377-44850 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 04.01.2006 21:16 Jorma Rauhala  
  Tottakai saa kuvata ja vaikka kuinka paljon jaksaa! Enkös tuossa maininnut "laillisuuden"?
kuva 04.01.2006 21:13 Jorma Rauhala  
  Punainen Krasnaja, suuren ja mahtavan n-maan työläisten ja talonpoikien oma makuuvaunujuna. Vaunut on varmaankin valmistettu Saksan liittotasavallassa 1990-2000-luvulla?
kuva 04.01.2006 21:05 Jorma Rauhala  
  Laillista kuvajournalismia parhaimmillaan. Sano Lex Finlandia.
kuva 04.01.2006 20:20 Jorma Rauhala  
  Ilmankos sitä ei oltu tänään töissä!
kuva 04.01.2006 19:58 Jorma Rauhala  
  Tätähän ei ole saneerattu niinkuin KSR:n konetta.
kuva 04.01.2006 19:57 Jorma Rauhala  
  Mukavaa kun pitkän linjan kiskoliikenneharrastaja ariE myös laittaa kuvia tänne meidän muiden iloksemme! Muuten, nämä Ugin radan asemat, pl. pääteasema, ovat kuin hyvinvoivien kartanoiden päärakennuksia. Tulee myös mieleen Kyösti Kallion radan asemakartanot toisaalla maassamme!
kuva 03.01.2006 21:20 Jorma Rauhala  
  Jos nyt muistelen hatarasti Ikituuria, niin se oli "tilausperiaatteella" toiminut seisake. Fasiliteetit olivat kyllä olemassa, mutta vakinaista pysähdyskäytäntöä ei.
kuva 03.01.2006 21:16 Jorma Rauhala  
  Veikko M:llä on varmasti mennyt rekisteröitymisvaiheessa pyydettävät tiedot vahingossa "vääriin" lokeroihin. Asemarakennus on joka tapauksessa komea!
kuva 03.01.2006 16:10 Jorma Rauhala  
  Tanskan Odensesta löytyy tuon kaksikerroksisen vaunurakennelman ilmiselvä esikuva :) https://vaunut.org/kuvasivu/15183
kuva 02.01.2006 09:12 Jorma Rauhala  
  Tämän vaunun oikea numero on 27910.
kuva 01.01.2006 17:14 Jorma Rauhala  
  Vk12-veturit valmisti Orenstein & Koppel vuonna 1937.
kuva 01.01.2006 17:12 Jorma Rauhala  
  Tämä veturi hylättiin vuonna 1970.
kuva 01.01.2006 17:12 Jorma Rauhala  
  Vv11-veturit valmisti Deutz vuonna 1942. Näissä oli vipujarrun lisäksi vain veturiin vaikuttanut paineilmajarru.
kuva 01.01.2006 17:09 Jorma Rauhala  
  Vk13-veturit valmisti Deutz vuonna 1939.
kuva 01.01.2006 17:07 Jorma Rauhala  
  Kuvan veturi on valmistunut 1936 ja sen sisar 101 jo 1930.
kuva 01.01.2006 13:41 Jorma Rauhala  
  Norjassa samantapaiset "grilliritilät" ainakin estävät tunneleiden suulla kasvavien jääpuikkojen iskeytymisen sellaisenaan kuljettajan ikkunaan tuhoisin seurauksin. Ritilässä ne ensin murskaantuvat pieniksi. Nuo ikkunalasit eivät ole vielä mitään turvalasia, vaan aika tavanomaista ikkunalasia.
kuva 01.01.2006 10:52 Jorma Rauhala  
  Puskin- ja kytkinvaihtoehtojen määrä!
kuva 01.01.2006 10:04 Jorma Rauhala  
  TommiH:n linkin takana on Vk12. Tuokaan kuva ei löydy etsimällä sarjatunnuksella.
kuva 01.01.2006 01:17 Jorma Rauhala  
  Muistelisin, että tunnelin synnyn syy oli siinä, että jos tämä olisi louhittu kokonaan avoleikkaukseksi, olisi sitten pitänyt rakentaa kuitenkin silta. Siinä on maajussilla tiluksia radan kahta puolen. Kun jätettiin tuo 26 metriä louhimatta, yläpuolelle jäi hyvä tieuran paikka eli tämä korvaa siltaa.
kuva 01.01.2006 00:05 Jorma Rauhala  
  Hieno kuva Move 5 -tyypistä! Savupiippu ja Valmetin siipimerkki uljaassa keulassa. Tämäkin veturi on ollut alunperin väritykseltään (höyryveturin) vihreä ja kanget sekä pyörästö punaiset.
kuva 31.12.2005 20:56 Jorma Rauhala  
  Joo...noi kaksi olivat rautatien omia koneita ja sitten päälle tulee varmasti noi mainitsemasi "vuokraveturit". Onkohan siellä ollut enemmänkin VR:n koneita lainassa?
kuva 31.12.2005 20:50 Jorma Rauhala  
  Kuvauspaikka Inkeroinen? Anjalankosken tehdasradan (Move 66) veturitalli siis?
kuva 31.12.2005 20:43 Jorma Rauhala  
  Oulujoen Uittoyhdistyksen rautatiellä oli käytössä Move 5 ja Move 51m. Rautatie oli käytössä 1950-luvun alusta 1980-luvulle. Siis ennemminkin Tve3-tyylisiä kankikoneita.
kuva 31.12.2005 19:10 Jorma Rauhala  
  Juhanin kysymys: Vk11 102 on tosiaan Rautatiemuseossa olevan Vk11 101:n sisar, mutta ei ole kuitenkaan jämptisti samanlainen. Ihan oma ainutlaatuisuutensa. Laitapa vaan värikuva joutessasi tuosta 1930-luvun moottoriveturista tänne. Itselläni on siitä m/v-kuva lumihangessa Pieksämäellä, ja laitan sen myös katsottavaksi.
kuva 31.12.2005 17:04 Jorma Rauhala  
  Hieman kun mainitsi, että täällä ei ole Tve2:n kuvia, niin jopas tilanne muuttui. Hienoa! No - täällä ei ole vielä moottorivetureiden Vv11, Vv14, Vk11 eikä Vk13 kuvia. Löytyisikös? Tässä vuoden 1980 kuvassa on muuten Tve2:n Sn 45, kun se muutaman vuoden kuluttua oli nostettu seinämaalauksessa Sn 50:een.
kuva 31.12.2005 16:32 Jorma Rauhala  
  Porvoon olosuhteissa lähes pikajunaveturi :)
kuva 31.12.2005 16:31 Jorma Rauhala  
  Otanmäellä lienee edelleen Move 51, eli kiva kolmiakselinen kankikone! Nämä kuvan Otso-tyypit toimivat aina kettingeillä.
kuva 31.12.2005 16:25 Jorma Rauhala  
  Etsin tunnuksella "HKL", enkä löytänyt. "Harjavaunulla" olisi näemmä löytynyt. Tämäkin osoittaa, että laittakaa arvon veljet ja sisaret kuvia lisätessänne esittelytekstiin aina kohteen tarkka tyyppimerkintä ja numero. Tänäänkin on tänne lisätty kuvia, joita ei kuuna päivänä kukaan enää löydä täältä miljoonalaatikosta, kun tarkka identifiointi puuttuu. Pankaa sarjamerkintä vaikka lauseittenne alkuun ja piste perään, kuten itse tein tämän HKL 2122:n kanssa. Esim. Dr16 2815 :) Tätä harjavaunukuvaa ajatellessani kävi kyllä mielessä, että olisin joskus jonkin harjavaunun täällä tosiaan nähnyt.
kuva 31.12.2005 00:25 Jorma Rauhala  
  Kyllä JUSSI tietää! Tässä odotellaan filmausryhmän komentoja ja ollaan Runnin itäpuolella. Tätä ei siis näe ko. filmissä, mutta kylläkin vaunut-orgissa! Filmin kuvausryhmä odotteli seuraavassa "tylsemmässä" rinteessä junan ohiajoa, tosin myös järvenlahti oli heillä taustana. Harrastus-ammattikaverini kanssa tässä hyviä paikkoja aikamme pällisteltiin ja tämä lehmipolkuhan oli aivan ehdoton maisema muinaisuudesta. Tuleepa siitä mieleen täällä viimeaikoina usein esiintyneet RHK:n tasoristeysportaalit: siis tuo korkeusmitta-asteikko toistuu vielä meidän aikanamme.
kuva 30.12.2005 23:55 Jorma Rauhala  
  Kannattaa siis olla jäsenenä Suomen Raitiotieseurassa! www.raitio.org
kuva 30.12.2005 23:53 Jorma Rauhala  
  Ilmeisesti kaikki liikkuvat! Niin matkustajat kuin junatkin. Kohtaus hyvin junailtu, sanon ma.
kuva 30.12.2005 17:52 Jorma Rauhala  
  VR sai esim. vuonna 2003 huiman summan eli 57.200.000,00 euroa pyytämäänsä tukirahaa valtiolta ja YTV-kunnilta ajaakseen ns. kannattamattomia junia "ostoliikenteenä". Ja jos ei tällaista rahaa tulisi vuosittain, niin liikennemonopoli ilmoittaa seuraavaksi lakkautettavat rataosat ja junavuorot... (Lähde: Rautatie on mahdollisuus, 2005)
kuva 30.12.2005 17:36 Jorma Rauhala  
  Tunnustan nähneeni käytössä! Silloin kaksirunkoisella sähköjunalla ajettiin tilapäisesti pikajunavuoroa Imatralle ja siksi, kun oli vain yksi konduktööri, piti hänen päästä matkan aikana käymään kummassakin vaunuparissa.
kuva 30.12.2005 00:31 Jorma Rauhala  
  Turku-Itäinen muuttui Kupittaaksi 1946.
kuva 29.12.2005 23:02 Jorma Rauhala  
  Eihän se nykyjuna voi paljoa sen nopeampi olla kuin entinenkään. Mitä tuossa nyt on nopeuseroa, niin näyttäisi olevan vain verraten lyhyet Tampereen-Oriveden ja Jämsänkosken-Jyväskylän välit. Jälkimmäisellä välillä eron pitäisikin olla noin kolme minuuttia ja edellistä kohti on sitten vissiin tuo kaksi minuuttia. Tuolloin runsaat 10 vuotta sitten oli kaiken kaikkiaan Suomessa hiivatin nopeita matkustajajunia ja siitä innostuneena kai rautatienjohto nuo vieläkin nopeammat petolinnut tänne keksi hankkia. Luultiin ehkä, että samassa funktiossa vaan nopeudet kohoavat.
kuva 29.12.2005 18:05 Jorma Rauhala  
  New Jersey Transitille menneitä sähköveturikoreja Transtechilta. NJ Transit toimii New Yorkin osavaltiossa ja muuallakin ja on siellä huomattava rautatieoperaattori. Firmaan kuuluu myös pikaraitiotieverkostoa Newarkissa.
kuva 29.12.2005 17:29 Jorma Rauhala  
  Herra X:n lippu. Niin, vaimoväellähän oli tunnuksena O-kirjain. VR:n yksi erikoinen väärinkäytöstä vähentävä ja lipun oikeaa käyttöä edistävä "salakoodi".
kuva 28.12.2005 22:02 Jorma Rauhala  
  Wahlmanilla oli hattuliike Pohjoisella Esplanadilla. Sieltä pystyi kuka tahansa ostamaan lakin kuin lakin. Heillä oli valikoimissa myös tohtorinlakkeja jne. silintereitä ja erilaisia virkalakkeja kaikenmoisiin tarpeisiin eli oikeastaan kaikkea päähänpantavaa mitä voi vain kuvitella. VPu:n myymälästä saattoi myös ostaa lakkeja joka lähtöön, valtion virkalakkeja siis. Onkohan "Borealiksella" vielä varastossaan vanhaa tavaraa, vai onko moinen kauppa enää olemassakaan?
kuva 28.12.2005 21:18 Jorma Rauhala  
  MVH = Maansiirto Veli Hyyryläinen
kuva 28.12.2005 19:36 Jorma Rauhala  
  Entinen Kuusaa ja tässä Kilossa.
kuva 28.12.2005 00:56 Jorma Rauhala  
  Ultrix: Eikös tämä nyt ole aivan tuiki tavanomaisen näköinen ilmiö, kun kauempana on ukkonen menossa ja tässä on päällä hyvä sää. Tilannehan vaatii vain, että maisemaa on vain hoidettu, eikä eletä nykyaikana niin tyypillisessä umpipusikossa kuin Suomessa on tänä nykyisenä Halosen hallintoaikana ollut tapana. Ei saa kai pienimpäänkään pajunvarteen koskea! Janne on ikuistanut säätilan hyvin. Kaunis koivukin radan varressa, kiitos radanvarren isännille. Huomaa myös, että ollaan Länsi-Suomessa. Itä-Suomessa tämä radan varsi olisi tod.näk. umpirisukkoa. Olen siihen päätelmään tullut vaunut.orgin mainioita nykyajan radanvarsikuvia katsellessani, että jossain Hämeen ja Pohjanmaan takana menee kulttuuriraja näissä asioissa :))
kuva 28.12.2005 00:33 Jorma Rauhala  
  Eikä ole mielestäni kauaakaan siitä, kun tämä rata suurin puhein rakennettiin. Joku omakin kuva on ajalta, kun radalla oli juuri maahanpannut uudet raiteet.
kuva 27.12.2005 21:31 Jorma Rauhala  
  Venäjän Voi-Voi: https://vaunut.org/kuvasivu/11146
kuva 27.12.2005 21:21 Jorma Rauhala  
  Nostosilta ja sen idea selviää kyllä kuvasta. Aikamoiset jöötit ovat siltakannen vastapainoina: ovat nyt noissa torneissa ylhäällä ja jopa ilmailu-varoitusvalotkin rautatiesillalla!
kuva 27.12.2005 18:27 Jorma Rauhala  
  Otsikossa mainittu ajoaika Hki-Lh on tosiaan 3:10. Tosin se sisältää 26 minuuttia seisontaa eri asemilla eli ajaen mennään kyllä alle kolmen tunnin. H8 ja H9 -sarjat ovat samat kuin myöhemmät Hv1 ja Hv2. Sarjojen suurin sallittu nopeus oli 95 km/t. Kun perusnopeus Vo on 64, niin kyllä tätä aikataulua on saanut ajaa ihan niin lujaa kuin koneista vain lähtee.
kuva 27.12.2005 18:18 Jorma Rauhala  
  Ensimmäinen päiväpikajuna Helsingistä/Turusta/Tampereelta saapuu Suomen Ateenaan iltapäivällä kello 12.05.
kuva 27.12.2005 17:40 Jorma Rauhala  
  Lihavoidut asemanimet: täydellinen matkalipunmyynti asemalla. Harvennetut asemanimet: matkalippujen myynti aseman toimistossa rajoitettua eli ei myydä erikoislippuja (perhe-, seurue- jne.). Tavallinen kirjoitus: seisakkeita. Piste (esim. Vaajakosken) nimen perässä tarkoittaa, että asemalla on Rautatiekirjakaupan kioski.
kuva 27.12.2005 09:51 Jorma Rauhala  
  Hopeanvärinen nyöri puuttuu. Kiinnitetään sivulla oleviin messinkinappeihin. Tyypillinen Wahlmanin junasuorittajan lakki, kevyt ja hieman "lässähtänyt", mutta on helposti muotoiltavissa omintakeiseksi. Valtion Pukutehdas VPu oli toinen missä tehtiin lakkeja. Ne olivat halvempia, mutta eivät yhtä hienoja. Eivätkä myöskään muotoutuneet käyttäjän haluamiksi. VPu:lla ei ollut oikeaa junasuorittajan lakkia, vaan se tehtiin siniseen yleislakkiin, johon vain vedettiin päälle punainen irtopäällinen.
kuva 23.12.2005 00:31 Jorma Rauhala  
  Eipä tule tästä ensiksi mieleen Sörkkä! Helsingin kaupungin sillankaide-rakennushallinto tekee muuten varsin tasaista jälkeä. Täällä on nähty monenmonituista kuvaa, joissa samanlaisella telellä kuvatussa kutistetussa maisemassa RHK:n kiskot ympäri Suomea ovat lähinnä spagettia.
kuva 22.12.2005 22:23 Jorma Rauhala  
  Tämä lienee jostain Irboskan tuntumasta Petserinmaalta. Viron ensimmäinen tasavalta ja Sosialististen Neuvostotasavaltojen Liitto, jälkimmäisen ensimmäinen ja viimeinen versio. Kun kommunistit miehittivät 1940-luvulla Viron, tämä Petserin seutukunta liitettiin Venäjän Sosialistiseen Federatiiviseen Neuvostotasavaltaan. Oltiinhan silloin yhtä suurta ja mahtavaa neuvostokansaa. Taisipa muuten sitten Neuvostomaan romahtamisen aikaan 1990-luvulla olla sellainenkin hetki, että oli Viron toinen tasavalta ja sillä jonkin aikaa naapurina Neuvostoliitto, ennenkuin Moskovassa todettiin NL:n kuihtuneen ja yritystä jatkaa uusi itsenäinen Venäjä. Näiden maiden yhteinen raja on tästä lännempänä. Tämä seutu on Tarton rauhansopimuksen mukaan Viron aluetta, mutta sitä ei nyky-Venäjä palauta takaisin. Kuvatekstissä mainitaan, että kortti on hankittu Viljannista. Kannattaa muistaa, että se kaupunki on kaukana rajoilta ja sijaitsee keskellä Viroa.
kuva 22.12.2005 21:14 Jorma Rauhala  
  Kuvittelin, että 600 mm? Onkos siinä muuten itse rautatieparooni?
<<   >>