Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
25.02.2013 19:19 | Kimmo Säteri | ||
| Lari: täyttääkö tämä kuva (https://www.vaunut.org/kuva/72031) toiveesi? | ||||
|
21.02.2013 19:01 | Kimmo Säteri | ||
| Itse asiassa uusi IC-konsepti "jede Stunde, jede Klasse" tuli käyttöön Saksassa vuonna 1979 eli olisiko Karin InterRail -reissu ollut vasta vuonna 1979?;) 103 -sarjalaisten huippunopeus on tosiaan 200 km/h, mutta joillakin yksilöillä on päästy koeluontoisesti tuonkin nopeuden yli: http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_103 | ||||
|
Kuvasarja: Sr1 altrot |
15.01.2013 08:39 | Kimmo Säteri | ||
| Nostalginen ja hieno kuvasarja. Saammeko vielä joskus tulevaisuudessa katsottavaksemme kuvasarjat "Sr1 orientrot" ja "Sr1 verkehrsrot"? | ||||
|
30.12.2012 09:24 | Kimmo Säteri | ||
| Heh, olen itsekin asunut täällä Kuopiossa vasta puolisen vuotta, joten suonette anteeksi, jos savon kielioppini ei ollut aivan täydellistä. ;) | ||||
|
29.12.2012 16:35 | Kimmo Säteri | ||
| Esittäisin myös tällaista lisäystä ohjeisiin (Espanjan mallin mukaisesti): vartija kysyköön (kuvaus)lupaa vain paikallisella kielellä. Se on tänne tulevan ulkomaalaisen rautatieharrastajan oma moka, jos ei osaa suomen kieltä. | ||||
|
29.12.2012 15:55 | Kimmo Säteri | ||
| Vaunujen ryöstäminen taisi viedä oman aikansa, sillä P530 saapui Kuopioon 35 min myöhässä. ;) | ||||
|
11.12.2012 19:22 | Kimmo Säteri | ||
| Olikos tämä sama junayksikkö tv-sarjassa "Kasvu", jossa kuvattiin kiltin yläasteikäisen tytön muuttumista punkkariksi? Kyseinen tv-sarja valmistui vuonna 1987. Muistelen, että yhdessä jaksossa nuoret nukkuivat yönsä Porkkana -junassa ja taisi pari sivuikkunaakin helähtää kappaleiksi. | ||||
|
03.12.2012 17:38 | Kimmo Säteri | ||
| Koska tämä kuva aiheuttaa vielä näinkin monen vuoden jälkeen keskustelua, korjasin vihdoin ja viimein kuvatekstiä. Vakavasti puhuen: kiitokset tarkennuksista, | ||||
|
14.11.2012 17:20 | Kimmo Säteri | ||
| Tässä esimerkki neonvärisestä Sm2:sta: https://www.vaunut.org/kuva/72029 | ||||
|
16.10.2012 19:59 | Kimmo Säteri | ||
| Sekaannusta saattaa aiheuttaa se, että tämä veturi on periaatteessa sarjaa 346. Tuotannon määrä (laadun kustannuksella?) taisi olla tärkeätä itäblokissa ja niinpä tällaisia vetureita valmistettiin yli 1000 kpl. Kun numero 106 999 (myöhemmin 346 999) tuli ulos tehtaalta ja uusia vetureitakin oli vielä tulossa, niin vetureita piti numeroida väärään sarjaan eli alkaen numerosta 105 001 (myöhemmin 345 001). Sarja 107 (myöhemmin 347) oli jo käytössä, joten sen takia numerointi hyppäsi hieman taakse päin. Lisätietoa sarjoista 344-347 saa täältä: http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_V_60 | ||||
|
15.10.2012 20:24 | Kimmo Säteri | ||
| Saako Pendolinon valittamaan myös saksaksi - ICE3 -junan tapaan? "Störung, Störung, Störung"... :D | ||||
|
12.10.2012 18:00 | Kimmo Säteri | ||
| Ei muuta kuin vertailemaan Reeveriä ja V160-sarjaa: http://www.schnellenkamp-modellbau.de/modules.php?name=eBoard&file=viewthread&tid=3688. 218-sarjalaisissa on siis kahdenlaisia telejä. | ||||
|
12.10.2012 17:51 | Kimmo Säteri | ||
| Saksankielisen wikipedian mukaan "perävaunussa" olisi tosiaan moottorit: http://de.wikipedia.org/wiki/Tatra_T4 Ja sähkö tulee tosiaan kaapeliteitse edellään kulkevasta vaunusta. | ||||
|
12.10.2012 06:45 | Kimmo Säteri | ||
| Tällä reissulla matkasin jonkin verran sivuradoilla ex.Derkkulassa. Silloin, kun rata oli sähköistetty, niin junan kokoonpano oli aina BR143 + kaksikerrosvaunuja. Tärkeämmillä reiteillä näkee niilläkin vastaavanlaisia kokoonpanoja, mutta veturi on yleensä astetta nopeampi eli BR112.1 tai BR114. Kuvassa olevassa junassa on vaunuja kolme kappaletta - tärkeämmillä radoilla tarvittaneen enemmän vaunuja / juna...? ;) | ||||
|
06.09.2012 21:49 | Kimmo Säteri | ||
| Lähes poikkeuksetta veturin mallikin vaihtuu Kouvolassa. Harvinaisissa tapauksissa Kouvolan ja Helsingin väli vedetään Sr1:llä. | ||||
|
22.08.2012 06:55 | Kimmo Säteri | ||
| Totta. Nämä vaunut ovatkin liian pitkän näköisiä ollakseen sarjaa 479.2: http://www.oberweissbacher-bergbahn.de/obs/view/wir/fahrzeuge.shtml | ||||
|
21.08.2012 17:39 | Kimmo Säteri | ||
| Taatusti vartioitu tasoristeys. Jos ei muuten, niin Stasin agentti lymyää jossain lähistöllä ja vahtii epäilyttävän tuntuisia maamiehiään. :) | ||||
|
|
21.08.2012 17:37 | Kimmo Säteri | ||
| Nykyiseltä nimeltään tällainen rata: http://www.oberweissbacher-bergbahn.de/obs/view/index.shtml | ||||
|
27.07.2012 18:14 | Kimmo Säteri | ||
| Onhan Tanskassa diesel- ja sähkömoottorijunatkin kykeneväisiä toimimaan yhteenkytkettyinä.:) | ||||
|
01.06.2012 06:44 | Kimmo Säteri | ||
| Juha: entäs Tsekki? Olen nähnyt, kun 460-sarjan sähkömoottorijunan (http://www.railfaneurope.net/pix/cz/electric/emu/460/460-069a-mt.jpg) perässä on käynnissä oleva 754-sarjan dieselveturi (http://www.railfaneurope.net/pix/cz/diesel/754/001-019/CD754_0180bn.jpg). | ||||
|
01.06.2012 06:38 | Kimmo Säteri | ||
| Tämä valikoitui viikon kuvaksi - eikä syyttä: hieno sommittelu! | ||||
|
16.05.2012 17:36 | Kimmo Säteri | ||
| Ei kai tuo mikään uusi trendi ole? ;) Pari-kolme vuosikymmentä siten oli kai helpompi luetella ne Euroopan maat, joissa ei ole raitiovaunutuotantoa kuin ne, joissa on. | ||||
|
20.04.2012 06:47 | Kimmo Säteri | ||
| Antti: tuskinpa tuo on huhu USAn tullilainsäädännöstä. Siinä maassa on niin ihmeellisiä tullisäädöksiä, ettei tuollainen käytäntö olisi mikään yllätys. | ||||
|
10.04.2012 06:54 | Kimmo Säteri | ||
| Tunnustan olleeni yksi kolmesta. Oli mukavaa tavata, Tapani - ja saada taas yhdelle "vorg-nimelle" kasvot. | ||||
|
01.04.2012 22:10 | Kimmo Säteri | ||
| No siitähän tässä oli kyse. Vaihdoin kuvauspäivämäärän oikeaksi, nyt kun harhaanjohtava kuvateksti paljastui uutisankaksi. | ||||
|
|
01.04.2012 21:19 | Kimmo Säteri | ||
| No tarkemmin ilmaistuna siis kolme Pendolino -runkoa, vaikkakin vain kahdessa junassa. ;) | ||||
|
Kuvasarja: InterCity 66 Kuopiossa |
01.04.2012 21:01 | Kimmo Säteri | ||
| Kas. Sinäkö se olit kameran kanssa Kuopion aseman laiturilla? Olin samalla laiturilla ja hyppäsin kuuskutosen kyytiin. Kuopiosta tosiaan lähdettiin noin 18 minuuttia myöhässä, mutta Tikkurilaan saavuimme aikataulun mukaisesti. | ||||
|
30.03.2012 13:44 | Kimmo Säteri | ||
| Johtuiko kuulutusten epäselvyys Baijerin murteesta? :) | ||||
|
26.03.2012 06:50 | Kimmo Säteri | ||
| Noissa Savon radan pikajunarungoissa on muuten yllättävän usein suljettuina vaunut 7 ja 8. | ||||
|
25.03.2012 13:55 | Kimmo Säteri | ||
| Markku: ettet sekoita Märklinin kuvastoa Fleischmannin vastaavaan? Ainakin jossain 80-luvun Fleischmannin kuvastossa oli kuvailemasi kokoonpano esillä. Mutta kyseessä oli BR614 -ei BR628. | ||||
|
19.03.2012 15:51 | Kimmo Säteri | ||
| Ja flaaminpoloiset joutuvat LUIKkimaan kyseiseen kaupunkiin. | ||||
|
|
18.03.2012 08:45 | Kimmo Säteri | ||
| Tuukka: ottaisimmeko me suomalaiset mallia vaikkapa Belgian flaameista? Ainakin Antwerpenistä löytyy moottoritieltä kylttejä, joissa opastetaan Rijsel -nimiseen kaupunkiin. Täh? Siis minne? Kyseinen kaupunki löytyy Pohjois-Ranskasta ja kirjoitusmuoto "Lille" lienee tutumpi monille. Eli eikös Suomesta kuitenkin löydy melko paljon kylttejä, joissa lukee "Pietari - S(ank)t. Petersburg", joilla tässä englanninkielisessä maailmassa useimmat löytävät oikealle tielle? (Tosin myönnettäköön, että belgialaiset tienviitat ovat olleet kauan maailmankuuluja sekavuudestaan.) Saksalaiset kartastot ovat nekin oma luku sinänsä Mailand-, Laibach- ja Pressburg -nimisine kaupunkeineen. | ||||
|
10.03.2012 10:25 | Kimmo Säteri | ||
| Useimmissa Tauruksissa on tosiaan havaittavissa melodista kulkua. Sen sijaan ainakin Slovenian rautateiden 541 -sarjan Tauruksissa on muistaakseni tylsempi kiihdytysääni. | ||||
|
09.03.2012 06:27 | Kimmo Säteri | ||
| Kyseessä taitaa olla itäinen versio lähiliikennevaunusta. Tässä pienempi versio kyseisestä vaunumallista: http://www.modellbahnshop.com/product_info.php?info=p14193_74709--Nahverkehrswagen-RZW-Bmhe-HST-DR-Ep-IV.html | ||||
|
21.02.2012 10:32 | Kimmo Säteri | ||
| Samanlaista käyttäytymistä voi havaita myös vaikka pimeänä asemalla seisovan Sm4:n luona. Vaikka ovinapeissa ei pala vihreätä valoa ja linjakilvet ovat sysimustia, niin eiköhän junaan ole joku/joitakin pyrkimässä. | ||||
|
Kuvasarja: Vantaa |
15.02.2012 20:02 | Kimmo Säteri | ||
| No joo, jonkin sortin kuntoilua seinäkiipeilykin on: http://www.slouppi.net/phpBB3/viewtopic.php?f=1&t=1917 ;) Hienoa, että lohikäärme on vielä paikallaan. | ||||
|
01.02.2012 17:26 | Kimmo Säteri | ||
| Ahaa...muistelen vain, että Travemündeen ajeltiin kymmenisen vuotta sitten BR218 -vetoisilla junilla, jotka joskus tulivat Hampurista saakka. Kielistä tulevat junat taasen jatkoivat Lyypekistä yleensä Rostockin suuntaan. Tosin noissa junakierroissa oli joskus poikkeamia: Hampurista tulevat junat saattoivat kääntyä jo Lyypekissä takaisin tulosuuntaansa. Saman tempun tekivät myös Travemündestä tulevat junat. Ja olen nähnyt senkin, kun Hampurista Lyypekkiin tuleva juna lähteekin kohti Kieliä. | ||||
|
|
01.02.2012 16:01 | Kimmo Säteri | ||
| Niin ja Leolle vielä: Onhan noita "voileipä" -kokoonpanoja näkynyt aikaisemminkin. Arvaapas miten kivasti kiihtyikään yhdistelmä BR218 + kolme lähiliikennevaunua + BR218? :D Mutta joo, epäilisin itsekin, että ohjausvaunut ovat loppuneet kesken ja taloudellisuudestaan tunnetut saksalaiset ovat ratkaisseet ongelman laittamalla junaan lisää vetovoimaa. | ||||
|
|
01.02.2012 15:59 | Kimmo Säteri | ||
| Teppo: tuollaisia viritelmiä näki Hampurin ja Lyypekin välillä tosiaan joitakin vuosia sitten. Ilmeisesti vaihtotyöt molemmissa päissä haluttiin minimoida ja ruuhka-ajaksi normaaliin RE-runkoon vain lisättiin toinen junarunko tai sitten joitain vaunuja. | ||||
|
23.01.2012 15:36 | Kimmo Säteri | ||
| Onkos muuten vaunusta 31 tarkoitus tehdä jonkin sortin museovaunu? Eikös se ole kuitenkin seissyt jo jonkin aikaa Koskelan hallissa? | ||||
|
23.01.2012 07:00 | Kimmo Säteri | ||
| Tämä ylimääräinen vaihtotyö taisi sekin myöhästyttää P705:n lähtöä Kuopiosta. Juna lähti noin 15 min myöhässä. Kulkutietä pohjoiseen pidettiin kuitenkin auki P705:lle ja sen vuoksi Sr1 3047 ei vastaavasti päässyt siirtymään Ic73:n vetotehtävistä junan toiseen päähän palatakseen Ic66:na takaisin kohti etelää. Niinpä Ic66:kin lähti 15 min myöhässä Kuopiosta - tosin Lahdessa oltiinkin jo aikataulussa. | ||||
|
Kuvasarja: Alppeja |
17.01.2012 06:40 | Kimmo Säteri | ||
| Hieman jälkijunassa tulee kommenttini, mutta hieno kuvasarja upeiden maisemien ääreltä. | ||||
|
17.01.2012 06:39 | Kimmo Säteri | ||
| Oletkos Jouko käynyt Belgian Arlonissa? https://www.vaunut.org/kuva/13275 :D | ||||
|
16.01.2012 19:17 | Kimmo Säteri | ||
| Voin vahvistaa, että kun tämä junarunko tuli viime lauantaina Helsingistä Turkuun, niin veturina oli edelleen punertava Sr2 3235. | ||||
|
11.01.2012 22:17 | Kimmo Säteri | ||
| Hieno kuva tosiaan. Juna on ajettu juuri sille puolelle asemaa, joka sopii tämän kuvan tuunelmaan. | ||||
|
10.01.2012 06:42 | Kimmo Säteri | ||
| Miten muuten erotetaan liikennepaikoilla Pelto ja Pello ilmenevät tapahtumat? Kirjoitetaanko ne molemmat "Pellossa"? Mielestäni kirjoitetaan, mutta Johtaja N. taitaisi tietää vastauksen tähänkin. Ja hieno kuva muuten, ei näistä lyhytaikaisista kaukoliikenteen lippulaivoista ole koskaan liikaa kuvia tarjolla. | ||||
|
10.01.2012 06:38 | Kimmo Säteri | ||
| Omistin joskus toissa vuosikymmenellä Volvo B10M:n ohjekirjan ja siinäkin oli kirjoitettu peräyttämisestä. Ainakin silloin tuo termi herätti hilpeyttä ainakin allekirjoittaneessa ja kaverissani. | ||||
|
09.01.2012 13:21 | Kimmo Säteri | ||
| Tässä jonkinlainen näkemys rautatiekuvaamisen mahdollisuuksista eri valtioissa: http://trainweb.org/railphot/Regulations.htm | ||||
|
05.01.2012 07:27 | Kimmo Säteri | ||
| Kyseessä oli joku toinen juna, sillä uudenvuodenpäivänä junaparissa IC73/66 oli vain yksi ylimääräinen kaksikerrosvaunu. | ||||
|
|
04.01.2012 07:45 | Kimmo Säteri | ||
| Tapaninpäivänä sekä uudenvuodenpäivänä tämän junan kokoonpano oli astetta mielenkiintoisempi, kun junan perässä oli vielä yksi kaksikerrosvaunu. | ||||
|
29.12.2011 20:45 | Kimmo Säteri | ||
| Tästä kuvasta löytänee enemmän yhtäläisyyksiä kotoiseen Sm3:eemme: https://www.vaunut.org/kuva/47958 | ||||
){kind=link}
){kind=link}