Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
05.09.2008 13:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kolmosen yläsakaran mataluus :) | ||||
|
04.09.2008 22:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vieläpä lisään purettuihin kolmioraiteisiin Lappeenrannan sataman. Kolmio löytyy vielä ainakin vuoden 1979 peruskartasta. | ||||
|
04.09.2008 13:44 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Josko vaikka tuosta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/2673 | ||||
|
03.09.2008 20:54 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ainakin loppuopastimien aikana noilla kameroilla oli helppo todeta junan kokonaisuus. Muista käyttötarkoituksista varmaan muut osaavat kertoa lisää. | ||||
|
03.09.2008 08:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Nopeusrajoitushan se siellä loistaa. | ||||
|
03.09.2008 00:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tähän hätään en löydä mistään linkkiä sivulle jossa näitä oli kerrottu. Jokatapauksessa, säiliön kyljen raidalla ja päädyn värillä on väliä. Samaa juttua on noudatettu suomessakin, siksipä esim. Sonk-vaunun oranssi kylkiraita. | ||||
|
01.09.2008 23:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olisihan se fontin nimi pitänyt laittaa oikein, en vaan muista millään oikean VR-standardin numeroa. DIN 1451:een se kuitenkin perustuu. Nykyinenkään fontti ei ihan tyypillisin helvetica ole, mutta sen johdannainen kuitenkin. | ||||
|
31.08.2008 22:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kauniainen olisi hyvä vielä lisätä kuvatekstiin, sillä muuten tämä mainio kuva jää hakukoneelta löytämättä. Olisikohan kuva 10- tai 20-luvulta? Aseman tämänpuoleisesta päädystä puuttuu laituri ja tavaraovi, ja toisaalta sisäänkäynti on eri paikassa. Päätykolmion alla oleva lasierkkeri sisältää mekaanisen asetinlaitteen, mutta onko se kanki- vai kampi-? | ||||
|
30.08.2008 22:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kas, oikein saksivirroitin katolla :) | ||||
|
30.08.2008 11:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ome-vaunuja on tehty parinkymmenen vuoden aikana isoja sarjoja, ja aina teräslaatujen kehittyessä on päästy parempaan kestävyyteen ja pienempään taarapainoon. Vanhimmissa vaunuissa on sivupalkeissa noita kevenneysreikiä, joita näkee kyllä myös umpeenhitsattuina joissain Ome-muunnoksissa. Sikäli hauska vaunutyyppi myös tämä, sillä VR on pyrkinyt eroon näistä 60-luvun alkuvuosista lähtien mutta asiakkaat ovat olleet eri mieltä. :) | ||||
|
|
30.08.2008 11:34 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Dv12- ja Sv12-tekstejä vetaillessa on fonttikin ehtinyt vaihtua DIN:stä Helveticaan. (Käyttäjä muokannut 30.08.2008 11:34) | ||||
|
|
29.08.2008 16:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Lahdessahan pääsi kolmioraiteen ja lenkin ansiosta ajamaan joko ympyrää tai lenkkiä. Rataosuus Salpausselältä Mukkulaan purettiin 90 luvulla (?) jolloin lenkki katkesi. (Käyttäjä muokannut 29.08.2008 16:09) | ||||
|
29.08.2008 13:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kaikki venäläiset vaunut ovat takaperin sillä tekstien N-kirjaimet ovat kääntyneet toisinpäin. | ||||
|
29.08.2008 09:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Molemmat TGOJ:n T66:t on sijoitettu Bodeniin, joten ihan ainutkertaisesta vieraasta täälläpäin ei ole kyse. | ||||
|
|
29.08.2008 09:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Silmukkahan löytyy ainakin Rautaruukilta, kun taas Kaukaalla voi jättää veturin kahvitunnin ajaksi pyörimään ympyrää. :) | ||||
|
|
28.08.2008 22:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei kolmioraiteita loppujen lopuksi niin montaa ole. Pohjoisesta on helpompi aloittaa: Tornio, Tuomioja, Kontiomäki, Murtomäki, Siilinjärvi, Pieksämäki, Tampere, Kouvola, Kerava. Käytöstä poistettuja löytyy ainakin Voikkaalta, Taivalkoskelta ja Kemijärveltä, Riihimäelle on suunnitteilla yhteys Lahdesta kohti Hämeenlinnaa ja Murtomäelle rakenteilla toinen kolmioraide Talvivaaran suuntaan. | ||||
|
26.08.2008 17:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| En ole varma, oliko näistä aiemmin puhetta tarkemmin, mutta mm. nämä OPE-sarjalaiset ovat sähködieselvetureita. Voivat siis toimia sekä ajolankojen kanssa että ilman, ja jotkut vieläpä usealla eri jännitteellä (3kV, 10kV). Sähkökoneistot, niinkuin ohjaamokin, ovat tuolla veturin kauimmaisessa osassa, ja tässä lähemmässä vaunussa ovat dieselkoneistot. Lisäksi sähkövedon yhteydessä käytetään ajomoottoreilla varustettuja malmivaunuja (tai -vaunua), jollainen pilkottaa oikeassa reunassa. (Käyttäjä muokannut 26.08.2008 17:09) | ||||
|
26.08.2008 10:20 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 6nen: Kävisikö Voak ehkä kuvaukseesi? En ole varma onko ko. tyyppiä päätyovilla varustettuna, mutta eipä parempaakaan vastinetta tällä kertaa tule mieleen :) https://vaunut.org/kuvasivu.php/44109 | ||||
|
21.08.2008 23:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuomas Pätäriltä löytyy asiaa hyvin valaiseva kuva: https://vaunut.org/kuvasivu.php/43676 :) Sr1:n puhaltimien jäähdytystorneista nostama lämpöväreily näkyy vielä monta metriä katon yläpuolella. | ||||
|
|
21.08.2008 23:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Rheostatic braking eli suomeksi vastusjarrutus (suunnilleen samasta asiasta on käytetty myös termiä dynamic braking) tarkoittaa sitä mitä esim. Dr16 ja Sr1 tekevät - jarrutettaessa sähköjarrulla ajomoottorit pyöriessään tuottavat sähköä, joka ajetaan veturissa oleviin vastuksiin, jotka kuumenevat voimakkaasti, ja joita täytyy jäähdyttää. EP1M:ssä (ja mm. meidän Sr2:ssa) on käytössä tästä kehittyneempi versio, jossa sähkö ei mene harakoille vaan syötetään takaisin ajolankaan. Veturi siis toimii jarrutettaessa tavallaan ylimääräisenä syöttöasemana ja osa kulutetusta sähköstä saadaan näin takaisin. | ||||
|
|
20.08.2008 20:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Noita ohjaamon "A-pilareita" meinaat? Pysyyhän onnettomuustilanteessa ohjaamo paremmin muodossaan kun on harrastettu vähän lujuuslaskentaa. Veturin kaatuessa ja törmätessä johonkin tai törmäystilanteessa jossa vaunuja nousee ylöspäin tuohon ohjaamon etukulmaan voi kohdistua arvaamattoman suuria voimia. Parempi siis suojata kuljettajaa hieman suuremmalla määrällä terästä kuin vaikkapa Alstomissa on tehty. | ||||
|
20.08.2008 15:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Huh. Enpä haluaisi kovin raskasta venettä olla tuossa siirtämässä. :) | ||||
|
20.08.2008 15:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei ole näkynyt. Ilmeisen onnistunut vaunutyyppi kuitenkin, sillä ovat DDR:n peruina kelvanneet myös DB Cargolle, uusilla teleillä tosin. Muistelisin, että DB Cargo tilasi niitä lisääkin joitakin vuosia sitten. | ||||
|
12.08.2008 00:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eiköhän Murtomäelle löytynyt tukemiskone lähempääkin. :) | ||||
|
|
11.08.2008 23:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olisiko Ttk2 eli vaihteentukemiskone? | ||||
|
11.08.2008 17:52 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Heh, onhan se pectopah melkein sama kuin jevrosib :) | ||||
|
10.08.2008 11:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näitä komeita maisemia onkin tällä rataosalla mukava seurata useammassakin kohdassa. Veturin tienoilla on muuten hyvät leirintämaastot, siltä varalta että joskus tulisi tarve yöpyä täälläpäin :) | ||||
|
07.08.2008 16:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näitä Obb-vaunusta muutettuja virkatarvevaunuja näkee myös Ilmalassa. Toinen määränpää lienee tässä tietenkin Turku. | ||||
|
05.08.2008 22:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Helmapeltejä on ollut Sameissa ja sinisissä eri paikoissa eri aikoina. Sameista (6001-6005?) helmat, noita sisäpäädyn pätkiä lukuunottamatta, katosivat melko nopeasti. Sinisissä vaunuissa helmapeltejä on ollut 60- ja 70-luvuilla vaihtelevasti; joissain vaunissa jopa telit olivat helman peittäminä, toisaalta Esslingeneissä ei helmoja ollut edes uutena. | ||||
|
01.08.2008 12:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Peilit, niinkuin myös ajopöytä, ovat hytin keskellä. Näin säästetään vaivaa ja johtoja kun peileistä ei tarvitse tehdä paineilmalla kääntyviä (vrt. esim Dv12). Hytissä on vain yksi ajopöytä jota voidaan pyöritellä haluttuun suuntaan. | ||||
|
29.07.2008 11:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Suurin osa Vgk-tyyppisistä on teräsrakenteisia, mutta vanhimpia sarjan edustajia näkee vielä jonkinverran myös puuseinillä. Ja tosiaan, itärajan yli niitä tulee ja menee päivittäin melkoinen määrä. | ||||
|
23.07.2008 13:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jonkinverran myöhässä molemmat. Tämän aikataulunmukainen aika olisi ollut 4:58 ja kuva on otettu 5:36. T2002 saapui taustan sillalle 5:59 kun aikataulu olisi sanonut 5:38. | ||||
|
20.07.2008 20:27 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Venäjässähän tosiaan miesten nimet ovat maskuliineja ja naisten feminiinejä. A on varsin yleinen feminiinin pääte ja niinpä olettaen että arkkitehdit olivat miehiä, nimet ovat tuossa taipuneissa muodoissa. | ||||
|
20.07.2008 18:58 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eero: kiitos täsmennyksestä. Teknisestihän korjaamon pitäminen olisi tosiaan mahdollista sillä raideyhteys tallille säilyy. | ||||
|
19.07.2008 23:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Taitaa olla varaosavaununa tämä 4140. | ||||
|
19.07.2008 21:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hkba on kyseessä, sillä Hkb:tä ei voisi puuttuvien SA3:n takia kytkeä venäläisiin vaunuihin. | ||||
|
|
19.07.2008 20:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Nallen perässä tuleva teräskelavaunu onkin aika harvinainen vieras Pasilassa! Tavaravaunukorjaamon tulevaisuus näyttää taatulta joten erikoisuuksia näkynee myös jatkossa :) | ||||
|
03.07.2008 19:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kirja löytyy ainakin Rautatiemuseon kaupasta: http://www.rautatie.org/shop/default.asp?mod=product&cat_id=6,8&product_id=18 . Näyttäisi tosiaan siltä, että aura on täysin mekaaninen ja toimii ruismoottorilla. :) | ||||
|
|
03.07.2008 18:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Parempilaatuinen versio tästä samasta kuvasta löytyy kirjasta VR Rakennusmestarien matkassa, sivulta 48. Kuvateksti kirjassa kertoo ajankohdaksi 20-luvun. 82462 on M-vaunun numero, mutta veturia ei tuosta paremmasta kuvastaakaan erota. | ||||
|
03.07.2008 13:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä Pasilan alaratapiha katoaa suurelta osin tulevien vuosien aikana. Siltojen pohjoispuolella oleva alue, eli varsinainen Pasila T kyllä säilynee nykyisenkaltaisena. Tähän alaratapihan tilalle tulee osin Pasilan aseman henkilöliikenneraiteita, autojunien lastauspaikka ja lähijunien huoltoraiteita. Suurin osa alueesta kuitenkin menee asunto- ja toimistorakentamiselle. Vanhat veturitallit on suojeltu ja niille rakennetaan uusi raideyhteys, joten nykyinen tavaravaunukorjaamo ja museoliikennöitsijät voivat jatkaa toimintaansa siellä. Lisätietoja hankkeesta löytyy RHK:n sivuilta: http://www.rhk.fi/hankkeet/suunnittelu/valmistuneita_selvityksia_ja_suu/keski-pasilan_ratapiha-alueen_su/ | ||||
|
02.07.2008 17:19 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämän kuvan yhteydessä on myös arvuuttelua ko. laitteesta: https://vaunut.org/kuvasivu.php/3191 | ||||
|
02.07.2008 15:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei ole, tuo tekninen tila on olemassa Sm1:ssä edelleenkin. Matkatavaraosasto oli Eio/b:ssä. | ||||
|
02.07.2008 11:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jos pääopastin näyttää seis, samassa mastossa olevan esiopastimen kuuluisi olla pimeänä. | ||||
|
23.06.2008 19:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vielä viime kesänä oli vihreä tällainen PV:n ajossa Pahkajärven atomipartiossa. :) | ||||
|
14.06.2008 14:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tähän tunnelmalliseen kuvaan voisi heittäytyä mukaan! On kirkas tammikuinen ilta, muutama aste pakkasta. Valo kajastaa asemakonttorista. Laiturilla odotteleva kuulee kaukaisuudesta dieselin jyrinän, kun Huru siirtyy vaihteista sivulle pysähtyen aseman eteen. Ratamoottorien tuulettimet vaikenevat, ja hetkisen diesel hyrskyttelee itsekseen punavalot loistaen. Aseman ovi käy, junasuorittaja kävelee asetinlaitteen eteen ja kääntää muutaman kammen sekä asettaa kulkutiekammen sallimaan aja-opaste Turun suunnasta. Kaukaisuudesta kuuluu voimistuva kohina ja palakiskojen rytmikäs rallatus Alstikan 3-akselisten telien alla. Junasuorittaja pyörittää vihreää lyhtyä ja pikajuna suhahtaa aseman ja Hurun välistä. Uudet kampien pyöritykset, ja Huru on valmis jatkamaan matkaansa kohti lämmintä tallipilttuuta. Lieto jää odottamaan uusia tapahtumia. | ||||
|
12.06.2008 18:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Massiivinen on myöskin vasemmalla oleva 8-akselinen pyttyvaunu! | ||||
|
10.06.2008 10:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Pikku korjaus: iso raakapuuvaunu on Snpss, ei Spnss :) | ||||
|
09.06.2008 23:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sepä se. Matkalla Mukkulasta uuteen kotiin Haapamäelle. | ||||
|
09.06.2008 23:00 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Oikein piennennettynä kuvan laatu ei kärsi yhtään, eikä kuvaa tarvitse rajata reunoistaan. Asiasta on kyllä täälläkin keskusteltu vaikka millä mitalla. Yksi käyttökelpoinen ohjelma tarkoitukseen on Picasa. Kamerasi mukanatulevista ohjelmistoista en tiedä, mutta useimmiten monet ilmaiset ohjelmistot vievät voiton noista kylkiäisenä toimitettavista "kuvankäsittelyohjelmista". | ||||
|
09.06.2008 17:10 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Moptim: voit itse luntata täältä ;) http://sim.1g.fi/Junat/UIC-litterat.html | ||||
|
09.06.2008 17:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Omistaja. F-alkuisissa VR ja P-alkuisissa silloinen Posti- ja lennätinlaitos. | ||||