Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
18.08.2008 20:54 | Jorma Rauhala | ||
| Paperivaraston raiteen pystyi sulkemaan poikittain kääntyvällä puomilla, lieni ilmailuviranomaisen määräys? En tiedä suljettiinko raide lentoliikenteen ajaksi oikeasti. Sassin lentopaikan nykyinen lähestymiskartta http://www.sassinilmailijat.net/img/Kartta.jpg havainnollistaa ahtaat paikat. | ||||
|
12.08.2008 23:10 | Jorma Rauhala | ||
| Jussi11 muistaa oikein: http://raitio.org/ratikat/helsinki/linjasto/linjat/linja9.htm . | ||||
|
12.08.2008 23:07 | Jorma Rauhala | ||
| Lajunen ei ole nyt arviossaan oikealla suunnalla Stadin kartalla. Kuuskulma on jossain muualla kuin Tölikassa. (On myös annettu vihje.) | ||||
|
12.08.2008 22:43 | Jorma Rauhala | ||
| Sattuvasti aiheesta: Taustalla sortovuosina rakennettu "Venäläinen Aleksanterin Kimnaasi" vuodelta 1913, tarkoitettu Venäjän keisarikunnan Suomen suuriruhtinaskunnassa asuvien venäläisten upseerien ja virkamiesten pojille opinahjoksi. Arkkitehteinä ovat venäläiset L.P.Schischko ja M.G.Tschajko. Rakennus on nykyinen Luonnontieteellinen keskusmuseo, jonka edustalla on Jussi Mäntysen veistos "Hirvi". Alkuperäinen on nykyään Venäjän federaatiossa Viipurissa tunnetun suomalaisen arkkitehdin Alvar Aallon suunnitteleman kirjaston (1935) lähellä Torkkelinpuistossa, patsas valmistui sinne 1928. Kopiot Hirvestä ovat Lahdessa (1955), Turussa (1969) ja tuossa (1971). Mäntynen teki muitakin hirviä. Helsingin Kaisaniemessä rautatieaseman raiteen yksi lähellä on "Nuori hirvi" vuodelta 1930. Kopio tästä löytyy puolestaan Mäntästä (1936). Kuvan Kimnaasista tehtiin sortajan lähdettyä ensin suomalainen Kadettikoulu, jonka aikoinaan eläessään ylintä valtaa hallinnoinut Suomen kenraalikuvernööri Nikolai Bobrikov oli lakkauttanut 1903. Sittemmin kadettien muutettua Munkkaan, tuohon tuli Eläinmuseo. HKL 61 valmistui tamperelaiselta Valmetin tehtaalta 15.5.1975. (Käyttäjä muokannut 12.08.2008 22:44) | ||||
|
|
11.08.2008 21:52 | Jorma Rauhala | ||
| Onhan Helsingissä Kuuskulmakin. Katuja menee aukealta kuuteen suuntaan ja peräti kaksi katua niistä on keskenään ristissä. Itse aukiolla on vain toisen kadun osoitteet, PRK! Nykyään paikka on vähemmän tunnettu Kuuskulman nimellä, mutta vielä 70-luvulla käytti eräskin liike tuota nimeä nimessään. | ||||
|
10.08.2008 21:17 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvatekstissä lukee "Harrasta harrastajaa". No joo, tiedä häntä, mutta voisi olla yleisesti meitä kaikkia ilahduttavaa, jos mainittaisiin myös kuvatun kohteen Litt. Akselijärjestys tiedetään, vetovoiman voi testata sopivissa kippoloissa, mutta RVI:n tyyppimerkintähän nyt puuttuu. Saa käyttää myös vorgin alias-nimeä, niin ei paljastu liikaa! Nimimerkki "myös nikonisti, mutta ollut myös chinonisti". Pyyntö koskee siis koko kuvasarjaa, ja mahdollisia vastaavia tulevaisuuden jatko-osia. (Käyttäjä muokannut 10.08.2008 21:19) | ||||
|
10.08.2008 15:31 | Jorma Rauhala | ||
| Hei, ennenkuin väärä termi iskostuu harrastajien päähän: tällainen raide on LIMITETTY RAIDE, ei lomitettu. | ||||
|
09.08.2008 23:41 | Jorma Rauhala | ||
| Jos ei tietäisi asian oikeaa laitaa, saattaisi raidegeometrian päälle jotain ymmärtävä hieraista silmiään. Miten tuo kaksoisraide tuossa oikeassa alakulmassa voi noin kulkea... | ||||
|
09.08.2008 23:25 | Jorma Rauhala | ||
| Paikalle vaivautuneet saavat ottaa upeat ilmaiset matkamuistot eli rikkikiisua sisältäviä kairauspötkylän kappaleita tuosta puulaatikosta. "Katinkulta" kai niissä kimaltelee! Otitko? | ||||
|
09.08.2008 08:40 | Jorma Rauhala | ||
| Mutta kirjoitetaan esim. Roslagsbananin juna... :) | ||||
|
09.08.2008 08:38 | Jorma Rauhala | ||
| Tämähän on HKL:n ainoa Party Wagen ja sopii hyvin tällaiseen tilaisuuteen. Ludde on jo hyvin helsinkiläinen. Ikkunalinjan keltainen on alkuperäistä ludwigshafenilaista eli meikäläistä vaaleampaa ja on muistona menneestä. | ||||
|
08.08.2008 21:50 | Jorma Rauhala | ||
| Ai tällainen paha! Toukolassa: Hämeentie poikittain, Arabiankatua tullaan. Rv-linjat 6 & 8. | ||||
|
07.08.2008 23:54 | Jorma Rauhala | ||
| Huomatkaapa: Uuden vaihdeopastimen valopalkki näyttää rautojen olevan suorille. Vaihdeopastin on liikennevalopylväässä aluenopeusrajoitusmerkin alapuolella, ja hohtaa pystyasennossa näkyvää valkeaa valoa. | ||||
|
25.07.2008 10:32 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä on tosiaankin vaihteenkääntölaitteen laatikon kansi raiteen välissä, koko on vajaa metri kanttiinsa. Paikka on Helsinginkadulla uuden Fleminginkadulle johtavan vaihteen (linja 9) edessä. | ||||
|
17.07.2008 00:37 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvassa on erikoisen hieno tunnelma, kuva on kuin jostain lännen mailta. Line switcher hauling a single box car on a remote lumber road. | ||||
|
14.07.2008 19:17 | Jorma Rauhala | ||
| Hargshamnista Ukiin - ei enää nykyään liikennöidä. Ja se meri ei ole Itä- vaan Selkämeri. :) | ||||
|
14.07.2008 19:12 | Jorma Rauhala | ||
| On se ollut sähköistetty, konepajalla tehtiin mm. Sm-korjaustöitä ja perille konepajan traverssin eteen pääsi ajamalla. | ||||
|
13.07.2008 16:58 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvan otsikkotekstissä on nyt linkki S-tog-liikenteestä tältä suvelta. Paljon on tullut muutoksia tämän vaunutyypin https://vaunut.org/kuvasivu.php/12297 käyttöajan jälkeen. | ||||
|
|
12.07.2008 23:42 | Jorma Rauhala | ||
| Hieman kun googlettaa, että missä JNo on juuri ollut, niin vastaus on Kööpenhamina ja "Ryparken. Työjuna, vetovoimana 3 x Nohab (Mx + Mx + My). Triplavetoinen työjuna Ryparkenin S-tog-asemalla." | ||||
|
12.07.2008 21:04 | Jorma Rauhala | ||
| "helsingin" kirjoitetaan aina isolla alkukirjaimella, mutta "helsinkiläinen" sitten pikkuisella. :) | ||||
|
12.07.2008 19:12 | Jorma Rauhala | ||
| Kiitoksia! Tässä kilpi entistettynä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/39428 . | ||||
|
30.06.2008 23:10 | Jorma Rauhala | ||
| Valot ovat hyvät ja asento on paikallisjärjestysmääräysten mukaan täysin laillinen. Helsingissä nyt on vaan tällaista, että tätä suomalaisten kadunmiesten harrastusta voi tehdä myös katurautatien struktuureissa. Juoda saa pullon suusta ja toki myös levätä kunnolla sen jälkeen. Voi myös joutua kameran kennolle, varokaa vaan! Ratatöiden ytimessä Sokoksen kulmassa tutulla paikallaan kerjäsi muuten muuan EU-kansalainen kontillaan. Siitäkin olisi saanut kotimaisen työntekodokumentin taustalle mainion ajankuvan tämän hetken muotimatkailuilmiöstä. | ||||
|
30.06.2008 19:06 | Jorma Rauhala | ||
| 4T ei aja tällä reitillä, vaan ajaapi se Viking Linen terminaalille toisaalla Skattalla. 4T:n mantereen puoleinen päätepaikka on rataremontin aikana (myös) Kirralla. Puhdas 4 ajaa sitten reittiä Munkkiniemi-Kiasma. Ja miksi nuo kuvassa kulkevat peräperää - aikataulut eivät pidä. | ||||
|
30.06.2008 19:01 | Jorma Rauhala | ||
| Suihkukaivo se on! "Helsingin veistoksia ja muistomerkkejä, Helsingin kaupungin taidemuseon julkaisuja n:o 14" mainitsee näin: MERENNEITO (Havis Amanda), suihkukaivo, Kauppatori, Ville Vallgren, 1908. | ||||
|
30.06.2008 00:17 | Jorma Rauhala | ||
| Olisiko neuvostoliittolaisten aikaansaannoksia siltä 1940-luvun vuokra-ajalta, kun "Gangut" oli heillä? Talon vähäinen ikkunajako ja tulisijan sijainti on perin outo. Onko tuossa useitakin huoneita vai vain yksi piisi tuvan keskellä? | ||||
|
29.06.2008 23:54 | Jorma Rauhala | ||
| Lutikka: En muista mitä minun kyyti Kuohusta Haapamäelle maksoi, mutta otin sinun mentyäsi Kuohun Taxi-kopilta ainoan vapaan pirssin ja sitten ajettiin nasta-laudassa Hpk:lle (60 km). Maksoin vauhdissa aseman alamäessä suharille mitä mittari näytti ja kun hän ajoi viimeisellä sekunnilla jo liikkeessä olleen juhlajunan viereen ykköslaiturille, oli minulla hieman vaikeuksia päästä junaan: Liikevoimat olivat minulla ja kohteella noin 10 km/t, mutta kummallakin eri suuntiin, vaan kolahduksilta vältyttiin. Elämäni täpärin junamatka, mutta myöhemmin tarjoamasi jalo-juoma Ei:n eteisessä helpotti kummasti satavuotisjuhlien käynnistymistä. | ||||
|
29.06.2008 23:37 | Jorma Rauhala | ||
| Nykyään Ensossa tehdään mm. Svenska Cellulosa AB (publ):n omistamassa pehmopaperitehtaassa vessapaperia. Hiljan eräässä Kannaksen hotellissa kyseistä tuotetta käytettyäni muistin kaiholla kotimaista Metsä Tissue Oyj:n (ex. GAS) vastaavaa tuotetta. | ||||
|
29.06.2008 23:08 | Jorma Rauhala | ||
| Ensi vuonna tämä nykyinenkin rautatieliikennepaikka sijaitsee kaupungissa, jonka nimi on Mänttä-Vilppula. Tiedoksi jo ennakkoon niille, jotka lisäävät hallintokunnan nimiä kuvauspaikkatietoihin: tämä siis sitten informatiivisen yksinkertaisesti "Kolho, Mänttä-Vilppula" :) | ||||
|
29.06.2008 22:41 | Jorma Rauhala | ||
| Ehdottaisin enemmän sinappimaisempaa kellanruskeaa sävyä. | ||||
|
29.06.2008 22:35 | Jorma Rauhala | ||
| Mikäs tuo toinen veturi on, mistä kotoisin? | ||||
|
29.06.2008 22:34 | Jorma Rauhala | ||
| Erittäin mielenkiintoinen kuva! Ovatkos nuo keltaiset koneet punaisen lopullisen värin pohjamaalissa? Sarja valmistui vuosina 1972-73 ja ne olivat kyllä kaikki uusina punaisia! Ratatyökone-keltainen tuli käyttöön näissä vasta myöhemmin asteittain, ensin nokka keltaisena ja siitä sitten Tka7:n värin innoittamana myöhemmin kokonaan kellastettuina. | ||||
|
17.06.2008 23:07 | Jorma Rauhala | ||
| PB on maailman jyrkin (hammasratas)rautatie tuolla kovalla 48 prosentin kaltevuudellaan. Johan se lähenee kovaa vauhtia suoraa kulmaa :) Raideleveys on 800 mm, jännite 1550 V. Kalusto on pääperiaatteessaan vuodelta 1937, mutta muutama uudempikin vaunu on. | ||||
|
11.06.2008 00:24 | Jorma Rauhala | ||
| Virroittimen epäsymmetrisyys! Tämän ja sen yhteisellä kaupunkiosuudella liikennöivän toisen kunnallisen ratikkalinjayhtiön junien ajojännite on eri, mutta raide siis sama. Siksi on siellä eri virtaa puskevat langat ja virroittimet myös epäsymmetrisesti. Veikeä toteutus, ei tarvitse olla monitoimisähkövaunuja, kun pannaan eri jännitteet omille langoilleen. Tässä on kaksoissysteemi jo jäänyt edelliselle risteysasemalle, eikä sitä toista lankaa siksi ole. Ottiko kuvaaja sellaisesta kuvaa? | ||||
|
11.06.2008 00:12 | Jorma Rauhala | ||
| Liittyy tähän stadilaiseenkin kokeiluun: https://vaunut.org/kuvasivu.php/13191. Suomen kansallisväreissä oleva Cobra, metristen raitioteiden Rolls-Royce. | ||||
|
10.06.2008 00:03 | Jorma Rauhala | ||
| En tiedä sateesta, mutta jotain taivaalla on tässäkin: https://vaunut.org/kuvasivu.php/10112 . | ||||
|
09.06.2008 23:51 | Jorma Rauhala | ||
| Jokos Tornio Itäinen -seisake on työn alla Laurilan suunnan tulo-opastimen edessä? | ||||
|
04.06.2008 23:28 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvattu kesäkuun puolenvälin ja heinäkuun alun välissä. | ||||
|
03.06.2008 19:51 | Jorma Rauhala | ||
| "Raiteen suurin nopeus merkitään raiteelle vain, kun se on enintään 70 km/h. Nopeusrajoitus merkitään aina." Ja aikaa merkintöihin annettiin 1.1.2012 asti. Mitä tarkoittaa "nopeusrajoitus merkitään aina"? Jos raiteen nopeus on 200 km/h ja rajoitus 190 km/h, niin... | ||||
|
|
03.06.2008 15:24 | Jorma Rauhala | ||
| RHK:n poikkeuslupa 28.8.2006 alkaen: yli 160 km/h nopeusrajoituksia ei merkitä. Merkki "16" on suurin. | ||||
|
03.06.2008 14:33 | Jorma Rauhala | ||
| Voisi myös ajatella, että ammunta olisi tapahtunut vapautetulta Töölön/Eläintarhanlahtien väliseltä rautatiepenkereeltä ja että Pitkänsillan takana Siltavuorensatamassa on ollut myös kohteita eli Venäjän entiseltä keisarikunnalta talveksi tänne juuttuneita nuoren Neuvosto-Venäjän sota-aluksia ankkurissa. | ||||
|
|
03.06.2008 09:01 | Jorma Rauhala | ||
| Muistelen, että Saksan keisarikunnan joukot ampuivat Töölön sokeritehtaan tasalta (nyk. ooppera) kohti Siltasaarta ja työväentaloa ja ammunnassa on siis ollut "pientä" hajontaa. Siltavuorenrannasta meni tuusan nuuskaksi samassa rytäkässä joitakin rakennuksia. | ||||
|
02.06.2008 22:27 | Jorma Rauhala | ||
|
02.06.2008 21:50 | Jorma Rauhala | ||
| Onko hake tulossa vai menossa? Liittyykö puru lähiseudulla olevan ainokaisen paperitehtaan tuotantoon? Paperitehdashan käyttänee noita seudun raiteita - kun ei lähemmäksikään oikein pääse... | ||||
|
02.06.2008 09:44 | Jorma Rauhala | ||
| Ensi vuonna tuo 3T:n kapearaiteinen sähkömoottorijuna onkin linjatunnukseltaan 3B. | ||||
|
28.05.2008 22:55 | Jorma Rauhala | ||
| Olisi mielenkiintoista nähdä vaikka linkkikuvina tämän junan "esikuvat" Valloista ja Englannista. | ||||
|
28.05.2008 22:51 | Jorma Rauhala | ||
| Ei varmastikaan! Tarvitaan vain yksi viikonloppu teippimiesten käsittelyssä ja taas on "uutta" kuvattavaa kaupungilla. | ||||
|
27.05.2008 22:46 | Jorma Rauhala | ||
| Aikamoinen Labor-pytinki on ollut sittemmän Porvoon Keskusta -rautatieasematalon tilalla https://vaunut.org/kuvasivu.php/12101. Missä tässä varhaisemman 60-luvun tilanteessa on oikein ollut paikkulaituri? | ||||
|
21.05.2008 23:44 | Jorma Rauhala | ||
| Kuvassa on nerokkaasti hyödynnetty Matalamaan eteläpuolella olevan nimettömän (?) lammen yli menevää ratapenkerettä. Keski-Pohjanmaan rannikko ja Kokkola näyttää nyt ns. Järviseudulta. | ||||
|
20.05.2008 12:21 | Jorma Rauhala | ||
| Oliskohan hän kuskin kaveri, kun näyttää olevan ilman virkapukua. | ||||
|
19.05.2008 23:05 | Jorma Rauhala | ||
| Viimeinen Helsingin kolmikielisistä katukilvistä oli saksalaisen Thomas Fredrik Wulffin liiketalossa "Argos". Siinä Manskun ja Pohjois-Espan kulmassa. Ei ole "hirveän kauaa" aikaa kun se seinäkiveen kultakirjaimin kaiverrettu katukilpi siinä vielä oli. Saksalaisen Georg Franz Heinrich Stockmannin perustama tavaratalo on nykyään vallannut tämän Wulffin kulmana tunnetun paikan. | ||||
|
|
19.05.2008 22:37 | Jorma Rauhala | ||
| Ei 1940-luvun esikaupunkiraitiovaunussa niin paljon ovia tarvittukaan. Huom: kuljettaja + koneapulainen! | ||||
