Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.03.2021 18:16 | Jorma Rauhala | ||
| Onhan siinä tietysti Tampellan valmistajankilpi, kun on sen tehtaan uusin veturityyppi. | ||||
|
01.03.2021 19:59 | Jorma Rauhala | ||
| Tuossa on ainakin yksi toinen "Tka9", https://vaunut.org/kuva/48626 | ||||
|
Kuvasarja: Luhdanjoen laakson neljä vuodenaikaa |
18.02.2021 10:18 | Jorma Rauhala | ||
| Sisäkuva sillasta: https://vaunut.org/kuva/11716 | ||||
|
14.02.2021 14:22 | Jorma Rauhala | ||
| Osolankosken silta. Alkuperäinen vuoden 1890 siltakin on yhä olemassa, tosin tästä 180 kilometrin päässä. | ||||
|
08.02.2021 17:49 | Jorma Rauhala | ||
| Romuvaaran autoveturi (1930-luvulla) ei liene ollut alunperin VR:n? https://www.facebook.com/photo?fbid=2617364851878112&set=pcb.515506362455160 |
||||
|
08.02.2021 17:22 | Jorma Rauhala | ||
| 101 ja 104 ovat museoitu. | ||||
|
28.01.2021 17:46 | Jorma Rauhala | ||
| En ole kyllä aivan varma. Olen enemmän Länsi-Suomen ihmisiä... Voisiko Kouvolastakin ajaa suoraan Kuopioon? | ||||
|
|
28.01.2021 17:39 | Jorma Rauhala | ||
| Olisiko ainakin Iisalmen sijasta Kuopio? | ||||
|
04.01.2021 10:14 | Jorma Rauhala | ||
| Helsingin AEG-vaunun käyttöhistoriaa: https://www.raitio.org/suomen-raitiotiet-ja-raitiovaunut/helsingin-raitiotiet/raitiovaunut-hkl/kalusto/koevaunut-300/ Frankfurt on pieni ja varaton kaupunki, josta syystä tuostakin vaunusta pidetään edelleen hyvää huolta. |
||||
|
24.12.2020 20:12 | Jorma Rauhala | ||
| Stockmann ja Torni valmistuivat kumpikin 1930, eli iloista 30-lukua eletään. | ||||
|
24.12.2020 20:01 | Jorma Rauhala | ||
| Onpas oudon näköinen kun on vain Kolmonen. Tee jäähtynyt pois. | ||||
|
21.12.2020 21:13 | Jorma Rauhala | ||
| Turun hevosraitiotie oli ensimmäinen 1435 mm rata Suomessa. Portugalissa Lissabonissa on käytössä ratikkaleveys 900 mm ja samoin Itävalloissa Linzin ratikoilla. Ja on niitä muitakin alle metrin, Euroopassa. |
||||
|
20.12.2020 20:31 | Jorma Rauhala | ||
| Ensimmäinen ratasilta oli 30-luvulta, sitten tehtiin uusi ratasilta 50-luvulla. Sen jälkeen nuo kaksi lisää. | ||||
|
20.12.2020 20:29 | Jorma Rauhala | ||
| Tuossa ison rautatien sillan vieressä on ollut myös Nikkilän sairaalan kapearaiteisen rautatien silta. Hevosvetoinen 600 mm-rata oli asemalta sairaalalle. | ||||
|
18.12.2020 22:06 | Jorma Rauhala | ||
| Näitä parisataa kilometriä pitkän Budweis-Linz-Gmunden -hevosrautatien (3½ Wiener Fuss eli 1106 mm) muistokilpiä on tuonkin talon seinällä. https://vaunut.org/kuva/79672 | ||||
|
18.12.2020 21:27 | Jorma Rauhala | ||
| Tällä ratikkaradalla on yksi suomenkielinenkin pysäkki: Raitis. | ||||
|
18.12.2020 21:22 | Jorma Rauhala | ||
| Vaihteenasettimien sekamelska. | ||||
|
18.12.2020 21:19 | Jorma Rauhala | ||
| On kyllä melko roistosakin näköistä porukkaa, tuosta kun nykymeikäläinen koettaisi kömytä vaunuun, niin olisi kyllä pelko vieraanamme. Onkohan varmaa ettei kuvassa olla Härmän asemalla... :) | ||||
|
14.12.2020 20:27 | Jorma Rauhala | ||
| ? | ||||
|
06.12.2020 00:37 | Jorma Rauhala | ||
| Satomäki on samanlainen rakentajan tavaramerkki kuin Merihaka. | ||||
|
30.11.2020 11:37 | Jorma Rauhala | ||
| Onkohan siinä ollut lumikuorma ja sitä on lapioitu vaunusta pois? | ||||
|
24.11.2020 01:55 | Jorma Rauhala | ||
| Kysyttiin mihinkä perustuu kuvan museovaunun numerotieto. Se perustuu Rautatiemuseon kertomaan tietoon omistamastaan museovaunusta, ei mihinkään muuhun. Vaunu on liitetty museokalustoon tuon numeroisena vuonna 1934. | ||||
|
19.11.2020 14:16 | Jorma Rauhala | ||
| Työkoneet eivät välttämättä ole "raitiovaunuja". Esimerkiksi kun vuonna 1973 Helsinkiin tuli ensimmäiset Valmetin nivelraitiovaunut, niissä oli uutuutena kaksilamppuiset valot edessä ja takana. Voimassaollut asetus määräsi ja salli kuitenkin raitiovaunulle vain yhden valon vaunun keskiviivalle. HKL joutui lisäämään keskimmäisen valon koeajoliikenteeseen erään tehdyn kyselyn jälkeen, ja asetus muutettiinkin kiiruulla ennen vaunutyypin joulukuista liikenteenaloitusta. Samaan aikaan Oikeuskanslerille tehdyn kyselyn vastauksessa ilmeni (jotta liikennöitsijä ei olisi toiminut takautuvasti väärin), että HKL:lle jo 1950-luvun alussa hankitut kaksilamppuiset Schörlingin hiomaraitiovaunut eivät olleetkaan oikeita raitiovaunuja vaan vain "työkoneita" ja työkoneisiin ei sovelleta raitiovaunujen valomääräyksiä. Toisaalta asetuksen muututtua 1973, niitä pystyi kutsumaan edelleen myös raitiovaunuiksi, joita ne eivät takautuvasti olleetkaan olleet edeltäneinä 20 vuotena. Vaikka olivatkin... Eli kaikki mitkä liikkuvat raitiotiellä, eivät välttämättä ole raitiovaunuja, voi olla työkoneitakin. Tuo Unimog kulkiessaan valtion radoilla, silloin se saattaa olla liikkeissään etuoikeutettu maantien tasoristeyksessä kohtaamansa toisen Unimogin kanssa rautateistä määrättyjen asetuksien ja lakien perusteella, mutta raitiotiellä kulkiessaan ne asetukset eivät ole voimassa ja sen on syytä varautua väistämään, koskapa se ei ole raitiovaunu. |
||||
|
16.11.2020 16:26 | Jorma Rauhala | ||
| Nämä Alppiksen neronleimaukset olivat hyvin vaarallisia sen lyhyen aikaa kun näitä käytettiin. Etenkin pimeällä ne näyttivät autoilijan kannalta puolipuomeilta, jotka ovat turvallisesti yläasennossa, ei siis junia mailla halmeilla. Käytännössä siinä pilkkopimeässä saattoi juuri mennä juna yli, tai olla juuri tulossa. Tällaisia "turvattomuuslaitoksen puomeja" ei liene enää olemassa? | ||||
|
16.11.2020 16:12 | Jorma Rauhala | ||
| Iso penkere on Vallila-Sörnäinen Valtionrautatie. Kulosaaren raitiotien yhtä raidetta ei käytännössä erota Pääskylänkadulta penkereen tällä puolen. | ||||
|
13.11.2020 20:16 | Jorma Rauhala | ||
| Olihan se kauko-ohjauspaikka, kun oli vaihteet ja kulkutiet hanskassa Pohjois-Haagasta Martinlaaksoon saakka. Tosin siellä saattoi suorittaa ilman kauko-ohjaustutkintoa, kun oli perus-Siemens työkaluna. Sitten kun Huopalahti ja tuo Myyrmäen kauko saatiin Helsingin Suurasetinlaitteen hoitoon, niin se oli Rantakauko, eli ei paljon enempää. Ja siellä piti olla k-o-tutkinto suoritettuna, mutta Hgissä oli tietysti työpisteen vehkeet jo ihan eri kokoluokkaa ja muutenkin suuren maailman meininkiä. | ||||
|
|
13.11.2020 11:15 | Jorma Rauhala | ||
| Myyrmäen junasuoritus oli radan suuntaisessa huoneessa tässä laituri/rata-alueen alla olevassa rakennuksessa, mutta rataan nähden käänteisessä asennossa. Siis kun juna kulki "vasemmalta oikealle" niin junan ääni kuului oikealta vasemmalle. | ||||
|
10.11.2020 01:10 | Jorma Rauhala | ||
| Lisäkilpi on kuvassa peräisin jo ammoisilta ajoilta, jolloin sen merkitys oli eritärkeä. Pololle se oli hyvä muistutus olennaisesta tulevasta. | ||||
|
|
09.11.2020 22:08 | Jorma Rauhala | ||
| Sn80 on Viinijärven suuntaan ja Sn35 on Nurmeksen suuntaan, ja sen suunnan nopeuden kuljettaja saa pääopastimesta, "keltaista+vihreää". Viinijärvelle on vaihde suorille ja tolpassa siis pelkkää vihreää, ja tuolla nopeusmerkillä saadaan muutoin rataosan perusnopeus Sn120 laitettua pienemmäksi kaarteen kohdille. Loogista. | ||||
|
24.10.2020 18:19 | Jorma Rauhala | ||
| Se on se. | ||||
|
04.10.2020 15:59 | Jorma Rauhala | ||
| Viher-kelta on ollut aikojen saatossa erittäin suosittu kaluston väriyhdistelmä. Ei ihme että tuo sama väritys on edelleen käytössä myös Helsingissä. | ||||
|
03.10.2020 20:57 | Jorma Rauhala | ||
| Muovikatto-Gbl. Ei vuoda. | ||||
|
03.10.2020 20:55 | Jorma Rauhala | ||
| "Vuonna 1970 liikenne lakkautettiin". Just joo... | ||||
|
30.09.2020 11:19 | Jorma Rauhala | ||
| Moottorivaunu? | ||||
|
17.09.2020 17:58 | Jorma Rauhala | ||
| M1 oli vain yhden vaunun tunnus, vaunupari oli siis M1+M2. Loput ensimmäisistä vaunuista olivat M3+M4 ja M5+M6. M0 kuulostaa "loogiselta" valinnalta, vaikkei sitä kukaan muu käytä kuin vaunut.org. | ||||
|
17.09.2020 17:55 | Jorma Rauhala | ||
| "Pasilan galleriaa" olivat Pasila-Helsinki -linjaraiteiden sillanaluset, joissa oli raiteet Kumpulan tunneliin ja Vallilaan sekä Pasilan konepajalle. Myös ajotie (Tallitie) Savonkadulta veturitalleille kuului "galleriaan". | ||||
|
02.09.2020 18:37 | Jorma Rauhala | ||
| AEG 265/1905. Raideleveys oli vain 575 mm, ei 600 mm. Moottoritieto on 2 x AB55 ja akselijärjestys on siis Bo. | ||||
|
20.08.2020 21:40 | Jorma Rauhala | ||
| Tuomiojan asemalla oli toiminnassa tuolloin vielä Asemakahvilakin. Juustosämpylä oli tukevinta einestä mitä sieltä noina viimeisinä aukiolovuosina sai. Aikatauluissa kahvilan kuvamerkkinä oli harhauttavasti "viinilasi". Raahen yhdysliikennebussit lähtivät myös täältä. | ||||
|
30.07.2020 20:08 | Jorma Rauhala | ||
| Minkälaiset virkapuvut ja lätsät on muuten näillä ORF:in kuskeilla? Onko havaintoa? | ||||
|
03.07.2020 17:51 | Jorma Rauhala | ||
| HVM on petrannut aikataulusuunnitteluaan! | ||||
|
03.07.2020 17:50 | Jorma Rauhala | ||
| Tunneliajoa varten kalterisuojaus, etteivät putoavat "jääpuikot" tule tuulilasista läpi. NSB:n saman ajankohdan vetureista voi katsoa verrokkeja. | ||||
|
28.06.2020 21:55 | Jorma Rauhala | ||
| Eiköhän Operailin tilauskirje VR:lle ole alkanut seuraavin suuraakkosin: H.V. | ||||
|
28.06.2020 21:47 | Jorma Rauhala | ||
| Ja kaiken kukkuraksi tuo museoratikoitten isäntäyritys meni Korona-konkurssiin keväällä. | ||||
|
23.06.2020 20:30 | Jorma Rauhala | ||
| Virka-aikataulun kieli on "tietysti" ruotsiksi. Tuohan ei ole tarkoitettu matkustajille. | ||||
|
23.06.2020 20:27 | Jorma Rauhala | ||
| Ensimmäiset Tka:t 1950-luvulla olivat höyryveturin vihreitä, ennenkuin moottorikalustolle "keksittiin" Aallon kermapuna-värit. | ||||
|
20.06.2020 17:28 | Jorma Rauhala | ||
| Entäs LEW:in pitennys? Lokomotiv... | ||||
|
20.06.2020 17:15 | Jorma Rauhala | ||
| Nimijuna: "Keskiyön Aurinko - Midnattsolen". | ||||
|
01.06.2020 20:14 | Jorma Rauhala | ||
| VR:n museoliikenteestä: nyt edellä viitataan aikaan, jolloin oli VR, jolla tietysti täydellinen toimilupa kaikenlaiseen liikenteeseen koko Suomessa, sekä lukuisat museoliikennöitsijät, joilla oli vain museoliikennelupa haluamilleen reiteille. VR otti eroa museo-operaattoreihin sanomalla entisöimäänsä museojunaa - Valtteri-junaa - perinnejunaksi, eikä museojunaksi. VR:llä oli myös perinneliikennettä varten oma Hr1, kun puolestaan HVM:llä oli museoliikennettä varten oma Hr1. | ||||
|
06.05.2020 19:08 | Jorma Rauhala | ||
| Härkösistä taisi lähteä haketta. | ||||
|
22.04.2020 15:53 | Jorma Rauhala | ||
| Koneessa olevat ovat kuljettaja ja Jt-mies. | ||||
|
24.03.2020 13:36 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä kuului tietokilpailusarjaan, monikossa olevat liikennepaikan nimet: Virrat, Leukaluut, Sotkia, jne... | ||||