Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
20.06. 20:50 | Juha Toivonen | ||
| Eikös Porista ajettu makuuvaunujunaa myös mierontietä pitkin, eli Pri - Pko - Hpk - Jy - Pm - Sl - Par. Ja ennen sotia jopa Elisenvaaraan asti? | ||||
|
|
20.06. 20:48 | Juha Toivonen | ||
| Porin Yöpikajuna. Huh huh! Täysin käsittämättömältä kuulostaa nykyaikaan suhteutettuna. Vielä jos kyseistä junaa on vedetty Vv16 kalustolla, niin.... kerrassaan mykistyn. | ||||
|
20.06. 19:03 | Juha Toivonen | ||
| On se vaan nätti sinisenä. Vectron taitaa olla varsin onnistunut veturikonsepti. Ainakin kauppa on käynyt hyvin ympäri Eurooppaa. Ilmeisesti tehtaan tilauskirjoissa on nytkin vuosien täyttöaste? | ||||
|
20.06. 18:51 | Juha Toivonen | ||
| Kyllä 060 DA ja Huru Dr 12 ovat etäisiä serkkuja toisilleen, ja omaavat hieman jopa samoja ulkomuotoja. Käsittääkseni kuitenkin Huru oli teknisesti hieman monimutkaisempi, kuin 060 DA. Toisaalta taas jälkimmäinen omaa 200 hevosvoimaa enemmän dieselissään. | ||||
|
|
18.06. 08:36 | Juha Toivonen | ||
| Tuossa linkin videossa näkyy still-kuvina Electroputeren tehtailla otettuja kuvia Puolaan (PKP) toimitetuista ST43 vetureista. Noista kuvista päätellen ainakin ST43-01 ... ST43-08 toimitettiin pienillä/normaalikokoisilla puskinlyhdyillä, eli "pesuvadin kokoiset" suuret lyhdyt ovat jonkinmoinen puolalainen jälkituunaus. | ||||
|
|
16.06. 20:38 | Juha Toivonen | ||
| https://www.youtube.com/watch?v=ZbmgxuFiwl0 Oheisesta youtube-linkistä avautuu nykyinen ja vuosikymmenten takainen maailma, Romanialaiseen dieselveturituotantoon, sekä niiden käyttöön. Niin Romaniassa, kuin Puolassa, Bulgariassa, kuten myös Kiinassa. Kyseinen kollaasi on myös erinomainen kuvaläpileikkaus 1960 - 2010 lukujen rautateihin Romaniassa. |
||||
|
|
14.06. 21:05 | Juha Toivonen | ||
| Tämän veturiyksilön ja sen "romanialaisten-, sekä myös Bulgarialaisten-, Kiinalaisten sisarien" = 060 DA huippunopeus oli 100 km/h, mutta esim. Romanian Rautatiet CFR tilasi samoja vetureita myös henkilöjunaliikenteeseen 120 km/h nopeudella, = 062 DA. Tämän jälkeen seurasi sarja "onnettomia jatkokehitelmiä" = 061 Alco (2 kpl), 066, ja 067, sekä 070 ja 071. Em lisäksi Iraniin ja Kreikkaan toimitetut Alco-moottoriset viritelmät. No success! Näiden lisäksi CFR 067- ja 068 sarjoihin numeroitiin 1524 raidelevyiset rajaliikenneveturit, jotka noudattelivat kuitenkin teknisesti 060-sarjaa, raideleveyttä lukuun ottamatta. | ||||
|
07.06. 00:32 | Juha Toivonen | ||
| Erinomainen kuva! | ||||
|
Kuvasarja: Wolsztyn 3.6.2024 |
07.06. 00:28 | Juha Toivonen | ||
| Kiitos John. | ||||
|
|
06.06. 15:23 | Juha Toivonen | ||
| Näiden 422 Romanialaisen 060 DA:n, eli puolalaisittain ST43 hankintaprosessiin liittyy mielenkiintoisia yksityiskohtia. Neuvostoliitto määritteli tuolloisille SEV-maille vetokaluston selkärangaksi neuvostovalmisteiset M62-dieselit. Monet itäblokkivaltiot kuitenkin kapinoivat hankintapäätöksillään neuvostoliiton sanelupolitiikkaa. Jo Romania itsessään päätti hylätä täysin M62 hankinnat, mutta toisaalta ei aloittanut veturihankinta yhteistyötä perinteisten länsivaltioiden kanssa. Sveitsi vaikutti ilmeisesti sopivan puolueettomalta, ja maalta jossa kuitenkin oli 1950-luvulla länsimainen teknisen kehityksen taso. Näin ollen Sveitsiläinen 060 DA suunnitelma kelpasi mainiosti Romanian öljytuotantomaalle korvaamaan vanhentuneet ja hankalat höyryveturit. Etenkin, kun sopimukseen sisältyi varsin mittava valmistuslisenssioikeus. Puola päätti myös seurata Romaniaa, ja tilasi 422 vastaavaa veturia, suoraan Romanialta. Myös Bulgaria hankki Romanialaiselta Electroputerelta 130 kpl kyseistä veturityyppiä. 1970 luvulle tultaessa vielä Kiina tilasi yli 200 veturia, jotka kiinassa nimettiin ND2 luokkaan. |
||||
|
06.06. 14:19 | Juha Toivonen | ||
| Sillai sitten... Eipä ole kyseisen " rauhaa ja kansojen ystävyyttä rakastavan vapauttajavaltion" meno muuttunut mihinkään, sitten stalinin. Nyt Ukrainalaislapsia kuljetetaan myöskin Siperian suunnalle "suodatukseen", jotta näistä saataisiin koulittua "venäläisiä". | ||||
|
06.06. 12:24 | Juha Toivonen | ||
| Näitä ja vastaavia on ilmeisesti saneerattu Newagin toimesta ja PKP:n tilauksesta varsin paljon? Saneeratuista veturimalleista löytyy jopa kaksimoottorinen versio. Myös PKP - Intercitylle on tuotettu muutamia koneita. | ||||
|
03.06. 08:53 | Juha Toivonen | ||
| Vaikuttaa siltä, että "sisätilaongelma" tuntuu vaivaavan hyvin monia alan yhteisöjä/museoita, läpi koko Euroopan. Rahallahan siitä selviäisi, jos sellaista olisi jaossa riittävästi. Chabowkan rahoituksesta minulla ei ole mitään käsitystä. | ||||
|
03.06. 08:50 | Juha Toivonen | ||
| Täsmälleen sama henkilö. Unohdin entisen profiilini salasanan, joten loin uuden. | ||||
|
|
03.06. 07:53 | Juha Toivonen | ||
| Ok. Tein ilmeisen hätäisen ja väärän johtopäätöksen näiden vaunujen alkuperästä, sillä havaitsin jo aiemmin Dej:n seudulla entisiä DB:n moottorijunia, jotka yhä edelleen olivat DB:n väreissä. Taisivat olla VT 614 sarjaa? | ||||
|
31.05. 23:16 | Juha Toivonen | ||
| Minulla tämä kuva näkyy vain yhtenä kappaleena, viimeiseksi kuvasarjaan lisättynä. Mistä moinen? | ||||
|
30.05. 21:59 | Juha Toivonen | ||
| Kiitos tiedosta. | ||||
|
|
30.05. 21:49 | Juha Toivonen | ||
| Ovat tainneet pienentää puskinlyhtyjensä kokovaatimuksia. mm. Newagin Griffin ja Dragon varustetaan "sivistyneen kokoisilla" puskinlyhdyillä. Sama koskee tuontikalustoa. Ehkä kaikki ei sittenkään ole kiinni vain lyhdyn halkaisijasta? Myös polttimon teholla on merkitystä. Puolalaiset "normittajat" ovat oivaltaneet tämän. | ||||
|
30.05. 21:43 | Juha Toivonen | ||
| Luin muistaakseni artikkelin vuosia sitten, kuinka Saksalainen keräilijä/yhteisö, osti Romaniasta täysin romuasteella olevan BR57 veturin. (0-10-0). Miten lienee sinne päätynyt 2. maailmansodan jälkeen? Vastaavanlainen olisi yhä mahdollista, sillä Romaniassa on runsaasti näyttelyesineinä mm BR38 vetureita, mutta varsin heikolla ylläpidolla. | ||||
|
30.05. 21:36 | Juha Toivonen | ||
| Uskoisin ennemminkin tämän olevan jonkinmoinen sodanjälkeinen Puolalainen vastine BR 44 kokoluokkaan. Kattilan halkaisija on silmiinpistävän suuri, ollakseen BR 50, tai -52 sarjaa. | ||||
|
30.05. 21:20 | Juha Toivonen | ||
| Olisi mielenkiintoista saada tietää, mitä kaikkea saksalta ulosmitattiin 1. maailmansodan jälkeen ja minne ne päätyivät. Sama mielenkiinto kohdistuu vastaavaan, mutta toisen maailmansodan jälkiselvittelyyn | ||||
|
|
30.05. 18:36 | Juha Toivonen | ||
| Tällaiset vaunut tulisi saada säilöön edes sääsuojaan, ellei kalustohalli ole mahdollinen. | ||||
|
30.05. 13:43 | Juha Toivonen | ||
| Sama tuli minullekin mieleen. Molempien maailmansotien jälkeen juuri runsaslukuinen erilainen rautatiekalusto vaihtoi omistajaa...kaupunkien ja maa-alueiden ohella. | ||||
|
30.05. 13:39 | Juha Toivonen | ||
| En tiedä. Tästä ei ollut mitään mainintaa, kuten muiden vetureiden lyhyessä esittelyssä oli. | ||||
|
29.05. 21:49 | Juha Toivonen | ||
| Rakennuksen korkeamman osan katto on muotoiltu varsin erikoisesti. Keskellä olevan ovaalin "ullakkoikkunan" yläpuolelta katto on kaarrettu kuperaksi. Harjakorkeutta kohden tuo kuperuus on häivytetty olemattomiin. | ||||
|
22.05. 18:23 | Juha Toivonen | ||
| Aito saksalainen "Stellwerk". Ulkoisesti jopa miellyttävä rautatierakennus. Mainittakoon, kuinka käytöstä poistetut "stellwerkit" ovat olleet varsin kiinnostavia kohteita kiinteistöjen ostajille. Kauppa on käynyt. Lukuisia tuon laisia on muutettu ja remontoitu loma-/kokoaika-asunnoiksi. Milloin Nordenskiöldinkadun stellwerk saa uudet asukit? | ||||
|
15.05. 18:40 | Juha Toivonen | ||
| Mainio kuva - kerta kaikkiaan! 218:t tekevät töitä ilmeisen voimakkaasti. Riittävästi "räppänöitä" auki johtoveturissa. | ||||
|
13.05. 16:05 | Juha Toivonen | ||
| Kun raakapuu kulkee rautateillä suurella volyymilla, se kertoo todella paljon Suomalaisen vientiteollisuuden elinvoimaisuudesta. | ||||
|
13.05. 15:49 | Juha Toivonen | ||
| Ihan riippumatta siitä, millaiseksi Helsingin raitiotieverkkoa on suunniteltu muutettavaksi, on todella röyhkeän törkeää toimintaa, lähettää yksityisellä rahalla aiemmin entisöityä 1950-luvun erinomaista museokalustoa romuttamolle. Vielä kun huomioidaan tuon läpeensä likaisen toiminnan ajoitus ja salakähmäisyys, niin varsin tarkoitushakuiselta tuhoamissodaltahan tuo näyttää. | ||||
|
|
08.05. 09:51 | Juha Toivonen | ||
| Aivan uskomatonta hölmöilyä 2020-luvun Suomessa! Entisöityjä täysikuntoisia raitiovaunuja lähetetään romuttamoon. Mitä lienee Hakavuoren kopla miettinyt, kun tällaisen tuhoamisen ovat mahdollistaneet? Tuskin yhtään mitään... Kaikkea sitä yhteiskunnan kustantama leipä elättääkin. | ||||
|
03.05. 20:55 | Juha Toivonen | ||
| Mitä on Aalto-Ylipoistolla vedetty ja kuinka paljon, kun tuollainen on lopputulos? | ||||
|
03.05. 20:54 | Juha Toivonen | ||
| Hirveä Mörkö! | ||||
|
08.04. 19:22 | Juha Toivonen | ||
| Aina yhtä sympaattisen näköinen snorkkelidieseli. Kyseisen veturityypin suunnittelija lienee ollut intohimoinen sukeltaja? | ||||
|
08.04. 19:19 | Juha Toivonen | ||
| Ilmeisesti Skodia kuormana? | ||||
|
28.03. 06:33 | Juha Toivonen | ||
| Suomalaiset siivoamassa suistumisen jälkiä. Nostureiden puomeissa lukee Havator. Eikös tuo ole Suomalainen nosturifirma... | ||||
|
Kuvasarja: Umpitavaravaunujen sisustaminen armeijan kuljetuksissa |
13.02. 18:04 | Juha Toivonen | ||
| Gd, Gb, Ga vaunuissa en ole milloinkaan matkustanut, mutta 1980-luvun "rintamajermuna" jouduin kerran ja hieman vastentahtoisesti vastaanottamaan valtion tarjoaman ilmaisen Tammikuun helteiden meno-paluun Kv - Tpe - Sk - Kok - Kn. Vaunuluokka oli ruhtinaallinen Gbkk/Gblk - all inclusive, mutta ei ylimääräinen lämpö. Toki vaunukamiina oli, mutta pskatkos tuosta... ei turhia hiostanut. | ||||
|
13.02. 17:26 | Juha Toivonen | ||
| Miksi VR:n kaluston paineilmajärjestelmiä ei huolleta säännöllisesti, tai tarpeen vaatiessa jopa tihennetyin huoltovälein? Eihän tässä kai ole mistään muusta kysymys? Talvi ja pakkanen, tulee Suomeen yhä, - vieläpä joka ainoana vuotena. | ||||
|
13.02. 17:22 | Juha Toivonen | ||
| Nättihän tuo Vectron on Fennian väreissäkin. BTW: - Miten Fenniarailin vaunu-uudistus etenee? Onko tullut uusia vaunuja, tai edes uus-maahantuotuja eu-vaunuja? | ||||
|
03.01. 20:05 | Juha Toivonen | ||
| Onpa nätti! Erinomaisen ryhdikäs peni asemarakennus, kolmipyöräresiina, penkki ja kampiasetinlaite. Suomea niin kerrassaan. | ||||
|
02.01. 18:48 | Juha Toivonen | ||
| Viimeisen päälle nätti kuva "ysäriltä". = Suomalainen Pikajuna. | ||||
|
02.01. 17:06 | Juha Toivonen | ||
| Baja-Maja kahdella dieselillä? | ||||
|
02.01. 16:53 | Juha Toivonen | ||
| Vieläkö tuo on "hengissä"? Keski-Euroopassa tämänlaisia on myyty satoja yksityisiksi "huviloiksi". | ||||
|
13.12.2023 19:24 | Juha Toivonen | ||
| Ennen osattiin rakentaa. Ellen ole aivan väärin ymmärtänyt, niin 1800-luvun ja vielä 1900-luvun alun asemarakennukset tehtiin todella huolella ja juuri niin priimaksi, kuin vain ikinä voitiin, eli rakennettiin todella kestämään vuosikymmeniä. | ||||
|
13.12.2023 19:20 | Juha Toivonen | ||
| Rapurallaa! Suomessa on "rapukausi" 365 päivää vuodessa... | ||||
|
13.12.2023 19:18 | Juha Toivonen | ||
| Tuohon aikaan rautatieasemilla ja ratapihoilla vallitsi miellyttävän rauhallinen tunnelma. Nyt on sivuraiteet purettu, ja pienten ja keskisuurten kirkonkylien ohi ajetaan 140-200 km/h. | ||||
|
13.12.2023 19:16 | Juha Toivonen | ||
| Minkä suuruisia junapainoja Dr19 vedetään yksinajossa? | ||||
|
04.12.2023 19:30 | Juha Toivonen | ||
| Mukavan talvinen kuva! Vectron näyttää hyvältä Myös Fennia Railin väreissä. Ilmeisesti kyseinen veturityyppi on ollut Siemensille menestystuote, eli kauppa käy. | ||||
|
02.12.2023 21:49 | Juha Toivonen | ||
| Kuvan talvinen värimaailma on kerrassaan upea! Veturia tuskin itsessään näkyy, mutta kuvan koko hämyinen värimaailma varastaa kaiken huomion. | ||||
|
02.12.2023 21:05 | Juha Toivonen | ||
| Erinomainen esimerkki siitä, kuinka urbaaniin ympäristöön saadaan asiallinen menomesta, vailla jättimäisiä kustannuksia. Tämä ilmeisesti heijastuu myös ko paikan kohtuullisella hintatasolla? | ||||
|
11.11.2023 19:53 | Juha Toivonen | ||
| Jaahas...firma suljettu. Tuliko aito bankrupt, vaiko vain suomalainen terveystarkastaja, joka totesi jotakin sangen negatiivista kyseisen firman hygieniakulttuurissa? | ||||
|
|
11.11.2023 19:46 | Juha Toivonen | ||
| Vaan, mikä pikaruokafirma/ketju tuossa tönössä on toiminut? Banderollin kuvasta päätellen, siltä on voinut saada aivan semikelvollista roskaruokaa? | ||||