Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
28.08.2017 18:13 | Tommi K Hakala | ||
| Nythän alkaa hieman toisaalla helpottamaan, kun rantatunnelin itäpään liittymä on valmis. Satakunnankadun ruuhkat selkeästi vähentyneet. Vielä kun saavat kadut valmiiksi mustanlahden päässä, ei oo tarvetta tunnelin lisäliitynnälle Hämeenpuistoon. | ||||
|
27.08.2017 11:22 | Tommi K Hakala | ||
| Montakohan varamoottoria on VR:llä varastossa kunnostettuna? | ||||
|
23.08.2017 22:10 | Tommi K Hakala | ||
| Voisko rellun takana olla uudenkarhea Volvo 343? | ||||
|
23.08.2017 09:40 | Tommi K Hakala | ||
| Lähes samanlaista toimintaa oli aikoinaan Välimäen Jussilla, vuokrattu VIP-juna vei Tampereelta vieraat Oriveden suunnalle, missä silloin meni Nesterallin pikataival ihan vanhan aseman vierestä. | ||||
|
22.08.2017 18:46 | Tommi K Hakala | ||
| Tekisivät suosista diilin Tampereen tornihotellin kanssa, olisi suojaisa ja näyttävä paikka siinä kääntöpöydällä. | ||||
|
|
22.08.2017 09:37 | Tommi K Hakala | ||
| Ja kaiken lisäksi saappi on Combi Coupe. Sen kohdalla kadun toisella puolen on ilmeisesti Isuzu Bellet ja jokin uudenkarhea mersun paku. | ||||
|
22.08.2017 09:07 | Tommi K Hakala | ||
| Siitä, että on joskus ajanut vuosia sitten kyseistä yksilöä :) Tuossahan on hienosti yhdistetty kaasupoljin ja suunnanvaihdin, molemmille ajosuunnille oma kaasupoljin. |
||||
|
|
21.08.2017 19:44 | Tommi K Hakala | ||
| Tuo on R-versio, eli muunninvaihteistolla. | ||||
|
15.08.2017 20:55 | Tommi K Hakala | ||
| Tänään kuulemma on aloitettu hakkeen ajo uuteen kattilaan, eli piakkoin pitäisi paaleja tulla kuivaamosta. | ||||
|
14.08.2017 19:23 | Tommi K Hakala | ||
| https://scontent-sea1-1.cdninstagram.com/t51.2885-15/s750x750/sh0.08/e35/19120962_203663566822810_1194707550667276288_n.jpg?ig_cache_key=MTUzNzg0ODAxODUzODU2MDM4OQ%3D%3D.2 | ||||
|
|
14.08.2017 18:46 | Tommi K Hakala | ||
| Prosilva on tehnyt myös nelipyöräisen monitoimikoneen rungolle kauko-ohjatun maaperäkairauslaitteen, jolla esimerkiksi kairailivat Hämeenkadulla ratikkareittiä. On tehty tehdasuuteen runkoon, jännän näköinen kapines. | ||||
|
|
14.08.2017 13:32 | Tommi K Hakala | ||
| Renkaiden erikoinen kuluminen johtunee koneen runko-ohjauksesta, jos ohjaus on hiemankin käännöksessä, pyörät ottavat sivuttain kiinni kiskoihin ja tuo on seuraus. Metsäkoneita on maastokelpoisuuttensa vuoksi käytetty pora-alustoina. Nyt tekevät ihan uusien Deeren metsäkoneiden madallettujen versioiden päälle tunneliversioitakin. |
||||
|
14.08.2017 07:07 | Tommi K Hakala | ||
| Kuopion tehtaan projektissa on ympäristöluvan vaatimusten selvitys ja onko taloudellisesti mahdollista täyttää niiden vaatimukset. Siltä tehtaalta vaaditaan tiukempia määräyksiä kuin Äänekosken kohdalla. Syy lienee neitseelliseen maastoon rakentaminen. | ||||
|
|
13.08.2017 21:54 | Tommi K Hakala | ||
| Jyväskylässä näkyy odottelevan letka Äänekosken uuden tehtaan vaunuja. Piakkoin alkaa uuden tehtaan kokonaisuuden ylösajo, jolloin pitäisi uusien vaunujen lähteä liikkeelle. | ||||
|
13.08.2017 21:52 | Tommi K Hakala | ||
| Yksi suuri miina tikittää Ylöjärvellä, Teivon ABC:n kohdalta Pohjoiseen. Siinä hakattiin teollisuusalueeksi iso alue, sen ja rata-alueen väliin jätettiin harvennettu alue parikymmenmetristä haapaa ja koivua. Nuo puut ovat sellaisia, että kun ovat tiheän metsän seassa kasvaneet ikänsä, on juuristo todella heikko. Haavat lisäksi lahoavat sisältäpäin aivan luontaisesti. Seuraavan myrskyn puhaltaessa etelästä, taatusti tulee langat alas. | ||||
|
11.08.2017 13:32 | Tommi K Hakala | ||
| Ajelin kuukausi sitten tuosta ohi, kyllä tuntui melkoiselta hölmöläisten hommilta. Tai sitten vuoden päästä päätetäänkin rakentaa nostosilta tuohon kohtaan ja laittaa kiskotkin takaisin penkalle. Ja sitten todeta, että eihän tässä ole edes liikennettä. Kyllä tämä siltaprojekti ja laivaväylän siirto on viimeinen niitti tuolle rataosalle. Halukkaita resinnarallien järjestäjiä? | ||||
|
10.08.2017 10:13 | Tommi K Hakala | ||
| Eli Hyvinkään tyhjennys on ilmeisesti alkanut? Nyt sitten mielenkiinnolla seurataan, milloin eräs harvinaisuus liikahtaa, ja mihin suuntaan... | ||||
|
09.08.2017 18:59 | Tommi K Hakala | ||
| Äänekosken tehtaan junat lienevät ihan pendeliletkoja Vuosaareen, eli niihin tuskin liitetään lisävaunuja. Tehtaalla on robottiveturit puukentällä, jotka hoitavat vaunujen siirron lankojen alle. | ||||
|
02.08.2017 12:18 | Tommi K Hakala | ||
| Eikös historian ensimmäiset raiteet olleet kaivoksissa ja puusta? Täähän on vain erittäin kaukaista retroilua. | ||||
|
26.07.2017 20:37 | Tommi K Hakala | ||
| Onkos tämä nykyisin käyntikuntoinen ? | ||||
|
22.07.2017 22:41 | Tommi K Hakala | ||
| Tästä veturista ja sen päätymisestä tuohon vajaan on tämän päivän 22.7 Aamulehdessä juttu. Veturin sai läksiäislahjaksi tehtaan sähkömies, sillä ehdolla että se säilytetään kunnossa. https://www.aamulehti.fi/kulttuuri/tasta-taideparatiisista-moni-ei-ole-kuullut-mystinen-elamyspuisto-katkeytyy-metsan-siimekseen-200244117 |
||||
|
22.07.2017 22:37 | Tommi K Hakala | ||
| 4,1 miljaardiva kelpaa taatusti, kunhan joku keksii sen viisasten kiven, mistä niihin vaadittavat asukkaaat ja heidän työpaikat louhitaan Tampereen seudulta. Tässä kohtaa ei ole ollut parkkipaikkoja, Hämeenkadun kohdan yrittäjät lienevät ne näreissään olevat. Nyt keskusta aika motissa, järkevin tapa päästä sinne kaupoille on ehdottomasti Hämpin Parkki. |
||||
|
21.07.2017 14:25 | Tommi K Hakala | ||
| Eikös muitakin puolitelisiä vaunuja ole ollut? | ||||
|
18.07.2017 21:25 | Tommi K Hakala | ||
| Tänään tuli Edo-runko Sr1 vetämänä Porista. | ||||
|
18.07.2017 17:10 | Tommi K Hakala | ||
| Tämä on edelleen liikenteessä, Facebookin rautatieharrastajissa video, jossa tämä ja 2000 ovat liikkeellä. | ||||
|
18.07.2017 17:08 | Tommi K Hakala | ||
| Facebookin rautatieharrastajissa näkyy olevan nyt video, missä tämä ja 1993 ovat liikkeellä : ) | ||||
|
10.07.2017 13:19 | Tommi K Hakala | ||
| Nuo ovat venäläisen lannoitefirman säkkejä, joka on kova kilpailija Yaralle...on varaa käyttää näköjään vr palveluja, tuotteet sen verran halvempia. Purku lienee tapahtunut pyöräkuormaajalla, jatkokuljetus tapahtuu nosturillisilla autoilla. | ||||
|
08.07.2017 23:08 | Tommi K Hakala | ||
| Tehtaan lähtevä liikenne käsittää päivittäin 2 kpl 1400 tonnin junaa, eli lienee ihan yhden vekturin hallittavissa? Myös tuleva rapuvaunusto on maksimikooltaan vastaava. | ||||
|
03.07.2017 21:24 | Tommi K Hakala | ||
| Kalkkikivi sopisi hyvin sulfiittitehtaan käyttöön, Mänttään sitä tuli Kas-vaunuilla. | ||||
|
03.07.2017 12:26 | Tommi K Hakala | ||
| Mikäs tämän virallinen tunnus on, jokin Tve:kö? | ||||
|
02.07.2017 15:43 | Tommi K Hakala | ||
| Miksi näyttää siltä, että vaunun akseliväli on lyhyt suhteessa vaunun pituuteen? | ||||
|
Kuvasarja: ChME-3 Hyrkkäässä |
02.07.2017 14:03 | Tommi K Hakala | ||
| Voisko tää firma olla sama jonka omistajalla on oma saari Saimaalla, jostain kuulin tällaisesta kunnosapitofirnasta? Liikkuu Lappeenrannasta veneellä, johtaa firmaa etänä. Tarpeen mukaan lentää Eurooppaan omalla koneellaan. | ||||
|
23.06.2017 15:46 | Tommi K Hakala | ||
| Mikäs näiden kohtalo on, homehdutus turun ratapihallako? | ||||
|
|
12.06.2017 22:45 | Tommi K Hakala | ||
| Piakkoin alkanee liikenne uuden tehtaan raiteistolla, sillä uusi tehdas käynnistetään viimeisenä lenkkinä. Sitä ennen näiden vaunujen lähtöpaikka, eli uuden kuivaamon jatkeena oleva varasto on jo käynnistty ja vanha tehdas ruokkii sitä. Epäilen, että nämä vaunut ja Sr3:t odottelevat sitä hetkeä. Nämä vaunut tullaan täyttämään robottinosturilla. | ||||
|
11.06.2017 22:18 | Tommi K Hakala | ||
| Onkohan tuo pieni veturikolmikkosarja valmistettu samalla kerralla, koska sisarveturikin näkyy viereisellä raiteella? Tässähän taisi olla myös tuplalasit, muistaakseni tuo nurkkaikkuna oli kaareva ulkoa, sisälasi suora...paljon hienoja detaljeja tässä kuvassa näkyvissä, kuten esimerkiksi tuon ajan kotikalusteissa ollut lukko ja sen avainkin yhdessä lukossa näkyvissä. | ||||
|
05.06.2017 18:02 | Tommi K Hakala | ||
| Onko Kas-vaunuja käytetty sorakuljetuksiinkin? | ||||
|
29.05.2017 20:11 | Tommi K Hakala | ||
| Tuo leipomorakennus on tuttu kellarin saunasta aina vintillä sijainneeseen nosturiin. Isäukon ajaman myymäläauton varasto ja keskuspiste olivat tuossa rakennuksessa 80-luvun puoliväliin asti. Äitini oli myymälä-auton varastonhoitajana. Itse vietin tuossa pihapiirissä kakara-aikani. Leipomo-osassa oli myöhemmin E-liike Männyn kirvesmiehen verstas. Talkkari toimi taasen Renlundin myyjänä. http://arjenhistoria.fi/actions/viewimage.php?id=128116&imgres=lres http://www.arjenhistoria.fi/actions/viewimage.php?id=128072&imgres=lres |
||||
|
27.05.2017 07:11 | Tommi K Hakala | ||
| Mäkelän bussithan taisi olla oranssi-keltaisia väritykseltään. Nehän oli töysäläisten kanssa yleisimmät Mäntässä liikkuneet bussit. | ||||
|
14.05.2017 22:11 | Tommi K Hakala | ||
| Tuo puomiston pää näyttää erikoiselta. Olisiko ko. nosturi ollut jossain puunjalostustehtaalla nippunosturina? | ||||
|
12.05.2017 06:27 | Tommi K Hakala | ||
| Mielenkiintoisen linkin laittoi Heikki. Toivottavasti huomioivat noiden penkkien kanssa saman asian, kuin olisi ERd-vaunujen kanssa pitänyt huomioida - eli riittävän jalkatilan pidemmille istujille. Tuo vino asento saattaa helpottaa sitä ongelmaa, ERd:ssä kun kääntää penkin suoraan pöytää kohden, jalat on aika koukussa. | ||||
|
|
11.05.2017 21:55 | Tommi K Hakala | ||
| Jaa, tekeekö ne raesokeripintaiset keksit paluun extraan, vai onko jotain mullistavampaa tapahtumassa? Yksi viimeisimmistä ko. kahviherkuista on edelleen työpöydän laatikossa jemmassa... :P | ||||
|
10.05.2017 20:10 | Tommi K Hakala | ||
| Juu, ja raakapuukentillä on kaksi Sr10-veturia ottamassa vaunut vastaan. | ||||
|
09.05.2017 04:34 | Tommi K Hakala | ||
| Njuu, kokemukset metsäkoneista on juurikin Erkin kertoman mukaisia. Metsäkoneyrittäjien keskuudessa keskusteltaessa, Valmet ei ollut maailman paras kestävyydeltään...Tosin, valitettavasti edelleen eri merkin metsäkoneiden runkojen kestävyyden ongelmia on. Nyt niistä, kalliista ongelmista on parhaiten päässyt eroon entinen Lokomo, nykyinen Deere. Ja miten? - tuomalla runkojen ja puomien hitsauksen ja laaduntarkkailun takaisin omiin käsiin, Joensuun tehtaalla todella laadukas hitsaamo ja erittäin tarkka laadunvalvonta. Kun Valmet lähti mukaan metsäkoneiden kevennystalkoisiin 80-luvun puolivälissä, palasivat runkojen ongelmat (takarungot 832/836/838, myöhemmin yksi ja sama kohta eturungossakin), niistä on päästy eroon vasta 2000-luvulla - kun koneet järeytyivät taas. | ||||
|
07.05.2017 09:58 | Tommi K Hakala | ||
| Juu, metsäoppilaitoksilla oli myös bensakoneellisia "sikanokkatransiitteja", niissä taisi olla V4, sama kuin 96 Saabissa? | ||||
|
04.05.2017 22:11 | Tommi K Hakala | ||
| Onkos näitä vaunuja pendelöimässä useampi letka, vai tämä yksi? | ||||
|
03.05.2017 09:16 | Tommi K Hakala | ||
| Sorvissa käynti... | ||||
|
30.04.2017 11:08 | Tommi K Hakala | ||
| Kyllähän sisältö on niin rajusti tappavaa, että ihan ymmärrettävää...vielä taitaa Mäntän lapsuuskodin seinillä olla toimintaohjeet kloorivuodon sattuessa. | ||||
|
26.04.2017 21:28 | Tommi K Hakala | ||
| Olikos niin, että nämä hallit ovat Äänekosken puskurivarastona tällä hetkellä? Uusi tehdashan tulee olemaan siitä erikoinen, että sinne tulee automaattinen hyllyjärjestelmä valmiin sellun varastointiin, josta automaattinosturit täyttävät vaunut. Tehtaan uusi varasto käynnistyy ennen uuden tehtaan aloitusta, kuten myös kuivaamo vaihtuu etuajassa uuteen. Vasta lopuksi, olikohan kolmen päivän seisokin aikana uusi sellulinja korvaa kerrasta vanhan. | ||||
|
Kuvasarja: N-veturi. Lajinsa ainoa. |
21.04.2017 10:21 | Tommi K Hakala | ||
| Yksi Valmetin haara porskuttaa tällä hetkellä vahvasti Japanialaisomistuksessa, nimittäin maailman kolmanneksi suurin tavaralajimenetelmän koneiden metsäkonevalmistaja Komatsu Forest. Mutta paljon on uusi omistaja kymmenen vuoden aikana panostanut hommaan, Suomesta ruotsalaistettu toiminta on muuttunut totaalisesti. | ||||
|
19.04.2017 21:19 | Tommi K Hakala | ||
| Vai oli...vieläkö VR:llä on käytössä Otsoja? | ||||
|
18.04.2017 21:37 | Tommi K Hakala | ||
| No Track vaan tuli ekana mieleen, onko Juhanilla tarkempaa tietoa tästä? | ||||
