Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
15.09.2025 19:08 | Juha Toivonen | ||
| Niin siis: - Istuskelin yöllä pienen hotellimme huonekohtaisella parvekkeella, nautiskellen paitsi mustaa kahvia, niin myös palan painikkeeksi keskivero konjakkia, sekä muutaman länsimaisen savukkeen. Sammutin parvekkeemme valon. Yö oli kuulas. Tähtikirkas taivas. Muutama paikallisten koirien etäältä tullut hämyhaukku säesti vaimeasti taustaa. Absoluuttisen hiljaisuuden keskellä, lähestyvä tavarajuna antoi kuulua itsestään jo kilometrien päästä Augustowin asemalta. Äänet voimistuivat, ja kun raskas (?) tavarajuna meni dieselin voimistamana ohi, palasi jälleen lähes täydellinen hiljaisuus Augustowiin. Nämä ovat sellaisia aistinvaraisia "laatutekijöitä", ettei niitä juurikaan enää voi löytää Suomesta. | ||||
|
15.09.2025 11:27 | Juha Toivonen | ||
| Analyysini kyseisen veturin rakenteesta perustuu kuulohavaintoon veturin vierellä, sen suorittaessa työtään ratapihalla. Muuta asiantuntemusta minulla ei ole. | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
15.09.2025 11:02 | Juha Toivonen | ||
| Tavaraliikennettä oli jonkin verran. Luonnollisesti myös dieselmoottorijunilla ajettavaa paikallista henkilöliikennettä, Intercity-liikenteen ohella. Radalta kaupungin keskustan liepeille kuulunut yöllinen dieselvetureiden voimakas mylvintä, kertoi niiden vetävän raskaita tavarajunia. Lisäksi oli myös infran rakennus- ja parannustöihin tarvittavan soran kuljetusta 6-akselisen ex British Rail class 66-tyyppisen veturin vetämänä. Tästä en valitettavasti ehtinyt saada kuvaa... Eräs yksityiskohta paikallisesta junaliikenteestä jäi myös mieleeni: - Puolassa junat vielä viheltävät varoitukseksi esim. tasoylikäytäville, jne... | ||||
|
Kuvasarja: Suwalkin käytävän liepeillä. |
13.09.2025 10:29 | Juha Toivonen | ||
| Kuvata ilmeisesti saa, ellei asema-, ratapiha-, tms rautatiealueelta/itse kalustossa ole selkeää 60cm x 60 cm kuvauskieltotaulua. Tällaisia ei ainakaan Augustowissa ollut. Mahdollisia sotilaskuljetuksia/armeijan alueita ei saa kuvata. Viimeksi mainittu on ollut Puolassa voimassa jo ennen nykyistä, tiukennettua kuvauskieltolakia. Lisäisin vielä, kuinka junia mahdollisesti seuraavat kuvausdronet ovat ilmeisesti se kaikkein suurin mielenkiinnon herättäjä puolalaisissa viranomaisissa. | ||||
|
28.08.2025 20:13 | Juha Toivonen | ||
| Artikuloin ilmeisen epäselvästi. Pahoittelut. Tarkoitin kylläkin kokonaisuutta aikavälillä 1960-1979, eli noiden kahden vuosikymmenen ajalla. Jakson alkupuolella lättäjunien kattavuus oli erinomainen, mutta 1970-luvulla harvennus oli ilmeinen. Ei kuitenkaan vielä tuolloinkaan vajonnut niin alas, kuin mitä se (=lähijunaliikenne) nykyään on. | ||||
|
28.08.2025 20:02 | Juha Toivonen | ||
| Punaisten susien harvennusjono. Todennäköisesti olisivat kohtuullisen käyttökelpoisia yksilöitä yhä edelleen tavaraliikenteessä, mutta valtionyhtiö aiemmin ilmoittamansa mukaan, "tukee rautatieliikenteen kilpailua", - siis laittamalla nämä palasiksi. Aikansa kutakin... | ||||
|
|
27.08.2025 17:46 | Juha Toivonen | ||
| Lättähattujen merkitys Suomen rautateiden henkilöliikenteessä oli todella suuri. 1960-1970 luvuilla ei juurikaan ollut kaupunkia, kirkonkylää, tai edes muutaman savun talokeskittymää rautateiden varsilla, johon ei lätällä olisi päässyt matkustamaan. | ||||
|
25.08.2025 21:49 | Juha Toivonen | ||
| Ei uskoisi Hr11 pelastamisen edes ulkoisesti olevan niin ylitsepääsemättömän vaikeaa, kuin mitä se on näihin vuosiin ollut. Tarkoitushakuista romutustako? Aivan uskomatonta, ettei tuon varsin merkityksellisen veturiyksilön sälyttämisen eteen ole saatu kerrassaan niin yhtään mitään aikaiseksi sitten 1972, eli 53 vuoden aikana! Todella hävettävää... | ||||
|
25.08.2025 21:16 | Juha Toivonen | ||
| Kuva on upea. Suomalainen maisema ja yksityinen rautatieoperaattori edustavine kalustoineen. On todella hienoa, kuinka Suomenkin rautateille saadaan aikaan aitoa kilpailua ja tarjontaa. ArcticRail on lukemani mukaan hiljattain hankkinut lisää kalustoa. Toivottavasti myös kuljetusten antajat ymmärtävät kilpailun merkityksen, ja ostavat palveluita myös ArcticRaililta. Juuri tämä on se asia/pointti, jota rummutin Romanian kuvieni yhteydessä jo vuonna 2005. | ||||
|
25.08.2025 20:59 | Juha Toivonen | ||
| Jimi: - En Voi! Koita kestää... | ||||
|
|
25.08.2025 20:54 | Juha Toivonen | ||
| Olen kritisoinut todella paljon VR:n väripolitiikkaa, ja mielestäni aivan aiheesta. Missä todellinen tyylitaju nykyisessä ulkoväritysskenaariossa? Kaikki kalusto maalataan yksitotisen vihreävoittoiseksi, ilmeisesti ympäristöystävällisyyden mielikuva vihreän viestinnän perusteeksi? Eurooppa on täynnä rautatieliikenneoperaattoreita, eikä yhtäkään noista vaivaa samanlainen vihreä anemia, tai muukaan yksi-kaksiväri apatia, kuin suomalaista VR:ää. | ||||
|
Kuvasarja: Veturiongelmia? |
25.08.2025 20:44 | Juha Toivonen | ||
| Ahaa...Kiitos tiedosta. Mietityttää kuitenkin, eikö mäestä selviytymisen jälkeen, kyseistä junaa olisi voitu vetää 2855:lla? Olisiko mahdollisesti ollut "konepuolen ongelmia", eli esim. toisen moottorin/voimansiirron vikaantuminen? Kun kyseinen veturi ohitti minut entisellä Kangasalan asemalla, niin veturin tuottama äänimaailma oli todella hiljainen, vaikka se kiihdytti samaan aikaan. Kuulemastani syntyi mielikuva, että jotakin puuttui. | ||||
|
|
23.08.2025 23:05 | Juha Toivonen | ||
| Joskus aikoinaan Suomalaisissa junissa oli riittävää kontrastia. Oli suoranainen ilo kuvata. Veturi oli yleensä punainen-beige ja matkustajavaunusto vaihteli sinisen ja puuvaunun ruskean väliltä. Sr-1 kalusto toi mukanaan "ferrexin ruskean, keltaiseen yhdistettynä". Kokonaan oma lukunsa olivat moottorijunat. Tavarajunissa värikirjo oli vieläkin monimuotoisempi. Ja nyt kaikki on vain samaa vihreää tuubaa... | ||||
|
23.08.2025 21:15 | Juha Toivonen | ||
| Onko tämä yksi niistä venäläisiltä maksukyvyttömiltä takavarikoiduista Allegroista? | ||||
|
23.08.2025 21:11 | Juha Toivonen | ||
| Dr 16 muuttunut todella edukseen, kun asiansa osaava värisuunnittelija/maalari saatu toteuttamaan yhtiön ulkoista imagoa. Ja toteutuksessa on käytetty pääsääntöisesti vain kahta hallitsevaa värisävyä, joten loistavan lopputuloksen saavuttaminen ei ole ollut mitään rakettitiedettä. | ||||
|
|
23.08.2025 20:56 | Juha Toivonen | ||
| Onko tämä "loputtoman apatian vihreä" väritysmalli todellakin muka tilattu joltakin designeriltä? Kuinka paljon valtion tyhmät maksoivat, siitä, mitä lahjaton artisti pyysi täysin epäonnistuneen väripieraisunsa vastineeksi? Lopputulos on aivan aneeminen, eli totaalisen yksitoikkoisen karmea. Todellakaan ei jatkoon. | ||||
|
|
23.08.2025 20:50 | Juha Toivonen | ||
| Muualla sivistyneissä Euroopan maissa, on kaluston ulkoinen väritys toteutettu huomattavasti monimuotoisemmin ja erilaisten rohkeiden ja näyttävien inspiraatioiden siivittäminä. Suomessa valtionyhtiö on ilmeisesti ostanut säiliörekallisen ankean vihreää, ja roiskii sitä nyt aivan joka paikkaan. Mielenköyhää ja apaattista kerrassaan... | ||||
|
|
23.08.2025 20:46 | Juha Toivonen | ||
| Vieläkö Hr11 on edes välttävässä kunnossa? Ensimmäinen Suomalainen Diesel-linjaveturi, eli kehityksen askel, eikä sen ulkoisen kunnostamisen eteen ole tehty niin yhtään mitään. | ||||
|
23.08.2025 20:41 | Juha Toivonen | ||
| Tätä lisää, ja niin satasella! On hienoa nähdä tuoreen operaattorin liikennettä Suomen rataverkolla! | ||||
|
|
23.08.2025 20:40 | Juha Toivonen | ||
| Aivan hirveä combo! | ||||
|
21.08.2025 20:00 | Juha Toivonen | ||
| Olikos Dr19 lisätilauksiin jokin optio? | ||||
|
|
21.08.2025 19:50 | Juha Toivonen | ||
| Dr19 näyttäytyy teknisten ominaisuuksiensa puolesta, aivan kelpo Veturina. Paperilla kaikki on suorastaan erinomaisesti, ja jos todellisuudessa kaikki arvot ovat edes likimain, niin Dr19 veturi on todellakin lunastanut paikkansa. | ||||
|
21.08.2025 18:50 | Juha Toivonen | ||
| Hanat Auki! ...niin veturissa, kuin Rbkt vaunussakin. | ||||
|
18.08.2025 19:03 | Juha Toivonen | ||
| Vieläköös Koskenkorvalle on käytössä rautatieyhteys tavaraliikenteeseen? | ||||
|
16.08.2025 22:09 | Juha Toivonen | ||
| Tampereen kumipyöräpaikallisliikenteessä tuon ajan eräs slogan oli "Colt iskee miehen makuun", mutta sitä mainostaneessa-, kaikin puolin ympäristöystävällisessä rollikassa, ei röyhyyttely ollut ensinkään sallittua. | ||||
|
|
16.08.2025 22:06 | Juha Toivonen | ||
| Eikös Hr12 Hurujen kyljissä komeillut tuohon aikaan "Nortti on täyttä tupakkaa" tekstit? Tuskin kuitenkaan "koko Lapponiaa, Polariaa saati kaikkia muita pikajunia" tupakkaosastoineen oli tarkoitettu vain nortti-miehille? Eiköhän noissa palanut paljon muitakin hyviä merkkejä, saati jopa piippuja. | ||||
|
16.08.2025 20:49 | Juha Toivonen | ||
| Muistan, kuinka 1980-luvun alussa matkustelin mainiolla VR-Lomalipulla erittäin edullisesti ympäri Suomea. Valitsin useimmiten tupakoimattomien osaston, mutta menin itse tupakoimaan tupakkaosastojen puoleisille vaunujen päätysilloille, joissa oli seiniin kiinnitetyt tuhkakupit valmiina. Puuvaunut olivat sitä kaikkein parasta antia. Niissä ei juurikaan ollut matkustajia, ja päätysilloilla saattoi todella nauttia savukkeesta. Tunnelma oli täysi kymppi. | ||||
|
14.08.2025 19:47 | Juha Toivonen | ||
| Pilaantunut homejuusto tärppäisi vieläkin paremmin. Vihreää runsaasti ja kaikin puolin etova. | ||||
|
08.08.2025 19:15 | Juha Toivonen | ||
| ....ja yhä edelleen samaa tylsää vihreä-valkoista tuubaa. Mikä depressio VR:n "ylivärittäjää" oikein riivaa? | ||||
|
06.08.2025 18:20 | Juha Toivonen | ||
| Kyllä. Ja tuo punatiilinen vanhempi korttelinpuolikas lienee niin ikään VR:n ex. "Toralinna" (Tampereen sellainen). Toisin sanoen, koko kortteli kuului aikoinaan rautatiehenkilökunnalle. | ||||
|
06.08.2025 17:43 | Juha Toivonen | ||
| Kyllä, juuri näin. Oiva osoitus siitä, kuinka ennakkoluulottomalla maalauksella voidaan rikkoa puutteellista muotoilua. | ||||
|
|
06.08.2025 17:19 | Juha Toivonen | ||
| En malta olla jälleen kerran mainitsematta kaluston ulkoväritystä. ArcticRailin(kin) värit kyykyttävät 6-0 VR:n värityksen. Etenkin verrattuna Dr19 kalustoon. | ||||
|
|
04.08.2025 07:27 | Juha Toivonen | ||
| Hienoa, että saadaan Suomen rautatieliikenteeseen uusia toimijoita. Toivottavasti myös kuljetusten antajat osaavat arvostaa kilpailutilanteen paranemista. Menestystä ArcticRailille! | ||||
|
26.07.2025 22:03 | Juha Toivonen | ||
| Minun mielestäni VR kärsii vihreästä apatiasta. Jokin pakkomielle kenties? Kaikki on maalattu niin tylsän vihreäksi, kuin vain voidaan kaikessa yksitoikkoisuudessaan maalata. Olen joitakin kertoja julki tuonut näkemykseni siitä, miten Euroopassa kaluston väritys toteutetaan todella näyttävästi ja monimuotoisesti. Meillä Suomessa siitä ei ole pelkoa valtionyhtiön taholta. Pelkkää mautonta vihreää on luvassa... Dr19 veturisarja, ja nyt myös tuo kuvan junan ensimmäinen vaunu, ovat kaikkein hirveimmät esimerkit VR:n visuaalisen ulkoasun toteuttamisesta. | ||||
|
25.07.2025 16:07 | Juha Toivonen | ||
| Ovatko kuvan veturit jo poistossa, vai vieläkö näillä liikennöidään? | ||||
|
25.07.2025 14:38 | Juha Toivonen | ||
| Eiköhän tuo kasa ole jo menetetty. Ja lisää lienee tulossa...? | ||||
|
25.07.2025 14:35 | Juha Toivonen | ||
| Onko tämäkin liikennepaikka Talvisodan jälkeen väkisin rakennetun- ja isä-aurinkoisen rauhansopimuksessa vaatiman uuden yhdysrataosan yksi Suomen puoleinen liikennepaikka? Muistan lukeneeni, kuinka rata Kelloselkään ja edelleen rajalle, ei herättänyt Talvisodassa brutaalisti murjotun Suomen syvintä intoa sen rakentamisessa, mutta se oli pakko toteuttaa, - joskin asiallisesti vitkutellen. | ||||
|
25.07.2025 14:19 | Juha Toivonen | ||
| Arctic Railin Dr16 ulkoasu on erinomainen osoitus siitä, kuinka tyylitajulla ja hillityn asiallisella visuaalisella suunnittelulla, sekä suunnitelman toteuttamisella, saadaan vanhakin näyttämään lähes uudelta. Toivottavasti Arctic Rail menestyy liiketoimissaan. | ||||
|
21.07.2025 18:21 | Juha Toivonen | ||
| Tämä kuva on mainio osoitus siitä ajasta, kun rautatielaitos vielä oikeasti palveli koko Suomea. Nyt meno on hieman toisenlaista... | ||||
|
21.07.2025 17:56 | Juha Toivonen | ||
| Ilmasilta toki saattaa toimia, jos kuljetettavat tonnimäärät neljään valtioon ovat yhteenlaskettuna kohtuullisen pienet, ja ilmatila 100% turvattu. Siis oikeasti todella turvattu! Mutta sitten kun aletaan puhumaan sotatilanteessa "tuhansista tonneista/vrk", homma kusaisee kintuille lähes varmasti. | ||||
|
08.07.2025 20:06 | Juha Toivonen | ||
| Kerrassaan niin hirveää vihreää pakkopullaa, jotta oksat pois. Kirotun VR:n kirottu vihreä. | ||||
|
|
08.07.2025 18:45 | Juha Toivonen | ||
| Ei hyvä s**tana! Nyt tuo iljettävä vihreä fingävel-kiskokuppa on jo levinnyt lahden toiselle puolelle. Kerrassaan karmea näky ruåtsalaisessa kansallismaisemassa! | ||||
|
08.07.2025 18:34 | Juha Toivonen | ||
| Toivottavasti Arctic Rail hankkii lisää dieselvetokalustoa ja vaunuja nopealla aikataululla. Uusi tekijä markkinoilla on erittäin tervetullut. | ||||
|
|
08.07.2025 18:21 | Juha Toivonen | ||
| - "Natolla on muitakin kuljetusväyliä Baltiaan, Suomeen ja Skandinaaviaan kuin liettua-puola yhdyskäytävä kiireellisiin kuljetuksiin". Kerro edes yksi toimiva ja täysin turvallinen huoltokäytävä Baltiaan, mahdollisessa konfliktitilanteessa? Äläkä vain ehdota Itämerta ja sen Baltian maiden satamia, sillä juuri ne ovat merikuljetuksineen kaikkein riskialttiimpia juuri konfliktin aikana. Naton budjettisopu voi olla täysin selvä, mutta sen todellinen toteuttaminen onkin sitten eri juttu muutamille maille. |
||||
|
|
08.07.2025 18:08 | Juha Toivonen | ||
| - "Ei kukaan ole saanut vapautusta 5 % puolustusmenoista bruttokansantuotteesta mutistu on kylläkin." - Katsotaanpa mitä on todellisuudessa toteutunut v 2030, mikäli venäjä - Nato-rauhaa kestää edes sinne asti. |
||||
|
|
08.07.2025 18:04 | Juha Toivonen | ||
| Via Baltica alkaa olla suorastaan kiitettävässä kunnossa Liettuan Kaunasista etelään. 4-kaistaa, eli erinomainen välityskyky. Parannuksia tarvittaisiin kiireesti Kaunas - Pärnu välille, sekä luonnollisesti koko Liettua - Latvia - Viro 1520 rataverkolle, joka varmasti on yhä käyttökelpoinen edelleen, kunhan sen kunto parannetaan. | ||||
|
|
08.07.2025 17:59 | Juha Toivonen | ||
| Venäjän laittomat ja brutaalit touhut eivät saisi enää hidastaa yhtään mitään lännessä. Viimeistään nyt, kaikki Naton sisäiseen logistiikkaan liittyvä, tulisi asettaa ykkösprioriteetiksi. Turhat poliittiset pulinat pois ja toimiin. | ||||
|
08.07.2025 17:51 | Juha Toivonen | ||
| Kannattaisikohan rataosuus Kemijärvi - Salla/ - edelleen mahdollisesti Kelloselkään asti, saneerata liikennöitävään kuntoon? Kelloselän asemalla, tai liikennepaikalla itsessään ei liene juurikaan arvoa, mutta jos siellä olisi raskaankaluston lastaus/purkulaiturit, riittävine sivuraiteineen, niin merkitys olisi kokonaan toisenlainen. | ||||
|
|
08.07.2025 17:35 | Juha Toivonen | ||
| Olisi erittäin tärkeää saada Rail Baltica maaliin asti. Vieläpä jopa mahdollisimman nopeasti. Se lisäisi myös läntisen Euroopan maiden intressejä Baltian suhteen. Nythän valitettavasti länsipuolelta on kuultu soraääniä puolustuksen vahvistamisesta ja sen aiheuttamista kustannuksista muutamille ko alueen Natomaille. | ||||
|
|
08.07.2025 17:03 | Juha Toivonen | ||
| Suwalkin käytävä on Suomellekin erittäin tärkeä. Merkittävä osa Suomen - Keski-/Itä-Euroopan maarahdista kulkee juuri tuon käytävän kautta. Mikäli se jostakin syystä sulkeutuisi, olisi vaikutus välitön rahdin kuljetukseen. Ja valitettavasti tämä näkyisi nousevina kustannuksina. Tällä hetkellä tilanne näyttää kohtuullisen rauhalliselta, mutta: ... https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000011350212.html ... tämän kaltaisia lausuntoja (=uhkauksia) on viimeaikoina kuultu yhä enenevässä määrin. Niin venäjältä, kuin valko-venäjältäkin. | ||||
|
|
07.07.2025 19:55 | Juha Toivonen | ||
| Sillai sitten, eli ei junalauttaa, ja rekkaliikenne RoRo ja RoPaxeilla jatkunee hamaan tulevaisuuteen? Suomen ja Viron väliseen rekkaliikenteeseen liittyy oleellisesti myös kysymys Suwalkin käytävän turvaamisesta. Vielä enemmän Suwalki kiinnostanee kuitenkin baltteja, sillä se on ainoa maayhteys noiden maiden ja muun Euroopan välillä. | ||||