312-55126 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

  

kuva 18.01.2019 15:00 Timo Patrakka  
  Eikös Oaklandiin kuljettu kuitenkin Southern Pacificin avustuksella? Kartassa Ogdenista länteen ratalinja lävistää Ison Suolajärven. Tämä oli SP:n Lucin Cutoff, tuolloin vielä suurelta osin puinen pukkisilta. WP:n ratalinja kiersi järven eteläpuolelta.

City of San Francisco (UP:n pitkän matkan juna) saattoi tosin Nevadassa kulkea osan matkaa WP:n raiteilla, nimittäin SP:n ja WP:n vierekkäisiä yksiraiteisia ratoja liikennöitiin yhtiöiden välisellä sopimuksella kaksoisraiteen tapaan.
kuva 16.08.2014 12:21 Timo Patrakka  
  Minulla on Classic Trains-lehdet Fall 2004 ja Spring 2012. Ensin mainitussa kerrotaan yleisesti höyryturbiinivetureiden kehittelystä USAssa. Lyhyet yhteenvedot liikenteeseen asti päätyneistä vetureista kertovat seuraavia teholukuja:

GE 1 ja 2 (käytettiin Union Pacificin radoilla, UP ei omistanut kuitenkaan vetureita missään vaiheessa), bruttoteho 2500 hp, sähköinen voimansiirto, rak. 1938, romutettu 1943.

PRR S2 6200, bruttoteho 6900 hp, voimansiirto hammaspyörillä, erillinen turbiini takaperin ajoa varten, rak. 1944, poistettu liikenteestä 1949, rom. 1952.

C&O M-1 500-502, bruttoteho 6000 hp, sähköinen voimansiirto, rak. 1946-47, rom. 1950.

N&W TE-1 2300, bruttoteho 5000 hp, sähköinen voimansiirto, rak. 1954, poistettu liikenteestä 1957, rom. ?

Classic Trains Spring 2012-lehdessä on laaja artikkeli PRR S2:sta. Siinä käytettyä tekniikkaa selostetaan varsin seikkaperäisesti. Muissa maissa mahdollisesti käytetyistä höyryturbiinivetureista ei minulla ole tietoa.
kuva 24.02.2014 15:45 Timo Patrakka  
  Siltajänne on peräisin Savonlinna Kauppatorin kupeesta. Se näkyy paikallaan esim. tässä kuvassa: http://www.riihisaari.info/verkko/elli/1​62_1.jpg Savonlinnan maakuntamuseon sivuilla. Rakennusinsinööriliiton julkaisemassa kirjassa Siltojemme historia on kuva sillan vaihdosta levyjänteeseen.
kuva 21.02.2012 11:09 Timo Patrakka  
  Linkissä kuvasarja Cascade Tunnelin liikenteestä vuodelta 1953: http://docs.google.com/present/view?id=d​f29zvw_578ccz5rd8

Tunnelin läpi ajetaan molempiin suuntiin, vetopelinä W1. Erityisen mielenkiintoisia ovat mielestäni diat 56-57, joissa näkyy muuttaja-aseman tehokäyrä. Sähkötehon puolesta juna kulkee vuoren yli tavallaan "ilmaiseksi".

Sähköistettyjä vuoristolinjoja oli USAssa monilla yhtiöillä ja useimmissa (kaikissa?) käytettiin tehon takaisinsyöttöä alamäissä. Kaikki nämä yleisen liikenteen ratojen sähköistykset korvattiin dieseleillä, viimeisenä Milwaukee Roadin kalliovuoret ylittänyt osuus 1974.
kuva 23.12.2011 22:35 Timo Patrakka  
  Junat-lehden 2/1988 Postivaunu-palstalla on piirustukset useasta lämmin-/jäähdytysvaunusta. Ggi/Ggil-sivukuvannossa näkyy tikkaat vaunun molemmissa päissä. Kannen alla oli tilaa jäälle, koneistolla jäähdytettiin Ggig-vaunuja.
kuva 16.10.2011 12:01 Timo Patrakka  
  Kajaanista ovat hakeneet. Havaintojeni mukaan Riku Outisen tähän kuvaan: http://vaunut.org/kuva/62921 kommentoimat junatiedot pitävät edelleen paikkansa. Näiden lisäksi joka viikko tulee venäläistä haketta useammalla junalla.
kuva 18.09.2010 01:21 Timo Patrakka  
  Fau, mikä kuva!