Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
02.07.2011 09:09 | Kimmo Säteri | ||
| Samaa mieltä Juhanan kanssa: raiteiden väliin jäävä ruohottunut alue tuo jotenkin mieleen itäisen Keski-Euroopan. | ||||
|
02.07.2011 09:07 | Kimmo Säteri | ||
| Mikäs ihme se on, että Tampereella oli pulaa Susista, kun edellisenä päivänä niitä oli Helsingissä ihan Ic2 -juniin tuhlattavaksi saakka.:) Yllättävän moni ic potenssiin kaksi juna lähti Sr1 -vetoisena iltaruuhkan tienoilla. | ||||
|
01.07.2011 13:53 | Kimmo Säteri | ||
| Heh, nämä vihertyneet Sudet tuntuvat jostain kumman syystä viihtyvän erityisesti Kouvolan varikon hoitamissa junissa. Itse olen nähnyt näitä viher-Susia aika paljon Savon radalla. Pk-seutu on taasen enemmän Sr2:n tai vielä puna-valkoisten Sr1:n valloittamaa aluetta. | ||||
|
01.07.2011 06:33 | Kimmo Säteri | ||
| Tarina jatkuu: "Dörrarna stängs." | ||||
|
01.07.2011 06:27 | Kimmo Säteri | ||
| Tällaiset hyytävänlumiset maisemat tuntuvat nyt niin kovin kaukaisilta, kun lämpötila on jo nyt aamulla klo 06.30 noin +20 astetta... | ||||
|
01.07.2011 06:25 | Kimmo Säteri | ||
| Tuolla kokoonpanolla Kemiin? Noh, siinä on varsinainen taajamajunamainen kokoonpano, kun junassa ei tainnut edes olla Avecran vaunua. :D | ||||
|
14.06.2011 19:33 | Kimmo Säteri | ||
| "Mitään kyydityksiä ei ikinä tapahtunut vaan kyse on länsimaisesta propagandasta." Uutislähteenä uutistoimisto Tass:in tiedote vuodelta 1966. Vakavasti puhuen: näitä 1940-luvun ikäviä tapahtumia kuvaavia muistomerkkejä on tullut nähtyä onneksi paljonkin. Ésimerkiksi Brandenburgin asemalla on muistaakseni kyltti ranskalaisten veturinkuljettajien muistoksi. Kyseiset veturinkuljettajat olivat kunnioittaneet ihmisten vapautta ja joutuneet maksamaan teostaan todella kalliin hinnan. | ||||
|
07.06.2011 17:30 | Kimmo Säteri | ||
| Tämän mukaan noita uudistetulla sisustuksella olevia C6-vaunuja ei olisi kuin 4 kpl: http://www.sparvagssallskapet.se/vagnhallen/typ.php?id=300 Eli kyllä niitä alkuperäisellä istuinten sijoittelulla olevia vaunuja olisi jäljellä kaiketi 154 kpl. | ||||
|
30.05.2011 13:41 | Kimmo Säteri | ||
| Niila: Venäjän kilvissä olevissa kuorma-autoissa näkee edelleenkin ritilöitä ajovaloumpioiden edessä. Lieneekö siihen tosiaan syynä teillä lentelevät (pikkuiset?) irtokivet...? | ||||
|
29.05.2011 17:48 | Kimmo Säteri | ||
| 628-sarjalaisissa on kaiketi kaksiportainen vaihteisto ja kiihdytys tuo mieleen kuminauhan venyttämisen. | ||||
|
03.05.2011 06:49 | Kimmo Säteri | ||
| Näiden 15000-sarjalaisten erikoinen ominaispiirre on se, että katolta löytyy vain yksi virroitin: https://www.vaunut.org/kuva/12261 | ||||
|
01.05.2011 23:41 | Kimmo Säteri | ||
| Jussi: eikös Sm1 -junista ole hylätty jo kolme eli 6003, 6008 ja 6014? | ||||
|
29.04.2011 06:27 | Kimmo Säteri | ||
| Ainakin Strasbourgin seudulla tällaisissa letkoissa oli pari vuotta sitten toisessa päässä ohjausvaunu ja vetovoimasta huolehti Sybic eli sarjan 26000 -sähkäri. Tällainen kokoonpano viestii siitä, että kulkusuunta vaihtuu päivän aikana useastikin, varsinkin kun junan numero oli RE jotakin. Ranskalaisissa pikajunissa en sen sijaan muista nähneeni ohjausvaunuja. | ||||
|
29.04.2011 06:22 | Kimmo Säteri | ||
| "Samalla muotilla" tehtyjä Z5300 -sähköjunia (http://www.railfaneurope.net/list/france/france_sncf_idf.html) on tullut liikenteeseen vuodesta 1972 alkaen eli olisiko siinä jotain osviittaa? Mutta korostan, että tämä on puhdas arvaus. | ||||
|
|
28.04.2011 07:42 | Kimmo Säteri | ||
| Vaunusto on kuitenkin pikajunamainen... | ||||
|
|
28.04.2011 07:41 | Kimmo Säteri | ||
| Omien kokemusteni mukaan nämä ranskalaiset peltipaikut ovat melko ahtaita matkustaa. | ||||
|
26.04.2011 19:33 | Kimmo Säteri | ||
| Niin ja laite on kaiketi raitiovaunu, jonka markkinointinimi on "Metro"...? | ||||
|
|
26.04.2011 19:32 | Kimmo Säteri | ||
| Porto, Portugali. Asemia en lähde arvailemaan. | ||||
|
22.04.2011 15:07 | Kimmo Säteri | ||
| Nämä junayksiköt on vuokrattu Espanjasta Portugaliin: http://www.railfaneurope.net/list/spain/spain_renfe-md.html. Vanha littera RENFEllä siis 592.2. | ||||
|
20.04.2011 15:31 | Kimmo Säteri | ||
| Jussi: heh, onhan siellä Pohjois-Korean pääkaupungissä myös entisiä (länsi-)berliiniläisiä metrovaunujakin. | ||||
|
20.04.2011 07:03 | Kimmo Säteri | ||
| Tuukka: eikös junien väritys ole enemmänkin slovakialainen? ;) https://www.vaunut.org/kuva/54882 | ||||
|
20.04.2011 07:00 | Kimmo Säteri | ||
| Liekö Hitlerin vierailun vastenmielisyyttä vielä korostanut se, että "Aatu" oli tunnetusti lyhyenläntä, kun taasen Mannerheim kaiketi hieman päälle 1900 mm pitkä...;) | ||||
|
16.04.2011 08:14 | Kimmo Säteri | ||
| Vanha rauta jaksaa! Veturin vuosimalli lienee 1964, mutta sveitsiläisellä kunnossapidolla se ei ole ikä eikä mikään: http://www.railfaneurope.net/list/switzerland/switzerland_bls-c.html | ||||
|
11.04.2011 15:25 | Kimmo Säteri | ||
| Sellaisen (torni)huhun kuulin aikoinaan, että momentinmuunninta käyttämällä saa polttoaineenkulutuksen ihan uusiin sfääreihin? Mutta siltikin tämä taitaa olla taloudellisempi kulkupeli kuin "firman" myös suosima ZIL -maastokuorma-auto - eli tuttavien kesken ihan Zilton vaan. | ||||
|
08.04.2011 09:15 | Kimmo Säteri | ||
| Jep, 1435 mm molempien raideleveytenä. | ||||
|
06.04.2011 07:27 | Kimmo Säteri | ||
| Retrovärityksiä harrastetaan onneksi muualla Euroopassa: http://www.v160.de/bildergalerie/br217/002/217002rb_3.php Tämä 217002 on saanut nykyisen värityksensä vasta syksyllä 2003, vaikka kyseisen värityksen juuret juontavatkin 70-luvulle. | ||||
|
05.04.2011 07:09 | Kimmo Säteri | ||
| Voihan näillä sympaattisilla vaunuilla matkustaa muuallakin - mm. Unkarin Miskolcissa: http://www.railfaneurope.net/pix/hu/trams/Miskolc/ex-Vienna/pix.html . | ||||
|
04.04.2011 13:33 | Kimmo Säteri | ||
| ---> Kaimani Kimmo: muista myös se, että eräiden DDR:ssä painettujen karttojen mukaan Länsi-Berliiniä ei ollut olemassakaan. Noissa kartoissa Länsi-Berliinin kohdalla saattoi olla vain suomaata ja hajanaisia teitä. | ||||
|
04.04.2011 06:57 | Kimmo Säteri | ||
| Kuin todisteena Slovenian läheisyydestä: eikös tuolla taustalla ole SZ:n 363-sarjan sähkäri? | ||||
|
|
04.04.2011 06:54 | Kimmo Säteri | ||
| Menikö joht. Nymanilla vuosiluvut sekaisin? ;) Eikös muurin hajottaminen aloitettu jo vuonna 1989: http://en.wikipedia.org/wiki/Berlin_Wall Eli eikös hra Honecker ollut voimiensa tunnossa Derkkulan 40-vuotisjuhlissa aikaisemmin syksyllä 1989? Pari kuukautta myöhemmin Egon Krenz "johti" DDR:ää ja muurin katoaminen oli alkanut. Mutta joo, kaupungin kahtiajako oli mielenkiintoinen myös joukkoliikenteen kannalta. Berliinin S- ja U-Bahnin historiaopukset kertovat aiheesta enemmän. |
||||
|
30.03.2011 06:48 | Kimmo Säteri | ||
| Vaikka olen syntynyt muutama vuosi näiden kiitojunien liikenteestä poiston jälkeen, niin silti olen pitänyt näitä Dm4 -junia kiehtovina ilmestyksinä. Näissä on sitä jotakin. | ||||
|
24.03.2011 14:36 | Kimmo Säteri | ||
| Käydessäni pari vuotta sitten Slovakian Cadcassa, asemalle saapui todennäköisesti Ostravan suunnasta tsekkiläinen 460-sarjan sähkömoottorijuna, johon oli kytketty käynnissä oleva 754-sarjan dieselveturi. Muistelen, että tässäkin kokoonpanossa olisi sähkömoottorijunan virroittimet olleet ylhäällä. | ||||
|
24.03.2011 14:30 | Kimmo Säteri | ||
| Tämähän näyttää sangen taloudelliselta ja kustannustehokkaalta kokoonpanolta. ;) | ||||
|
23.03.2011 21:45 | Kimmo Säteri | ||
| Onkos muuten tämän äsäm-kakkosen numero 6086? | ||||
|
23.03.2011 21:43 | Kimmo Säteri | ||
| Mitä muistelen aiemmilta reissuilta tuonne seudulle, niin nimenomaan viininpunaisella kylkiraidalla varustetut CFL:n 3000-sarjalaiset vetävät noita Luxembourg - Liege (-Liers?) -junia. Samanlaiset (mutta sinisellä kylkiraidalla varustetut) SNCB:n/NMBS:n 13-sarjan sähkärit on taas valjastettu lähinnä tavaraliikennekäyttöön sekä Eupen-Brysseli-Oostende - ja Brysseli-Maastricht - IC-junien vetotehtäviin. Ja minusta näyttää, että tämän kuvan veturilla on viininpunainen kylkiraita eli se olisi CFL:n omaisuutta. Tosin näkö- ja havainnontikykyni on ennenkin todettu häilyväiseksi. ;) Tuukka on taasen sikäli oikeassa, että näitä vetureita näkee parivedossa tavarajunissa niin, että toinen vetureista on belgialainen ja toinen luxemburgilainen. | ||||
|
23.03.2011 14:19 | Kimmo Säteri | ||
| Veturina tuossa junassa näyttää olevan CFL:n 4000-sarjan sähkäri. Kuvasta välittyy hienosti tunnelma korkeuserojen sävyttämästä Luxemburgin kaupungista. | ||||
|
|
23.03.2011 14:18 | Kimmo Säteri | ||
| Oikealla kuvassa todennäköisesti CFL:n 3000-sarjan sähkäri vetämässä junaa Luxembourgista. | ||||
|
22.03.2011 21:17 | Kimmo Säteri | ||
| Ilmeisesti tarkoitat ÖBB:n 2043- ja 2143-sarjan dieselvetureita? http://www.railfaneurope.net/pix/at/diesel/2043/red-white/00-PREVIEWS/2043er2_Vf.jpg Ne ovat ihan itävaltalaisvalmisteisia ja 4-akselisia kun taas nämä puolalaisvalmisteiset SU45-sarjalaiset ovat 6-akselisia...;) | ||||
|
21.03.2011 17:12 | Kimmo Säteri | ||
| Tänään Keravan kaupunkiradalla bongattua: Sm1 6x35 on rempattu 5.96, Nastamuumion eli 6x39:n kyljestä löytyy puolestaan korjausmerkintä "Psl 02.07.96". Eli mikäs onkaan sitten 6x36:n remppauksen ajankohta? | ||||
|
21.03.2011 12:29 | Kimmo Säteri | ||
| Ja lisätään vielä Tepon kommenttiin, että ohjausvaunullisia matkustajavaunuletkoja ei näiden 103-sarjalaisten perässä yleensä näkynyt vetureiden aktiiviaikoina eli 2000-luvun alkuun saakka. 103-sarjalaisia kun ei voi käyttää ohjausvaunuliikenteessä. Eli sikäli tämän 103:n kaivaminen naftaliinista veturipulan vuoksi on tuonut hieman oudon junakokoonpanon. | ||||
|
18.03.2011 10:27 | Kimmo Säteri | ||
| Itse kun olen töissä lentorahdin parissa niin toivon senkin puolesta, ettei noita terroristi-iskuja enää tehtäisi. Yhdysvaltalaisviranomaisten määräykset "turvallisuusasioissa" ovat jo tällä hetkellä osittain niin naurettavia, ettei tätä enää aina usko todeksi... | ||||
|
|
17.03.2011 19:55 | Kimmo Säteri | ||
| Markku: Historia toistaa itseään Yhdysvalloissa? Miten olisi 1950-luku ja kommunisminpelko? ;) | ||||
|
|
17.03.2011 11:58 | Kimmo Säteri | ||
| -> Jarkko: Täällä on ainakin jonkinlainen lista: http://www.trainweb.org/railphot/Regulations.htm Ja tässä omien kokemusteni mukaan jaoteltu: 1) maat, joissa on ollut ongelmia kuvata rautateitä: Puola, Espanja, Portugali (tosin CP:ltä voi pyytää ennen matkaa kuvauslupaa ja sellainen myös myönnetään) 2) maat, joissa on ainakin Today's Railways -lehden mukaan ollut ongelmia (muttei ole osunut omalle kohdalleni): Ranska, Kroatia 3) maat, joissa ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia - rautatieläiset ovat jopa ystävällisiä harrastajia kohtaan: Tsekki, Slovakia |
||||
|
|
17.03.2011 10:38 | Kimmo Säteri | ||
| Käydessäni kuusi vuotta sitten Espanjassa minulla oli samanlaisia ongelmia. Asemahenkilökunta ei aina sallinut valokuvaamista. Asioiden tarkempi selvittäminen oli hieman hankalaa, koska en osaa vieläkään espanjaa - ja englannin kielen taito on vastaavasti espanjalaisten keskuudessa harvinaista. | ||||
|
|
16.03.2011 12:50 | Kimmo Säteri | ||
| Juhana: eikös Sm1 6x36:kin käynyt rempassa ennen Mustanaamiota? ;) | ||||
|
13.03.2011 10:01 | Kimmo Säteri | ||
| Nohabpa hyvinkin. | ||||
|
11.03.2011 10:22 | Kimmo Säteri | ||
| Tai ehkä espanjalaiset ja italialaiset ovat vähemmistönä junissa - tosin äänekkäänä sellaisena, jolloin heidät huomaa helposti? :D | ||||
|
04.03.2011 10:27 | Kimmo Säteri | ||
| Kiitokset tarkkaavaisuudesta, Hbf kyseessä. Korjataan kuvatekstiin. | ||||
|
04.03.2011 06:00 | Kimmo Säteri | ||
| Viime kesänä näkemäni perusteella tämä veturi kaipasikin jo hieman uutta maalia pintaansa. | ||||
|
03.03.2011 08:53 | Kimmo Säteri | ||
| Kiitos vinkistä! P274:n keulilta löytyi tämä viher-Marsu tänä aamuna. Kuva saattaa olla tuloillaan, mikäli kuva on julkaisukelpoinen. | ||||
|
24.02.2011 17:48 | Kimmo Säteri | ||
| Lisätään vihertyneiden peltipaikkujen listaan myös Eil 25010: se saapui tänään klo 16.30 Ilmalaan, vetovoimana luonnollisesti kauhtunut Sr1 (jonka numeroa en nähnyt). | ||||
