Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
01.05.2008 23:04 | Jorma Rauhala | ||
| Mitenkä tuohon Vankkaan on järjestetty matkustajien turvallinen kulku (junaan ja junasta pois), kun Sininen juna tukkii ainoan kulkuväylän kylille? Sininen junahan oli toisessa kuvassa jo aikaa sitten parkkeerannut itsensä tuon ainoan ylikulkukäytävän päälle. Matkustaja Hoppula (kuvitteellisine pyörätuoleineen) ei voi koskaan matkustaa tästä Joensuuta kohti, kun ei junaan kerran pääse. | ||||
|
01.05.2008 17:27 | Jorma Rauhala | ||
| Sen lisäksi, että kuvassa on Tikkurilan asema, on siinä myös Hiekkaharju. Lentoasema on "yllättävän" lähellä kaupungin keskustaa kun katsoo asiaa tästä kuvakulmasta. Mikähän on nyt lentokorkeus metreissä? Ja sokerina pohjalla: oma koti näkyy kuvassa :) | ||||
|
30.04.2008 23:30 | Jorma Rauhala | ||
| Ajattelin jokin aika sitten mennä ottamaan "knopin" tältä osuudelta. Kaksiraiteinen rata joka on "yksiraiteinen" kun kuvaa rajaa hieman toisin. Ja vaikka kuvakohteeksi Sm1 linjatunnuksella H tai R, ja kysymys että "missä"? No nyt kuivui knoppi siihen... | ||||
|
29.04.2008 11:16 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos se kuva https://vaunut.org/kuvasivu.php/11915 tämä? | ||||
|
|
28.04.2008 19:11 | Jorma Rauhala | ||
| Olisko kyseessä Varkaus-Joroisten lentokentän väylä se neljäs? | ||||
|
25.04.2008 11:35 | Jorma Rauhala | ||
| Katkeaa, liittäkää ällän ja ään väli yhteen, niin näkyy. (Käyttäjä muokannut 25.04.2008 11:37) | ||||
|
|
25.04.2008 10:31 | Jorma Rauhala | ||
| Turun Sanomien kuvakertomus: http://galleria.turunsanomat.fi/galleria/Ukko-Pekka%20l ähtee%20raiteelta%20neljä%20Pasilaan%2015.05/ . (Käyttäjä muokannut 25.04.2008 10:32) |
||||
|
23.04.2008 21:26 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunun kyljessä lukee FPoab ja 10112. Numero on ainakin oikein, mutta littera antaa aiheen Eljaksen lisäkysymykseen... | ||||
|
23.04.2008 00:15 | Jorma Rauhala | ||
| Raideleveydeksi kaupunginhallituksessa määrättiin v.1888 42 tuumaa (eli 1067 mm). Metrijärjestelmään siirryttiin Suomessakin vasta 1890-luvulla, että ei se ollut ihmeellinen mitta tuo Kap-spuur, vaan aikanaan ihan "normaali". Kuvioissa oli myöhemmin kansainvälistä eksotiikkaakin, esim. belgialainen Tramways de Réval Société Anonyme. Ja vielä 1920-luvulla se hankaloitti raitiotien sähköistyssuunnitelmia... | ||||
|
22.04.2008 23:25 | Jorma Rauhala | ||
| Vesanto -> Vesanka, ettei edellinen näytä hölmöltä... | ||||
|
|
22.04.2008 23:20 | Jorma Rauhala | ||
| Sada aastat -kirja on kirjavälityksessä myynnissä kolmannen tahon hyväksi, eli jos ketä kiinnostaa, niin sisäistä viestiä vaan hintatarjouksen kera nimimerkille ja korkein voittaa. Paras suomenkielinen historiikki Tallinnan raitioteistä on Raitio 2/1994:ssä. Siinä kerrotaan myös tuon bensiiniratikan tarinaa. Bensiiniratikoitahan oli käytössä vuoteen 1953 saakka. Tuota Raitiota ei ole saatavana täältä, sillä Raitio-lehdet ovat paljon harvinaisempia hankittavia. | ||||
|
|
22.04.2008 20:35 | Jorma Rauhala | ||
| Emppu: Jos juna pääsi Vesannolle saakka, on se hieno suoritus - vai sanotaanko junasuoritus! Ei tule mieleen itselleni, että olisin koskaan edes käynyt Vesannolla ;) | ||||
|
20.04.2008 00:21 | Jorma Rauhala | ||
| Aika metka kuva JJP. Onko Mäntyluodossa vesi noin korkealla? Sillä suunnalla on tosiaan Suomen erikoisimmat "juna-meressä" kuvausmahdollisuudet, joitakin kuvaversioita meripenkereiltä on viime aikoina täälläkin nähty. Ei haittaa kuivan maan vitsaus - pusikoituminen! | ||||
|
20.04.2008 00:11 | Jorma Rauhala | ||
| Hienoja Edmonson-tyyppisiä pahvilippuja! Ylin konelippurivi vasemmalta oikealle on valmistajatyypeiltään: Pautze, NCR (National Cash Register) ja Munin. Alemmalla rivillä keskellä Skr-hintainen CI-kansainvälisen tariffin mukainen SJ:n lippu Ruotsista Suomeen ja sikäläisellä Munin-koneella tulostettu. VR:llä oli lisäksi konelippuja typpejä AEG ja Ormegraph. Muut kuvan liput ovat esipainettuja Hyvinkään VR-kirjapainossa, tai jos olisivat vanhoja yli 1970-luvun alun, ne olisi painettu Helsingissä raiteen 4 vieressä nykyisen henkilökunnan sosiaalitilojen ja ruokalan paikalla olleessa VR-omatarvekirjapainossa eli Painatusjaostossa (Ptjo). | ||||
|
18.04.2008 11:14 | Jorma Rauhala | ||
| Jämsässä taas ajetaan Kaipolan radan varteen läheisen huoltoaseman viereen parkkiin ruokatunnilla. Syy: huoltoasemalla toimii "sopimusruokala". | ||||
|
18.04.2008 11:10 | Jorma Rauhala | ||
| "Linnansillan" kääntösilta tuhoutui neuvostoliittolaisten toimesta Talvisodassa. Oli muuten Suomen liikkuvista raitiotiesilloista se toinen. | ||||
|
18.04.2008 11:06 | Jorma Rauhala | ||
| Sitruunankeltainen raitiovaunukin seisoo aseman pysäkillä. | ||||
|
16.04.2008 17:55 | Jorma Rauhala | ||
| Tka3 onkin numero 271 ja viimeisen kaupallisen liikenteen tavaravaunun hakureissu. Junaliikenne Kristiinankaupunkiin hoidettiin Kurikasta käsin, yhteen suuntaan oli 78 km:n matka! Menojuna JK 4765 ja paluu JK 4766. Pitkähkö Tka3-linjareissu sikseen. Rataosaston kalustoa jäi jotakin vielä tämän jälkeen K-kaupunkiin, mutta haettiin pois myöhemmin. Makasiini toimitti asematalon virkaa. | ||||
|
|
16.04.2008 08:49 | Jorma Rauhala | ||
| Ratkaistu: Kristiinankaupunki. | ||||
|
|
16.04.2008 00:47 | Jorma Rauhala | ||
| Ylihärmän https://vaunut.org/kuvat.php?kuvaus=&paikka=ylih%E4rm%E4&kuvaaja=0 ja Uudenkaarlepyyn https://vaunut.org/kuvat.php?kuvaus=&paikka=uusikaarlepyy&kuvaaja=0 maisemia. Ei oikein natsaa. | ||||
|
15.04.2008 23:00 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo on siis Lumilingon raato. Roottori syöksytorvineen edestä puuttuu ja hieman sivukylkeä. Norjalaiset näitä meitä lähinnä vielä käyttävät. Linkin http://www.jernbane.net/script/dispenhet.asp?enhet=4136&kat=intern&katID= ylärivin kolmas on aika samanlainen kuin tämä muinainen Suomi-linko eheänä. | ||||
|
15.04.2008 22:45 | Jorma Rauhala | ||
| Ainoa tietämäni rautatien Punainen Puhelin on ollut Helsingin keskusasetinlaitteella eli Helsingin Tornissa. Se oli ilman numerovalintalevyä ja hälyytti Helsingin Keskuspaloasemalle Kallioon pelkästään puhelimen luuria nostettaessa. Ja samoin ilmeisesti myös toisinpäin "soitettaessa". (Havainto 1980-luvulta) | ||||
|
14.04.2008 10:41 | Jorma Rauhala | ||
| Tähän sopii linkiksi kaksi lisävalaisukuvaa alueelta: http://www.vantaa.fi/binary.asp?path=1;135;137;222;32775;32938;34669&field=FileAttachment&version=1 ja http://www.vantaa.fi/binary.asp?path=1;135;137;222;32775;32938;34390&field=FileAttachment&version=1 . | ||||
|
14.04.2008 00:21 | Jorma Rauhala | ||
| Nuori "pinsku" vahtinee maailman/Suomen läntisintä Neuvostoliiton luojan eli Leninin muistokilpeä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/29620 :) | ||||
|
12.04.2008 21:17 | Jorma Rauhala | ||
| 1021 palaa Turusta Pasilaan torstaina 24.4. Ennen lähtöä se on Turussa esillä yleisölle asemalla. 1009 palasi Keravalta Pasilaan jo 10.4.2008. | ||||
|
12.04.2008 21:12 | Jorma Rauhala | ||
| Kapsukiskoakin vielä jäljellä, aidassa. | ||||
|
12.04.2008 21:11 | Jorma Rauhala | ||
| Honkataipaleen rata: https://vaunut.org/kuvat.php?kuvaus=&paikka=honkataipale&kuvaaja=0 . | ||||
|
11.04.2008 23:39 | Jorma Rauhala | ||
| Arkena kello 16-23 on varmasti kaikilla laituriraiteilla ja sataman radallakin näillä main jossain vaiheessa jotain liikennettä jossain vaiheessa, eli tämä on se paras paikka tappaa aikaa junan ravintolavaunussa. | ||||
|
11.04.2008 23:11 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä on Lutikka nähnyt Suomen rautatiehistorian erikoisuuksia! Tämähän on JFR:n vaunu nro 12, jonka valmisti Tampella v. 1935 moottorivaunun nro 2 (VR Psl knp/ Deutsche Getriebe/Mercedes-Benz 1932) liitevaunuksi. Tämän perävaunun JFR hylkäsi (näemmä radan poskeen) vuonna 1954! | ||||
|
11.04.2008 22:17 | Jorma Rauhala | ||
| Ei ole, veturi on tallessa ja julkisesti esillä. | ||||
|
|
11.04.2008 22:07 | Jorma Rauhala | ||
| Melkeinpä voisi sanoa että - joo - jos on tarkoitus seistä matkustajajunan kanssa samalla raiteella noin 6-7 tuntia häiritsemättä muuta liikennettä. Tältä raiteelta on sitäpaitsi mukavat näkymät auringonlaskun suuntaan merenlahdelle, eli sijainti ei sikseen ole huono ajatellen kyseisen "iltajunan" matkustajia. | ||||
|
10.04.2008 11:37 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunua 14 ei ole poistettu, kun se on tuo kuvan vaunu. Sen perävaunun vetoon sopinut sähköliitännällinen iso Compact-kytkin on vain poistettu 2006. Se on siirretty vaunuun 9. | ||||
|
09.04.2008 22:03 | Jorma Rauhala | ||
| Eivät ole asemilla konduktöörejä vaan junanlähettäjiä. | ||||
|
09.04.2008 21:53 | Jorma Rauhala | ||
| Mielestäni työpiste on aika hyvin varusteltu, kun se on Kisko-Kallen kokoinen koppi. Olen nimittäin siinä luulossa, että jarrumies olisi töissä tuossa vain vaihtotöiden aikana, esim. laskumäestä vaunuja pudoteltaessa. Suomessa vastaava kaveri roikkui vaunun sivulla jarruvivun päällä paljon turvattomammin. Jarrukoppivaunuissa on läpimenevä jarrujohto eli se ei vaadi miehitettyä käsijarrua juna-ajossa. Tiedetäänkö enemmän? | ||||
|
08.04.2008 22:04 | Jorma Rauhala | ||
| Viitoslinjan skuru löytyy TP:n linnan kulmalla. Matkustaja-alus nykyisen Suomenlinnan Liikenne Oy:n lauttalaiturissa on jokin itäreitin vakiolinjahöyry, määräsatamana on joko Porvoo tahi Loviisa. | ||||
|
08.04.2008 20:03 | Jorma Rauhala | ||
| Puhelimen käyttäjät! Puhelimen käyttöohjeet: Nostakaa kuulopuhelin korvalle ja odottakaa kunnes kuulette yhtäjaksoisen äänimerkin. Valitessanne haluamaanne numeroa, numerolevyn on annettava palata itsestään perusasentoon ennen seuraavan numeron valitsemista. Vapaamerkki: Jos valittu tilaajanumero on vapaana liikenteestä, kuuluu kuulokkeesta harvakseen toistuva soittoääni. Varattu merkki: Jos valittu tilaajanumero ei ole vapaa, toistuu kuulokkeessa nopeassa tahdissa toistuva soittoääni. Kun vastaatte puhelimeen, sanokaa nimenne tai puhelinnumeronne. Pelkkä vanhanaikainen >>haloo>> aiheuttaa vain turhia kyselyjä. Samoin, kun itse soitatte, sanokaa vastauksen saatuanne nimenne. Näin puhelu voi alkaa paljon joustavammin. | ||||
|
08.04.2008 19:49 | Jorma Rauhala | ||
| Radanmuutostöiden sähköistystyöt kaiketi lähenevät kalenterissa? Hauska nähdä porkkana pitkästä aikaa taas Joensuussa... | ||||
|
06.04.2008 18:01 | Jorma Rauhala | ||
| http://jlf.fi/attachments/f17/237d1207329926-raitiolinja-9-rakentaminen-dsc_0041.jpg sama alhaalta nähtynä. | ||||
|
04.04.2008 22:19 | Jorma Rauhala | ||
| Etupään viiriliput käytössä :) | ||||
|
03.04.2008 23:47 | Jorma Rauhala | ||
| No on ne raiteet nyt purettu pois tästä mäestä... | ||||
|
03.04.2008 23:06 | Jorma Rauhala | ||
| Loppuvuonna tulee Turun sähköraitiotien liikenteen aloituksesta sata vuotta täyteen. Hienoa kun Raitsikka on saanut uutta maalia pintaan, vaikka ei olekaan nyt oikean värinen. Miksi muuten stadilainen sana "ratikka" on laitettu raitsikan kattokaareen? Ei maar hyvä! | ||||
|
29.03.2008 18:58 | Jorma Rauhala | ||
| Perjantai-iltana Tikkurilan kohdalla n. 20.40 kulki pohjoista kohti pitkä 2xDv12-tavarajuna. | ||||
|
26.03.2008 22:47 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä vielä tietoa "uusista" kapearaidematkustajavaunuista, joita saadaan liikenteeseen jossain vaiheessa tulevaisuudessa Jokioisten Museorautatielle. http://www.jokioistenmuseorautatie.fi:80/mry/proj_kvr.htm Kuusankosken-Voikkaan Rautatien matkustajajuna on siis työn alla! | ||||
|
|
24.03.2008 21:24 | Jorma Rauhala | ||
| Lisää outoa uutta kapearaidekalustoa Suomessa: http://www.ylasatakunta.fi/tiistai/uutinen1.html Neuvostoliittolainen moottoriveturi ja kanttiinivaunu on nyt Kihniön Aitonevalla. | ||||
|
24.03.2008 20:27 | Jorma Rauhala | ||
| Kutakuinkin siinä. | ||||
|
|
24.03.2008 20:11 | Jorma Rauhala | ||
| Viisi vuotta aiemmin tämä liikennepaikka oli vielä nimeltään NOKKA/NÄSE. Vanha "Puupäkki" oli toisaalla noin kilometri idempänä. | ||||
|
24.03.2008 20:03 | Jorma Rauhala | ||
| Osuuskunta Labor oli käyttäjä, siis ruotsinkielisten "Hankkija". Kirkon järkkärin käynti onnistui täällä vain Båtvikistä Helsinkiin palatessa, sillä raideyhteys ratapihalta päätielle on vain eteläraiteelle. | ||||
|
14.03.2008 22:15 | Jorma Rauhala | ||
| Varmasti niin onkin, mutta kun olen Myyrmäessä ollut js niin kauan aikaa sitten, en tiedä nykytilannetta. Ehkä HT tai muut tietävät valaisevat. SRHS voisi tehdä jäsenretken näille "oudoille" suorituspaikoille, kuten se Oulunkylän tummatiilinenkin koppero asematalon pohjoispuolella. Siellä on jsp. Tikkurila ja onkos Kauniainen, Espoo, jne. Samoin Ilmalan aivan kohta poistettavat pikkuasetinlaitteet voisivat olla kiinnostavia! | ||||
|
14.03.2008 22:09 | Jorma Rauhala | ||
| Artikkelissa tuntojaan purkava Rautatiehallituksen vetovoima-asiantuntija ins. Rajaheimo kertoi muinoin "ohi pöytäkirjan", että Suomessa olisi sähköistämistä ajatellen ainoa liikennemääriltään kannattava rataosa Helsinki-Pasila. Muu hoituisi diiseleillä. Ehkä tähän SNTL:stä ostettavaan kalustoon tuo nihkeyden myös (ylhäällä) kommunisti Saarron hinku ostaa neuvostotovereilta lisää kaalihäkkejä, ja kokoomuksen paikallispoliitikkohan ei sellaista sulata. Jos olisi ollut kotimainen sähköveturisarja jo olemassa, tunteet olisi varmasti sähkön suhteen aivan toiset. - Politiikkaa - | ||||
|
|
14.03.2008 21:29 | Jorma Rauhala | ||
| Kuten edellinen johtaja mainitsi, Myyrmäen alakerrassa oli junasuorittajan ikkunaton toimisto. Asetinlaitetaulu oli siellä ainutlaatuisesti väärinpäin, eli kun ylhäältä kuuli junan jyrinän vasemmalta oikealle, taulussa juna kulki oikealta vasemmalle. Ja tietysti sama "vika" toisinpäin kuljettaessa. Oli eräs tympeimmistä js-paikoista mitä maa päällään kantaa. Liikenteenhoito myös yhtä uuvuttavaa Huopalahden-Martinlaakson välistä yksitotista metroliikennettä. HKL:n metrovalvomo muistutti olemukseltaan tätä, mutta HKL:n konttorin olosuhteet oli toki ihan toista. | ||||
|
13.03.2008 22:51 | Jorma Rauhala | ||
| Nopeusrajoitus: nykyään saa mennä 70:ää; on kaarretta ja Aurajoen ikäloppu ratasilta. Olisiko sitten vain ennen ollut perusnopeus ennen perusparannusta 50? | ||||
