Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
07.11.2008 23:00 | Jorma Rauhala | ||
| Ymmärtääkseni oikea englannin kielen muoto on juurikin "No smoking". Non-niin sanos joku muu... | ||||
|
06.11.2008 23:49 | Jorma Rauhala | ||
| Jos se vaan on nopsa... | ||||
|
|
06.11.2008 21:52 | Jorma Rauhala | ||
| Ratikkajuna on tämä. | ||||
|
03.11.2008 23:56 | Jorma Rauhala | ||
| Erinomaisen tarkka 1940-luvun värikuva (kuvattu varmasti dialle)! Ja jälkiskannaus 2000-luvulla on myös onnistunut. | ||||
|
03.11.2008 22:55 | Jorma Rauhala | ||
| emmä kään ottanu tästä enenpää selvää mutta toi vinkin Ranboll on tosiaan tossa junan takana ja ne nättää tekevan sielä tällästä http://www.ramboll.fi/services/infrastructure%20and%20transport/railway%20engineering.aspx joka ei kai ketää kiinosta, | ||||
|
31.10.2008 23:40 | Jorma Rauhala | ||
| Aika lailla tässä kohtaa https://vaunut.org/kuvasivu.php/11966 ollaan. | ||||
|
30.10.2008 00:26 | Jorma Rauhala | ||
| Mitä! Onko noi YTV:n Sm5:t oikeesti jotain Afrikkaan tarkoitettuja junia? Mitenkähän niissä sitten meillä talvella pärjätään, skrapat mukaan? Pitäisikö jo kysyä vaunutarjousta Kaipio Oy:ltä Tampereelta? | ||||
|
30.10.2008 00:11 | Jorma Rauhala | ||
| Suomalais-ruotsalainen perus-punatulkku: SISU = Oy Suomen Autoteollisuus Ab ja HIAB = Hydrauliska Industrier AB. | ||||
|
27.10.2008 21:51 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunun käyttöönottopäivä on niinkin kaukana menneisyydessä kuin 14.10.1959, eli ikää Nestorilla on tässä jo siis 49 vuotta ja viikko. Ulkonainen tämän hetkinen asu muistuttaa "Veolian muutaman vuoden ikäistä bussia", jos voi käyttää viime lauantain HS:n autoliitteen pakinoitsijan sanoja vapaasti muistellen => kilpailutettua kaupunkiliikennettä pahimmillaan. | ||||
|
27.10.2008 21:41 | Jorma Rauhala | ||
| Mahtaako Stadin Brankkarin äkkilähdöt häiritä? Ja linjamaisemaanhan voi lisätä myös Kasin, kuvassahan sellainenkin näkyy. Lisäksi: yksi "Sr1-virroitin" ja kaksi "Sr2-virroitinta". | ||||
|
27.10.2008 21:32 | Jorma Rauhala | ||
| Hakkilassa yhtä aikaa kolme veturia! Kaksi kankikonetta tässä ja yksi kettinkikone piilossa. | ||||
|
27.10.2008 12:01 | Jorma Rauhala | ||
| Irlannin tasavallan (Iarnród Éireann) ja Yhdistyneen Kuningaskunnan (NI Railways) välisissä suorissa Enterprise-junissa ei ole nykyään mitään rajamuodollisuuksia tai passintarkastuksia. Aikataulussa http://www.irishrail.ie/your_journey/printed_timetable_pdfs/2008/Dublin%20Belfast%2008.pdf valtioiden välinen raja sijaitsee Dundalkin ja Newryn välillä. Alku- ja pääteasemilla on matkalippujen porttitarkastus, portit avataan joitakin kymmeniä minuutteja ennen lähtöä ja suljetaan 2 min ennen junan lähtöä. Myös pääteasemalla on lippujen porttitarkastus. Ja junassakin liput saatetaan tarkastaa jossain vaiheessa. Junat ovat dieselveturi+ohjausvaunu-mallia. | ||||
|
26.10.2008 21:37 | Jorma Rauhala | ||
| Ehkä |
||||
|
26.10.2008 21:31 | Jorma Rauhala | ||
|
|
26.10.2008 19:38 | Jorma Rauhala | ||
| TKLK:n Tenderi-lehdessä 1/2008 http://www.netnic.fi/tklk/Tenderi2008-1.pdf on ollut juttua uudesta EU-numeroinnista (EU:n komission päätös 2006/920/EY liite P.8). Viime keväinen TKLK:n arvaus deeveen numerosarjasta on tosin hieman erilainen kuin nyt toteutunut VR:n käytäntö. Jälkimmäisen numerot ovat enemmänkin kuin haulikolla ammutun näköiset. | ||||
|
25.10.2008 23:41 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä trammipysäkki on ollut perinteisesti hyvännäköinen: https://vaunut.org/kuvasivu.php/13791 ja tämä sama paikka yli kolmekymmentä vuotta sitten. |
||||
|
17.10.2008 19:32 | Jorma Rauhala | ||
| Smena => Muutos. Yöpikajuna Pietarin ja Moskovan välillä. (Käyttäjä muokannut 17.10.2008 19:33) | ||||
|
17.10.2008 19:18 | Jorma Rauhala | ||
| Jtt-mielessä "hiekka" on SORAa ja toinen vaihtoehto olisi sitten SEPELIä. | ||||
|
16.10.2008 15:27 | Jorma Rauhala | ||
| Smena-junasta lainattu yönsininen ravintolavaunu jää juuri katoksen alle. | ||||
|
14.10.2008 23:16 | Jorma Rauhala | ||
| Afrikkalaisen sähköjunaliikennöitsijän nettisivut sopivat tähän ihan mielenkiinnosta: http://www.capemetrorail.co.za/ . | ||||
|
14.10.2008 21:55 | Jorma Rauhala | ||
| Kyseessähän on SMJK:n (Suomen maajoukkueen kannattajat ry) tilausjuna Moskovaan ja takaisin. Suomi-Venäjä -jalkapallo-ottelu Moskovan Lokomotiv-stadionilla! Ehkä junan mielenkiintoisin vaunu eli Smena-junan ravintolavaunu, jää juuri tuon alikulkukatoksen taakse. Itse en ollut nähnyt vielä kertaakaan tätä ennen Smenan vaunustoa Suomessa (Smena-junat: nro 26, Moskova 23.00 - Pietari 6.41, nro 25, Pietari 23.00 - Moskova 7.00. Nuo vihreät Sn160-vaunut, jotka ovat siis retkeläisten makuuvaunuja, näyttivät olevan kaikki aivan viimeisintä huutoa ja vain pari kuuta vanhoja. Torstainahan tuo tulee uusintana, ketkä eivät sitä vielä nähneet! Matkatoimisto on Aikamatkat, kotisivuilta loput tiedot. (Käyttäjä muokannut 14.10.2008 22:00) | ||||
|
10.10.2008 00:24 | Jorma Rauhala | ||
| Onko tämä siis tämän https://vaunut.org/kuvasivu.php/13568 alkuperäinen veturi? | ||||
|
07.10.2008 21:39 | Jorma Rauhala | ||
| Tuo Bm1-sarjan bentsiinimoottorivaunu on myös tässä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/17597 Bm1-sarjaan kuului kaksi VR Psl knp:ssä rakennettua mottia eli nrot 2 ja 3. (Bm2-sarjaa tämä ei ole.) Koneistotiedot: AEG, NAG ja TAG, siis saksalaista. Vauhtia 45 km/t. (Käyttäjä muokannut 07.10.2008 21:40) | ||||
|
06.10.2008 23:16 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä https://vaunut.org/kuvasivu.php/11667 Hurun takana on tuo kyseinen Lätsy ja aiheena ensiesittely julkiselle sanalle, 14.3.1977. Ehkä nämä ovat olleet jo muutamaa päivää aikaisemmin Pasilan talleilla henkilökunnan pällisteltävinä? | ||||
|
06.10.2008 21:16 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä maailmanvaiheessa tätä siltaa ei enää voinut kääntää, vaikka mekanismit lienivätkin kaikki olemassa. Sillan yli oli nimittäin vaihdettu yhtenäiset kiskot. Katukääntösillalla sama juttu, huom. siltavahdin kopin asjanmukainen kurpahtaneisuus. | ||||
|
06.10.2008 12:07 | Jorma Rauhala | ||
| <-pk->:n esittämä karttapaikka on varsin oikeantuntuinen. | ||||
|
|
06.10.2008 07:09 | Jorma Rauhala | ||
| Lutikka ratkaisi radan. Resiina 3/1989 kertoi vinkit. H-liikennettä oli 1945-49. Tärkeäksi radaksi tämä muuttui 2. maailmansodan aikana, kun oli rakennettu rata Korialta Voikkaalle ja kun siinä sitten oli tämä Voikkaan-Haarankallion väli jo olemassa, niin päästiin tarvittaessa Kouvolan ohi länsi-pohjoinen suunnassa. Koria-Voikkaa purettiin sodan päätyttyä. 1964 rakennettiin uusi rata Kuusankoskelta Voikkaalle ja tämä Savonrataan Haarankalliolle/Multamäkeen johtanut rata menetti merkitystään. Tämä purettu 1981. Kuvattu Pätärin mainitsemassa paikassa, linjan "hauskimmassa" paikassa, ja todettu kävellessä Voikkaalta Haarankallioon. | ||||
|
|
05.10.2008 23:59 | Jorma Rauhala | ||
| Edelläoleva linkin lista ei taida ottaa huomioon aivan kaikkea. Sanotaan nyt vielä avuksi, että tätä rataa ei enää ole. | ||||
|
|
05.10.2008 23:28 | Jorma Rauhala | ||
| Peräti Pohjanmaakaan ei ole kyseessä. Helpotetaan vielä: Resiinan mukaan rataosa valmistui v. 1902. | ||||
|
|
05.10.2008 23:11 | Jorma Rauhala | ||
| :) Ei :) | ||||
|
|
05.10.2008 23:04 | Jorma Rauhala | ||
| Ei vielä osunut kohdalleen. Laitetaan lisää vihjettä: rataluokka B1. | ||||
|
|
05.10.2008 21:53 | Jorma Rauhala | ||
| Resiinan tietojen mukaan henkilöjunaliikennettä on ollut vain neljän vuoden ajan. | ||||
|
|
05.10.2008 21:15 | Jorma Rauhala | ||
| Ei vielä tärppää... | ||||
|
|
05.10.2008 20:53 | Jorma Rauhala | ||
| On oikeastaan merkittävämpi kuin jo ehdotetut. | ||||
|
30.09.2008 23:21 | Jorma Rauhala | ||
| Kuopio, Päiväranta. | ||||
|
30.09.2008 18:12 | Jorma Rauhala | ||
| Kohteen kotisivut http://www.kriikunmylly.com/ kertovat, että rataa myös käytetään: "Myllylle säkkijunalla, jännittävää ja vauhdikasta myllykärryajelua myllyrataa pitkin". Kotisivujen ylälaidassa näkyy myös lapsikuormattu avovaunu. | ||||
|
30.09.2008 09:33 | Jorma Rauhala | ||
| Pyörien välissä on tosiaankin selkeästi näkyvissä magneetti- eli kiskojarrut, jotka hätätapauksissa pureutuvat kiskon pintaan. | ||||
|
30.09.2008 09:29 | Jorma Rauhala | ||
| Ei suihku aivan 2,5 metriin nouse, kuva: https://vaunut.org/kuvasivu.php/52158 . Talveksi suihkukaivo suljetaan ja tyhjennetään. | ||||
|
28.09.2008 21:07 | Jorma Rauhala | ||
| Ehkä Pentti Pikov on seuralaisineen saanut metrossa tuollaisen kertomansa kohtelun, mutta tämä onkin yleiskuva kauniin kaupungin päärautatieasemasta. | ||||
|
07.09.2008 23:52 | Jorma Rauhala | ||
| Paukkuopasteella on ilmoitettu (rautateillä), ennen linjaradiojärjestelmän aikaansaamaa jatkuvaa yhteydenottomahdollisuutta, junan välittömästä pysähdystarpeesta. Kuvassa on XI Nordisk Museispårvägskonferensin ja kotimaisten tosiharrastajien erikoisajo. | ||||
|
|
07.09.2008 22:49 | Jorma Rauhala | ||
| Ei. | ||||
|
07.09.2008 22:47 | Jorma Rauhala | ||
| Perinteisen sähköradan jaksoerotin nro 29 näkyy kuvassa. Uudemman sähköradan ratikoilla (II krs.) on puolestaan erotusjaksoja. Huomatkaa myös ns. "nurmirata". Kiva kuva! | ||||
|
03.09.2008 08:27 | Jorma Rauhala | ||
| Sattumalta näyttää pöllityltä kuvalta tuo edellisen kirjoituksen vertailukuva. Lähde: http://www.raitio.org/ratikat/helsinki/hkl/hkltyo/tyokuvat/hio2_73.jpg vuodelta 1973. | ||||
|
02.09.2008 20:13 | Jorma Rauhala | ||
| Tunteeko kukaan tuonnimisiä VR:n setiä? Verrokki aiheesta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/39428 . | ||||
|
29.08.2008 09:39 | Jorma Rauhala | ||
| Uimaharjun tehdasratapihalla voi myös ajaa ympyrää, ainakin aiemmin oli. | ||||
|
|
28.08.2008 23:59 | Jorma Rauhala | ||
| Helsingissä, raitiotiellä, on kaikissa vähintään T-mallisissa katujen/ratojen risteyksissä tämä kolmioraidemahdollisuus. Kolmiokääntöä on tänä vuonna(kin) käytetty linjaliikenteessä ratatöiden yhteydessä. | ||||
|
28.08.2008 23:51 | Jorma Rauhala | ||
| Käyvätkö tällaiset TGOJ:n veturit nyt myös Torniossa? | ||||
|
26.08.2008 21:57 | Jorma Rauhala | ||
| No ei ole, valitettavasti. On vain Bm3 nro 21:tä Vilppulassa, ja nekin on kuvattu niin, ettei ympäröivää maisemaa n e ä. Pitää vain uskoa kuvaajan ilmoittamaa paikkaa. Vuosi on 1952. Siis niillä kuvilla, joita ei nyt näytetä. (Käyttäjä muokannut 26.08.2008 22:00) | ||||
|
|
26.08.2008 21:45 | Jorma Rauhala | ||
|
26.08.2008 21:19 | Jorma Rauhala | ||
| Kalle Väänäsen kirjan nimi on "Pöljäm pysäkiltä palamupuihen siimekseen - olemisen kuvvaasta mustaen muasta ja muualtai". Kirjassa on myös junalla matkustamisen kuvausta ulkomailla, suuntanahan ovat ne palamupuumaat - ja siis harvinaisella savon kielellä. Matkustettiinkos kirjassa myös Pariisin metrollakin savoksi, vai muistanko väärin? | ||||
|
26.08.2008 20:58 | Jorma Rauhala | ||
