilinjan) vihreää. Vantaan punainen vain puuttuu, ehkä on jo ollut tiedossa Helsingin ja Helsingen tuleva fuusio? | ||||
|
|
12.11.2008 13:06 | Jorma Rauhala | ||
| B-vaunussa heti nivelen jälkeen näkyy piirros, jossa on keltavihreä Valmet-nivel Pitkälläsillalla. Eli on kuvassa Kunnakselle oikeaakin väritystä mukana. | ||||
|
11.11.2008 09:14 | Jorma Rauhala | ||
| Asiaa edelleen pyöritellen; sillat ovat olleet paikoillaan jo muinaisista ajoista lähtien sen ajan standardien mukaisesti rakennettuina. Kun hankitaan satunnaisesti uutta kalustoa, se valmistetaan siitä syystä edelleenkin "ahtaana", jotta sitä voidaan käyttää vapaasti koko verkolla. Kivisiltojen määrän paljouden voi vain uskoa kun käy Eiressä. | ||||
|
|
10.11.2008 22:19 | Jorma Rauhala | ||
| Hieman siellä junalla matkustaneena kiinnitin huomion seikkaan, että Eiressä on maantien ylikulkusiltoja ihan siinä tiheydessä kuin meillä on joskus tasoristeyksiä. Ja ne kivisillat ovat huomattavan matalia. Siksipä kalustokin on matalaa. | ||||
|
07.11.2008 23:05 | Jorma Rauhala | ||
| Ehkä tämä kuva menee vielä enemmän vuodenaikaknopituksen puolelle https://vaunut.org/kuvasivu.php/46298 ? Tulisipa jo pian kesä, eli vaikkapa helmikuu! | ||||
|
07.11.2008 23:00 | Jorma Rauhala | ||
| Ymmärtääkseni oikea englannin kielen muoto on juurikin "No smoking". Non-niin sanos joku muu... | ||||
|
06.11.2008 23:49 | Jorma Rauhala | ||
| Jos se vaan on nopsa... | ||||
|
|
06.11.2008 21:52 | Jorma Rauhala | ||
| Ratikkajuna on tämä. | ||||
|
03.11.2008 23:56 | Jorma Rauhala | ||
| Erinomaisen tarkka 1940-luvun värikuva (kuvattu varmasti dialle)! Ja jälkiskannaus 2000-luvulla on myös onnistunut. | ||||
|
03.11.2008 22:55 | Jorma Rauhala | ||
| emmä kään ottanu tästä enenpää selvää mutta toi vinkin Ranboll on tosiaan tossa junan takana ja ne nättää tekevan sielä tällästä http://www.ramboll.fi/services/infrastructure%20and%20transport/railway%20engineering.aspx joka ei kai ketää kiinosta, | ||||
|
31.10.2008 23:40 | Jorma Rauhala | ||
| Aika lailla tässä kohtaa https://vaunut.org/kuvasivu.php/11966 ollaan. | ||||
|
30.10.2008 00:26 | Jorma Rauhala | ||
| Mitä! Onko noi YTV:n Sm5:t oikeesti jotain Afrikkaan tarkoitettuja junia? Mitenkähän niissä sitten meillä talvella pärjätään, skrapat mukaan? Pitäisikö jo kysyä vaunutarjousta Kaipio Oy:ltä Tampereelta? | ||||
|
30.10.2008 00:11 | Jorma Rauhala | ||
| Suomalais-ruotsalainen perus-punatulkku: SISU = Oy Suomen Autoteollisuus Ab ja HIAB = Hydrauliska Industrier AB. | ||||
|
27.10.2008 21:51 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunun käyttöönottopäivä on niinkin kaukana menneisyydessä kuin 14.10.1959, eli ikää Nestorilla on tässä jo siis 49 vuotta ja viikko. Ulkonainen tämän hetkinen asu muistuttaa "Veolian muutaman vuoden ikäistä bussia", jos voi käyttää viime lauantain HS:n autoliitteen pakinoitsijan sanoja vapaasti muistellen => kilpailutettua kaupunkiliikennettä pahimmillaan. | ||||
|
27.10.2008 21:41 | Jorma Rauhala | ||
| Mahtaako Stadin Brankkarin äkkilähdöt häiritä? Ja linjamaisemaanhan voi lisätä myös Kasin, kuvassahan sellainenkin näkyy. Lisäksi: yksi "Sr1-virroitin" ja kaksi "Sr2-virroitinta". | ||||
|
27.10.2008 21:32 | Jorma Rauhala | ||
| Hakkilassa yhtä aikaa kolme veturia! Kaksi kankikonetta tässä ja yksi kettinkikone piilossa. | ||||
|
27.10.2008 12:01 | Jorma Rauhala | ||
| Irlannin tasavallan (Iarnród Éireann) ja Yhdistyneen Kuningaskunnan (NI Railways) välisissä suorissa Enterprise-junissa ei ole nykyään mitään rajamuodollisuuksia tai passintarkastuksia. Aikataulussa http://www.irishrail.ie/your_journey/printed_timetable_pdfs/2008/Dublin%20Belfast%2008.pdf valtioiden välinen raja sijaitsee Dundalkin ja Newryn välillä. Alku- ja pääteasemilla on matkalippujen porttitarkastus, portit avataan joitakin kymmeniä minuutteja ennen lähtöä ja suljetaan 2 min ennen junan lähtöä. Myös pääteasemalla on lippujen porttitarkastus. Ja junassakin liput saatetaan tarkastaa jossain vaiheessa. Junat ovat dieselveturi+ohjausvaunu-mallia. | ||||
|
26.10.2008 21:37 | Jorma Rauhala | ||
| Ehkä |
||||
|
26.10.2008 21:31 | Jorma Rauhala | ||
|
|
26.10.2008 19:38 | Jorma Rauhala | ||
| TKLK:n Tenderi-lehdessä 1/2008 http://www.netnic.fi/tklk/Tenderi2008-1.pdf on ollut juttua uudesta EU-numeroinnista (EU:n komission päätös 2006/920/EY liite P.8). Viime keväinen TKLK:n arvaus deeveen numerosarjasta on tosin hieman erilainen kuin nyt toteutunut VR:n käytäntö. Jälkimmäisen numerot ovat enemmänkin kuin haulikolla ammutun näköiset. | ||||
|
25.10.2008 23:41 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä trammipysäkki on ollut perinteisesti hyvännäköinen: https://vaunut.org/kuvasivu.php/13791 ja tämä sama paikka yli kolmekymmentä vuotta sitten. |
||||
|
17.10.2008 19:32 | Jorma Rauhala | ||
| Smena => Muutos. Yöpikajuna Pietarin ja Moskovan välillä. (Käyttäjä muokannut 17.10.2008 19:33) | ||||
|
17.10.2008 19:18 | Jorma Rauhala | ||
| Jtt-mielessä "hiekka" on SORAa ja toinen vaihtoehto olisi sitten SEPELIä. | ||||
|
16.10.2008 15:27 | Jorma Rauhala | ||
| Smena-junasta lainattu yönsininen ravintolavaunu jää juuri katoksen alle. | ||||
|
14.10.2008 23:16 | Jorma Rauhala | ||
| Afrikkalaisen sähköjunaliikennöitsijän nettisivut sopivat tähän ihan mielenkiinnosta: http://www.capemetrorail.co.za/ . | ||||
|
14.10.2008 21:55 | Jorma Rauhala | ||
| Kyseessähän on SMJK:n (Suomen maajoukkueen kannattajat ry) tilausjuna Moskovaan ja takaisin. Suomi-Venäjä -jalkapallo-ottelu Moskovan Lokomotiv-stadionilla! Ehkä junan mielenkiintoisin vaunu eli Smena-junan ravintolavaunu, jää juuri tuon alikulkukatoksen taakse. Itse en ollut nähnyt vielä kertaakaan tätä ennen Smenan vaunustoa Suomessa (Smena-junat: nro 26, Moskova 23.00 - Pietari 6.41, nro 25, Pietari 23.00 - Moskova 7.00. Nuo vihreät Sn160-vaunut, jotka ovat siis retkeläisten makuuvaunuja, näyttivät olevan kaikki aivan viimeisintä huutoa ja vain pari kuuta vanhoja. Torstainahan tuo tulee uusintana, ketkä eivät sitä vielä nähneet! Matkatoimisto on Aikamatkat, kotisivuilta loput tiedot. (Käyttäjä muokannut 14.10.2008 22:00) | ||||
|
10.10.2008 00:24 | Jorma Rauhala | ||
| Onko tämä siis tämän https://vaunut.org/kuvasivu.php/13568 alkuperäinen veturi? | ||||
|
07.10.2008 21:39 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo Bm1-sarjan bentsiinimoottorivaunu on myös tässä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/17597 Bm1-sarjaan kuului kaksi VR Psl knp:ssä rakennettua mottia eli nrot 2 ja 3. (Bm2-sarjaa tämä ei ole.) Koneistotiedot: AEG, NAG ja TAG, siis saksalaista. Vauhtia 45 km/t. (Käyttäjä muokannut 07.10.2008 21:40) | ||||
|
06.10.2008 23:16 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä https://vaunut.org/kuvasivu.php/11667 Hurun takana on tuo kyseinen Lätsy ja aiheena ensiesittely julkiselle sanalle, 14.3.1977. Ehkä nämä ovat olleet jo muutamaa päivää aikaisemmin Pasilan talleilla henkilökunnan pällisteltävinä? | ||||
|
06.10.2008 21:16 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä maailmanvaiheessa tätä siltaa ei enää voinut kääntää, vaikka mekanismit lienivätkin kaikki olemassa. Sillan yli oli nimittäin vaihdettu yhtenäiset kiskot. Katukääntösillalla sama juttu, huom. siltavahdin kopin asjanmukainen kurpahtaneisuus. | ||||
|
06.10.2008 12:07 | Jorma Rauhala | ||
| <-pk->:n esittämä karttapaikka on varsin oikeantuntuinen. | ||||
|
|
06.10.2008 07:09 | Jorma Rauhala | ||
| Lutikka ratkaisi radan. Resiina 3/1989 kertoi vinkit. H-liikennettä oli 1945-49. Tärkeäksi radaksi tämä muuttui 2. maailmansodan aikana, kun oli rakennettu rata Korialta Voikkaalle ja kun siinä sitten oli tämä Voikkaan-Haarankallion väli jo olemassa, niin päästiin tarvittaessa Kouvolan ohi länsi-pohjoinen suunnassa. Koria-Voikkaa purettiin sodan päätyttyä. 1964 rakennettiin uusi rata Kuusankoskelta Voikkaalle ja tämä Savonrataan Haarankalliolle/Multamäkeen johtanut rata menetti merkitystään. Tämä purettu 1981. Kuvattu Pätärin mainitsemassa paikassa, linjan "hauskimmassa" paikassa, ja todettu kävellessä Voikkaalta Haarankallioon. | ||||
|
|
05.10.2008 23:59 | Jorma Rauhala | ||
| Edelläoleva linkin lista ei taida ottaa huomioon aivan kaikkea. Sanotaan nyt vielä avuksi, että tätä rataa ei enää ole. | ||||
|
|
05.10.2008 23:28 | Jorma Rauhala | ||
| Peräti Pohjanmaakaan ei ole kyseessä. Helpotetaan vielä: Resiinan mukaan rataosa valmistui v. 1902. | ||||
|
|
05.10.2008 23:11 | Jorma Rauhala | ||
| :) Ei :) | ||||
|
|
05.10.2008 23:04 | Jorma Rauhala | ||
| Ei vielä osunut kohdalleen. Laitetaan lisää vihjettä: rataluokka B1. | ||||
|
|
05.10.2008 21:53 | Jorma Rauhala | ||
| Resiinan tietojen mukaan henkilöjunaliikennettä on ollut vain neljän vuoden ajan. | ||||