Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.03.2005 22:31 | Jorma Rauhala | ||
| Etupäänmerkin tyyppi! | ||||
|
08.03.2005 21:58 | Jorma Rauhala | ||
| VR:n ainoa - telikankikone! Kuvataide Oy on tehnyt tästä tyypistä 1950-luvulla karkeasti tyylitellyn leikkaa-liimaa-pahvimallin. | ||||
|
08.03.2005 19:42 | Jorma Rauhala | ||
| Jäisen hyytäväää.. | ||||
|
08.03.2005 18:01 | Jorma Rauhala | ||
| Mainio otos. Dieselvetureiden todellista "höyryfiilistä" vanhalla tallilla. Nuo kun olisi vielä nivelöity toisiinsa, niin siinäpä meillä olisi hieno Suomi-krokotiili. | ||||
|
08.03.2005 17:57 | Jorma Rauhala | ||
| Korkealaituri mallia "vanha". | ||||
|
07.03.2005 21:58 | Jorma Rauhala | ||
| Kummankin kiskokulkineen ulkoasusta eli väreistä vastaa sisustusarkkitehti Olavi Hänninen, jos en nyt läpiä päähäni jaarittele. Siinä on syy tyyppien erittäin läheiseen veljeyteen. Hauska pointti on, että porkkanoista suunniteltiin aluksi siniharmaita ja saranoista viherkeltaisia. Nämä kuvan vaunujen värit ovat siis oikean arkkitehdin luomuksia. Ratikat ovat saaneet myöhemmin perinteisen värin, jonka nykyisestä suunnittelusta vastannee Vallilan maalaamo. Ainakin ratikan punaharmaa väri perusteltiin aikanaan liikenneturvallisuudella. Itse asiassa, jos minä pidän porkkanan väristä, pidän minä tuosta alkuperäisestä saranan väristäkin :) | ||||
|
07.03.2005 20:46 | Jorma Rauhala | ||
| Nuo kaksi seisaketta olivatkin loppuaikoina vain Haapamäen Yhteiskoulun koululätän pysäkkejä. Sitten kun uusi yhdystie etelästä Haapamäelle valmistui ja Liikenne Mäkelä sai linjaluvan, lättäliikenne Vilppulasta Haapamäelle loppui. Kolhon eteläpuolen Halla-ahosta kulki yksittäisiä koululaisia ja pohjoispuolen Kaarelasta paljon enemmän, olihan se kätevä Loilan runsaalle asujamistolle. Jonkin verran tuli koululaisia tietysti myös Kolhon asemalta. Ratapihan pohjoispäässä virtaavassa Kolhon virrassa on kylien raja, eteläpuoli on Kolhoa ja pohjoinen Loilaa. Siinä on ollut myös Ruoveden ja Keuruun kuntien raja sekä myös Hämeen ja Vaasan läänien raja. Merkittävä kohta siis. Nyt seutu on hallinnollisesti yhtä "Kolhoa" ja Vilppulan kuntaa. | ||||
|
|
07.03.2005 19:29 | Jorma Rauhala | ||
| Juna kulki Helsingin asemalta Kauppatorille ja hieman Katajanokan puolellekin. En muista muuta kuin että kyseessä oli jokin "lastenajelu". | ||||
|
|
07.03.2005 18:36 | Jorma Rauhala | ||
| Ensiksi sori kun pärähti noita susiakin tänne mukaan, no Calm ne saanee pian pois. Keltaisessa liikennemerkissä on nuoli alaviistoon, rekan kuva ja tekstit Ulosajo Utfart Ausfahrt Exit. | ||||
|
07.03.2005 11:10 | Jorma Rauhala | ||
| Välimatka keskustan asemalta päärautatieasemalle oli 0,7 km. Tälle välille ei ollut saatavana matkalippuja. | ||||
|
06.03.2005 20:01 | Jorma Rauhala | ||
| Posti- lennätinlaitoksen varastovaunu sarjaa Pg. Seitsemän vaunua numerosarjassa 1251-1257. Numeroa tälle en nyt muista/tiedä, se oli jemmassa vaunun runkopalkissa. Tämä seisoi "aina" Virroilla. Ja oli siis punaruskea jo silloin kun umpivaunut olivat muuten mustia. | ||||
|
|
06.03.2005 18:44 | Jorma Rauhala | ||
| Eipä ollut, siis helpotetaan: viimeinen kirjain on g. | ||||
|
|
06.03.2005 18:23 | Jorma Rauhala | ||
| Eipä ollut BG. | ||||
|
|
06.03.2005 17:38 | Jorma Rauhala | ||
| Vaunun väri on punaruskea ja litterassa on kaksi kirjainta. | ||||
|
|
06.03.2005 17:06 | Jorma Rauhala | ||
| Eipä ollut Gbp. | ||||
|
06.03.2005 17:05 | Jorma Rauhala | ||
| Olisiko ollut Härkösissä joku purun tuottaja? Siellä taisi olla kuormaussilta. | ||||
|
06.03.2005 14:06 | Jorma Rauhala | ||
| Tässä näkyy hyvin päädyn epäonnistunut muotoilu. Sisäänvedetty perä kerää lunta ja tuulilasi on jäätynyt sumeaksi. Palautuksen pääsyiksi mainittiin aikanaan lähinnä ylipaino ja äänekkyys. Muutenhan näissä ei tainnut olla sellaista vikaa, etteikö niitä olisi voinut viilata sisäänajovaiheessa pois eli rakenne on varsin perinteinen. Petolinnut ja vauriotramit sensijaan ovat toisessa maailmassa liikkuvia teknisten uutuuslaitteiden koelaboratorioita. | ||||
|
|
05.03.2005 21:15 | Jorma Rauhala | ||
| Lipunmyyjä oli keskusta-asemalla vain junien lähtöaikana, muulloin hän työskenteli päärautatieasemalla muutaman sadan metrin päässä. Odotussali (lasiseinäinen halli) oli auki pitkin päivää. Ja ainakin 1970-luvun puolivälissä asema oli jo aina suljettu. | ||||
|
05.03.2005 14:40 | Jorma Rauhala | ||
| En käynyt. Tässä tämä "juna" lähenee Sompasaarta eli on liikkuvaa laatua. Dv15 1982 muuten työntää tätä viiden Dm11:n roikkaa tuon viimeisen vaunun perässä. Sisällä en käynyt, kun olen siellä aiemmin ollut ihan linja-ajossa. Sisäkuvahan 4401:stä on jo vaunut.orgissa. | ||||
|
|
05.03.2005 13:25 | Jorma Rauhala | ||
| Vempussa kiinni oleva Mandolino on numeroltaan 4401, ainoa keltanokkaiseksi muutettu. Muut motit voidaan kuvitella olevan 4402-4405 eli ne jotka tänne tuotiin, mutta eivät koskaan päässeet Helsingin ulkopuolelle. | ||||
|
04.03.2005 21:05 | Jorma Rauhala | ||
| Ilkalle kiitokset hyvistä tarkennuksista, siis "viitosen" tilap.talli oli tuo takana oikealla oleva ja vasemmalla kauempana oli yhtiön dieseltalli. Sinnempänä on myös näkyvissä JFR:n lumiaura, joka kulki talvella mukana tavarajunissa ja siinä saattoi myös matkustaa. Henk.koht. olen kerran tullut sillä "rautatieharrastajan ominaisuudessa" vakiotavarajunan kyydissä Humppilasta Forssaan. Istua siinä ei voinut, syy: aura on 2-akselinen ja kauhea tärryyttely koko matkan. Lämmin se tosin oli, koska siinä oli kamina, mutta koko mukana ollut vaihtotyösakki kyllä seisoi eli nojaili seiniin ja kuka mihinkin. Sanoisin, että elämys vailla vertaansa! Eikä taatusti toistu. Jokioisissa tehtiin vaihtotöitä ja kerran kytkimetkin aukesivat linjalla veturin ja muun junan väliltä. Kuljettaja huomasi tilanteen kuitenkin jonkin ajan kuluttua (5-10 m ajettuaan yksistään) ja rullaava junarunko kytkeytyi takaisin veturin hieman hiljennettyä vaunhtiaan. | ||||
|
|
04.03.2005 17:55 | Jorma Rauhala | ||
| Sähkö- tai muu ilmajohto leikkaa kuvan yläkulman niin kuin joku olisi rikkonut lasikehyksisen diansa. Mutta oikea piuha se on. Veturitalli on "viitosen" takana oleva pitkä vaja. | ||||
|
04.03.2005 17:43 | Jorma Rauhala | ||
| Wecksellintien tasoristeyksessä on ainakin kerran ollut js, koska olin itse hän. Silloin ajettiin tilausporkkana Helsingistä Kaivohuoneelle. Radan pääte oli tuolloin jo Kaivopuiston tunnelin länsipäässä, joten tilausjunat (joita oli joskus) piti hoitaa porkkanalla. Wecksellintien tr:n luona oli radan viimeinen vaihdekoppi, joten jsp oli luonnikkaasti siinä. Myös Tehtaankadun pitkät puomit ja Kalliovälin vaihde oli miehitetty. Aiemmin kun rata oli vielä Katajanokalle, Kaivohuoneen tilausjunat vedettiin veeveellä ja salonkivaunulla. Kerran (eli viimeisenä) Katajanokan js:nä hääräsin punainen lakki päässä siellä missä nyt on kakkosen päättäri. Skatalla ajettiin pitkät pätkät, että saatiin veturi ympäri. | ||||
|
28.02.2005 23:20 | Jorma Rauhala | ||
| Kuva on jo "tuntemattomassa" paikassa. Valmistin tämän jo jokin aika sitten tätä kolmen-kuvan-teemaa varten. Säilytysteknologiani on ehkä huonoa huono: diat "lattialle" ja sitten umpimähkään kampaan mihinkä rakoon sopivat. Näitä tänne skannatessa tulee samoin esille ihan mitä-vaan-ilman-päätä-tai-häntää. Huono puoli on ettei dioista löydä mitään tarkkaan, ellei käy kaikkea läpi. Hauska metodi, jos pitää "diaillan", kukaan ei tiedä mitä seuraavaksi tulee. Ehkä Sm4 tai Hr1 :) Tässä kuvassa ei kyllä ollut haisuakaan päiväyksestä, harmi. Sen aikajakson voimme tietysti haarukoida paremmalla ajalla keskenämme. Laitan vielä tämän illan extraksi yhden m/v:n tuosta mainitsemastasi Kauppahallin opastimesta, jonka löydän sattumalta aika helposti alikansiosta "kaasuvalopääopastimet". | ||||
|
28.02.2005 21:53 | Jorma Rauhala | ||
| Rautatieväki tuntee Pmk:n Pukinmäeksi tai sofistikoituneet Pieksämäen konepajaksi. Tätä silmukkaa on aina sanottu Perämiehenkadun silmukaksi, olivat sitten nämä kadut pätkittäin mitä tahansa. Linjuripuolelta voidaan mainita vaikkapa Seurasaaren bussilinja ja siellä oleva päättäri, vaikka linjan pääte on oikeasti ihan eri kaupunginosassa eli Meilahdessa. Seurasaareen ei edes saa ajaa bussilla. Meneehän myös joku linja Korkeasaareenkin, tai sitten ei. Nämä juridiset nimet ja mitä sitten kylteissä on, ovat venyvä käsite. Kuutonenkin menee muka Arabiaan, vaikka se menee faktisesti vain Toukolaan. | ||||
|
|
28.02.2005 21:36 | Jorma Rauhala | ||
| Tai jos kirjoittaa yli kahdeksan riviä, niin se liiallisen puhetulvan ja sakotuksen vuoksi tuplaa koko roskan. Joku ohjelman kiva ominaisuus? | ||||
|
|
28.02.2005 21:28 | Jorma Rauhala | ||
| Onko syy kolmessa pisteessä... | ||||
|
|
28.02.2005 21:27 | Jorma Rauhala | ||
| Kuis tää toistaa itseänsä ~(:<) | ||||
|
|
28.02.2005 21:26 | Jorma Rauhala | ||
| Linja on tosiaan 3T ja päivähän on vappu. Muinoin Helsingissäkin vasemmistopuolueet ja niiden kannattajat marssivat kaupungilla niin, että lähes koko raitiotieliikenne oli poikkeusreiteillä. SKP, SKDL ja TPSL jne. marssivat Senaatintorilta Kaivokadun kautta Hakaniementorille ja SDP marssi Hakaniementorilta Kaivokadun kautta Mäntymäelle. Aikataulutus oli niin, että erimieliset ryhmät eivät kohdanneet toisiaan yhteisellä osuudella. Mielen erilaisuus liittyi näin jälkikäteen ajateltuna mm. suhtaumisessa Neuvostoliittoon. Linjat 5 ja 7 seisoivat halleissa. Linjat 4 ja 8 pystyivät kulkemaan omilla reiteillään. Muut linjat 1, 3B/3T, 6 ja 10 kulkivat Töölön kautta, osa linjoista Runeberginkatua pitkin, väistellen kymmentuhatpäisiä banderollimielenosoituskulkueita. Linjan 1 päätepaikka oli Kirurgi, kolmosilla Perämiehenkatu (kuvassa), linjalla 10 Hietahti. Kuutonen pääsi Hietalahteen Töölön kautta. Mikään linja ei kulkenut Kalliossa, Hakaniemessä jne. paikoissa. Vappuhulinat alkoivat jo aattoiltana, kun kolmosien Mustangeissa oli ruuhkan takia kaksiakseliset ASEA-perävaunut yöliikenteessä ja oli erikoinen yölinja 3X keskustasta Linnanmäelle (Lintsi oli auki yökahteen). Vappuaamuna oikeistolaiset menivät Ullanlinnanmäelle juhliinsa ja vasemmistolaiset siis marsseillensa. Sellaista oli elämä joitakin aikoja sitten. | ||||
|
28.02.2005 20:54 | Jorma Rauhala | ||
| Sähkövalo-opastimet. | ||||
|
28.02.2005 20:52 | Jorma Rauhala | ||
| Anteeksi kun ymmärsin väärin. Juna on siis Helsingistä Seinäjoelle 223 ja Seinäjoelta Tampereelle 430. Se runko jatkaa maanantaina junana 230 Tampereelta Helsinkiin. | ||||
|
|
28.02.2005 20:33 | Jorma Rauhala | ||
| Juna tulee perjantaisin suoraan Helsingistä ja jatkaa Seinäjoelle. Sunnuntaisin juna tulee Seinäjoelta ja kulkee vain Tampereelle, siellä vaihto "parempiin". Runko jatkaa Tampereelta Helsinkiin maanantaiaamuvarhaisella. Siis ei enää niin kuin joskus historiassa, että oli sunnuntaina suora juna Sk-Hki. | ||||
|
28.02.2005 20:24 | Jorma Rauhala | ||
| Sitä katsoin itsekin äsken, ja varjonkin sille löysin jalkakäytävältä. Mutta nyt en arvaa siitä muuta kuin, että olisko "karva" :) Tämä dia hävisi jo pohjattomaan laariin, että tarkistus on lähiviikkoina hieman vaikeaa. Ehkä joskus palaan asiaan, oliko se oikea johto vai älyttömän ovela hevosen jouhi. Tätä kuvaa ei ole Resiinan kirjapaino ainakaan saanut käsiinsä, eli ei se ainakaan ole saksen jälki. | ||||
|
|
28.02.2005 20:18 | Jorma Rauhala | ||
| On niin paljon tietoa, että tulee painovirheitäkin :) | ||||
|
|
28.02.2005 19:44 | Jorma Rauhala | ||
| Joka perjantai ja sunnuntai menee yksi juna johonkin suuntaan. Mutta tämä aikatauluteline on ainakin tanakka. | ||||
|
28.02.2005 19:35 | Jorma Rauhala | ||
| Riihimäkeläisen Mankinen Konepaja Ky:n Enerco-harja mukana, rajattu vain kiusallisesti kuvasta osittain pois. Nuo Mankisen pyörästöt ovat hämmästyttävän paljon Dm7-tyyppisiä. Ovatkos ne vielä niitä? | ||||
|
28.02.2005 19:19 | Jorma Rauhala | ||
| Kolmioraidetta paremmin tuntemattomille: Se lähti Keuruun suunnan pääraiteesta asemalta päin kuljettaessa hieman ennen tätä paikkaa, periaatteessa näkyisi siis tässä oikealla, eikä yhteyttä ollut muualle (kuin takaisin). Nimimerkki: katsoin juuri hyllystäni V.J.Tervon vahvistamaa liikennöimissääntöä vuodelta 1963. | ||||
|
|
28.02.2005 19:04 | Jorma Rauhala | ||
| Raitioliikennemuseossa oleva HKL 91 on tämän sekarotuisen NWF-AEG/Kaipio-vaunun sisar. Ainoa näinä aikoina, jossa oli "timanttivirroitin", siis kiinnityskohta katolla oli kummallakin sangankulmalla samassa pisteessä = sivulta täydellinen nelikulmio. Muutoinhan oli vaunuissa käytössä jo uudemmat mallit, joissa sangan kattokiinnitys oli toisistaan n. 0,5 m erillään eikä ollut enää neliö (Jos ymmärsitte). Vaunu on niinku 1924, mutta näyttää 1952-malliselta. Taustalla on Sandvikens Skeppsdockalla arvovieraita kuskaava STA:n Büssing TU5/Emmelmann vm. 1960. Ja kuvan kohteena olevissa tasoristeyspuomeissa on vielä vanha oranssi/musta-väritys. Puomilla oli tarvittaessa miehitys, kopissaan. | ||||
|
|
28.02.2005 17:46 | Jorma Rauhala | ||
| Tämä kolmen kuvan kavalkadi olkoon muistoksi lakkautusuhan alla olevalle Ruoholahden - Hietahden Rautatielle. Omistajahan on Helsingin Kaupungin Satamalaitos (kunnossapitäjänään RHK). HeSan uutisen mukaan tänään olisi ollut viimeinen mahdollinen liikennöintipäivä. Kuitenkin ehkä vielä ennen mahdollista ja todennäköistä lopullista radan rullausta aavistellen saattaa täällä jotain liikennöintiäkin vielä mahdollisesti tapahtua, jos jokin taho jotain ajoa haluaisi kenties mahdollisuuksiensa, kykyjensä ja liikennöintioikeuksiensa puitteissa harjoittaa. Loppu on siis kuitenkin kai väistämätön, mutta yrittää kai jonkun liikennöitsijätahon kuitenkin kannattaisi. Riittävätkö suomalaisten museo-operaattoreiden lisenssit tänne? Jos, niin kansanjuhlat pystyyn! Pendelöintiä Helsinki-Merisatama sopivin väliseisakkein. Tiettävästi saksalaisia harrastajiakin tänne kyllä vielä koetetaan ajattaa, mutta älkää unhoittako meitä suomalaisia, te "lisenssien omistajat". PorHa apuun, jos ei muuta keksitä. | ||||
|
|
28.02.2005 17:26 | Jorma Rauhala | ||
| Kuljettaja hieman mulkaisi, kun havaitsi kiskoilla olevat klöntit ja sitten minut kuvaamassa. Eivät olleet minun hankkimia kikkaroita. Jos olisi ollut "aikaa" ja olisin ne ajoissa hoksinut, niin olisin käynyt ne potkimassa pois. Eivät nuo kylläkään haitanneet linjavaunun kulkua, siinä ne ajaessa poismusertuivat. | ||||
|
27.02.2005 22:55 | Jorma Rauhala | ||
| Sulkupuomi on Sp pitkänä, mutta harva sen tietää. Nyt kuitenkin taas moni lisää. | ||||
|
|
27.02.2005 22:43 | Jorma Rauhala | ||
| Päivä on 2. pääsiäispäivä eli maanantai. Pääsiäisen paluujunissa on perinteisesti ollut lisävaunuja, niin nytkin. Normaalikokoonpano taisi olla kolme ja kolme vaunua. Nyt kuitenkin tiesin etukäteen, että kumpikin ajetaan neljällä vaunulla, eli lopputulema Hko-Pm -välillä oli oleva tuohon aikaan ennätyksellinen kahdeksan vaunua. Ihan kuin joskus muinoin Helsingin lähiliikenteessä, pitkä komea lättäjuna. Lähdin Helsingistä varta vasten kuvaamaan tätä mahtavaa junaa ja palkintona oli tämä yksi kuva! Ensin mietin tuolla sillalla, että saako sieltä hyvän kuvan, mutta sitten onneksi keksin tämän esiopastinmaston, jonne ehdin vielä kävelemään. Sillan luona valaistusolosuhteet olivat huonommat ja tässä sai sitäpaitsi kivasti mukaan tätä muinaista kaksoisraiteen penkkaa. | ||||
|
|
27.02.2005 20:46 | Jorma Rauhala | ||
| Pieksämäen esiopastimestahan tämä on tosiaan otettu. | ||||
|
|
27.02.2005 18:58 | Jorma Rauhala | ||
| Ei ole kuvattu minkäänlaisen auton katolta, eikä tässä ole enää raidettakaan. Oikealla Likolamminsuo, kiitos tuon toisen linkkikuvan (siellä oli linkki karttaan). Maantiesilta on tuolla kaukana ja sitten mutkan jälkeen se ratapiha, mitä Nikkarilasta oli jäljellä. | ||||
|
|
27.02.2005 17:34 | Jorma Rauhala | ||
| Kukahan arvaa kuvauspaikan? | ||||
|
27.02.2005 15:34 | Jorma Rauhala | ||
| Uskoisin, että Pomarkku suoritti vain ma-pe, eli rahti pääsi jatkamaan vasta lätän tultua Poriin. Ja sen on oltava saapunut tänne hyvissä ajoin ennen samaisen lätän lähtöä Parkanosta. Aika pitkä elpyminen kuljettajalla ja koneapulaisella Kkp:ssä! |
||||
|
26.02.2005 21:21 | Jorma Rauhala | ||
| Ennen tässä oli sentään oikea lihasvoimin käännettävä kääntösilta. Joskus sitä hommaa katselin ja kuvasin ja kyllä se hauista ja aikaa tarvitsi, että tuommoinen (tai semmoinen) koljatti kääntyi 90 astetta. | ||||
|
26.02.2005 21:16 | Jorma Rauhala | ||
| Satumaa lienee yksityinen huvialus? Vinkeri II:n viime kesän aikataulun mukaan se meni tästä lauantaisin 9.30 Kolille ja saapui sunnuntaina 19.30 Nurmeksesta. Liekö muita varmoja aikataulutettuja sillan nostotietoja kellään? | ||||
|
|
26.02.2005 20:31 | Jorma Rauhala | ||
| Kyllä ne taitavat olla Gbk-Gbl-ja variantteja. Ensinnä lienee jokin 2-ax avovaunu. Mielenkiintoinen turvallisuusajattelu matkustajajunissa: keltanokat valittu johtaviksi, vaikkei mitään määräystä sellaisesta liene ollut. | ||||
|
|
26.02.2005 20:25 | Jorma Rauhala | ||
| Onkos kuvia siitä kun tämä Pielisjoen nostosilta on yläasennossa ja laiva (Vinkeri II) siitä seilaa? | ||||
|
26.02.2005 20:22 | Jorma Rauhala | ||
| Santrakin asunee jo tässä vaiheessa vanhainkodissa. Ei ainakaan odota tätä junaa, mutta voi olla tulossa tällä junalla Joen kaupungista. | ||||