Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.07.2012 12:05 | Tommi K Hakala | ||
| Oijoi. Tuossapa aihio orgiskuntoisen 565-traktorin käyttöentisöintiin. Nimittäin esim tuon kuntoisia alkuperäisiä goodyearin takarenkaita on hankala löytää mistään...ja ne tai palloripakuvioiset nokialaiset (löytyy joistakin puimureista 4-kankaisina) on ainoat oikeat vetorenkaat. Lisäksi työkalulaatikko on suojannut hyvin yleensä ruttuun ajetun maskin. Junkkarin hytissäkin on suojakumin repaleita jäljellä lokasuojien kohdalla. | ||||
|
23.07.2012 11:59 | Tommi K Hakala | ||
| Nyt kisa pystyyn, missä muissa aktiivikäytössä olevissa vetolaitteissa on tikkarit tallella ? | ||||
|
22.07.2012 22:59 | Tommi K Hakala | ||
| Lienee tuo säle jonkinsortin elimensiirto edesmenneiltä romutetuilta 27-sarjalaisilta...elämä jatkuu niiden osalta pala palalta : I | ||||
|
06.07.2012 15:00 | Tommi K Hakala | ||
| Tampereen Perkiössä taitaa olla yksi suomiversio tallessa, ja olikohan pasilan vanhalla asemallakin? | ||||
|
|
06.07.2012 13:51 | Tommi K Hakala | ||
| Onkos muutoin alkuperäisiä Gks:iä säilynyt museointiin yhtään kappaletta? Gk:t lienee kadonneet jo kauan sitten... |
||||
|
29.06.2012 09:49 | Tommi K Hakala | ||
| Ko. valmetin mosat tuntien, jos se on seisonut kauan on sylinteriputkien alapään o-renkaat kypsyneet+lohko syöpynyt. Jos lohko on syöpynyt ruostumalla (huonot jäädytinnesteet) ei kannata korjata. Ja jos kampiakselin takapään laakerikin on kypsä, on uuden löytäminen tuskan takana(on erilainen kuin uudemmissa eikä löydy kuin hajakokoja). Voi olla helpoin ratkaisu etsiä 310:n puimuriversion moottori, niitä löytyy paljon kohtuuhinnoilla ja tulee halvemmaksi kuin ton remppa, saattaa olla juurikin puimuriversio nytkin paikoillaan? | ||||
|
26.06.2012 12:14 | Tommi K Hakala | ||
| Ei taatusti kannata, mutta on sitä mitä ihmeellisempiä päätöksiä Suomessa aiemminkin tehty :) Kyllähän melkoiset rempat on edessä ko. radan kunnostamiseen, Virrat-Tre tien ylitys/alitus yhtenä. Toi sähköistyksen heitto tuli siitä, että sähkökäytöllähän on etunsa "ekoloogisessa" kuljetuksessa...mikä on muutoin Jyväskylä-Pori välillä matkan lyheneminen vanhaa rataa pitkin haapamäen kautta, vrt. koukkaus Tampereelle? |
||||
|
|
26.06.2012 07:12 | Tommi K Hakala | ||
| Kuinkahan paljon on selvityksen tekemiseen vaikuttanut tuleva rikki-direktiivi... sehän rankaiseen käsittääkseni perämeren pohjukan satamien kuljetuksia. Pohjoiskarjalan vielä pystyssä olevien tehtaiden kuljetukset tulisi suoraan Poriin. Tämän radan aukaisemisella tietysti osa Tampereen kautta kulkevasta liikenteestä poistuisi häiritsemästä henkilöliikennettä, eikä oikorataa tarvittaisi. Mutta silloin pitäisi myös sähköistää Haapamäeltä muihinkin suuntiin lähtevät radat... "Piiip!" kallista? -elämä on :) |
||||
|
|
25.06.2012 17:12 | Tommi K Hakala | ||
| Siis täh (!), Pori - Haapamäkikö uudelleen auki? | ||||
|
25.06.2012 09:33 | Tommi K Hakala | ||
| Onko "laivueen" kokoonpanosta tarkempaa tietoa, eli mitä siihen kuuluu? | ||||
|
|
25.06.2012 08:05 | Tommi K Hakala | ||
| Onpas tosiaan harvinaisen retro Otson väritys...jopa puskinpalkin huomiovärit on perinteiset :) | ||||
|
19.06.2012 18:03 | Tommi K Hakala | ||
| Viimeviikon kokemus autobaanalta kyllä osoitti sen toimivuuden saksassa, mutta silloin pitää olla vähintään ne kolme kaistaa samaan suuntaan ja korkea penkka keskialueella, ei sellainen hyppyrisysteemi kuin täällä suomessa...muuten on vaarallinen. Pahin tilanne suomessakin tulee jos vaihdetaan kaistaa peiliin katsomatta, autobaanalla kun vauhdin erot on 100-200 kmh eri kaistoilla ei virheisiin ole varaa. Tuli loikootettua keskinopeudella 150 hetken matkaa, osan matkaa 190. Silti tahtoi jäädä parin porssen ja R8 audin jalkoihin. Muuten, pakutkin vetää siellä 140-150 kmh, osa vielä lujempaa. | ||||
|
10.06.2012 21:44 | Tommi K Hakala | ||
| Tässä kuvassa huomaa miten uusi "pakkokuvioitu" viherrys ei välttämättä ole sopusoinnussa kaluston muotojen kanssa. Alkuperäisen värityksen harmaa tuulilasin alaosa olisi voinut jäädä edelleen käyttöön...se on seurannut hienosti korin muotoja, nyt on vähän sellainen "liiterin takana teipattu"-look. Näyttää kuin vankalla olisi reilu alapurenta :) | ||||
|
21.05.2012 12:17 | Tommi K Hakala | ||
| Tällä rataosallahan aikoinaan jossakin toisessa kohdassa kävi vastaava tilanne rankkojen sateiden jälkeen, 90-luvulla? Taisi peräti jäädä kiskot ilmaan tyhjän päälle. | ||||
|
20.05.2012 22:37 | Tommi K Hakala | ||
| Puutavaroiden yleisimmät mitat: Havukuitupuu pääsääntöisesti n. 5 metristä(2,7-5,5 m), isäntien katkomana myös 3 metrisenä(2,7-3,3 m). Koivukuitupuu vielä yleisesti 3 metristä, mutta yleistymässä myös 5 metrinen(jotkut koivukuitua käyttävät tehtaat eivä pysty käsittelemään 5 metristä). Tukkipuut (minimipaksuus latvasta 15 - 16 cm) pituudet 3,7 metristä 5,5 metriin, kaikki sekaisin samassa nipussa. Pikkupylväiden (mitä monesti näkyy esim Tampereen ratapihalla) mitat 8 metristä ->12 metriin. Pisimmät pylväät ovat sitten jopa 24 metrisiä. | ||||
|
14.05.2012 07:14 | Tommi K Hakala | ||
| "Viralliset" pikkuvalmetit maalattiin uutena nimenomaan Miranolilla ; ) | ||||
|
11.05.2012 18:50 | Tommi K Hakala | ||
| Siinä sitten onkin oltu ihmeissään kun mustalaisessa vaunusto onkin pysähtynyt vaihteen kohdalle ja veturi ollut pistoraiteella? | ||||
|
11.05.2012 14:25 | Tommi K Hakala | ||
| Montako näitä kiitolättiä on ollut? | ||||
|
01.05.2012 12:40 | Tommi K Hakala | ||
| Eli näin ollen liittynee viimeisten liikkuvien Dv15/16 tai Dr13 huoltoon? | ||||
|
|
01.05.2012 11:59 | Tommi K Hakala | ||
| Vempun kiertokankien pituuden tarkistustyökalu? | ||||
|
01.05.2012 11:53 | Tommi K Hakala | ||
| Pahin pakokaasun käry mitä tiedän, on mersun vanhoista pakuista lähtevä kynsiä irrottavan kitkerä sininen pilvi. Hyvänä toisena armeijan Renault -kuorma-auto kylmäkäynnistyksen jälkeen. | ||||
|
17.04.2012 16:19 | Tommi K Hakala | ||
| Luulis itänaapurista löytyvän vaunuja tarvitsevalle?, ja raideleveyskin olisi sopiva. | ||||
|
16.04.2012 21:02 | Tommi K Hakala | ||
| http://siiri.tampere.fi/displayContent.do?uri=http://siiri.tampere.fi/content/VALOKUVA/images/primary/20070927/11908799747210.jpg&type=big Tuossa tehtaan jäljiltä vastaava häkäpöntöllä varustettuna? | ||||
|
16.04.2012 20:57 | Tommi K Hakala | ||
| http://siiri.tampere.fi/ -tuolta löytyy kuvia näistä vastavalmistuneena, hakusanalla lokomo. Myös Hr12 löytyy parina ilman numeroita, sekä letka uusia Dv15:sia... | ||||
|
13.04.2012 19:40 | Tommi K Hakala | ||
| Eikö nuo kävisi pellettien tai muun katteen vaativan irtotavaran kuljetukseen, tai yksinkertaisesti katteen poistamalla normi hakevaunuiksi? | ||||
|
10.04.2012 21:41 | Tommi K Hakala | ||
| Arjenhistoriaan voi ilmoittaa lisätietoja kuviin; http://www.arjenhistoria.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=1&Itemid=2 Kuvamateriaalia on reippaasti, pääsääntöisesti osuusliiketoiminnasta(myös rautatie-aiheista). Ilmoittelin sinne taannoin tietoja kuviin, joita löysin edesmenneestä isästäni hänen työuraltaan. |
||||
|
10.04.2012 19:47 | Tommi K Hakala | ||
| http://www.arjenhistoria.fi/actions/viewimage.php?id=121863&imgres=lres Osk muuntajakuormassa. |
||||
|
|
10.04.2012 19:33 | Tommi K Hakala | ||
| http://www.arjenhistoria.fi/actions/viewimage.php?id=1159322&imgres=lres Tuossa 1701 ja 1702 ilmeisesti rautatiemuseon tiloissa?, ainakin sivusto niin väittää...lieneekö ollut tarkoitus museoida. http://www.arjenhistoria.fi/actions/imageinfo.php?from=searchext&id=1159245&prms=q%3Drautatie%26limit%3D60%26option%3Dcom_ekuvasearch%26view%3Dekuvasearch%26Itemid%3D1 |
||||
|
01.04.2012 17:18 | Tommi K Hakala | ||
| Pienkonevalmistajat Husqvarna ja Stihl ovat joutuneet paneutumaan aikalailla kaksitahtien päästöjen rajaamiseen, tuloksena ilmahuuhteluun perustuvat moottorityypit. Näissä raitista ilmaa päästetään männän päälle. Molemmissa paras tulos käyttävyyden suhteen saavutetaan sähköisesti ohjatulla polttoaineen määrän säädöllä. Joissakin malleissa tuonut tosi tehokkaita ja silti kevyitä moottorisahoja. http://www03.edu.fi/oppimateriaalit/puutarhakoneteknologia/tekniik/moottorit/vpk13.htm http://www.youtube.com/watch?v=QPEi4p88iIA http://www.youtube.com/watch?v=3LDN0c2lAsQ |
||||
|
30.03.2012 18:24 | Tommi K Hakala | ||
| Kerran, koeuitossa. Kuvia siitä löytyy osoitteesta www.kantapuu.fi . | ||||
|
21.03.2012 18:00 | Tommi K Hakala | ||
| Kemira-laiva on itselle tuttu tapaus, edesmennyt enoni oli sen kapteenina aikoinaan, oli mm. telakalla valvomassa ostajan puolelta sen rakentamistakin. | ||||
|
|
20.03.2012 21:43 | Tommi K Hakala | ||
| Olisko vaunujen kohde myös Mänttä? | ||||
|
12.03.2012 22:44 | Tommi K Hakala | ||
| Hmmm. Viitanneeko näiden muuttuminen vihreiksi+radio-ohjauksen asennus niistä tulevan "salonkikelpoisia" näkyville paikoillle järjestelytehtäviin ?, ja punaiset 25-sarjalaiset jäävät teollisuusraiteiden vetureiksi. | ||||
|
04.03.2012 13:57 | Tommi K Hakala | ||
| Mihinkähän näitä sijoitetaan, Vuosaareen kenties? | ||||
|
10.02.2012 08:01 | Tommi K Hakala | ||
| Mitähän toi maksaisi... | ||||
|
02.02.2012 15:30 | Tommi K Hakala | ||
| Jos tuon "ison tuopin" ottaa pois ja jos näyttö ei nojaa etummaisen penkin selkänojaan, läppäri kippaa pöydän. Eli muki toimii vastapainona : ) Vitsivitsi. | ||||
|
25.01.2012 20:48 | Tommi K Hakala | ||
| Mihinkähän tämä on siirretty, ei ole enää tuossa paikassa? | ||||
|
20.01.2012 18:49 | Tommi K Hakala | ||
| Jos jotain kommenttini kirpaisi, ei ollut tarkoitus. Vaan sitä tarkoitin että juurikin PAREMPIIN säilytysolosuhteisiin odottamaan kunnollista kunnostusta. Nykyinen tilanne on siksi hyvä ettei termiitit pääse sen kimppuun. Mutta ovatko tosiaan kaikki suomen jäljellä olevat veturitallit niin tukossa ettei sinne saa sitä säilöön? -vaikka ne omistaisikin joku kiinteistöyhtiö. Kunnostuksen hintaahan moneen otteeseen täällä palstalla pohdittu ja se karkoittaa taatusti halukkaita. | ||||
|
|
20.01.2012 08:28 | Tommi K Hakala | ||
| En halua vääntää puukkoa haavassa, mutta olisiko jo vihdoin aika siirtää Hr11 johonkin sisätiloihin?, suomessa on taatusti kiskollisia teollisuuslaitoksia tai VR:n tiloja katon alla tapahtuvaan säilöntään YHDELLE veturille. Ja saisi joku firma vielä mainostakin ko. kulttuuriteosta. Se jos joskus pilkotaan (kuten toinen viimeisistä porkkanoista), on jo kyse melkoisesta ääliömäisyydestä. |
||||
|
03.01.2012 19:41 | Tommi K Hakala | ||
| Vihertyyköhän seeprat jossain vaiheessa? | ||||
|
|
01.01.2012 20:29 | Tommi K Hakala | ||
| Näyttää edestä ihan vanhemmalta MTV:n pöllöltä... | ||||
|
18.12.2011 09:05 | Tommi K Hakala | ||
| Juhalle suurkiitos tuosta linkistä! Todella mielenkiintoisia kuvia. |
||||
|
30.11.2011 06:55 | Tommi K Hakala | ||
| ...ja aika mennyt ei koskaan palaa... | ||||
|
15.11.2011 19:32 | Tommi K Hakala | ||
| Mikäs keltainen Tnk tuolla takaoikealla lymyilee? | ||||
|
01.11.2011 17:25 | Tommi K Hakala | ||
| http://www.kantapuu.fi ja kuvahaku Eikun tuolta etsimään Waldhof -hakusanalla, on paljon kuvia joissa näkyy myös rataa... |
||||
|
01.11.2011 17:18 | Tommi K Hakala | ||
| Voisiko museokalustoon lisätä etupään merkit, tikkarit? Ne on kuitenkin lähes kadonnutta kansanperinnettä... | ||||
|
10.10.2011 18:26 | Tommi K Hakala | ||
| ...onkohan mitkään kuvan rautatiekalustosta enää käytössä?, ehkäpä Kiskokalle Turuus? | ||||
|
14.09.2011 18:13 | Tommi K Hakala | ||
| Näin ainakin yhden harjakonevirityksen rakentelua veturitalleilla, tällöin sovittelivat Valmet 500:een kiskopyörästöjä ja harjalaitetta. Olisko tuon Moren jälkeinen idea? Koskaan en Valmettia kiskoilla päässyt näkemään, onko Jormalla kuvia aiheesta? | ||||
|
28.08.2011 14:38 | Tommi K Hakala | ||
| Tulipa tuossa alueella poikettua muutama viikko sitten, SuomiPOP- vestivaalilla. Onpi aikas eri näköinen seutu nykyisin... | ||||
|
27.06.2011 17:37 | Tommi K Hakala | ||
| Jep, maapaikassa raksuttaa Valmet-seinäkello ja saunassa on Valmet-löylymittari :D | ||||
|
|
27.06.2011 13:57 | Tommi K Hakala | ||
| Valmetin traktoreissa valkopohjaiset mittarit poistuivat kuuskytäluvun puolivälissä, tällöin kun malli 361 korvaantui 565:llä. Voisi kuvitella että sama paja olisi tehnyt myös lättien mittarit ja muoti olisi siirtynyt niihinkin? | ||||
