1888-108703 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 22.02.2005 21:58 Jorma Rauhala  
  Hhn-vaunuja rakennettiin Hdk-avovaunujen alustoille 1960-luvulla. Huomenna laitan tämän Veevee-veturiparin kuvan Heinolan asemalta tänne pällisteltäväksi.
kuva 22.02.2005 21:26 Jorma Rauhala  
  Hieno kuva! Aina kun saa jotain muutakin ihmisten kättentyötä mukaan (tässä sillat), tulee kuviin ripaus aateloittavaa maustetta.
kuva 22.02.2005 21:22 Jorma Rauhala  
  SRS:n sähköjunasivuilta löytyy ainakin nopeasti perustietoja: http://www.nettilinja.fi/~ahellman/vrlahi/juna1.htm
kuva 22.02.2005 21:19 Jorma Rauhala  
  Muistatko EH vilkuttiko vai oliko pysyvä tuo valkea valo? Joku epäili, että tämä saattaisi olla vielä vilkuttava, vaikka sellaisia ei enää pitäisi olla.
kuva 22.02.2005 20:44 Jorma Rauhala  
  Ei kukaan kehu johtavan deeveen konepellin ulkovalaistusjärjestelyjä? Nooh, sellaista sattuu, kun näitä ei voi paljoa harjoitella: juna vaan tulee ja kuva on otettava tällä, tai ehkä mieluummin edellisellä sekunnilla :) Kadunvarren autot sain onneksi pois häiritsemästä siirtämällä ne "pumputtavan kaivon" taakse, tai miksi tätä yleistä vesipostia täällä kutsutaankaan. Forssassa se on ainakin tuon niminen.
kuva 22.02.2005 20:35 Jorma Rauhala  
  Tyyntä on ja ainakin kaksi Suomen lippua salossa, "niinku" pitääkin.
kuva 22.02.2005 20:30 Jorma Rauhala  
  Äl-juna Kirkkonummelle - El-tåget till Kyrkslätt...
kuva 22.02.2005 20:28 Jorma Rauhala  
  Arvokkaan näköinen VR-siipipyörämerkki, malli "vanhempi". Numerot, malli "puuvaunu". Kuljettajanikkunaa suojaa kalterointi, malli "Norja", että tunneleissa tms. jäälohkareet jne. pirskoontuvat ennen kuin mahdollisesti osuvat ikkunaan. Varustuksesta voidaan lisäksi mainita täydellinen höyläpenkki puutöitä varten, sijaitsee ikkunoilla varustetussa "huoneessa" veturin keskellä. Moottorithan ovat telien päällä ja lähestulkoon kuljettajan käsinkosketeltavissa, kuultavissa ja nähtävissä. Lisäksi on oikea WC-osasto, jossa puuvaunuista tuttu suora isoreikäinen emaloitu pytty ja puukannet. Ja tämän veturin ÄÄNI! Enpä muista toista sellaista kuulleeni. Hr11 ei sitäpaitsi osannut kulkea lainkaan hiljaa. Kun se pantiin kulkuun, vauhti oli jo muuta kuin ryömintää. Pasilasta ajettiin omana aikanani yhtä pikajunaa näillä Turkuun, aamulla lähtö ja illalla paluu, ja talleilla oli reunapilttuu varattu Hr11:lle. Sen takaseinä oli usein puskettu auki ja erottui muista uudemmista tiileistään ja rappauksistaan. Kun on koneella kerran menohaluja, eivät mitkään seinät estele...
kuva 22.02.2005 09:34 Jorma Rauhala  
  Kuvattu Lönnrotinkadun maasillalta, joka on jo purettu. Tasoristeysvaroittimet jalankulkuväylällä ovat vasta tasoristeyksen jälkeen (!). Vasen laitos ei varoita siis raitiotietä. Oikealla oleva kaksikaistainen katu on yksisuuntainen, siksi puolipuomi myös kadun vasemmassa reunassa. Kuvassa myös meriliikenteen opastemerkki, mikä lie linjataulu?
kuva 22.02.2005 08:56 Jorma Rauhala  
  Tämä rautatierata lakkautetaan liikenteeltä tämän helmikuun lopussa ja puretaan kesällä.
kuva 21.02.2005 21:42 Jorma Rauhala  
  Enpäs itsekään muista tuota noin tyhjänä. Juna on justiinsa vissiin mennyt! Joskus tämä on ollut aivan täynnä tavaraa ja sen päälle vielä hurun ja deeveen junakohtaus, toinen tuli ja toinen lähti. Ja sitten vielä GAS:n Otso lykki vaunuja tuonne vapaisiin koloihin. Oi aikoja, oi tapoja. Silloin oli tosin käynnissä vielä sulfiittiselluloosatehdas, Suomen viimeisimpiä lajissaan. Nyt vain tehdään Lambia, Serlaa jne. ja pehmopaperitehdas ei tarvitse niin montaa sorttia tököttiä ja propsia kuin selluloosatehdas.
kuva 21.02.2005 20:43 Jorma Rauhala  
  Kääk!
kuva 21.02.2005 17:38 Jorma Rauhala  
  1082:n ajoista tietoa: 4.5. se heräsi talviuniltaan ja lähti veturina Mikkelistä Pieksämäelle. Sen jälkeen tuona vuonna se ajoi ympäri Suomea erilaisissa tapahtumissa. Esim. Hki-Hy, Krn-Kr-Kkn, Lr-Imt, Pm-Ilm-Lna, jne. yhteensä 2400 km.
kuva 20.02.2005 22:30 Jorma Rauhala  
  Kehittyneempi versio aiheesta "tiilisavupiippu veturin katolla".
kuva 19.02.2005 17:47 Jorma Rauhala  
  Viranomainen on määrännyt, että liikennepaikan suorin raide on nro 1 ja muut sitten 2,3,jne. Vammalan toinen raide rakennuksesta päin on suora tie, siksi näin. Järjestys asematalosta lukien on 2, 1, 3, 4, 5.. Jollain vakiintuneella paikalla, kuten Parkanossa, ei muutosta ole kuitenkaan toteutettu.
kuva 18.02.2005 23:46 Jorma Rauhala  
  Tampellan 2/1900 eli G9 numero 315 on oikea tunnus. Siis se veturi, joka on museoituna Tampereella Vapriikin pihassa.
kuva 18.02.2005 23:33 Jorma Rauhala  
  Kääntöpöydän pituushan on 13,7 metriä, mutta sattuiko yhtään?
kuva 18.02.2005 23:27 Jorma Rauhala  
  Neuvostoliitossahan näiden jenkkivetureiden sisarkoneilla (todellakin, niitä myytiin sinne vaikka kuinka paljon) ajeltiin tosiaan vielä huomattavasti pitempään kuin Suomessa. Näissähän ei lämmittäjäkään joutunut niin koville kuin äkkiä saattaisi luulla. Hiilet kolistelivat tenderistä tulipesään stokerilla eli ruuvikuljettimella. Ainoita sellaisia meidän maassa.
kuva 18.02.2005 23:18 Jorma Rauhala  
  Pitäisiköhän itse skunkin nousta joskus aikaisin kuvaamaan junia :) Kesäaamun valo on leppoisaa ja ilman jyrkkiä varjoja. Muuten niin ruuhkaisalla laiturilla on vain kaksi ihmistä, jotka miettivät mihin junan neljästä vaunusta nousisivat. Klo on muuten 5.11. Samille minulta hatunnosto, kun vaivautui meidän muiden puolesta heräämään noin aikaisin, että tuli tämäkin tallennettua kuvaksi.
kuva 18.02.2005 22:40 Jorma Rauhala  
  Eipä ollut vaatimaton "sarjakuvastrippi", ei. Siis tuo kellohan näyttää aivan älytöntä lukemaa. Ei valkoisenmiehen hommaa. Lähtö Hki 4.48, uh!
kuva 18.02.2005 19:17 Jorma Rauhala  
  Hienoa Jouni! Jännityksellä odotellaan Dv16 ja M-juna -kuvaa.
kuva 18.02.2005 19:14 Jorma Rauhala  
  C600-tyyppimerkintä on yksinkertaistakin yksinkertaisempi: akselijärjestys ja hevosvoima. Miksiköhän tuohon on ykkönen lisätty? Tämä on entinen Veitsiluoto Oy:n kone Kemistä. Suomen muut, kaksi, C600:aa on toimitettu Oy Kaukas Ab:lle Lauritsalaan jo 60-luvun loppupuolella. Olikohan se niin, että toinen siellä vielä pörrää? Joku täälläkin sen tietää ja kertoo. Erikoinen epäkeskinen akselisijoitus.
kuva 18.02.2005 15:59 Jorma Rauhala  
  pk:lta taas todella upeita kuvia vanhoilta ajoilta!
kuva 18.02.2005 15:55 Jorma Rauhala  
  Loisteputkihan siinä. Taitaa olla aika upo! Vanha, alkuperäisempi ja pienempi kilpi on sisäänkäyntioven yläpuolella toisen kerroksen ikkunan alla.
kuva 18.02.2005 14:08 Jorma Rauhala  
  Tutkin vanhoja aikatauluja ja matkapäiväkirjaani. Juna on H495 päivämäärällä 12.5.1978. Junasuoritukset olivat tällä junalla: Pori, Pomarkku, Kankaanpää, Parkano, Kihniö, Virrat ja Haapamäki. Kello on noin 19.20, junan tulo Hpk on 19.22.
kuva 18.02.2005 08:54 Jorma Rauhala  
  Yksi vaunuhan tässä vain on. Maastossa kun radassa on vielä oma kallistuksensa, niin kyllähän tämä melkoisen vinossa kulkee.
kuva 18.02.2005 08:51 Jorma Rauhala  
  Tämä kallistettiin kyllä mekaanisesti. Ei siellä siis ketään äijää ollut kankeamassa, jos nyt joku niin saattaisi luulla :)
kuva 17.02.2005 23:04 Jorma Rauhala  
  Syyskuun alussa alkoi sitten ässämmä-liikenne pääradalla Sandikseen asti. Tässä vaiheessa ajellaan vielä näin sekä lätillä ja kenties veeveen, ässärrän ja äsveen vetämillä puuvaunujunilla. Laitoinpa tähän senaikaisin nimityksin. Nuo naarmut kuvassa ovatkin siis ajojohtimia. Kolmas raidekin näkyy olevan jo "jossain vaiheessaan". Pekan käyttämä raide tulee kyllä suoraan Pasilan ykköslaiturista. Kolmas raide otettiin liikenteelle Diksiin saakka vasta 1972.
kuva 17.02.2005 21:50 Jorma Rauhala  
  Tietoahan taas löytyi ja nopeasti! Ollaan Turussa ja tarkemmin Turun satamassa. Vr2 on 964. Koululaisten kesälomat alkoivat juuri ja heti piti päästä Helsingistä ajelemaan koko päiväksi Turun raitsikoilla. Menomatkalla Karjaalla oli alkupaloiksi kanaa ja ris(ot)toa, sitten Turussa tämä ankka hääräili laajoilla satamaraiteistoilla. Olin tämän kyydissä mukana pari tuntia. Satamassa ja yleensä lähistöllä oli kaikennäköistä lafkaa, joissa piti käydä tekemässä vaununvaihtoja. Toimi vielä myös rautatehdaskin, jolla oli tavaraköysiratakin käytössä. Sen linja kulki myös radan ylitse. Raitsikoillakin ehti sitten myös ajella. Oli hieno kesäloman alku!
kuva 17.02.2005 19:43 Jorma Rauhala  
  Kumpulan tunneli herättää 60-luvun koulumuistoja. Tuossa vieressä yllä olevassa Mäkelänrinteen yhteiskoulussa ei ainakaan tuolloin ollut aitaa ja välitunneilla usein notkuttiin tässä juuri valmistuneen Sörnäisiin vievän radan lähellä. Joskus siitä veevee-vetoinen junakin porhalsi. Kerran luokkahuoneen ikkunasta näin, että nyt meni höyryvetoinen matkustajajuna. Se oli ruotsalaisten eli SJK:n Suomen retki, tulivat Tukholman autolautalla Sompasaareen. Silloin oli semmoisiakin reittejä.
kuva 17.02.2005 19:29 Jorma Rauhala  
  Oletko laskeutumassa aamukoneella Helsinki-Vantaan kentälle :)
kuva 17.02.2005 18:17 Jorma Rauhala  
  Mainion näköistä, kuin ajelisi huoltotiellä!
kuva 17.02.2005 11:59 Jorma Rauhala  
  Onpa rupsahtanut :) siis harvinaisehko Tatran ratikkatyyppi eli nivelvaunu! Tämä B&H taitaa olla muuten nykyään maailman ainoa valtio, jossa rahana on markka.
kuva 16.02.2005 21:48 Jorma Rauhala  
  Mitenkä on mieleen jäänyt, että Astl I olisi vielä 70-luvun alussa ollut kankiasetinlaite. Kävin joskus sen parvekkeelta ottamassa jonkin junakuvan, jota en ole sen koommin löytänyt :(
kuva 16.02.2005 21:15 Jorma Rauhala  
  Deeverit...
kuva 16.02.2005 21:13 Jorma Rauhala  
  Psl astl I:n taulusta ei varmaan kellään olekaan kuvaa? Ilmalan astl 1-3 taulujen kuvat, löytyykö?
kuva 16.02.2005 20:23 Jorma Rauhala  
  Pakollinen iltasanomalehti kuvan kulmassa! Onko muuten Psl astl I:ssä enää mitään taulunraamiakaan jäljellä? Tämähän lienee kuitenkin sieltä tänne Psl astl V:een kokonaisena roudattu.
kuva 16.02.2005 08:48 Jorma Rauhala  
  Kyllä Parkanossa on vielä vaaka raiteella 6, ehkä ei kylläkään enää käytössä.
kuva 15.02.2005 23:18 Jorma Rauhala  
  Tämä raide on jätetty nimikkeellä "vetotie" jäljelle. Horisontissa näkyy pätemättömyysristitty tulo-opastinkin. Liekö turvalaitetekniikkaa, että Ristonahon kaivosrata on tästä katkaistu. Yhtäkaikki, tästä on hyvä aloittaa Pohjanmaan kaksoisraiteen laajennustyöt, kun on pelit ja vehkeet jo kaapeloitu. Tähän vain vaihde niin olisi taas kaksaria vähän valmiina!
kuva 15.02.2005 23:12 Jorma Rauhala  
  VTad-hoppereita on aina mukava nähdä. Niin itäamerikkalaisia vaunuja että..
kuva 15.02.2005 23:01 Jorma Rauhala  
  Ennenhän ne olivat kaikki käsikäyttöisiä. Muovitetuilla kettingeillä oli varmistettu junan sisällä olleet ovet aukiasentoon ja päädyissä olevat oli kolmioavaimella kiinnilukittuja. Kuvassa näkyy hyvin pienet lukitusluukut ovipuoliskojen alaosissa. Vastahan nuo muutettiin nappikäyttöisiksi ja perusasennoltaan kiinnioleviksi :)
kuva 15.02.2005 22:11 Jorma Rauhala  
  Väittäisin, että jos tuosta nyt Olisi Oikeasti annettu Jt-ilmoitus, niin Sn ei olisi ollut 35. Tuo nopeushan koskee vain tätä käyrille johtavaa tulovaihdetta. Se mitä tuolla loitonpana on, etenkin tukkipinojen takana olevilla sulkupuomien takana olevilla raiteilla, on kyllä max Sn20. Kiskot ovat K30, koiranpäänauloilla kiinni alkuperäisissä vuoden 1960 kreosoottimäntypölkyissä. Kuljettaja varmasti "hurautti" oikeasti alle 20:ä. Se vain tuntuu "hurjalta", tiedän sen.
kuva 15.02.2005 20:59 Jorma Rauhala  
  Lienee Kaipio Oy:n valmistama taitto-ovi? Kaipio tekee nykyään vain kassakaappeja jne., mutta ennen myös turvaovia, raitiovaunuja ja linja-autoja. Tamperelaisen yhtiön valmistama ratikka on muuten yleisölle esillä Sara Hildenin taidemuseon pihassa http://www.nettilinja.fi/~ahellman/ratikat/ruuhkara/rushtram.htm
kuva 15.02.2005 20:00 Jorma Rauhala  
  Senioreista en tiedä, mutta minulla olisi malmijuna kaivoksella tupla-deeveen vetämänä. Kestää kuitenkin oman aikansa kun nekin diat jostain pelmahtavat. Säilytys ei nimittäin perustu mihinkään "järjestykseen".
kuva 14.02.2005 23:59 Jorma Rauhala  
  Jos puhutaan loppuajoista, niin Kankaanpäässä oli junasuoritus. Siellä oli sunnuntaisin myös lättien kohtaus. Muutenhan näiden lättien kohtaukset oli osutettu Parkanoon. Kairokoskella oli myös asemahenkilökuntaa, mutta ei suorittajaa, siellä piti majaa Tka3. Parkanon ja Haapamäen välillä oli sitten vain Virrat js-paikkana. Virroilla oli myös aikaisemmin Tka3, jolla hoidettiin lähiasemien JK-tavaraliikenne. Ja näitä hiipuneita aikoja ennen miehitettyjä paikkoja oli vaikka kuinka paljon. Joka paikassa, missä on jonkinlainen asematalo, siellä on ollut miehityskin.
kuva 14.02.2005 23:39 Jorma Rauhala  
  1970-luvun loppupuolella oli parittomat Porista Haapamäelle. Junasuoritusmielessä oli mielenkiintoista päiväajan ulkopuolella, silloin kun Virrat ei valvonut välissä, pitkät junanlähetysvälit. Haapamäki oli sopinut tästäkin junantulosta jo yli puolitoistatuntia aiemmin Parkanon kanssa. Ja ryhtynyt sitten vain odottelemaan sen saapumista...
kuva 14.02.2005 23:26 Jorma Rauhala  
  EFiab:ia oli ihan viimeiseen asti joissain junissa käytössä. Ja oli 2Dm7:aa ja yksinäistä mottiakin.
kuva 14.02.2005 23:14 Jorma Rauhala  
  Näyttää mun arvuuttelut olevan "liian" helppoja, kun parin tunnin sisään tulee jo oikea vastaus. Kuvassa on Pori-Haapamäki iltajuna H495, tulo Hpk:lle klo 19.10. 1950-luvun karttakirja kertoo järven nimeksi Petäjäisenjärvi, uudemmissa ei nimeä enää ole. Juna on juuri kiviholvisillan päällä. Raide eli raiteet tässä etualalla ovat sahan raiteita, virallisesti Haapamäen soraraiteet. Juna tulee jyrkkää ja pitkää lähes Yltiältä alkanutta alamäkeä suurinta nopeuttaan eli 95 km/h, sora vain pöllyää kuivasta A-penkasta junan perään. Voi sitä äänimaailmaa, minkä tuossa sai kokea. Joku minuutti oli jo kuulunut pätkäkiskon ja lätän vauhdikasta rallatusta muuten täysin hiljaisessa maisemassa. Ensin vain tuskin kuultavasti ja sitten yhä vain voimistuen. Edessäni se oli vain ohikiitävän hetken ja kohta kuultiin tulovihellys siipiopastimella ja sitten ajo rauhallisesti laituriin. Matka meren rannikolta oli kestänyt ajassa 3.40. Kuva on 1970-luvun jälkimmäiseltä puoliskolta.
kuva 14.02.2005 20:17 Jorma Rauhala  
  Vainikkalan "matkahuolto". Linjakas kulkee tänne kaupungin keskustasta (siis Lappeenrannan). Vainikkalassa voi kuvata junia myös tuolta ylikulkusillalta. RZD:n koneapulainen muuten tuossa moikkailee iloisesti!
kuva 14.02.2005 13:29 Jorma Rauhala  
  Lienee jokin vaihtotyöhön liittyvä normaalitapa naapurilla.
kuva 13.02.2005 23:19 Jorma Rauhala  
  Nämä Vladimir Leninistä VL-lyhenteen saaneet VL82m-veturit ovat kaksineuvoisia sähkön suhteen. Toimivat 25 kV ac 50 Hz (Suomessa) ja 3000 V dc (Venäjällä).
<<   >>