Destia Railin Virosta vuokraama ChME-3 & sepelivaunut Hyrkkään sepelinkuormausraiteella. Video paikan päältä: https://www.youtube.com/watch?v=HkuH02Kr​NPs

02.07.2017 10:21	Simo Virtanen:	Nyt oli poikkeuksellisen mielenkiintoista dokumentointia!
02.07.2017 10:44	Jari Välimaa:	Meinaakohan tulla ihan pysyvästi Suomen markkinoille, kun on avannut omat nettisivunsakin ? http://www.leonhard-weiss.fi/
02.07.2017 12:58	Teemu Tuomisto:	Onkos tämän liikkeistä ollut avoimessa datassa mitään tietoa? o_O
02.07.2017 13:28	Oskari Kvist:	Lavetillahan tämä on ollut liikkeellä. Kuinkahan paljon yhteneväisyyttä tällä on Dr18:n pohjalla olevaan S200-veturiin?
02.07.2017 14:03	Tommi K Hakala:	Voisko tää firma olla sama jonka omistajalla on oma saari Saimaalla, jostain kuulin tällaisesta kunnosapitofirnasta? Liikkuu Lappeenrannasta veneellä, johtaa firmaa etänä. Tarpeen mukaan lentää Eurooppaan omalla koneellaan.
02.07.2017 14:18	Joonas Viita:	Onko kyse tästä henkilöstä? https://yle.fi/uutiset/3-8962796
02.07.2017 21:37	Tuukka Ryyppö:	Oskari: periaatteessa saman veturin eri maapaketti. Eli vastaavanlaisia eroja kuin Suomeen toimitettujen Sr2:ien ja Norjaan toimitettujen vastaavien välillä. karkeasti ottaen sama veturimalli.
03.07.2017 20:24	Jarno Korhonen:	Tuo Joonaksen viittaama Sersa Group taitaa olla pikemminkin kova kilpailija tälle Leonhard Weiss -putiikille.
04.07.2017 15:36	Henri Hovi:	Kun tällainen kerran meillä liikuskelee, se pitänee lisätä vaunut.orgin veturialasvetovalikkoon. Seuraava asia onkin mitä siihen pitäisi lisätä, koska tällä on ainakin neljä kirjoitusasua: ChME-3 (englanti), ЧМЭ-3 (venäjä), TšME-3 (suomi) ja ČME-3 (ainakin lätti, ehkä joku muukin). Itse kannattaisin ЧМЭ-3:a, koska se näkyy tässä veturissa olevan kyljessä.
04.07.2017 15:51	Joonas Viita:	Virallinen kirjoitusasu taitaa olla ЧМЭ3 ilman viivaa lopussa, viivan tuohon lienee joku lisännyt pajalla jossa on maalattu Weissin väreihin.
05.07.2017 10:00	Risto Sollo:	Tuollapa ei Suomalaista kalustoa pysty siirtelemään ilman välivaunu "Hakasta",puskimet puuttuvat...
05.07.2017 10:49	Rainer Silfverberg:	Mun mielestäni englantilainen translitterointitapa ilman ylimääräisiä merkkejä on tällaisella harrastajasivulla jonne joku ulkomaalainenkin saattaa eksyä, käytännölllisin.
05.07.2017 10:50	Teemu Saukkonen:	Miksihän ei olla siirrytty kokonaan SA-3:iin suomessa? Säästyisi aika monelta vaivalta.
05.07.2017 15:46	Jari Välimaa:	Tai miksi ei eurooppalaiseen C-AKv:hen ? https://en.wikipedia.org/wiki/C-AKv_coup​ler
08.09.2017 03:23	Juhani Pirttilahti:	Tämä veturi tekee pidemmät matkat lavetin päällä maanteitä pitkin. Äly hoi älä jätä. ;-)
08.09.2017 09:10	Tommi K Hakala:	Tuntuu hullulta, että kaksi nosturivuokraa ja yksi pitkä lavettisiirto melkoisen massiivisella lavetilla on halvempaa, kuin hinaus vaikka fer-veturilla?
08.09.2017 13:05	Ari-Pekka Lanne:	Halvemmuuksista en tiedä, mutta jospa toimitusvarmuus katsotaan maanteillä rautateitä paremmaksi. Tai sitten laitoksen tyyppihyväksyntä (Laajakangas ynnä muu virallisteknillinen protokolla prosyyreineen) on vain jäänyt hankkimatta. Eikös se ole se tyypillinen tarina...
08.09.2017 21:02	Tuukka Ryyppö:	Kyllä kai hinata saa poikkeuksellisia asioita ilman erityistä hyväksyntää?
11.09.2017 11:21	Ari-Pekka Lanne:	No sitten sen täytyy olla se toimitusvarmuus. Maanteillä ei ole sitä vaaraa, että veturi putoaisi kiskoilta: http://www.vaunut.org/sarja/4128
13.09.2017 01:15	Tuukka Ryyppö:	Ei, mutta se voi pudota kaistalta. Ojaan.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!