7-73927 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<  

kuva 06.01.2005 15:58 Jorma Rauhala  
  Vaunut 31-103 olivat alunperin "porkkana-arkkitehtien" suunnittelemissa puna/harmaa-väreissä. Vaunut 104-112 tulivat Valmetilta kelta/vihreä-väreissä, joka on alkuperäisempi stadin sporien väri. Ja näitä vaunusarjojahan on kaksi, eli 31-70 (1973-75) ja 71-112 (1983-87). Vaunu 45 on experimental ja ainokainen kokeilukappale. Nykyään kaikki vaunut ovat keskimmäisen kaltaisia.
kuva 06.01.2005 15:22 Jorma Rauhala  
  Kiva kun Ilkkakin tuli mukaan kuvaajana! Autossahan ei ole muuten keulaa juuri ollenkaan. Hyvä kuvausautoksi, kun ei jää konepeltiä kuva-alalle ;)
kuva 06.01.2005 14:08 Jorma Rauhala  
  Kuvan 45:ssä on keltaista enemmän kuin 110:ssä.
kuva 06.01.2005 12:31 Jorma Rauhala  
  Huomenna "kiskoauto" siirtyy Pm:lle uuden kotiratansa testauksiin.
kuva 01.01.2005 22:40 Jorma Rauhala  
  Hieno kuva vaikkapa myydä RZD:n kiskoliikennekalenterista vastaavalle ;)
kuva 01.01.2005 22:37 Jorma Rauhala  
  Etualalla oleva vaihde on Sn 35 poikkeavalle ja loitonpana on poikkeavalle Sn 80. Kannattaa siis olla Mierontien suuntaan raidegeometria näinpäin.
kuva 01.01.2005 22:33 Jorma Rauhala  
  Upea kuva, tyylikäs isolla iillä.
kuva 29.12.2004 20:16 Jorma Rauhala  
  Warren Beatty filmasi amerikkalaisesta lehtimiehestä John Reedistä kertovaa elokuvaa Reds (Punaiset). Senaatintorilla kuvattiin Pietaria ja Moskovaa bolsevikkivallankumouksen aikaan, ja tämä jenkki 165 ja ruotsalainen perävaunu 615 olivat mukamas pietarilaisia ratikoita. Viereinen kuorma-auto on rekvisiittamobiili, taisi olla brittiläinen. Lumisohjo, mitä kadulla näkyy, on tuotu pohjoisesta kuorma-autoilla, koska etelässä ei sellaista vielä ollut satanut. Filmi on tullut joskus Suomen TV:stäkin. Filmauksissa oli muitakin kiskoliikenneaktiviteettejä: Pikku-Jumbolla ajeltiin Herttoniemen radalla sekä Katajanokalla.
kuva 29.12.2004 17:33 Jorma Rauhala  
  Korjasin kuvausvuoden ja veturin numeron kuvan esittelytietoihin.
kuva 28.12.2004 19:17 Jorma Rauhala  
  Ennen tosiaan tehtiin luokkaretkiä junilla ja lentokoneillakin. Taisi olla tästä seuraavana syksynä kun lennettiin Seutulasta Poriin Convair Metropolitanilla katsomaan lintujen syysmuuttoa Yyterin hiekkarannoille. Takaisin tultiin samana päivänä Dm4:n vetämällä kiitojunarungolla. Bussi kelpasi meidän luokalle vain Porin paikalliskuljetuksia varten. Eikä sitä retkeä linja-autolla ehtisi päivässä tehdäkään.
kuva 28.12.2004 19:09 Jorma Rauhala  
  Veturi on muutettu täysin sähköttömäksi, koska pienikin kipinä saattaisi aiheuttaa kemikaalisatamassa tuhoisat seuraukset. Paineilmalla lähtee kone käyntiinkin. Puskinvalot on umpioitu, ettei joku luule siinä lamppuja olevan. Otso on Haminassa tuskin koskaan käytössä, ainakaan nykyään. Veturinkuva Mäntässä vähän aiemmin https://vaunut.org/kuvasivu.php/10793.html?pvm=22.12.2004&kuvaaja=515&x=
kuva 28.12.2004 13:50 Jorma Rauhala  
  Tarkoittaisikohan Kimmo sitä, että tämä olisikin otettu jo syksyllä 1967. Ei sekään ole mahdotonta.
kuva 28.12.2004 13:09 Jorma Rauhala  
  Jussi voipi olla oikeassa, että tämä on vuoden 1968 keväältä. Ompi mulla hieman surkeat päivämäärätiedot näistä vanhemmista kuvistani. Lähdetään siis siitä, että kyseessä on kevät 1968.
kuva 28.12.2004 10:41 Jorma Rauhala  
  Kaita on laita, tietysti.
kuva 28.12.2004 10:40 Jorma Rauhala  
  Kun on keskusteltu kaiteista, tässä on päätyjen askelman kohdalla "tikut", joista voi ottaa tukea. Eikä ole kuormalavalla kaitoja. Äkkispurtti ja kamat on pitkin penkkaa levällään :)
kuva 28.12.2004 10:37 Jorma Rauhala  
  Jotain tapahtui kai, kun nyt teksti näyttää oikeaa vuotta 1967, enkä ainakaan itse tehnyt mitään.
kuva 28.12.2004 00:22 Jorma Rauhala  
  Ei mitään, Ilkka, nro 506 on tilattu alunperin Outokumpu Oy:lle Harjavaltaan, ja on sitten myöhemmin siis siirretty käyttöön Poriin.
kuva 27.12.2004 23:47 Jorma Rauhala  
  Hassu tämän ohjelman oletus! Kun ilmoittaa nollapäivän, oikean kuvauskuukauden ja -vuoden, se tekee näemmä näin "vanhalle" kuvalle tällaisen näytön, 1967=>2067. Viereisillä "päivättömillä" kuvilla, jotka on kuvattu vasta 1969, ei ole tällaista väärää näyttöä. Ne ohjelma osaa ilmoittaa oikein. Tämä on siis liian vanha kuva tänne. Enpä enää laita näin kulahtaneita kuvia, kun... en ossoo niithä oikeen ilimoithaa :)
kuva 27.12.2004 19:07 Jorma Rauhala  
  Tuossa edellämainittu nro 506 oli siis Harjavaltaan mennyt ja nro 521 Outokumpuun mennyt kone.
kuva 23.12.2004 23:29 Jorma Rauhala  
  Liikkuvan kaluston mittausvaunu A17 valmistui punaisena 1969 ja muuttui keltaiseksi 1986. Sen toisen telin kolmas, mittausakseli, poistettiin joskus 70/80-luvun vaiheilla ja myöhemmin teli vaihdettiin ihan oikeaksi kaksiakseliseksi. Virroitinkin on katolle sittemmin laitettu.
kuva 23.12.2004 21:18 Jorma Rauhala  
  On se, eli kolmiakselinen teli on tuolla loitompana. Päädyissä katolla on hauskat valvontaerkkerit.
kuva 23.12.2004 20:55 Jorma Rauhala  
  Tämä on henkisesti parempi :) - hyvä kuva se toinenkin on.
kuva 23.12.2004 20:21 Jorma Rauhala  
  Tommi H: Tämä raide päättyy ihan kohta kuvan oikealla puolella. Tästä on vielä pieni matka Sassin korjaamolle, se tiilitalo, josta aiemmin mainitsit. Siinä toimi uutena kapearaidekaluston rakennuskonepaja ja sitten kun tehdasalueelle oli valmistunut GAS:n konepaja, tämä rakennus toimi paikallisena työpajana. Tätä nosturiraidetta kauemmaksi Sassin puutavarasatamaa kohti ei leveäraidetta koskaan mennyt. Kapsut kulkivat kyllä ihan järven pohjaan asti. Lentokenttä on siis entistä puutavaralaania, jolla oli paljon kapsuraiteita. Voin laittaa myöhemmin kuvia Sassin pajasta tänne, kunhan etenen näissä skannaushommissa. Negakuvaajan "harmina" on tämä kuvien esiinlaittohitaus. Nyt sattui olemaan kesän 70 liuskat esillä ja siksi näitä kuvia oli helppo panna muillekin harrastajille näytille.
kuva 23.12.2004 09:11 Jorma Rauhala  
  Tarkoitatkohan sitä rannan laituria? Tämä ei ole se. Tämä on silloisen rataverkon päässä ja lentokentän kaupungin puoleinen reuna tulee aivan tähän viereen. Näillä raiteilla oli kentän ollessa kukoistuksessaan erikoinen puomiviritys. Silloin kun lentotoimintaa oli (metsänlannoituskone), puomilla suljettiin rataliikenne. Lentsikan ajoreitti kulki näet rautatien aukean tilan ulottuman sisällä! Tämä raide erkaantuu siis siltä nykyäänkin paikalla olevalta uusille paperivarastoille menevältä raiteelta, zig-zag. Rannassa olevalle nosturille ei ole koskaan mennyt leveäraiteista raidetta. Btw: Sinne paperivarastolle ajaa muuten tehtaalta yhä edelleen Syversenin mustakilpinen Scania-rekka paperia. Taitaa olla maan vanhimpia ammattikäytössä olevia autoja?
kuva 23.12.2004 00:20 Jorma Rauhala  
  Siinähän se ärrä nyt on, oikein voi mennä sisälle lämpimään tekemään ostoksia.
kuva 23.12.2004 00:16 Jorma Rauhala  
  Tähän kohtaan valmistui 1980-luvulla veturien tankkauspaikka. Veturin takana näkyy Vilppulasta Mänttään tuleva pääraide. Pyöräilijät polkevat sen takana Valtatietä. Takana oleva talokin on jo purettu. Etualan vaihteesta pääsi kääntymään lautatarhan pistoraiteelle, josta zig-zag pääsi myllyraiteelle, jolla oli tuolloin heti kuvaajan takana Esso-tankkauspiste GAS:n vetureille. Nyt tällä paikalla on Myllyrannan taidekeskuksen lasten peuhapaikka.
kuva 22.12.2004 23:20 Jorma Rauhala  
  Hieno kuvakulma! Mäntän ensimmäinen kerrostalo Pilvilinna 30-luvulta näkyy ylevästi mäen päällä. Hissi ja kaikki muutkin herkut olivat siellä ennenkuulumattomia uutuuksia. Ennen vanhaan Rautatiekirjakaupan kioski sijaitsi tasoristeysmerkin yläpuolisella nurmikolla.
kuva 22.12.2004 23:01 Jorma Rauhala  
  Ensiksi vastaus sille tuntemattomalle kysyjälle, että ei multa löydy Korson tasoristeyksen kuvaa. Harmi omastakin puolestani. Vaunut.orgin palaute "kuvaajalle" ei välitä alkuperäisen lähettäjän nimeä ellei itse kirjoitukseensa sitä laita. Siksi vastaus näin.
No niin: Tässä on kuva Mäntän myllyraiteella seisoneesta "Esson" mittarista, josta Move ja Otso nauttivat aina silloin tällöin menolientä. En heti muista milloin tästä luovuttiin ja tehtiin maanpäälisestä säiliöstä ottava tankkausasema tallin edustalle, mutta ennen JENBACHin tuloa 1983 se oli. Se se oli kanssa komea veturi. Nythän se on Haapamäellä museossa.
kuva 22.12.2004 22:47 Jorma Rauhala  
  Tämä oli ajalta ennenkuin GAS rakensi oman yksityisen lentokentän entiselle kapearaiteisen puutavararatapihan paikalle Sassiin. Nosturi on kolmikiskoinen (1524 + tukikisko) ja tuotiin Mänttään 1960-luvun puolivälissä Suolahdesta. Modifioitu uittopuunippujen nosteluun. Alunperin saksalainen Demag-rautatienosturi vuodelta 1926, ensimmäinen käyttäjä Arabian tehtaat, Helsinki, Sörnäinen. Tämä olisi tässä vielä höyrykäyttöinen, jos olisi käyttöä! Kuvan aikaan kattila oli Rosenlew & Co 1950. Romutettiin koko kraana 1970-luvun alkupuolella. Valokuvausta harrastaneen stadilaisen kesälomaa viettäneen koululaisen fillari etualalla, ddr:läinen Demon (sic!). Betonilaituri on edelleen jäljellä.
kuva 22.12.2004 21:42 Jorma Rauhala  
  Perttu: En tiedä Outokumpu Oy:n MOottoriVEtureista muuta kuin että sellaisia on Okulle tehty kaksi: nro 506/1952 Move 51m ja nro 521/1956 Move 51h. Mekaaninen vastaa kutakuinkin VR:n Vv14:ää ja hydraulinen Vv13:a. Vuoden 1966 VR:n tilaston mukaan olisi jäljellä vain 51h. Veturit on vissiin ajettu loppuun Okussa?
kuva 22.12.2004 20:59 Jorma Rauhala  
  Kirjaston "Mänttä-kokoelmasta" luulen löytyvän tuon Resiinan. Myllyn edessä on myllyraiteen päätepuskin ja sillä raiteella oli näihin aikoihin vielä veturien naftapumppu, jolla maanalainen säiliö. Myöhemmin tankkauspaikka muutettiin tallin edustalle, maanpäällisellä säiliöllä.
kuva 22.12.2004 20:53 Jorma Rauhala  
  Tämä on juuri se. Nythän se on "sähkötön", josta Ilkka osaisi varmasti kertoa enemmän.
kuva 22.12.2004 20:46 Jorma Rauhala  
  Kolmen sakki koostui veturinkuljettajasta, (vaihtotyö)konduktööristä ja junamiehestä. Kuljettajat toimivat vuorotaulun mukaan vuorotellen myös kippareina. Faktisesti GAS:n vaihtotyöyksikössä oli siis töissä kaksi kuljettajaa ja junamies. Tässäkin kuvassa kuljettajataustaiset ovat hytissä ja junamies saa tuulettaa. No hän seuraa oikeasti katuliikennettä, sillä edessä on Valtatien tasoristeys, joka ylitetään viistossa.
kuva 22.12.2004 20:23 Jorma Rauhala  
  Tuohon kuvausaikaan Rautatiekirjakaupan kioski oli heti kuvan vasemmalla puolella. Tommi H: Siinäkö Männyn myymälän yläkerrassa asuit?
kuva 22.12.2004 20:19 Jorma Rauhala  
  Mäntän kauppalan kadut olivat tuolloin etupäässä sorapintaisia. Tehtaalta ajettiinkin säiliöautossa nestemäistä lipeää, jota valutettiin kaduille. Ei pölynnyt tiet ja oikeastaan ne muuttuivatkin melko kovapintaisiksi. Tuostakin kun vasemmalta katsoo, ei heti arvaa, että kyseessä on soratie. Ei taitaisi lipeän päästö maastoon enää onnistua nykymaailmassa! Veturin takana on GAS:n liikenneosaston konttorit ja mm. autotallit, keila- ja ampumaradat. Veturisakki on juuri päättänyt päiväkahvitteluhetken konttorilla ja palaa tehtaalle vaihtotöihin. Ajoa oli kahdessa vuorossa klo 6-14 ja 14-22. Vuoron vaihto klo 14 tapahtui kuitenkin aina veturitalleilla.
kuva 22.12.2004 20:11 Jorma Rauhala  
  Vaunun takana häämöttää SOK:n varastomyymälä. Oikealla on Ka/Kas-vaunuja. Movea on juuri hieman maalattu, kaikki punainen on aika tuoretta maalia. GAS:n siipipyörämerkki näkyy hytin seinässä, samoin siinä on sarjamerkki Vdm51h.
kuva 22.12.2004 18:57 Jorma Rauhala  
  Eräässä aiemmassa toisen Mäntän kuvan kommentissa mainittiin GAS:n veturit. Tässä kuva noista vetureista niille joita asia kiinnostaa. Resiinassa 3/86 on ollut juttua GAS:n Mäntän tehdasradasta. Takana olevassa veturitallissa ja myllyssä toimii nykyään Myllyrannan taidekeskus, tallissa on myös bistro. Kääntöpöytä (12,6 m) on purettu osiin ja varastoitu Jokioisten Museorautatielle. Se on vuodelta 1886 ja ostettu Mänttään 1947 VR:ltä Kaipiaisten varikolta. Otso on nykyään keltainen ja seisoo Haminan kaasusatamassa. Move on jo aikoja sitten purettu Salossa. Niin ja tallit on rakennettu 1947. Otson vasemmalla puolella näkyy "tallipäivystäjän" toimiston ikkuna, siitä oikealle on kaksi leveäraidepilttuuta ja vasemmalle viisi kapearaidepilttuuta (600 mm). Kapsuliikenne loppui 1955. Kääntöpöydällä oli aikoinaan siis kahta raideleveyttä!
kuva 22.12.2004 08:24 Jorma Rauhala  
  Tottahan toki.
kuva 21.12.2004 23:59 Jorma Rauhala  
  Ovat nämä kuvat päässeet hieman naarmuuntumaan, mutta eiköhän tunnelmaan pääse vielä käsiksi...
Ja voi sitä kiertokankien jumpsutusta ja moottorin mylvintää kun tässä B1-soraradan K43-kiskotuksella yritetään saavuttaa 60 km/h nopeutta.
kuva 20.12.2004 23:58 Jorma Rauhala  
  Pekka on tietomies!
kuva 19.12.2004 22:51 Jorma Rauhala  
  Tuleekos tämä vuoden 2006 turvalaitekalenterin joulukuun kuvaksi? Niklas muuten välittää tosi hyvää seinäkalenteria eli Raiderele-yhdistyksen v. 2005 Turvalaitekalenteria halukkaille ostajille. Hinta ei tainnut olla kuin vaivaiset 8 e ja postimaksut jne. päälle ja siinä on myös nimipäivät joka päivälle. Joka kuussa on hieno kuva, jotain vähän tähän tyyliin. Eli eikun yhteydenotto kuvaajaan hopi-hopi..
kuva 19.12.2004 22:34 Jorma Rauhala  
  Onkos se niin, kun nyt kerran lähdetään Hyvinkäälle?
kuva 19.12.2004 22:33 Jorma Rauhala  
  Todella laadukasta kuvaustyötä! Tästä voisi eritellä aseman seinään lyödyt nupitkin ja ehkä joulukuusesta myös neulaset, jos vain haluaisi ~(;>) Silmäkään ei näe tätä paikan päällä näin tarkkana - luulisin - mutta kunnon dokumentaattori kyllä. Pystyisipä vain itsekin omaa kinariaan suostuttelemaan tällaiseen lopputulokseen.
kuva 19.12.2004 21:47 Jorma Rauhala  
  Tonnineljä tuli Kr:lta Hki:iin 17.1. ja ajoi vielä sinä päivänä yhden Ageban keikan Hki-Psl. Tämän kuvan kuvauspäivänä ajettiin Ageballe neljä junaa Hki-Psl (ja tyhjänä takaisin) ja samana päivänä tonnineljä lähti jo kotiin Kr:lle. Ja kuka ei ole kuullut Agebasta, se oli aikoinaan muuan matkatoimisto. Ei kylläkään sellainen, josta tilataan matkoja Mallorcalle (jossa on muuten junia ja ratikoita ja on lähestulkoon ainoa rantalomakohde, jonne voi kiskoliikenneharrastajakin mennä turvallisin mielin "ottamaan aurinkoa" ja harrastaa. Ageba oli kotimaan erikoisuuksiin keskittynyt toimisto: niin koti- kuin ulkomaalaisille matkailijoille kaikkea erikoisuutta keksinyt pulju. Taisi olla se taho, joka myi esimerkiksi Kr-Hy-Ri Ukko-Pekka-junia ja heillä oli nykyistä Prv:n museoliikennettä edeltäneitä turistiajoja salonkivaunujunilla Hki-Prv-välillä. Reissuihin sisältyi usein paluu joko laivalla ja lounas Haikossa.
kuva 18.12.2004 19:58 Jorma Rauhala  
  Matkapäiväkirjaani siteeraten pysähdyin Yv:ssa 2h48min ajaksi. Retki oli seuraavanlainen: lähtö 19.1. Hki-Sk P63 3052+60ax, 20.1. tulo Roi 2225+60 ax, Roi-Kjä P63 2504+20x, bussi Kjä-Roi, Roi-Ol P654 2502+12ax, 21.1. Ol-Yv EP58 2216+20 ax, Yv-Ou H601 4216+liite, Ou-Sk P68 2232+40 ax, P68 Sk-Hki 3052+60 ax.
kuva 14.12.2004 22:12 Jorma Rauhala  
  H475 Tampere 16.33-Vma 17.45: 59 km ja 17 väliliikennepaikkaa. Enää ei 1980-luvun alussa ns. MUUN MAAN PAIKALLISLIIKENNE ollut houkuttelevaa "työläisille" ja muillekaan matkustavaisille. Aikoinaan varmasti Mansen länsisuunnan eräs merkittävimmistä henkilöjunavuoroista oli kutistunut pienimpään mahdolliseen kalustokokoon. Nyt riitti ikkunapaikkoja kuitenkin kaikille halukkaille. Juna ei ollut enää pitkä, raskas ja tungokseen asti täynnä niin kuin joskus. Nyt se oli lyhyt, kevyt ja väljä. Juna on juuri lähtenyt päärautatieasemalta, ylittänyt Näsijärven Tammerkoskea edeltäneen viimeisen salmen ja kohta valmistautuu ohittamaan Amurin äksäpysähdyksen, koska ei sieltä enää aikoihin ole kukaan junaan noussut. Täyttä vauhtia kohti itä-Satakuntaa! Illalla vaunu palaa Tampereelle eikä ruuhkaa käytävillä ole senkään vertaa.
kuva 14.12.2004 08:35 Jorma Rauhala  
  Onhan tuolla pakaasiosastossa tullut käytyä, mutta muisti on nyt mitä on. Veivattavuus tuli mieleen siitä, että kyltti on kuvassa aivan kangasmaisen vetelä. Jos se on muovikilpi, olisiko se tehty noin ohuesta aineesta että poimuttuisi? Rullakilpeä ajattelin siksi, että näihin aikoihin saakka junia käytettiin vain tiettyjen huippureittien MK-junissa => muutamat vakiomääränpäät. Pian nämä junat rupesivat liikennöimään vähän muuallakin kun MK-junista luovuttiin ja määränpääkilvet siirrettiin ovien viereen. Silloin kilpinä pystyi käyttämään kaikkia standardikilpiä, peltisiä tai muovisia.
kuva 12.12.2004 00:39 Jorma Rauhala  
  Kuvassa on Suomen Raitiotieseuran tilausjuna M 9879 Hki-Olk ja edelleen Metrovaihde, 28.7.2003. Vaununa on PMR:n keltanokka-Dm7 4211. Ulkolämpötila oli ainakin n.+30 C ja vaunussa tuplaten. Oli kyseessä viimeiset hetket ajella päiväaikaan omaan tahtiin vanhalla Oulunkylä-Herttoniemi Rautatiellä ennenkuin jokeribussit tulivat valtaamaan ratapohjan. Eipä onnistu tällaiset huvitukset enää.
<<