Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
21.08.2012 17:37 | Kimmo Säteri | ||
| Nykyiseltä nimeltään tällainen rata: http://www.oberweissbacher-bergbahn.de/obs/view/index.shtml | ||||
|
27.07.2012 18:14 | Kimmo Säteri | ||
| Onhan Tanskassa diesel- ja sähkömoottorijunatkin kykeneväisiä toimimaan yhteenkytkettyinä.:) | ||||
|
01.06.2012 06:44 | Kimmo Säteri | ||
| Juha: entäs Tsekki? Olen nähnyt, kun 460-sarjan sähkömoottorijunan (http://www.railfaneurope.net/pix/cz/electric/emu/460/460-069a-mt.jpg) perässä on käynnissä oleva 754-sarjan dieselveturi (http://www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/754/001-019/CD754_0180bn.jpg). | ||||
|
01.06.2012 06:38 | Kimmo Säteri | ||
| Tämä valikoitui viikon kuvaksi - eikä syyttä: hieno sommittelu! | ||||
|
16.05.2012 17:36 | Kimmo Säteri | ||
| Ei kai tuo mikään uusi trendi ole? ;) Pari-kolme vuosikymmentä siten oli kai helpompi luetella ne Euroopan maat, joissa ei ole raitiovaunutuotantoa kuin ne, joissa on. | ||||
|
20.04.2012 06:47 | Kimmo Säteri | ||
| Antti: tuskinpa tuo on huhu USAn tullilainsäädännöstä. Siinä maassa on niin ihmeellisiä tullisäädöksiä, ettei tuollainen käytäntö olisi mikään yllätys. | ||||
|
10.04.2012 06:54 | Kimmo Säteri | ||
| Tunnustan olleeni yksi kolmesta. Oli mukavaa tavata, Tapani - ja saada taas yhdelle "vorg-nimelle" kasvot. | ||||
|
01.04.2012 22:10 | Kimmo Säteri | ||
| No siitähän tässä oli kyse. Vaihdoin kuvauspäivämäärän oikeaksi, nyt kun harhaanjohtava kuvateksti paljastui uutisankaksi. | ||||
|
|
01.04.2012 21:19 | Kimmo Säteri | ||
| No tarkemmin ilmaistuna siis kolme Pendolino -runkoa, vaikkakin vain kahdessa junassa. ;) | ||||
|
Kuvasarja: InterCity 66 Kuopiossa |
01.04.2012 21:01 | Kimmo Säteri | ||
| Kas. Sinäkö se olit kameran kanssa Kuopion aseman laiturilla? Olin samalla laiturilla ja hyppäsin kuuskutosen kyytiin. Kuopiosta tosiaan lähdettiin noin 18 minuuttia myöhässä, mutta Tikkurilaan saavuimme aikataulun mukaisesti. | ||||
|
30.03.2012 13:44 | Kimmo Säteri | ||
| Johtuiko kuulutusten epäselvyys Baijerin murteesta? :) | ||||
|
26.03.2012 06:50 | Kimmo Säteri | ||
| Noissa Savon radan pikajunarungoissa on muuten yllättävän usein suljettuina vaunut 7 ja 8. | ||||
|
25.03.2012 13:55 | Kimmo Säteri | ||
| Markku: ettet sekoita Märklinin kuvastoa Fleischmannin vastaavaan? Ainakin jossain 80-luvun Fleischmannin kuvastossa oli kuvailemasi kokoonpano esillä. Mutta kyseessä oli BR614 -ei BR628. | ||||
|
19.03.2012 15:51 | Kimmo Säteri | ||
| Ja flaaminpoloiset joutuvat LUIKkimaan kyseiseen kaupunkiin. | ||||
|
|
18.03.2012 08:45 | Kimmo Säteri | ||
| Tuukka: ottaisimmeko me suomalaiset mallia vaikkapa Belgian flaameista? Ainakin Antwerpenistä löytyy moottoritieltä kylttejä, joissa opastetaan Rijsel -nimiseen kaupunkiin. Täh? Siis minne? Kyseinen kaupunki löytyy Pohjois-Ranskasta ja kirjoitusmuoto "Lille" lienee tutumpi monille. Eli eikös Suomesta kuitenkin löydy melko paljon kylttejä, joissa lukee "Pietari - S(ank)t. Petersburg", joilla tässä englanninkielisessä maailmassa useimmat löytävät oikealle tielle? (Tosin myönnettäköön, että belgialaiset tienviitat ovat olleet kauan maailmankuuluja sekavuudestaan.) Saksalaiset kartastot ovat nekin oma luku sinänsä Mailand-, Laibach- ja Pressburg -nimisine kaupunkeineen. | ||||
|
10.03.2012 10:25 | Kimmo Säteri | ||
| Useimmissa Tauruksissa on tosiaan havaittavissa melodista kulkua. Sen sijaan ainakin Slovenian rautateiden 541 -sarjan Tauruksissa on muistaakseni tylsempi kiihdytysääni. | ||||
|
09.03.2012 06:27 | Kimmo Säteri | ||
| Kyseessä taitaa olla itäinen versio lähiliikennevaunusta. Tässä pienempi versio kyseisestä vaunumallista: http://www.modellbahnshop.com/product_info.php?info=p14193_74709--Nahverkehrswagen-RZW-Bmhe-HST-DR-Ep-IV.html | ||||
|
21.02.2012 10:32 | Kimmo Säteri | ||
| Samanlaista käyttäytymistä voi havaita myös vaikka pimeänä asemalla seisovan Sm4:n luona. Vaikka ovinapeissa ei pala vihreätä valoa ja linjakilvet ovat sysimustia, niin eiköhän junaan ole joku/joitakin pyrkimässä. | ||||
|
Kuvasarja: Vantaa |
15.02.2012 20:02 | Kimmo Säteri | ||
| No joo, jonkin sortin kuntoilua seinäkiipeilykin on: http://www.slouppi.net/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=1917 ;) Hienoa, että lohikäärme on vielä paikallaan. | ||||
|
01.02.2012 17:26 | Kimmo Säteri | ||
| Ahaa...muistelen vain, että Travemündeen ajeltiin kymmenisen vuotta sitten BR218 -vetoisilla junilla, jotka joskus tulivat Hampurista saakka. Kielistä tulevat junat taasen jatkoivat Lyypekistä yleensä Rostockin suuntaan. Tosin noissa junakierroissa oli joskus poikkeamia: Hampurista tulevat junat saattoivat kääntyä jo Lyypekissä takaisin tulosuuntaansa. Saman tempun tekivät myös Travemündestä tulevat junat. Ja olen nähnyt senkin, kun Hampurista Lyypekkiin tuleva juna lähteekin kohti Kieliä. | ||||
|
|
01.02.2012 16:01 | Kimmo Säteri | ||
| Niin ja Leolle vielä: Onhan noita "voileipä" -kokoonpanoja näkynyt aikaisemminkin. Arvaapas miten kivasti kiihtyikään yhdistelmä BR218 + kolme lähiliikennevaunua + BR218? :D Mutta joo, epäilisin itsekin, että ohjausvaunut ovat loppuneet kesken ja taloudellisuudestaan tunnetut saksalaiset ovat ratkaisseet ongelman laittamalla junaan lisää vetovoimaa. | ||||
|
|
01.02.2012 15:59 | Kimmo Säteri | ||
| Teppo: tuollaisia viritelmiä näki Hampurin ja Lyypekin välillä tosiaan joitakin vuosia sitten. Ilmeisesti vaihtotyöt molemmissa päissä haluttiin minimoida ja ruuhka-ajaksi normaaliin RE-runkoon vain lisättiin toinen junarunko tai sitten joitain vaunuja. | ||||
|
23.01.2012 15:36 | Kimmo Säteri | ||
| Onkos muuten vaunusta 31 tarkoitus tehdä jonkin sortin museovaunu? Eikös se ole kuitenkin seissyt jo jonkin aikaa Koskelan hallissa? | ||||
|
23.01.2012 07:00 | Kimmo Säteri | ||
| Tämä ylimääräinen vaihtotyö taisi sekin myöhästyttää P705:n lähtöä Kuopiosta. Juna lähti noin 15 min myöhässä. Kulkutietä pohjoiseen pidettiin kuitenkin auki P705:lle ja sen vuoksi Sr1 3047 ei vastaavasti päässyt siirtymään Ic73:n vetotehtävistä junan toiseen päähän palatakseen Ic66:na takaisin kohti etelää. Niinpä Ic66:kin lähti 15 min myöhässä Kuopiosta - tosin Lahdessa oltiinkin jo aikataulussa. | ||||
|
Kuvasarja: Alppeja |
17.01.2012 06:40 | Kimmo Säteri | ||
| Hieman jälkijunassa tulee kommenttini, mutta hieno kuvasarja upeiden maisemien ääreltä. | ||||
|
17.01.2012 06:39 | Kimmo Säteri | ||
| Oletkos Jouko käynyt Belgian Arlonissa? http://www.vaunut.org/kuva/13275 :D | ||||
|
16.01.2012 19:17 | Kimmo Säteri | ||
| Voin vahvistaa, että kun tämä junarunko tuli viime lauantaina Helsingistä Turkuun, niin veturina oli edelleen punertava Sr2 3235. | ||||
|
11.01.2012 22:17 | Kimmo Säteri | ||
| Hieno kuva tosiaan. Juna on ajettu juuri sille puolelle asemaa, joka sopii tämän kuvan tuunelmaan. | ||||
|
10.01.2012 06:42 | Kimmo Säteri | ||
| Miten muuten erotetaan liikennepaikoilla Pelto ja Pello ilmenevät tapahtumat? Kirjoitetaanko ne molemmat "Pellossa"? Mielestäni kirjoitetaan, mutta Johtaja N. taitaisi tietää vastauksen tähänkin. Ja hieno kuva muuten, ei näistä lyhytaikaisista kaukoliikenteen lippulaivoista ole koskaan liikaa kuvia tarjolla. | ||||
|
10.01.2012 06:38 | Kimmo Säteri | ||
| Omistin joskus toissa vuosikymmenellä Volvo B10M:n ohjekirjan ja siinäkin oli kirjoitettu peräyttämisestä. Ainakin silloin tuo termi herätti hilpeyttä ainakin allekirjoittaneessa ja kaverissani. | ||||
|
09.01.2012 13:21 | Kimmo Säteri | ||
| Tässä jonkinlainen näkemys rautatiekuvaamisen mahdollisuuksista eri valtioissa: http://trainweb.org/railphot/Regulations.htm | ||||
|
05.01.2012 07:27 | Kimmo Säteri | ||
| Kyseessä oli joku toinen juna, sillä uudenvuodenpäivänä junaparissa IC73/66 oli vain yksi ylimääräinen kaksikerrosvaunu. | ||||
|
|
04.01.2012 07:45 | Kimmo Säteri | ||
| Tapaninpäivänä sekä uudenvuodenpäivänä tämän junan kokoonpano oli astetta mielenkiintoisempi, kun junan perässä oli vielä yksi kaksikerrosvaunu. | ||||
|
29.12.2011 20:45 | Kimmo Säteri | ||
| Tästä kuvasta löytänee enemmän yhtäläisyyksiä kotoiseen Sm3:eemme: http://www.vaunut.org/kuva/47958 | ||||
|
27.12.2011 06:41 | Kimmo Säteri | ||
| Tässä joitain kuvia nykyisestä tilasta: http://www.slouppi.net/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=1917 Lohikäärme on vielä paikoillaan. :) | ||||
|
27.12.2011 06:31 | Kimmo Säteri | ||
| Muistelen, että kesällä 1994 tämän sillan rakennusurakka oli loppusuoralla, joten sillan avaaminen taitaa ajoittua syksyyn 1994...? | ||||
|
22.12.2011 19:12 | Kimmo Säteri | ||
| Leo: oletan, että tarkoitat "Vauhtipahveilla" LEW Hennigsdorfin valmistamia sähkövetureita 112-, 114- ja 143-sarjoissa? Eikös ainakin 143-sarjalaisissa ole ihan hyvä kiihtyvyys? Ainakin Ruhrin alueella noista vetureista on pidetty enemmän kuin S-Bahn -liikennettä aikaisemmin hoitaneista 111-sarjalaisista. Tosin 111-sarjalaisten avut eli sn160 on ehkä käyttökelpoisempi RE-junissa kuin tiheään pysähtyvissä S-Bahneissa...Vastaavasti 112- ja 114-sarjalaisten sn160 on omasta mielestäni kyllä ihan hyvä nopeus - eihän täällä Suomessa IC-junatkaan kulje tuota nopeampaa.;) Asiasta toiseen: onkos DB Regiolla nykyään tarpeeksi 160:n huippunopeuteen sallittuja vaunuja? Jossain vaiheessa kiinnitin huomiota, että etenkin ex.Derkkulassa kaksikerrosvaunujen sn oli aika usein 120. | ||||
|
|
21.12.2011 21:33 | Kimmo Säteri | ||
| Ovatkos nämä 182-sarjalaiset nyt sitten siirretty DB Cargon puolelta DB Regiolle? Toissa syksynä näitä 182-sarjalaisia tosin jo näki Leipzigin ja Cottbusin välisessä RE-liikenteessä. | ||||
|
17.12.2011 09:14 | Kimmo Säteri | ||
| Minulla on hämärä muistikuva, että joissain Sm2:ssa näkyi vielä 80-luvulla merkintöjä, että täyskorjaus olisi ajoittunut samaan kuukauteen junayksikön valmistumisen kanssa...;) | ||||
|
08.12.2011 06:33 | Kimmo Säteri | ||
| Hyvä huomio Anton. ;) | ||||
|
07.12.2011 07:15 | Kimmo Säteri | ||
| Olitkos sää Pasi kuvaamassa tällä paikalla viime lauantaina myös Ic71 -junaa? Nimim. "Ic71:n kyydissä ollut - ja kuvaajan bongannut" | ||||
|
27.11.2011 22:00 | Kimmo Säteri | ||
| Ceske Drahylla on vielä ehkä hieman liikaakin näitä ajan hampaan syömiä vetureita. Pieni ehostus tekisi terää. | ||||
|
27.11.2011 21:58 | Kimmo Säteri | ||
| Onkos tämä junayhteys siirtynyt siis ÖBB:n hoitoon? Vielä kesällä 2009 Linzistä Ceske Budejoviceen piti matkustaa kahdella junalla: ensiksi ÖBB:n 1142567:n vetämällä junalla raja-asema Summerauhun, josta Ceske Drahyn 340055:n vetämällä toisella junalla Budejovice Budvarin kotikaupunkiin. | ||||
|
05.11.2011 09:33 | Kimmo Säteri | ||
| Metsää, vettä ja punainen tupa veden äärellä. Voiko suomalaisempaa kesämaisemaa ollakaan kuin tämä hieno otos? | ||||
|
27.10.2011 15:10 | Kimmo Säteri | ||
| Olisiko Susi raiteella 13? Raiteet 12-14 taisivat olla vielä tuohon aikaan muita lyhyempiä raiteita aseman länsilaidalla. | ||||
|
24.10.2011 19:05 | Kimmo Säteri | ||
| Juuso: mihinkäs aikaan palloilit eilen Turun asemalla? Itse hyppäsin klo 11.00 lähtevään S954:een, joka tosin junan sisällä olleiden kuulutusten mukaan oli ic-juna. :D Ennen Pendolinon lähtöä näin, kun tämä Tve ajoi aseman editse. | ||||
|
23.10.2011 16:17 | Kimmo Säteri | ||
| Totta maar: vuonna 1995 loppui näiden derkku-diisseleiden aktiivikäyttö DB AG:n konsernissa: http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_180. Palvelusaikaa 1.1.1994 aloittaneella Deutsche Bahn AG:llä tuli siis vain reilu vuosi. | ||||
|
23.10.2011 16:13 | Kimmo Säteri | ||
| Niin ne ajat muuttuvat. Nykyään Rödby tarjoaa ratapihallaan lähinnä ruostuneita kiskoja, tavaravaunut kun ovat kadonneet "Vogelfluglinie":n molemmista satamista. | ||||
|
19.10.2011 21:19 | Kimmo Säteri | ||
| Kuvan oikeassa laidassa olevalla naisella on kyllä ajan- ja ehkä myös asianmukaiset asusteet. Ja onhan Lari kuvassa Siili- eikun siis Still-laituriauton lisäksi pari muutakin tuolloin niin arkipäiväistä asiaa, joita ei enää näe: Pukeva & Postipankki... | ||||
|
|
19.10.2011 13:56 | Kimmo Säteri | ||
| Ainakin vasemmanpuoleisen raiteen tuore linjaus sekä tasaisen siisti soramatto kielisivät siitä, että kohta tähän tulee jotakin. | ||||
|
19.10.2011 13:54 | Kimmo Säteri | ||
| Tottahan toki - onhan junan määräasemana Kirkkonummi - Kyrkslätt. :) | ||||