3129-122399 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 10.11.2006 11:51 Jorma Rauhala  
  Itse olen maalannut yhden leikkimökin 1960-luvulla punamullalla siten että rautakaupasta ostettiin pussillinen punamultaa ja pulloon ostettiin maaliöljyä. Ne sekoitettiin ja siveltiin sitten seiniin. Kumpaakin ainetta myytiin irtotavarana. Tällainen punamultamaalaus kesti seinässä siedettävänä noin 10 vuotta. Punamultamaalauksessa idea on saada pysymään se jauho seinässä, mutta aika ja sää sitä tietysti kuluttaa pikku hiljaa. Mitään "oikeaa" maaliahan se ei ole.
kuva 10.11.2006 08:41 Jorma Rauhala  
  Jukka: Kyllä vaan! Tämä on Petäjävedeltä luoteeseen lähteneeltä Imatran Voiman radalta. Tariffikilometrejä Petäjävedeltä IVO:n päähän oli 3 km. Samassa paikassa oli myös "Hätälän raide". Itse paikalla käydessäni kävelymatka eteni nopeasti, sillä eihän sinne perille ollut oikeasti kuin yksi kilometri. Hätälä ja IVO on lakkautettu 1960-luvun lopulla, vaikka rata oli tällaisena olemassa vielä kymmenen vuotta myöhemmin. Tuo lakkautus lienee tapahtunut ennen 1969:n opastinmerkkien uudistusta, josta syystä sinne on tuollainen A-merkki jäänyt. KooPeelle: Tämä kuva, samoin kuin viereinen Naantalin sataman opastinkuva, julkaistiin vuosi sitten Resiinassa. Ajattelin, että olisi jäänyt lehdestä mieleen :)
kuva 09.11.2006 23:05 Jorma Rauhala  
  Nätti pikkuruotsalaisjuna Torkkeli Knuutinpojan patsaan edessä. Kaikissa suomalaisissa ratikkakaupungeissa oli näitä ASEA:n valmistamia 1910-luvun yleisruotsalaisia vaunuja, mutta ihme kyllä joka paikassa ne olivat aina joltain osin naapureistaan erilaisia!
kuva 09.11.2006 22:58 Jorma Rauhala  
  ASEA:n moottorivaunu 11 vuodelta 1912 http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/viipuri/viip1_12/viip1__12.htm "Turun silta" saa nimensä siitä, että siinä on valtatie länteen - ja lopulta siis Turkuun. Suuri Rantatie eli Kuninkaantie. Linjakilven tekstin asemoinnista voisi päätellä, että kolmantena kielenä on vielä venäjä, eli kuva ajalta ennen tasavaltaa, siis 1910-lukua.
kuva 09.11.2006 22:49 Jorma Rauhala  
  Viipurin raitioteistä on jotain pientä täällä http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/viipuri/viipuri1.htm
kuva 09.11.2006 22:45 Jorma Rauhala  
  Linjaa 5A liikennöitiin vuosina 1929-39 http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/linjasto/linjat/linja5.htm Postitalo valmistui 1938 eli kuvausvuodet voivat olla 1938-39. Moottorivaunu on Norddeutsche Waggonfabrikin valmistama http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hro/hro171/hro171.htm Eron ASEA:n samantapaiseen huomaa kyllä tästä kuvasta ilmiselvästi. Avoperävaunusta on vaikea mennä takuuseen onko se ASEA:n pidempää mallia vai Hietalahden laivatelakan mallia http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hro/hroind1a.htm#avopera
kuva 09.11.2006 22:33 Jorma Rauhala  
  Ensi vuonna näihin kuvan maisemiin perustetaan uusi henkilöliikenneseisake "Kolho keskusta".
kuva 09.11.2006 22:31 Jorma Rauhala  
  Keskuskadun raitiotielinja yhdisti Rautatientorin suunnan Aleksanterinkadulle vuoteen 1935 saakka. Lähitulevaisuudessa vastaava yhdysrata rakennetaan Mikonkadulle edessäolevan korttelin toiselle puolelle.
kuva 09.11.2006 22:28 Jorma Rauhala  
  Taitaa olla kuva otettu ennen 1920-luvun puoltaväliä. Silloisen lipputoimiston portaikon juurella on yksi auto. Nyt lipputoimistossa on Amican hoitama henkilöstöravintola, jossa voivat talon ulkopuolisetkin pistäytyä => kaksoishinnoittelu VR/muu väki. Sisäänkäynti raiteen 4 puolelta. Marraskuun viimeisenä viikonloppuna siellä pidetään perinteinen SRM/PRK-rautatienäyttely, tervetuloa!
kuva 09.11.2006 22:09 Jorma Rauhala  
  Aseman kello asennettiin 1922, eli siinä olisi vanhin mahd. vuosi. Hiljaista on elo torilla, eli taitaa olla melko pian tuon kellon saannin jälkeen tämä otettu. Ihan kuin olisi Brillin jenkkivaunu tuo spora.
kuva 09.11.2006 21:46 Jorma Rauhala  
  Yksiraiteisen sähköliikenteen 1900-vuosikymmenellä Kummer-vaunu Liisankatu-Lapinlahti -linjalla. Rata kulki silloin Rautatientorin poikki viistosti kulmasta kulmaan. Kummer seisoo kohtausraiteella odottelemassa vastaantulevaa vaunua. Kohtausraiteita oli noin viiden minuutin välein, oli nimittäin 10 minuutin vuoroväli aamuvarhaisesta iltamyöhään. Ei ollut erillisiä "ruuhka-aikoja".
kuva 09.11.2006 21:27 Jorma Rauhala  
  Kulosaaresta lyhyesti http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/muut/muut1.htm#kulis ja sivulla lisää asiaan liittyviä linkkejä.
kuva 09.11.2006 21:23 Jorma Rauhala  
  Juhanin mainitsemat "panssarivaunut" ovat kassakaappien rakentamisella suurimman bisneksen tehneen Kaipion valmistamia http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hkl/hkl219/hkl219-.htm K-linja loppui myös niin kuin tiedettiinkin 1953 http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/linjasto/linjat/linjak.htm Sakarille tiedoksi, että Palosaaren (myöhemmin Kulosaaren) ratikkalinjan tunnus oli alun perin hassu B http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/linjasto/linjat/linjab.htm .
kuva 09.11.2006 21:15 Jorma Rauhala  
  ASEA:n pieni avoperävaunu pilkottaa kulmassa. Jotain tietoa sellaisista http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hro/aseaavo1/aseaavo1.htm tuolta.
kuva 09.11.2006 21:12 Jorma Rauhala  
  Runarin ehdot on kerrottu Kummer-kortissa, joka on kuvattu aikaisintaan 1903 ja viimeistään joskus 1908... Tuo Jugend-talo on muuten ehdottomia suosikkejani Helsingissä. Se on pystyssä edelleenkin, mutta ei enää näin hallitsevassa roolissa Skatan porttina.
kuva 09.11.2006 21:01 Jorma Rauhala  
  Juhanilta tulee nuo ratikkatunnistuksetkin helposti niin kuin kivihiili Truumannin stokerista! Korjataan vain tuo ?-merkillä varustettu epäilys: moottorivaunu on Autoteollisuuden tyyppiä ja lisää tietoa SRS:n sivuilta http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hro/hro413/hro413.htm , http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hkl/hkl163/hkl163.htm ja http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/hkl/hkl175-/hkl175.htm löytääpi kiinnostunut.
kuva 09.11.2006 20:35 Jorma Rauhala  
  Juhani on oikeassa, eli kuva on vuosilta 1901-1908. Varmaankin vuosikymmenen alkupuolelta. Lähdetietoa: http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/helsinki/linjasto/linjat2.htm
kuva 09.11.2006 19:53 Jorma Rauhala  
  Dm12 meni vissiin jo, mutta saatte te muutkin sanoa käsityksiänne suunnasta.
kuva 09.11.2006 16:15 Jorma Rauhala  
  Dm12 taitaa voittaa! Sano vielä mihin suuntaan...
kuva 09.11.2006 14:33 Jorma Rauhala  
  Kiitos Mäntän ehdotuksen puolesta! Ei vaan ole sieltä. Yllättävää muuten että KooPee ei tätä tunnista... vai pelaatko aikaa?
kuva 09.11.2006 10:18 Jorma Rauhala  
  Värillisiäkin kuvia vastaavasta merkistä löytyy: https://vaunut.org/kuvasivu/2074 ja https://vaunut.org/kuvasivu/2107. Taattua Tervo-laatua.
kuva 09.11.2006 09:40 Jorma Rauhala  
  Naantalin ja Naantalin sataman välisellä radalla tosiaankin ollaan. Pertti H:lle kiitos tietämyksestä. Kyseessä on "Nopeusmerkki 3".
kuva 09.11.2006 00:34 Jorma Rauhala  
  Hallin pääty on Linnankadulla ja rakennuksen edessä oli pääratapiha. Kuvia SRS:n sivuilla http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/turku/hallit/tallit.htm sekä http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/turku/albumi/hallit/index.html esimerkiksi.
kuva 09.11.2006 00:29 Jorma Rauhala  
  Sanoisin että tässä vaaleasininen ja harmaa katto. Alunperin VR:n bussit olivat tummempia, oikeastaan mustia.
kuva 08.11.2006 23:01 Jorma Rauhala  
  Arvontakuva toi todella erikoisen kuvan esille. Lähiliikenne-Ei-vaunut ovat joutuneet ahtaalle!
kuva 08.11.2006 22:47 Jorma Rauhala  
  Ei ole vielä viikkoakaan kulunut, kun tämä asia oli esillä https://vaunut.org/kuvasivu/31049 eli ajettiin!
kuva 08.11.2006 22:08 Jorma Rauhala  
  Hyj helvete! Kaikkea se hurri keksii. Tuohon listaan pitäisi lisätä Hangon "venäjänkielinen" nimi Gangut ja Helsinkihän oli sata vuotta sitten Gjelsingfors tms. Kyllähän noita selvän asian sotkevia nimiä varmasti löytyy vaikka mistä. Raumakin on raumgiälel Raum. Mutta Suomessa on nykyään yhdet selvät nimet olemassa ja rantaruotsalaisilla sitten omat nimensä niistä kylistä, joissa asuvat ja liikkuvat. Ei sotketa kaikkea mongerrusta ympäri maata. Vilppulakin on ollut "ruotsiksi" sata vuotta sitten Filpula (ei ole ihme kyllä listassa, vaikka kuuluisi), mutta yleensähän nämä ns. ruotsinkieliset nimet ovat vain suomenruotsalainen käsitys siitä mitenkä alunperin suomalainen nimi kirjoitetaan heidän kotikielellään.
kuva 08.11.2006 20:25 Jorma Rauhala  
  Sitä näkyvää Deeveetä ei varmaankaan nyt kysytä, koska tehtävänä oli "löytää piilotettu veturi".
kuva 08.11.2006 13:01 Jorma Rauhala  
  Keveli on kilometrillä 548,611 (vaihde tuolla junan perän kohdalla). Kevelissä on kolme vaihdetta, edessä oleva vetoraide ja kaksi pistoraidetta kaupungin suuntaan.
kuva 08.11.2006 12:53 Jorma Rauhala  
  Sama paikka kuten iJones mainitsee. Pysäkkiä on hieman siirretty verrattuna uudempaan kuvaan, mutta talo on takana sama. Vaunu TKL 33 on Suomen Autoteollisuuden 1938 valmistama. Onko toinen vaunu TKL 49, 50, en oikein n e ä. Kuitenkin se sarja valmistui Valmetilta 1956. Ratikkalinja 1 lopetettiin maaliskuussa 1967. Tässä on kesä, eli on siis viimeistään kesä 1966. Takana oleva talo on varmasti mallia 1956, eli ei auta tässä. Vaatteista päätellen eletään 60-luvun alkupuolta, mutta odotellaan "Eiran" kommentteja. Pysäkin siirto ja mainokset voivat rajata ajankohtaa lisää.
kuva 07.11.2006 23:45 Jorma Rauhala  
  Tervakosken Paperitehtaan rata on kyseessä, jtt "tunnisti" paikan toisen kuvan yhteydessä.
kuva 07.11.2006 23:43 Jorma Rauhala  
  Helpostihan loputkin kuvat selvisivät. Tervakoskihan tämä, niinkuin kuvat nro 6 ja 7. Tämä rata oli yli viisi kilometriä pitkä!
kuva 07.11.2006 22:52 Jorma Rauhala  
  PK2 voi siis olla vanhempi kuin 1905? Ja onhan sitten Tervakoskella vielä sellainenkin osasto, jossa tehdään töitä ilman koneita eli käsintehtyä paperia. Olen sellaista kirjoituspaperia nähnyt muinoin GAS:n vuorineuvoksen omana henkilökohtaisena kirjoituspaperina. Asiasta toiseen: pari sarjan kuvaa odottaa vielä tunnistamista, hopi-hopi! Päästään sitten kalustokuviin...
kuva 07.11.2006 21:35 Jorma Rauhala  
  No en ole parhaimmillani Autokoreissa, ja Auraahan on myös veroluokissa I, III ja IVA.
kuva 07.11.2006 21:28 Jorma Rauhala  
  Virroitinharrastajille tärkeä tieto: Pietarin raitioteillä on siis vielä vanhoissa työvaunuissa LYYRA-virroitin. Helsingin, Turun ja Viipurin raitiovaunuissa oli sellaiset käytössä "ennen viime sotia". Kuvan keskellä näkyy sitäpaitsi raitiotien ja johdinautolinjan ajojohdinristeys.
kuva 07.11.2006 21:18 Jorma Rauhala  
  Mutta eikös tässä ole Turun Autokorin Airisto-kori? http://www.slhs.fi/autot/68_2iso.jpg on se SLHS:n musebussi.
kuva 07.11.2006 21:07 Jorma Rauhala  
  No, jtt, en käynyt Ryttylässä tuolloin. Jotain tuollaista juttua kyllä muistelen kuulleeni toisilta, mutta... Ja ainakaan tuona reissupäivänä Ryttylä ei höyrynnyt. Riksussa kyllä oli Riston liikettä, samoinkuin Lahtihan vallan kuhisi noina päivinä erilaisia sarjoja, joita kävinkin jo kaksi päivää aiemmin haistelemassa: https://vaunut.org/kuvasivu/23681, https://vaunut.org/kuvasivu/23683, https://vaunut.org/kuvasivu/23684 ja https://vaunut.org/kuvasivu/11916 antoivat kesälomalle hyvän alun!
kuva 07.11.2006 20:35 Jorma Rauhala  
  Jep, se on siis alunperin KSR:n veturi vuodelta 1963. Kilven numeroista: 220 hv, 28 t ja 1524 mm.
kuva 07.11.2006 20:14 Jorma Rauhala  
  No niinhän se tietenkin on! Kiitos jtt. Korjaan kuvatekstin. Tässähän minä odotan takaa tulevaa Riksuun menevää lättää ja oikealla laiturillakin jo seisoskelen.
kuva 07.11.2006 20:10 Jorma Rauhala  
  Tai siis Kelhä on tästä vielä jonkin matkaa etelään/oikealle.
kuva 07.11.2006 20:06 Jorma Rauhala  
  Juna on harmoninen - kaikki vaunuthan ovat väriltään pikimustia.
kuva 07.11.2006 20:03 Jorma Rauhala  
  Apukuvan nro 8 jälkeen jtt tiesi tämän olevan Leppäkosken Tiilitehtaan radalta. Savijunat eivät kesän varhaisuuden vuoksi vielä olleet ajossa, mutta sitten myöhemmin kyllä, kun maat vielä hieman enemmän kuivahtivat.
kuva 07.11.2006 19:39 Jorma Rauhala  
  jtt päätteli hyvin! Tämä on Leppäkosken Tiilitehtaan radalta eli kuvat 2-5 ovat tätä samaa rataa eri miljöissä. VR:n päärata on aivan selän takana, vasemmalla on sen tasoristeyksen varoitusmerkit. Savijunan rata on näemmä eri kategoriassa, koska sillä on tuollainen "amerikkalaistyylinen" tasoristeysvaroitusvaroitus (eli kirjallinen kyltti). Kelhän seisake on tässä samassa paikassa.
kuva 07.11.2006 19:29 Jorma Rauhala  
  Näyttää tosiaankin viimeksi Lahdesta tutulta Turengin Sokeritehdas Oy:n konepajan valmistamalta Otso2:lta. On siis alunperin Karhulan-Sunilan Rautatie Oy:n (Saalasti 51/1963) veturi, joka oli sittemmin ajossa Mäntässä GAS:n radoilla (huom: Tommi!) toukokuusta vuoden loppuun 1985. Sitten se uudistettiin Saalastin Psl:n konepajassa, sai uuden identiteetin (139/1986) ja myytiin EG:n radoille Lahteen. Ja on nyt siis täällä. Pasi tarkistanee, että nuo uusimmat tiedot ovat tuossa valmistekilvessä? Kiva kun veturi, jolla on lievä Mäntänkin historia, on näin hyvän tulevaisuuden saanut MVH:lla!
kuva 07.11.2006 16:31 Jorma Rauhala  
  Täällä oli veturina Simplex ja vaunut kuuppavaunuja. Kuvausvuonna radalla tehtiin jopa pölkynvaihtoa!
kuva 07.11.2006 15:42 Jorma Rauhala  
  Sitten kun tämäkin paikka keksitään, näytetään veturi- ja vaunukuvia.
kuva 07.11.2006 15:41 Jorma Rauhala  
  Eikös tälle joku jo keksi paikkaa?
kuva 07.11.2006 10:44 Jorma Rauhala  
  MikkoJ: Loistavaa! Tämä kuva on tosiaan Tervakosken Paperitehtaan radalta.
kuva 07.11.2006 00:19 Jorma Rauhala  
  AriP: Tässä sahan yhteydessä on todellakin suhteellisen pitkän Kuurila-Pirttikoski metsärautatien toinen pää. Kuurilan VR:n silloinen asema on myös tässä. Nykyinen "Kuurila" on ihan eri paikassa kilometrien päässä pohjoisemmassa eli sieltä ei kannata etsiä arkeologisia jäänteitä.
kuva 07.11.2006 00:11 Jorma Rauhala  
  Kiitos kaunis Mäntän muistamisesta :) Helpotetaan sitten kuitenkin näiden jäljellejäävien vielä tunnistamattomien kuvien suhteen: ollaan Etelä-Hämeessä. Eivätkä ole kaikki samalta radalta...
kuva 07.11.2006 00:07 Jorma Rauhala  
  No niin, tulihan se tieto sieltä! Rauhaniemi-Sipilän Tiilitehtaan rataahan tämä. Siis se komea iso tehdas aivan Leppäkosken aseman kohdalla. Tämä rata lähti tehtaalta suoraan länteen heidän savikuopille.
<<   >>