Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
08.08.2009 11:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyseinen aika rähjäisen oloinen Eip oli eilen Kokkolassa, jossa päikkäri järjesteli sitä raiteelta toiselle. | ||||
|
03.08.2009 10:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Molemmat ko. sarjat ovat tosiaan venäläisessä rekisterissä, ja näinpä niissä on myös venäläinen numero. Ensimmäinen numero 5 tarkoittaa totuttuun tapaan yksityisvaunua ja viimeinen on tarkistusnumero. Tästä johtunee saamasi vaunujen huima kokonaismäärä ;) | ||||
|
|
31.07.2009 00:54 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Soea-sarjaa on aikanaan valmistettu 45 kappaletta, Soa-vaunua 10 kappaleen sarja. Zaens-w:tä on tilattu 16 kpl, Zans:ia 20 kpl. Toivottavasti Resiinan kalustotietopalstat aikanaan kertovat, meneekö koko jäljelläoleva Soa/Soea-sarja näihin uusien pyttyvaunutyyppien aihioksi. | ||||
|
|
29.07.2009 21:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Zaens-w piti toki sanomani :) Uusissa litteroissa muuten -w tarkoittaa molempien päiden automaattikytkintä, -v vain toisen pään SA3:sta. Loogista, eikö? :) | ||||
|
|
29.07.2009 20:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Veikkaisin, että näiden kohtalo on Pieksämäen paja ja Zans-w. | ||||
|
27.07.2009 12:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Missään nimessä vorgin ylläpito ei hyljeksi käyttäjien lähettämää materiaalia: piilotuksiin ja poistoihin liittyy aina jokin syy. Tässä tapauksessa pyysin Jounia siirtämään kuvan sille tarkoitettuun paikkaan Resiina-keskustelun puolelle. Tämä puoli vorgista on ajateltu kuva-arkistoksi, kun taas foorumin puolella voi käydä helpommin pidempiä keskusteluja joiden tueksi viesteihin voi sielläkin liittää kuvia. Teemun ohjeista siteeraama kohta sisältyy osana käyttösääntöihin, jonka Terokin on uutta vorgia ensimmäistä kertaa käyttäessään hyväksynyt. Seuraavassa lauseessa sanotaan sama asia jonka tähänkin kirjoitin: mainittua materiaalia voi kuva-arkiston sijasta lisätä keskustelufoorumin viesteihin. | ||||
|
27.07.2009 12:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässäpä vielä kuva mainitusta Pietarsaaren tasoristeyksestä: https://vaunut.org/kuva/1118 | ||||
|
|
27.07.2009 10:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jouni: vilkaisepa sähköpostiisi. | ||||
|
24.07.2009 00:11 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hepokatti (Tsp 893) siinä näkyy olevan töissä, elikkäs pölkkyjä ei tässä vaihdeta; sepeliä sen sijaan kylläkin. Vaunuissa näkyy finnfoam-levyjä jotka laitetaan pölkkyjen alle Hepokatin seuloessa liian hienoksi jauhautuneen sepelin pois tukikerroksesta. | ||||
|
20.07.2009 22:00 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Zaens-w:n rungot Soa-vaunuista, säiliöt uusia Toivalan konepajan tuotteita ja K16-telit kierrätystavarana muista vaunutyypeistä. | ||||
|
20.07.2009 15:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ykkösiä on ollut kaiketi kolme kappaletta: vuosimallit 1860, 1970 ja 1992. Tarjoaako Teppo ykköselle vielä muitakin yksilöitä? Kakkosia on samoin ollut kolme. Poikkeukset vahvistanevat edellisen viestini säännön tässäkin tapauksessa :) | ||||
|
|
20.07.2009 11:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vaunun numerosta voi toki päätellä litteran, sillä samaa numeroa ei (pitäisi) olla kahdella vaunulla. 23242 kuuluu sarjaan Ein (jäljellä numerot 23168..23273) kuten Markku jo sanoikin. | ||||
|
19.07.2009 01:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Komeita maisemakuvia nämä kaikki tässä sarjassa! Hyvien kuvauspaikkojen löytämiseen tarvitaan vähän enemmänkin kuin tieto radan paikasta, mutta lopputulos kyllä palkitsee. | ||||
|
16.07.2009 22:17 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Liikenepaikkalistan päivitys bugittaa selvästikin. Selvitellään asiaa tarkemmin, kunhan saadaan teknikko takaisin sorvin ääreen. | ||||
|
10.07.2009 18:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kliikkaamalla tuosta Tunnisteet-sanan alta lukua 165 voi seurata aika hyvin tämän vaiheita 2000-luvulla. | ||||
|
09.07.2009 15:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä 892 on muutettu tukikerroksen vaihtokoneeksi, eli tarvittaessa voidaan vanha sepeli ajaa toisessa päässä oleviin Etv-sepelivaunuihin tai penkalle ja uusi ottaa sisään toisessa päässä olevista vaunuista. Seula tästä löytyy edelleen, se on tuo RM80-tekstillä varustettu iso yksikkö koneen keskivaiheilla. Seulan yläpuolella näkyy liukuhihna jota pitkin uusi sepeli voidaan haluttaessa tuoda sisään koneeseen. VR:n kaksi muuta sepelinvaihtokonetta ovat muuten samanlaisia mutta niihin ei voi tuoda kokonaan uutta sepeliä ajon aikana. | ||||
|
09.07.2009 10:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Oliko tämä tietoa vai arvaus? Haaveri tapahtui kuukausi sitten Kokkolan ja Ylivieskan välillä, lisää keskustelua löytyy kuvan https://vaunut.org/kuva/56548 kommenteista. | ||||
|
29.06.2009 17:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sgn on tulossa piakkoin. Päivitellään puuttuvia litteroita kuviin kun luettelo on taas täydellisempi. | ||||
|
29.06.2009 12:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vesitornissa onkin käyty ahkerasti viime aikoina: Konttisen Juhana laittoi kuvan samasta paikasta pari viikkoa sitten, itse kävin tornissa viime keskiviikkona ja nyt vielä tämä :) | ||||
|
28.06.2009 15:10 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Lippusalko ehkä hämää. Ihan normi H on kyseessä. | ||||
|
17.06.2009 00:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä taitaa olla "Pieksämäen sekatavara". Muinakin öinä tässä kulki erikoisempaa vaunukalustoa. | ||||
|
12.06.2009 10:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuukka: Helsingissä pelattiin keskiviikkona Suomi-Venäjä-fudismatsi (0-3). Paikalla oli 9000 venäläistä, joista osa on varmasti saapunut näillä junilla. | ||||
|
10.06.2009 15:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Joonan viimeisin kommentti taitaa soveltua tätäkin spekulaatioketjua paremmin selvänäkijöiden foorumille. Dr13:sia kärähteli kunnossapidon ja siisteyden puutteessa. | ||||
|
09.06.2009 16:44 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyljessä lukee Finwagon Oy (FWG), ja Euroopan rautatieviraston lista ilmoittaa firman kotisivuiksi rp-hitsaus.fi. | ||||
|
|
08.06.2009 19:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Köh, mikä osa veturista ei ole kärsinyt vahinkoja palossa? Telit? :) Eivät ne saneeratut deeveritkään enää ihan uusia ole, ja kynnys hylätä koneita on varmasti madaltunut sitten 90-luvun kolareiden. | ||||
|
05.06.2009 11:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jos ja kun noita litterahirviöitä ei saa Hki-Oulu-välillä kuormata täyteen (25t akselipainon sijasta 22,5 t) niin vaunun kuormaksi tulee 58,5 t. Eikös ajoneuvoyhdistelmän suurin kokonaispaino ole 60 t? | ||||
|
05.06.2009 11:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuoreimmasta Resiinastahan se selvisi, eli Volkerin oma tytäryhtiö on aloittanut hommat Suomessa. | ||||
|
|
03.06.2009 23:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Muuten oikein, mutta toisin kuin vetureilla, työkoneilla 4152 on määritelty EU:n laajuisesti, ja selite numerosarjalle on jotain muuta kuin tukemiskoneelle pitäisi. Lisää aiheesta voi halutessaan tankata kapulakielellä sivulta 109 alkaen: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/fi/oj/2006/l_359/l_35920061218fi00010160.pdf . Virroittimesta en tiedä, mutta jalka saattoi olla tulessa ja tr-merkin kehys vilkkui keltaisena! | ||||
|
|
03.06.2009 22:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 97 43 4152 217-1 | ||||
|
|
02.06.2009 23:49 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Toimiiko Volker Rail Suomessa täysin itsenäisesti eikä esim MVH:n alihankkijana? Virossahan on vastaavasti ollut mm. VR Radan sepeliseula Volkerin tarroilla varustettuna. | ||||
|
01.06.2009 00:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vekarahan se, taustalla näkyy paikallinen muonituskeskus. | ||||
|
31.05.2009 19:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ainakin defenderit ovat paljon mukavampia kuin edeltäjänsä uazit, ja defenderissä jousitusta on muuallakin kuin penkissä ;) Epäilemättä hinnassakin on ainakin yksi numero enemmän, mutta aina defenderillä on perille päästy huonojakin polkuja pitkin. Viisi jamppaa matkustamossa ja neljä sikaosastossa kamoineen on jo kieltämättä ahdasta, mutta useimmiten niissä oli ihan sopivan tilavaa matkustaa. Niin, ja varustukseen kuuluu toki radiokin joka maastossa on jo melkein luksusta ;) | ||||
|
31.05.2009 12:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Einejä taitavat olla tuossa keskellä katon rypytyksestä päätellen. Eit-vaunuista muutetut Emssithän ovat kaikki sileäkattoja. | ||||
|
30.05.2009 00:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Harvinaislaatuinen kuva! Kuvan työkone (Hepokatti) on viettänyt lähes koko 2000-luvun ulkomailla ja on vasta äskettäin palannut kotimaan hommiin. | ||||
|
29.05.2009 19:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kontiolahdella toimii Pohjois-Karjalan Prikaati, kuvatekstissä mainittu sijaitsee nykyisessä Kouvolassa. | ||||
|
29.05.2009 15:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sr1:n Vaasassakäynnin syy liittyy ohjaamoon. :) | ||||
|
29.05.2009 09:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Koko setti (Foek+3*Eik) on ollut sinivalkoinen jo ainakin vuodenvaihteesta saakka. | ||||
|
28.05.2009 23:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vai ehkäpä jonkin palokunnan tai pelastusopiston harjoitteluradalta? | ||||
|
25.05.2009 23:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Po-li-me-r lukeepi pyttyjen kyljissä :) | ||||
|
25.05.2009 21:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Uudemmissa puuvaunuissa vaunun eteinen on suorakulmio, mutta vanhemmissa eteisen seinät ovat vinossa sisäänpäin. Eteisen pohjakuvasta tulee siis puolisuunnikkaan muotoinen. | ||||
|
24.05.2009 15:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Nuolien sisäpuolella oleva pituusmitta on telikeskiöiden etäisyys toisistaan. | ||||
|
15.05.2009 19:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olisko Ttk1 834? Tyyppi Plasser 08-32 C ainakin täsmäisi. Tullut käyttöön v. 2008. | ||||
|
14.05.2009 21:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Esko: kokeilepa painaa tätä kuvaa katsellessasi pari kertaa ctrl-f5. Kotikoneesi selain varmaankin hakee omasta välimuististaan sen vanhan kuvan. | ||||
|
11.05.2009 23:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Metriseltä raiteelta tuo näyttää. Metrin raideleveydellä kulkee epäilemättä myös taustan tavarajuna. Japanissa pääosin vain Shinkansen-radat ovat normaaliraidetta. | ||||
|
10.05.2009 08:53 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jeps. Ainakin Sdggqss-w:n protossa oli 102 kW tehoinen Sisu Diesel vaunun alla kuvassa näkyvän harmaan laatikon takapuolella. | ||||
|
09.05.2009 20:10 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei syytä huoleen: siististi kuormatut pinot ovat vain logistiikkamessujen rekvisiittaa :) | ||||
|
09.05.2009 19:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuormatilan seiniä on varmaan vahvistettu. Tähän on vaihdettu 22,5 tonnin akselipainon sallivat pyöräkerrat, jolloin vaunulla voidaan vastaavasti kuljettaa hieman raskaampia jauheita. | ||||
|
06.05.2009 14:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jos vielä liikut paikalla, vilkaisepa mitä valmistajalaatassa lukee. Laatta näyttäisi olevan tuossa käyntisillalla, heti tikkarimerkin alapuolella. | ||||
|
05.05.2009 22:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näitä vanhoja Samikuvia ei ole koskaan liikaa! Kauniaisista otetulta tämä minunkin silmääni näyttää, eikä maailma ole tällä kohtaa 40 vuodessa juuri muuttunut. | ||||
|
02.05.2009 17:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eläintarhan sn80-vaihteiden tilalle tulee risteysvaihteilla toteutettu vaihdekuja. Tätä voidaan myöhemmin hyödyntää Pasilan alapihalle tulevan pikahuoltoraiteiston liikennöinnissä. | ||||
|
28.04.2009 10:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Topi: Kieltämättä näin aamusella uudestaan luettuna Nikolaksen viesti aukesi ihan eri tavalla. :) Jarkolle: kokeilepa klikata KP-linkkiä koordinaattipötkön jäljessä ja zoomaile sitten kartasta ulospäin. | ||||