Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
22.09. 17:03 | Lasse Holopainen | ||
| Ei sentään tarvinnut kuljettajan käyttää Hurun isoa jakoavainta. | ||||
|
22.09. 16:56 | Lasse Holopainen | ||
| Voi hyvinkin olla. Suurimmassa osassa kun niitä ei n e ä. Parhaimmillaan useimmissa yksiköissä on niin sontaset penkit, että tuoksumaailmakin on joissain penkkiriveistä melkein kuin Ei-vaunun raiteille johtavasta rööristä. Tässä kuvan yksikössä sellaista vikaa ei ollut. | ||||
|
22.09. 15:24 | Lasse Holopainen | ||
| Linja-auton jalkaanmenevyys. Taitaa olla sinkittyä rautaa. Sellanen kestää hyvin. | ||||
|
22.09. 15:22 | Lasse Holopainen | ||
| Orion, varma. | ||||
|
22.09. 14:52 | Lasse Holopainen | ||
| Hyvin onkin piilotettu. Tosiaan siellä se on. | ||||
|
|
22.09. 09:21 | Lasse Holopainen | ||
| Virroitin? Minä kun en n e ä tuolla mitään sen näköistä, mutta kai siellä sitten sellainen on. | ||||
|
21.09. 21:02 | Lasse Holopainen | ||
| Kyllä se taisi olla alumiinia. Sitten Eagle 561 oli ihan samalla rakenteella, ja kun halusivat tehdä bussin, joka täyttäisi EU:n kaatumistestit, tuli Scania Omniexpress. | ||||
|
21.09. 21:00 | Lasse Holopainen | ||
| Näinhän se on. | ||||
|
|
21.09. 20:30 | Lasse Holopainen | ||
| Onneksi ei tarkoittanut euroja, toki nykyään oli summa mikä tahansa, niin ei tarvitse maksaa, kun osakeyhtiö ei saa harjoittaa viranomaistoimintaa. | ||||
|
21.09. 18:41 | Lasse Holopainen | ||
| Toki kyllähän ne Ei-vaunujenkin ovet saattaa olla ajossa auki, niin ei kai siinä, paitsi että kun lisää litteraan L-kirjaimen perään, vauhtia voi olla vähän enemmän. | ||||
|
|
21.09. 16:55 | Lasse Holopainen | ||
| Nyt oli uutisissa juttua että oltiin ajettu Lahden ja Kouvolan välillä tämmöset ovet auki vahingossa. | ||||
|
|
21.09. 16:52 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys! | ||||
|
21.09. 15:11 | Lasse Holopainen | ||
| Asianmukaisuus. Linja-auto junassa Steissillä. | ||||
|
21.09. 14:25 | Lasse Holopainen | ||
| Se on kyllä tyylikäs vehje. Harmi vaan että Kutter lopetti. | ||||
|
|
21.09. 13:29 | Lasse Holopainen | ||
| No löysinhän minä täältäkin kuvan vieläkin asjallisemmasta pitkänmatkanbussista. Lahti Eagle 560:ssä on tyylekkyyttä. | ||||
|
|
21.09. 13:26 | Lasse Holopainen | ||
| Ensimmäisen sarjan 9700-Volvot ovat vielä meleko asjallisia, vaikkeivät vedä vertoja Carrus Star x02:lle. | ||||
|
21.09. 13:25 | Lasse Holopainen | ||
| Paljon asjallisempi tämä piristävän asianmukainen värimaailma, kuin nykyisten muovikerrostalotietokoneiden matkustamot. | ||||
|
21.09. 13:22 | Lasse Holopainen | ||
| Tässä on värimaailma omalla asianmukaisella tavalla kohdallaan. | ||||
|
21.09. 13:20 | Lasse Holopainen | ||
| ...ainakin hernerokkaa. | ||||
|
21.09. 13:20 | Lasse Holopainen | ||
| Linja-auton jalkaanmenevyys! Nuo ovat parhaita ja asjallisimpia kaupunkibusseja, kuten myös Carrus City -sarja, Lahti 400/401 ja Lahti 402. Vielä kun olisi Vantaan liikenteen värityksessä, niin siitä ei bussi enää parane. | ||||
|
21.09. 13:16 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys. Tämäkin tilanne ylipäätään veturilla oli mahdollista vain sillon ennen. | ||||
|
20.09. 21:03 | Lasse Holopainen | ||
| H ä h? Nyt on tainnut marsu vähän eksyä jonnekin myyränkoloon. | ||||
|
20.09. 00:06 | Lasse Holopainen | ||
| Hei nyt sitten varotaan, ettei VR lue näitä kommentteja, ja saa taas mukamas hyvää syytä poistaa loppujakin sinisiä vaunuja. | ||||
|
20.09. 00:00 | Lasse Holopainen | ||
| Paitsi että kalustona onkin kymppi (näin oletan koska Stadi on sellanen kaupunki, että siellä on yliopistokin, joten kai siellä on enempi akateemisen arviointitaulukon käyttöä. Jos käytetäänkin ammatillisen oppilaitoksen arviointia, niin tuo on vitonen, siellä siis on 1-5, siihen päälle vielä tekemisen meininki, sekä kaluston ja sen käytön jalkaanmenevyys, edellyttäen että on hyvä ammattikoulu, kuten Työtehoseura, ja sitten vielä ala, jossa ajetaan. Vaikkei ajettaisi, on kuitenkin arviointinumerot ammatillisissa oppilaitoksissa tällä tavalla). | ||||
|
19.09. 23:51 | Lasse Holopainen | ||
| VR kun sen uusimisen tekisi, (tosin on kai tehnyt ja sen päälle romuttanutkin) niin tälle vaunulle ja muutenkin suomalaisille luksusjunille olisi aika kepuli homma. Näin 18 vuotta myöhemmin eihän niitä enää n e ä missään. Joitakin vuosia sitten kun n e ä ki, nehän olivat virallisen kirurginkliinisessä punavalkoisessa värityksessä. Toki eihän se ole vielä niin kanalaa, kuin kerrostaloravintolavaunun olemus, joka on tylsän väritön ja leikkaussalimaisen kliininen ja kaikkea muuta kuin jalkaanmenevä. VR varmaan todellakin säästää nykyään, kun ei ravintolavaunussa niin mielellään käy, kun valkoiset pöydät kiiltää, harmaat seinät seisoo, dieselkömyä ei havaitse, ja ei kuule alligaattorin pahua eikä muutakaan meteliä. Kyllä s i l l o n_ e n n e n vaan oli jalkaanmenevyydet, tyylekkyydet ja asianmukaisuudet asjallisella ja jalkaanmenevällä tolalla jalkaanmenevän asjallisessa kalustossa palvelun toimiessa asianmukaisesti, henkilökunnan vielä ymmärtäessä laitteiden toiminnastakin jotain. | ||||
|
19.09. 23:22 | Lasse Holopainen | ||
| Onhan toi Dm12 myös tunnettu ominaisuuk... siis vioistaan. Virallisesti litterahan siitä lausutaan: DeeÄm-Raks-toista. | ||||
|
19.09. 17:12 | Lasse Holopainen | ||
| Ai että, sillon ennen... Mahtava kuva asianmukaisesta tilanteesta ja kalustosta. | ||||
|
19.09. 17:10 | Lasse Holopainen | ||
| On jalkaanmenevä | ||||
|
17.09. 19:09 | Lasse Holopainen | ||
| Silta on suorastaan hattivatin sillanjalkaanmenevä. Tai voi sanoa hattivattimaisen jalkaanmenevä. | ||||
|
17.09. 18:56 | Lasse Holopainen | ||
| Uudet HSL-laitteet junissa ovat ergonomialtaan huonompia kuin edelliset. Niissä on tuplasti pienempi näyttö, niin että joutuu monesti ylimääräisen kerran klikkaamaan, jos ei n e ä näytössä itselle sopivaa vyöhykelitteraa. | ||||
|
17.09. 16:34 | Lasse Holopainen | ||
| N e ä kkee punaista. | ||||
|
17.09. 16:33 | Lasse Holopainen | ||
| Sehän on Sv1 vihertyneenä, vai mistä toi virrotin tulee | ||||
|
17.09. 12:38 | Lasse Holopainen | ||
| Tyylekkyys ja jalkaanmenevyys on taas taattu | ||||
|
17.09. 07:47 | Lasse Holopainen | ||
| Asjallinen teho-painosuhde. | ||||
|
16.09. 21:36 | Lasse Holopainen | ||
| Surrrrr, sanoo Vectron. | ||||
|
16.09. 11:35 | Lasse Holopainen | ||
| Jalkaanmenevyys | ||||
|
|
16.09. 09:55 | Lasse Holopainen | ||
| Petri Sallinen: "Konservatiivinen kaiken uuden vastustaminen, ennakkoluulot, änkyröinti ja puhdas periaatteellinen pullikointi". Nämä kun ovat yhdessä niputettuna samassa lauseessa, kertoo se jotain negatiivis-varauksellisesta ja stereotyyppisestä suhtautumisesta muihin näkökohtiin ja ajattelumalleihin ylipäätään. | ||||
|
15.09. 22:27 | Lasse Holopainen | ||
| No johan nyt... Siis Dm12:n katolle asennettuna pitkä antenni ja erityisen leveä pakoputki. | ||||
|
|
15.09. 22:21 | Lasse Holopainen | ||
| Eero, se on juurikin näin. Ps. Ei kaikki nuoret ole vanhempia ymmärtämättömiä digi-hiippareita, tosin en tiedä vaikka olisinkin Suomen ainoa "sillon_ennen..."-nuori. :) | ||||
|
|
15.09. 22:14 | Lasse Holopainen | ||
| Sellainenkin kiva puoli on, että vaikka sen lipun voi ostaa ihan nettisivulta, niin viimeisen kahdeksan päivän aikana se on jumittanut puhelimessani niin, että en voi valita mitään asemaa mistään. No, itselle tulee sitten niitä ilmaisia junamatkoja silloin, kun pitää mennä HSL-alueen ulkopuolelle. Jos konnari tulee sanomaan, että nyt tuli "valvontamaksu", siis oikeammin sakko, niin se on vaan pysyttävä lujana ja sanottava, että osakeyhtiöllä ei ole lupaa harjoittaa viranomaistoimintaa. Jos tarvitsee, niin siitä voi tehdä näyttävän oikeustiedeväittelyn junan käytävällä konnarin kanssa. Mutta perille on päästävä, eikä saa antaa oikeuksistaan periksi. Tämä on minun toimintamallini. Ja tiedän, näitä kommentteja lukee VR:n tyypit, mutta näin on näreet. ...mutta taidan mennä nyt nukkumaan. | ||||
|
|
15.09. 21:52 | Lasse Holopainen | ||
| Ilmari, itsellä oli tänään vastaava ongelma tomaatin kanssa. Yritin valita määränpäätä, mutta vaikka klikkasin tiettyä kirjainta, se väkisin antoi vain öötä. Eli ei voinut lippua ostaa siitä. Kyllä siinä vähän alkoi kiehua, mutta pidin jalat maassa, kuten joskus on tapana. Mutta se siitä lipputomaatin toimintavarmuudesta. | ||||
|
|
15.09. 09:45 | Lasse Holopainen | ||
| Osasyy niiden rikkomisiin lienee se, että yleensä ne ovat joko kokonaan pimeitä, tai sitten muuten sekasin. Tänään törmäsin sellaiseen, ettei qwerty-näppäimistö totellut, vaan teki jotain ihan muuta. Eihän niitä tietenkään saa rikkoa, mutta kyllä siinä itselläkin palaa käämi. Tämän vuoksi VR saa vähemmän voittoakin, kun ei aina voi ostaa lippuja. | ||||
|
14.09. 13:17 | Lasse Holopainen | ||
| Future railway mobile communication system. Tuo langattomuus, jota kautta voidaan ohjata junia, voi olla monen terroristihakkerin mielenkiinnon kohteena. Se tästä tekee myös vaarallista. Huono homma on myös, jos ei ole opastimia. Mitenköhän sekin on ajateltu, että museojunat käyttävät myös normaalia rataverkkoa? Jos sieltä tulee Tk3+Ei+EFi+F, esimerkiksi, ja ei n e ä opastimia, niin siinä on pieni tenkka påå. | ||||
|
|
14.09. 13:10 | Lasse Holopainen | ||
| John, olen samaa mieltä nykyisten poliitikkojen huonosta vastuun kannosta. Jostakin syystä tuo esimerkki kappaleesta meni vähän ohi ymmärryksen itsellä, ainakin nyt heti kun avasin vorgin. Tosiaan coping-mekanismit riippuvat ihmisestä, kuten muutkin psykologiset asiat, jolloin iso virhe nimenomaan on se yleistäminen. Tässä vaiheessa tulee nyt itselle heti mieleen (ei varsinaisesti enää liity aiheeseen) niin kutsuttu "autismin kirjo", jonka diagnoosina käyttö on nykyään aikamoista yleistämistä ja joidenkin asioiden sivuuttamista. Mutta tämä taitaa mennä nyt sivuraiteille jo minulta. | ||||
|
|
14.09. 01:12 | Lasse Holopainen | ||
| John, siinä onkin tavallaan monen ongelman ydin. Moni taho voi suunnata aggressiota ulospäin eri tavoilla juurikin sen vuoksi, ettei omaa pahaa oloa ole käsitelty kunnolla. Mihin joskus törmää, on tilanne, jossa joku projisoi jotain tietoisuudesta torjuttua sisältöä toiseen, ja siitä saattaa seurata tarpeetonta epäluuloisuutta. Yleinen ongelma on sellainen, että henkilö pyrkii torjumaan yleisen absoluuttisen moraalintajun, ja sitten toimii sitä vastaan, esimerkiksi tavoitellakseen voittoa. Tällä tavalla välillä käy joidenkin isojen tahojen päättäjille, se on muutenkin aika yleistä valitettavasti. Sitten siitä toiminnasta tulee syyllisyyttä, ja pintapuolisen psykologian valossa se torjutaan vain "syyllisyydentunteeksi". Siitä seuraa ajatus, että siitä ei tarvitse välittää. Yleinen ajattelumalli sitten torppaa käsityksen absoluuttisesta, josta seuraa sellainen kulku, että vastoin torjuttua moraalintajua tehdyt hommat myös torjutaan. Siitä seuraa alitajuntaan ns. "varjo". Monesti siellä "varjossa" on myös torjuttuna ihan sellaisen käsitteen olemassaolo, kuin kollektiivinen syyllisyys, samoin kuin se mitä se tarkoittaa. Sitten siellä "varjossa" olevat torjutut asiat alkavat vaikuttaa monenlaista. Ongelman ratkaisuunhan tärkeää olisi, että torjutut asiat tiedostettaisiin ja kohdattaisiin, ja sen jälkeen kuulisi sen tärkeän vapautuksen. Torjutun sisällön kohtaaminen ilman realistisen vapautuksen kuulemista taas johtaa helposti masennukseen, tai suorituspakkoiseen yliminään, jonka jälkeen sympaattinen hermosto toimii kovaa, arki on raskasta, mutta ennen kaikkea henkilö on poissa terveestä tasapainoisesta minuudesta ja elämästä. Tämän takia nykyisessäkin menossa tärkeää on pitää esillä vapautuksen olemassaoloa. | ||||
|
|
13.09. 17:48 | Lasse Holopainen | ||
| No niinpä, ja junalla sille mastolle voi olla sitten 30km. Olin Yleltä tosiaan lukenut, että toimii mobiiliverkoilla. | ||||
|
|
13.09. 17:06 | Lasse Holopainen | ||
| Mitä on tullut katsottua tietoa tuosta uudesta järjestelmästä, niin mietin, että eikö niillä ole ainuttakaan junista ymmärtävää päättäjää. Jos tuo ETCS tosiaan on mobiiliverkoilla toimiva, niin sinne meni se luotettavuus. Verkkojen toiminta jossain landella on vähän niin ja näin. "Kivaa" jännitystä tuo se, jos veturia voidaan vielä ohjata ETCS:llä. Pieni tekninen vika vaan, niin kohta alakaa pellit kolista. Mobiiliverkothan voivat vaan mennä tukkoon, tai joku huligaani kaataa maston. Tässä nähdään se nykyään yleinen kuvio, asiakkaat vaarannetaan, jotta voidaan mennä vähän nopeammin ja saadaan lisää vuoroja. Pomot käärii rahat asiakaspalvelun ja turvallisuuden kustannuksella. Toki välillä junat ovat niin täynnä, että mitenköhän sekään vuorojen lisäys onnistuisi? Tai kyllä se onnistuu, onhan heillä vanhempaa kalustoa, mutta sitä ei voi käyttää edes normaalin ruuhka-ajon lisäkalustona niin paljon kuin pitäisi, saati landella kun ajetaan pitkää matkaa taajamajunalla. Siellä oikeat junat on kokonaan korvattu taajama-ajosta DeeÄm-Rakstoista -kiskobusseilla, jotka eivät aina toimi, ovat liian pieniä, ja matkustusmukavuus on mitä on. Ja miksi näin? No koska johtotyypeiltä puuttuu terve itsetunto, että he rohkenisivat käyttää vähän klassisemman näköisiä, mutta toimivia junia. Pelätään että joku EU:n bisnestyyppi alkaa vähän kattoo, että miten ja millä noi ajaa. Jos johtohenkilöillä olisi terve minuus ja itsetunto, heillä olisi pokkaa kuunnella junista ymmärtäviä (eivätkä olisi potkineet heitä pois), ja käyttää toimivaa kalustoa turvallisesti ja asiakasystävällisesti. |
||||
|
13.09. 16:49 | Lasse Holopainen | ||
| Kyllä noi oikeat junat pitää saada säilytettyä kunnossa. | ||||
|
13.09. 16:45 | Lasse Holopainen | ||
| Tosiaan, sillon ennen osattiin... Tuon Samin vielä n e ä kkee kauempaa, tai n e ä ki. | ||||
|
|
13.09. 16:42 | Lasse Holopainen | ||
| Silleehän se on, että vaikka yli 90% suomalaisista osaa käyttää kaikenlaista digi-kamaa, niin vähemmistöjen huomioimista ei tässäkään asiassa saa unohtaa. Vähemmistöjen syrjäyttäminen pois yhteiskunnan perusasioista, on itsekästä R a s i s m i a isolla R:llä. Ja nyt stereotypiat syrjään, tällaiseen vähemmistöön kuuluu monenikäisiä ihmisiä. Ja jotkut vähän nuoremmastakin porukasta arvostavat klassista hyvää palvelua, että voi ostaa lipun konnarilta, kuten vaikka minä. Nykyäänhän lipun saa junasta vain museojunaoperaattoreilta, plussat heikäläisille, mutta se firma, jonka pitäisi huolehtia arkimatkoista joka päivä rautateillä näköjään kerää kuraa niskaansa kun huonontaa palveluja. | ||||
|
12.09. 22:25 | Lasse Holopainen | ||
| Milwaukee tekee hyviä työkaluja. | ||||