Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.08. 13:05 | Kimmo T. Lumirae | ||
| Olen kiinteistökeinottelusta sinänsä samaa mieltä: kiinteistöt kannattavat kaupunki- ja kasvualueilla ja muiden alojen heikkoa kannattavuutta etsitään työvoiman kalleudesta ja verotuksesta jättäen kysymättä kiinteistökulujen ja -keinottelun vaikutukset. Mitä olet Erkki mieltä väitteistä, joiden mukaan Suomessa hallinto on hoidettu liki tehokkaimmin koko Euroopassa? https://www.theglobaleconomy.com/rankings/wb_government_effectiveness/European-union/ |
||||
|
28.08. 12:20 | Juha Kutvonen | ||
| Eipä näyttäisi menneen ohi. Olet ensimmäisenä kommentoinut tätä kuvasarjaa, joka totta vie on kehunsa ansainnut. | ||||
|
28.08. 10:36 | Jari Välimaa | ||
| Voihan tämäkin yhdistelmä liikkua rataverkolla itsenäisesti vaikka noita skodia ei voi erottaa toisistaan.Riippuu täysin sähkövaraston koosta. Pikalatauspaikkoja (normaali 25kV-sähköverkko pistemäisenä) tarvitaan rautateillä kuten maanteillä raskaan rekkaliikenteen liikuttamiseen. Diesel vaan on katoavaa kansanperinnettä kun uusissa henkilöautoissa niiden osuus on vähentynyt merkittävästi ja pakettiautoja sähköinenä on jo yli 5000 kpl https://teknologiateollisuus.fi/emobility/wp-content/uploads/sites/9/2025/08/2025-Q2-SahkoinenLiikenne-tilannekatsaus-2025-08-27-jaettava.pdf |
||||
|
28.08. 09:40 | Kari Haapakangas | ||
| Tuosta taustalta hieman lastia kyytiin, niin kyseessä olisikin possujuna. | ||||
|
|
28.08. 09:38 | Erkki Nuutio | ||
| On vahva korrelaatio teollisuutemme valtavan supistumisen ja samaan aikaan 80-luvulla kiinteistökeinottelun ja hallinnon valtavan paisumisen välillä. Vuosikymmeniä palvelleet rakennukset saivat mennä muutamien vuosien aikana muodottoman betonisaastan tieltä. Suuri osa betonisaastasta on jo korvattu uudemmalla betonisaastalla. Noin 90% näistä investoinneista on ollut tuottamattomia. Ne ovat keskeinen syy krooniseen taloutemme pysyvään taantumiseen. |
||||
|
|
28.08. 09:38 | Jouni Hytönen | ||
| Minusta moottorivaunu on esimerkiksi Dm12 eli se voi liikkua itsenäisesti rataverkolla. Kuvassa taas on kahdesta vaunusta koostuva junayksikkö. Noita ei tietääkseni voi erottaa toisistaan ja ajaa erillisinä. | ||||
|
28.08. 09:21 | Erkki Nuutio | ||
| Ehditkö ottaa eilen kuvan Hämeenkadulta kun koko katu alusta loppuun ja Hatanpään valtatiellekin haarautuen oli aukotonta paikoilleen juuttuneiden raitsikoiden ja bussien jonoa. Tämä matkaosuus taisi viedä yli tunnin. Mutta kaiken tamperelaisnössykät sietävät. Saa nähdä koska Tampereen touhuiluun tulee jotain tolkkua. Ulkopuolelta tarvitaan täysjärkinen nykyisten porstuamestarien sijaan. |
||||
|
|
28.08. 08:47 | Jouni Hytönen | ||
| Tämä kuvasarja on livahtanut lisäyshetkellä jostain syystä silmien ohi, mutta todellakin on komeaa maisemaa ja värikästä kalustoa! | ||||
|
28.08. 08:29 | Jimi Lappalainen | ||
| Korjataan tuota ensimmäistä kommenttiani sen verran, että Toikkalan kaarre onkin itse asiassa rantaradan toisiksi pohjoisin kohta. Kaikista pohjoisin on Turussa hieman Aurajoen sillan länsipuolella, sekin kaarteessa. | ||||
|
|
28.08. 08:18 | Juho Rintala | ||
| Joo o! Kiva tietää |
||||
|
|
28.08. 07:46 | Veeti Saukkonen | ||
| Hauska nimi tällä! Kuvasin viikko sitten Jokelan asemalla :) | ||||
|
27.08. 23:47 | Riku Outinen | ||
| https://verkkolehti.paperiliitto.fi/kaikki-artikkelit/joutsenon-sellun-tuotanto-pysahtyi-toistaiseksi.html | ||||
|
|
27.08. 22:46 | Arto Papunen | ||
| Ja eikö Lauritsalassa seiso Kaukaan sellutehdas syyskuun loppuun.. | ||||
|
27.08. 22:22 | Juho Nukala | ||
| aika samperin hiano kuva! missäs ArcticRail pitää päämajaansa eli missä säilyttävät kalustoaan? Hyvinkään konepajalla? | ||||
|
27.08. 21:57 | Juho Nukala | ||
| Onko tämä kuva otettu konepajan sisältä vai juuri aidan kohdalta? | ||||
|
27.08. 21:48 | Juho Rintala | ||
| Komeaa! | ||||
|
27.08. 21:30 | Daniel Nironen | ||
| Eksyit siis Imatran Kouvolaan. No, kyllä sielläkin kuvata voi | ||||
|
27.08. 21:20 | Tommi Koskinen | ||
| Onko vierailu jo suoritettu? Seura on ottanut pienen harppauksen divariajoista, kun tänä syksynä on Mestarien liigaa tiedossa. :) | ||||
|
|
27.08. 20:59 | Joonas Viita | ||
| Joutsenon tehdas ajettiin alas huoltoseisokin ajaksi kesäkuun alussa, ja tehdas seisoo nähtävästi vieläkin. | ||||
|
|
27.08. 20:36 | Tuomas Pätäri | ||
| Katselin tässä Juliasta Etelä-Karjalan metsäteollisuuden liikennetilannetta. Imatran liikenne on ihan vilkasta. Lauritsalan liikenne on vähentynyt viime aikoina yhteen-kahteen junapariin per päivä, näkyykö tässä jo paperipuolen tuleva alasajo? Sitä en tiedä miten rautatieliikenne määrissä on jakautunut paperin ja tehtaan muiden segmenttien (käytännössä sellun) välillä. Mutta suurin mielenkiintoni kohdistuu kysymykseen, mitä on tapahtunut Joutsenon liikenteelle? Vilkas liikenne on hyytynyt kuin seinään kesäkuun puolivälissä, ja sen jälkeen tavarajunia on ajettu vain kourallinen. Ei ole medioista tai Vorgista silmiin sattunut mitään uutista tms. joka selittäisi asiaa. |
||||
|
27.08. 20:04 | Teppo Niemi | ||
| Eihän 1970-luvulla enää päässyt junalla Kristiinankaupungista, Kaskisista, Heinolasta eikä myöskään Kolarin radan varresta mihinkään. Myös Loviisakin tuli mukaan tähän samaan listaan. Ja lisäksi oli joukko paikkakuntia, jotka olivat vain yhden junaparin varassa. Petri on oikeassa kommentissaan. | ||||
|
|
27.08. 19:55 | Petri Nummijoki | ||
| Pätee ehkä noin vuoden 1964 tilanteessa, kun Lättähattuliikenne oli laajimmillaan mutta kyllä jo 1960-luvun jälkipuoliskolla paikallisliikennettä supistettiin paljon, joten 1970-luvun tilanteesta lausunto antaa jo liian ylevän kuvan. | ||||
|
27.08. 19:16 | Jukka Voudinmäki | ||
| Samun kommenttiin. Dm12-moottorivaunuissa ei ole enää tietääkseni lipunmyyntiautomaatteja, ja onko muutenkaan enää mahdollista ostaa Suomessa pilettiä kaupallisiin juniin junasta? | ||||
|
|
27.08. 18:34 | Mika Hakala | ||
| Ei ole, koska liput pitää olla hankittuna ennenkuin astuu junaan. Näin luki tarrassa... Ilmeisesti konduktööri on ts. väärä sana. |
||||
|
|
27.08. 18:30 | Samu Matosaari | ||
| Tossahan on 50 % todennäköisyys sille, että pääset ilmaiseksi, tai 50 % todennäköisyys sille, että maksat junamatkasta. Jos ostat llipun junasta. | ||||
|
|
27.08. 18:03 | Mika Hakala | ||
| Kuvaa edeltävänä päivänä saavuin HDM 482: llä ja lähdin 486:lla. Jälkimmäisessä sai Ähtäriin asti seistä muutaman muun mukana. 482:ssa oli konduktööri/tarkastaja joka kävi lävitse kaikkien matkaliput. 481:sta odottellut nuori herra kertoi, miten ei ole kannattavaa ostaa lippua, kun ei ikinä ole tarkastajia. Hän taisi astua niillä sanoin ansaan, sillä samainen rouva konduktööri astui matkustajien junaan nousun jälkeen toviksi haukkomaan raitista ilmaa ennen lähtöä Seinäjoelle. |
||||
|
|
27.08. 17:46 | Juha Toivonen | ||
| Lättähattujen merkitys Suomen rautateiden henkilöliikenteessä oli todella suuri. 1960-1970 luvuilla ei juurikaan ollut kaupunkia, kirkonkylää, tai edes muutaman savun talokeskittymää rautateiden varsilla, johon ei lätällä olisi päässyt matkustamaan. | ||||
|
|
27.08. 16:41 | Veeti Pietilä | ||
| Toimii henkilökunnan "makuuvaununa". | ||||
|
27.08. 16:13 | Veeti Saukkonen | ||
| https://vaunut.org/kuva/105636?tt=5&i1=Tve5&i2=608 samankaltainen kuva :DDDDD | ||||
|
|
27.08. 15:40 | Markku Naskali | ||
| Mikä tuon Ellin käyttötarkoitus nyt on? | ||||
|
27.08. 10:43 | Hannu Peltola | ||
| Rautatieharrastuksen tärkein ydin tuntuu monesti olevan kaikkien muutosten vastustaminen ja ilmeisesti vielä liikennöitäisiin pelkästään Rocket-höyryvetureilla, jos asia olisi harrastajien päätettävissä... | ||||
|
|
27.08. 09:54 | Onni Tikkala | ||
| Hauskaa kyllä, että nyt saatetaan valittaa liiallisesta vihreydestä, kun viime vuosikymmenellä nimenomaan valkoisuutta ja kalpeutta parjattiin urakalla. :D Tämä puhuu sen puolesta, että oli uudistus millainen tahansa, sitä halutaan kritisoida. Hyvä olisi toki täsmällisesti ilmaista, mikä elementti värityksessä tökkii. Itse ihmettelen Jarnon tavoin kahdesti esiintyvää VR-logoa, joka ei tunnu kovin perustellulta tyyliseikalta. | ||||
|
27.08. 08:42 | Veeti Saukkonen | ||
| kiitos Jarno ;D | ||||
|
|
27.08. 08:42 | Tommi K Hakala | ||
| Paljonkohan näitä Dr16:ia on modernisoitu omistajanvaihdon yhteydessä? | ||||
|
|
27.08. 08:22 | Jarno Piltti | ||
| Hyvä kuva junasta matkustajineen. | ||||
|
|
27.08. 08:20 | Jarno Piltti | ||
| No siis. Jyrkät mielipiteet junien värityksestä on harrastuksen ydinaluetta, samoin kun kaiken uuden teilaaminen. Oma mielipiteeni kohdistuu liikemerkin todella tyylittömästi toteutettuun toistamiseen. Oi miksi? Kuvan yhdistelmä olisi hieno vähäliikenteisen radan paikku! | ||||
|
Kuvasarja: Hamasen Museum of Taiwan Railway - aivan mahtava pienoisrautatie Kaoshiungissa |
27.08. 08:10 | Jarno Piltti | ||
| Kyllä ja taas kerran perusteellinen taustoitus joka kuvaan! Näihin on ilo syventyä, oppii paljon! | ||||
|
27.08. 08:07 | Jarno Piltti | ||
| Hieno juna, hieno maisema ja hieno kuva! Että saa kokonaisen junan kuvattua suoraan sivulta on nykyään ylipäätään hankalaa, on sähkötolppaa ja muuta tolppaa ja pusikkoa. | ||||
|
|
27.08. 08:04 | Jarno Piltti | ||
| Hieno kuva. Punavalkoinen merkki vartioi omaa kohtaansa rataverkolla ja taustalla vauhti kiitää ohi. Tai no kuvatekstin mukaan nimenomaan ei mutta liikkuvan ja paikallaan pysyvän vastakkainasettelu. | ||||
|
|
27.08. 08:01 | Jarno Piltti | ||
| On todella! | ||||
|
27.08. 07:59 | Jarno Piltti | ||
| Nyt on kyllä hyvällä silmällä valittu kuvauspaikka! | ||||
|
27.08. 07:58 | Jarno Piltti | ||
| Tätä kuvaa katsoessa on hetken aikaa vaikeuksia päättää onko kyse mallista vai ei. Taitoskohta iltataivaassa helpottaa tulkintaa. | ||||
|
|
27.08. 07:45 | Jari Välimaa | ||
| Pitäisikö näistä käyttää nimitystä "akkumoottorivaunu" kuten tasoristeys-palstalla 1/2025 https://resiinalehti.fi/artikkeli/150?utm_source=fr ? | ||||
|
|
26.08. 23:33 | John Lindroth | ||
| Upeeta Arctic Rail ! | ||||
|
26.08. 22:40 | Hannu Peltola | ||
| Rata kyllä pölyyntyy aikamoista tahtia, mutta harva museo-/näyttelyrata on loppujen lopuksi suojattu hermeettisesti. Jossain vaiheessa rata täytyy imuroida huolella ja tämän jälkeen jossain vaiheessa eteen tulee maisemointi uudelleen. Radan kiskojen puhdistus ja huolto vaativat jatkuvaa ylläpitoa. | ||||
|
26.08. 22:14 | Hannu Peltola | ||
| Samaa myös katsoin, ilmeisesti Taiwanissa on ollut Emman sukulainen! | ||||
|
Kuvasarja: Hamasen Museum of Taiwan Railway - aivan mahtava pienoisrautatie Kaoshiungissa |
26.08. 22:04 | Hannu Peltola | ||
| Kiitoksia Pasi ja Juha! | ||||
|
26.08. 21:52 | John Lindroth | ||
| Joskus voi käydä niin että laulujen sanoma ja höyryvetureiden kaipuu on mennyt syvälle sieluun! Ja eräästä syystä tähän kuuluu Fanfaari kappale "A Time For Celebration" Faith,Hope & Charity 1976 RCA Records säv. Van McCoy. |
||||
|
26.08. 21:00 | Pasi Seppälä | ||
| Hyviä räpsyjä taas koko setti. Tässä varsinkin kesäistä miljöötä todella tunnelmallisesti. | ||||
|
26.08. 20:50 | Raimo Harju | ||
| Onko se tuolla jossain. | ||||
|
|
26.08. 20:45 | Panu Breilin | ||
| Äkkiseltään tuntuisi, että tällainen pienoisrautatie tarvitsisi jonkinlaisen vitriinin ympärilleen jottei se peity pölyyn. Miten pölyn kertyminen lienee estetty? | ||||