135-22008 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 26.02.2005 20:22 Jorma Rauhala  
  Santrakin asunee jo tässä vaiheessa vanhainkodissa. Ei ainakaan odota tätä junaa, mutta voi olla tulossa tällä junalla Joen kaupungista.
kuva 26.02.2005 20:19 Jorma Rauhala  
  Kiskon yläosassa on nähtävissä ikäänkuin upotettu pyöreä putki. Onko se jotain stydimpää ainesta?
kuva 26.02.2005 19:08 Jorma Rauhala  
  Tässä puskarata toisesta suunnasta https://vaunut.org/kuvasivu.php/11626.html?kuvaus=&paikka=toijala&tyyppi=0&kuvaaja=0&x=
kuva 26.02.2005 13:09 Jorma Rauhala  
  Hieno! Kaksi keltapäistä ja yksi punapäinen ynnä muuta.
kuva 25.02.2005 23:50 Jorma Rauhala  
  Kartasta voi todeta myös yhden toisen elämälle tärkeän tiedon: Pendolinot kulkevat Kihniössäkin ja vieläpä kipakasti, eikä ole mikään pontikkapitäjän mainos!
kuva 25.02.2005 21:38 Jorma Rauhala  
  Eipä ollut tuolloin autoa käytettävissä, nuo ovat sattumalta kuvaan tulleita autoja ja joku tuntematon äijäkin hiippailee autojen välissä. Sinänsä outoa vilkasta touhua keskellä hiljaista erämaata. Tässä kuvassa näkyy menopelini https://vaunut.org/kuvasivu.php/10791.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=130 Ajelin "Demonilla" tänä viimeisenä lättäkeväänä koko välin Porista Haapamäelle. Hissuksiin kaikki junat kuvaillen ja hotelleissa yöpyen. Lähtö oli sunnuntaina Porista Kankaanpäähän, jossa oli viikon ainoa lättäkohtaus. Maanantaina Kankaanpää-Parkano. Tiistaina Parkano-Virrat. Keskiviikkona Virrat-Haapamäki. Ja sitten "demooni" porkkanan kyytiin jolla Vilppulaan ja loppukilometrit polkemalla Mänttään GAS:n veturitallin pyöräkatoksen alle.
kuva 25.02.2005 21:26 Jorma Rauhala  
  Lienee kuitenkin viimeinen kuva liikenneajalta, vai? Nuo pitkät mäntypölkyt ovat siltä ajalta kun tässä oli vielä vaihde eikä nykyisessä Parkanossa ollut mitään asemaa. Parkano sijaitsi nyk. Kairokoskella. Siis päärata alaoikealta ylävasemmalle ja vaihde sekä sivuraide alavasemmalle. Yläoikea-suuntahan on kaikkein uusin osuus, joka tehtiin Lielahti-Seinäjoki -uudisradan yhteydessä.
kuva 25.02.2005 11:24 Jorma Rauhala  
  Usein tuli lisäksi kuljettua tällä Vv16-junalla (iltapäivällä) Mäntästä Vilppulaan ja sitten takaisin Pohjolan Liikenteen bussilla Mäntän veturitallin pysäkille. Johnson (3hv) odotteli Myllynlaiturissa tallin takana.
kuva 25.02.2005 09:45 Jorma Rauhala  
  Tavanomainen kesähuvitus Mäntässä oli seurata GAS:n veturin (Otso tai Move) työskentelyä. Veturien kyydissä tuli oltua myös, tavanomaisin menettelytapa oli klo 14:n vuoronvaihdon yhteydessä talleilla pyytää päästä kyytiin, ajaa "linja-ajoa" pitkällä (n. 1 km) yhdysraiteella ratapihalle ja sitten mennä tehtaalle vaununvaihtoon. Tunnin-parin kuluttua kun palattiin ensimmäisen kerran VR:n ratapihalle, silloin yleensä jäin pois.
kuva 24.02.2005 23:33 Jorma Rauhala  
  Hhc-hakevaunuja näkyy olevan veturissa kiinni. Lukiolaisen huippukesähuvina oli matkustaa Mäntän kauppalasta Haapamäelle ja takaisin tavarajunalla, pääsi päiväksi mökkirutiineista pois. Mökki on veden takana runsaan meripeninkulman päässä Mäntän veturitalleilta eli Otson, moven ja veeveen sekä myöhemmin hurunkin ääni sinne hyvin kantoi. Kun tuli hinku, niin aamulla vain oikeaan aikaan asemalle niin kyyti oli rautatieharrastajalle tuohon aikaan selvä! Veturinkuljettajat ja koneapulaiset olivat ylpeitä ammatistaan ja ottivat mielellään seisomapaikalle tällaisen kaupunkilaispojan. Kyllä se 17-v:n iässä oli vaan avartavaa tuohon aikaan tällä lailla reissata ilman mitään kummoisempia lupalappuja tai lippuja.
kuva 24.02.2005 23:03 Jorma Rauhala  
  Seistään Vilppulan nelosella. Nämä kuvat eivät ole paljon mitään, mutta edellisenä vuonna 17-vuotislahjaksi saamani (eli saadulla rahalla valitsemani ja ostamani) kinofilmijärjestelmäkameran Chinonflex TTL:n näiden kyseisten negojen valmistus se jotain oli. Olin ostanut Foto-Nybliniltä Ilford FP4:ää metritavarana ja leikannut sopivia satseja Mäntässä saaressa mökillä savusaunassa (ainoa varmasti pimennettävä paikka) saamiini tyhjiin kasetteihin. Näiden filmien kehitys tapahtui sitten Keurusselän järviveteen Patersonin kehityspurkissa Agfan litkuilla höystettynä hölskyttäen. Lopputulos oli, että kyllä kaupunkioloissa homma sujuvammin käy, mutta kyllähän näistä selvän nyt hyvin saa. Jossain vaiheessa joku sai valoa, käsin paperille vedostettaessa nämä ovat olleet aika vaikeita, jyrkkiä niinkuin ennen sanottiin.
kuva 24.02.2005 22:46 Jorma Rauhala  
  Seistään Mäntän ykkösraiteella, jossa on vielä jäljellä matkustajalaiturikin. Nämä kuvat innostuin tekemään tänne Larin vemppuohjaamokuvan inspiroimana. Olisikohan mitään muutosta tapahtunut näinä muutamana välivuotena tähän tuoteperheeseen?
kuva 24.02.2005 21:24 Jorma Rauhala  
  Onkos täällä jo sellaisetkin? Siis valovirtaa?
kuva 24.02.2005 21:15 Jorma Rauhala  
  Se on totta! Tähän sopisi, niinkuin olen yli kolmekymmentä vuotta sitten Mäntässä nähnyt, että perään sopii peltiumpivaunuista parhaiten joko Gk tai Gks. Tämä on vähän kuin tässä hetki sitten esittelemäni kuva Vr1:stä kiskomassa kolmea Ohn-teräs-teli-hakevaunua. Mahdollista mutta oudon kummallista. Kiva kuva tämä jokatapauksessa!
kuva 24.02.2005 21:07 Jorma Rauhala  
  Niin ne päivät kuluvat joutuin! Juuri hetki sitten kun kuvasin tämän Mäntässä https://vaunut.org/kuvasivu.php/10774.html?kuvaus=&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=515&x=130 niin joko heti seuraavaksi tästä veeveestä näkee muistokirjoituksia...
kuva 24.02.2005 15:08 Jorma Rauhala  
  On tietysti vähän laaja kuva, kun on otettu ilman mitään erikoislinssejä. Oikealla näkyvät veturitallit ja on siellä Dv15:kin pihalla. Asemapihaa alkaa näkyä vasemmalla.
kuva 23.02.2005 13:54 Jorma Rauhala  
  Hieno juttu, kun Artokin laittaa tänne mahtavia otoksiaan! Niin Kimmo: mainitaanhan tuossa kuvauspaikka, Savon Pariisi. Jyväskylä on Suomen Ateena jne...
kuva 23.02.2005 12:36 Jorma Rauhala  
  Uusimman tiedon mukaan purku-uutinen lehdissä on ollut hätiköityä. Liikennöintiä Hietalahteen ei ole varmaankaan ollut yli puoleen vuoteen, mutta lakkautuksestakaan ei ole mitään rautatieviranomaisen päätöstä.
kuva 23.02.2005 11:13 Jorma Rauhala  
  Kulkeeko siinä Fh? Juna on Kokkola-Eskola-Kokkola ja liikenteessä tarpeenmukaan arkisin puolenpäivän paikkeilla.
kuva 23.02.2005 09:35 Jorma Rauhala  
  Nopeusmerkintä näkyy kyljessä: 120 km/h eli vajaa 10 prosenttia enemmän kuin veturin uutenaoloaikana oli matkustajajunien suurin sallittu nopeus (110).
kuva 23.02.2005 09:31 Jorma Rauhala  
  Alkuperäinen valonheittäjäkin on jo vaihdettu kaksoislamppuun. Vanha oli tuossa peitelevyn kohdalla.
kuva 22.02.2005 22:41 Jorma Rauhala  
  Toi liikenne taisi loppua jo keväällä 1968, ja kun olin silloin vain helsinkiläinen koulupoika, en sitä tietenkään kokenut. Pikku-Jumbo liikennöi 80-luvulla useina kesinä Vj-Lh-Ha ja se on sitten tutunpaa.
kuva 22.02.2005 22:03 Jorma Rauhala  
  Olisiko aseman nimi kuitenkin Eskola?
kuva 22.02.2005 21:58 Jorma Rauhala  
  Hhn-vaunuja rakennettiin Hdk-avovaunujen alustoille 1960-luvulla. Huomenna laitan tämän Veevee-veturiparin kuvan Heinolan asemalta tänne pällisteltäväksi.
kuva 22.02.2005 21:26 Jorma Rauhala  
  Hieno kuva! Aina kun saa jotain muutakin ihmisten kättentyötä mukaan (tässä sillat), tulee kuviin ripaus aateloittavaa maustetta.
kuva 22.02.2005 21:22 Jorma Rauhala  
  SRS:n sähköjunasivuilta löytyy ainakin nopeasti perustietoja: http://www.nettilinja.fi/~ahellman/vrlahi/juna1.htm
kuva 22.02.2005 21:19 Jorma Rauhala  
  Muistatko EH vilkuttiko vai oliko pysyvä tuo valkea valo? Joku epäili, että tämä saattaisi olla vielä vilkuttava, vaikka sellaisia ei enää pitäisi olla.
kuva 22.02.2005 20:44 Jorma Rauhala  
  Ei kukaan kehu johtavan deeveen konepellin ulkovalaistusjärjestelyjä? Nooh, sellaista sattuu, kun näitä ei voi paljoa harjoitella: juna vaan tulee ja kuva on otettava tällä, tai ehkä mieluummin edellisellä sekunnilla :) Kadunvarren autot sain onneksi pois häiritsemästä siirtämällä ne "pumputtavan kaivon" taakse, tai miksi tätä yleistä vesipostia täällä kutsutaankaan. Forssassa se on ainakin tuon niminen.
kuva 22.02.2005 20:35 Jorma Rauhala  
  Tyyntä on ja ainakin kaksi Suomen lippua salossa, "niinku" pitääkin.
kuva 22.02.2005 20:30 Jorma Rauhala  
  Äl-juna Kirkkonummelle - El-tåget till Kyrkslätt...
kuva 22.02.2005 20:28 Jorma Rauhala  
  Arvokkaan näköinen VR-siipipyörämerkki, malli "vanhempi". Numerot, malli "puuvaunu". Kuljettajanikkunaa suojaa kalterointi, malli "Norja", että tunneleissa tms. jäälohkareet jne. pirskoontuvat ennen kuin mahdollisesti osuvat ikkunaan. Varustuksesta voidaan lisäksi mainita täydellinen höyläpenkki puutöitä varten, sijaitsee ikkunoilla varustetussa "huoneessa" veturin keskellä. Moottorithan ovat telien päällä ja lähestulkoon kuljettajan käsinkosketeltavissa, kuultavissa ja nähtävissä. Lisäksi on oikea WC-osasto, jossa puuvaunuista tuttu suora isoreikäinen emaloitu pytty ja puukannet. Ja tämän veturin ÄÄNI! Enpä muista toista sellaista kuulleeni. Hr11 ei sitäpaitsi osannut kulkea lainkaan hiljaa. Kun se pantiin kulkuun, vauhti oli jo muuta kuin ryömintää. Pasilasta ajettiin omana aikanani yhtä pikajunaa näillä Turkuun, aamulla lähtö ja illalla paluu, ja talleilla oli reunapilttuu varattu Hr11:lle. Sen takaseinä oli usein puskettu auki ja erottui muista uudemmista tiileistään ja rappauksistaan. Kun on koneella kerran menohaluja, eivät mitkään seinät estele...
kuva 22.02.2005 09:34 Jorma Rauhala  
  Kuvattu Lönnrotinkadun maasillalta, joka on jo purettu. Tasoristeysvaroittimet jalankulkuväylällä ovat vasta tasoristeyksen jälkeen (!). Vasen laitos ei varoita siis raitiotietä. Oikealla oleva kaksikaistainen katu on yksisuuntainen, siksi puolipuomi myös kadun vasemmassa reunassa. Kuvassa myös meriliikenteen opastemerkki, mikä lie linjataulu?
kuva 22.02.2005 08:56 Jorma Rauhala  
  Tämä rautatierata lakkautetaan liikenteeltä tämän helmikuun lopussa ja puretaan kesällä.
kuva 21.02.2005 21:42 Jorma Rauhala  
  Enpäs itsekään muista tuota noin tyhjänä. Juna on justiinsa vissiin mennyt! Joskus tämä on ollut aivan täynnä tavaraa ja sen päälle vielä hurun ja deeveen junakohtaus, toinen tuli ja toinen lähti. Ja sitten vielä GAS:n Otso lykki vaunuja tuonne vapaisiin koloihin. Oi aikoja, oi tapoja. Silloin oli tosin käynnissä vielä sulfiittiselluloosatehdas, Suomen viimeisimpiä lajissaan. Nyt vain tehdään Lambia, Serlaa jne. ja pehmopaperitehdas ei tarvitse niin montaa sorttia tököttiä ja propsia kuin selluloosatehdas.
kuva 21.02.2005 20:43 Jorma Rauhala  
  Kääk!
kuva 21.02.2005 17:38 Jorma Rauhala  
  1082:n ajoista tietoa: 4.5. se heräsi talviuniltaan ja lähti veturina Mikkelistä Pieksämäelle. Sen jälkeen tuona vuonna se ajoi ympäri Suomea erilaisissa tapahtumissa. Esim. Hki-Hy, Krn-Kr-Kkn, Lr-Imt, Pm-Ilm-Lna, jne. yhteensä 2400 km.
kuva 20.02.2005 22:30 Jorma Rauhala  
  Kehittyneempi versio aiheesta "tiilisavupiippu veturin katolla".
kuva 19.02.2005 17:47 Jorma Rauhala  
  Viranomainen on määrännyt, että liikennepaikan suorin raide on nro 1 ja muut sitten 2,3,jne. Vammalan toinen raide rakennuksesta päin on suora tie, siksi näin. Järjestys asematalosta lukien on 2, 1, 3, 4, 5.. Jollain vakiintuneella paikalla, kuten Parkanossa, ei muutosta ole kuitenkaan toteutettu.
kuva 18.02.2005 23:46 Jorma Rauhala  
  Tampellan 2/1900 eli G9 numero 315 on oikea tunnus. Siis se veturi, joka on museoituna Tampereella Vapriikin pihassa.
kuva 18.02.2005 23:33 Jorma Rauhala  
  Kääntöpöydän pituushan on 13,7 metriä, mutta sattuiko yhtään?
kuva 18.02.2005 23:27 Jorma Rauhala  
  Neuvostoliitossahan näiden jenkkivetureiden sisarkoneilla (todellakin, niitä myytiin sinne vaikka kuinka paljon) ajeltiin tosiaan vielä huomattavasti pitempään kuin Suomessa. Näissähän ei lämmittäjäkään joutunut niin koville kuin äkkiä saattaisi luulla. Hiilet kolistelivat tenderistä tulipesään stokerilla eli ruuvikuljettimella. Ainoita sellaisia meidän maassa.
kuva 18.02.2005 23:18 Jorma Rauhala  
  Pitäisiköhän itse skunkin nousta joskus aikaisin kuvaamaan junia :) Kesäaamun valo on leppoisaa ja ilman jyrkkiä varjoja. Muuten niin ruuhkaisalla laiturilla on vain kaksi ihmistä, jotka miettivät mihin junan neljästä vaunusta nousisivat. Klo on muuten 5.11. Samille minulta hatunnosto, kun vaivautui meidän muiden puolesta heräämään noin aikaisin, että tuli tämäkin tallennettua kuvaksi.
kuva 18.02.2005 22:40 Jorma Rauhala  
  Eipä ollut vaatimaton "sarjakuvastrippi", ei. Siis tuo kellohan näyttää aivan älytöntä lukemaa. Ei valkoisenmiehen hommaa. Lähtö Hki 4.48, uh!
kuva 18.02.2005 19:17 Jorma Rauhala  
  Hienoa Jouni! Jännityksellä odotellaan Dv16 ja M-juna -kuvaa.
kuva 18.02.2005 19:14 Jorma Rauhala  
  C600-tyyppimerkintä on yksinkertaistakin yksinkertaisempi: akselijärjestys ja hevosvoima. Miksiköhän tuohon on ykkönen lisätty? Tämä on entinen Veitsiluoto Oy:n kone Kemistä. Suomen muut, kaksi, C600:aa on toimitettu Oy Kaukas Ab:lle Lauritsalaan jo 60-luvun loppupuolella. Olikohan se niin, että toinen siellä vielä pörrää? Joku täälläkin sen tietää ja kertoo. Erikoinen epäkeskinen akselisijoitus.
kuva 18.02.2005 15:59 Jorma Rauhala  
  pk:lta taas todella upeita kuvia vanhoilta ajoilta!
kuva 18.02.2005 15:55 Jorma Rauhala  
  Loisteputkihan siinä. Taitaa olla aika upo! Vanha, alkuperäisempi ja pienempi kilpi on sisäänkäyntioven yläpuolella toisen kerroksen ikkunan alla.
kuva 18.02.2005 14:08 Jorma Rauhala  
  Tutkin vanhoja aikatauluja ja matkapäiväkirjaani. Juna on H495 päivämäärällä 12.5.1978. Junasuoritukset olivat tällä junalla: Pori, Pomarkku, Kankaanpää, Parkano, Kihniö, Virrat ja Haapamäki. Kello on noin 19.20, junan tulo Hpk on 19.22.
kuva 18.02.2005 08:54 Jorma Rauhala  
  Yksi vaunuhan tässä vain on. Maastossa kun radassa on vielä oma kallistuksensa, niin kyllähän tämä melkoisen vinossa kulkee.
kuva 18.02.2005 08:51 Jorma Rauhala  
  Tämä kallistettiin kyllä mekaanisesti. Ei siellä siis ketään äijää ollut kankeamassa, jos nyt joku niin saattaisi luulla :)
kuva 17.02.2005 23:04 Jorma Rauhala  
  Syyskuun alussa alkoi sitten ässämmä-liikenne pääradalla Sandikseen asti. Tässä vaiheessa ajellaan vielä näin sekä lätillä ja kenties veeveen, ässärrän ja äsveen vetämillä puuvaunujunilla. Laitoinpa tähän senaikaisin nimityksin. Nuo naarmut kuvassa ovatkin siis ajojohtimia. Kolmas raidekin näkyy olevan jo "jossain vaiheessaan". Pekan käyttämä raide tulee kyllä suoraan Pasilan ykköslaiturista. Kolmas raide otettiin liikenteelle Diksiin saakka vasta 1972.
<<   >>