870-49982 Info • Yhteystiedot


Unohtuiko salasana? Rekisteröidy!

Kommenttihaku

 

Kirjoittaja:



Haettava teksti:



Kommentin sijainti:



Kaikki ehdot
Mikä tahansa ehdoista

Kaikki kommentit / Hakutulokset

<<   >>

kuva 16.04.2008 22:42 Olli Keski-Rahkonen  
  Veikkaisin että syypää on pienentäminen tai terävöitys. Pientäminen väärällä algoritmilla tekee tällaista jälkeä ja toisaalta oikein pienennetyn kuvan saa tälläiseksi liiallisella terävöityksellä. Kuvan muokkaaminen ei ole mitään rakettitiedettä eikä käytössä tarvitse olla Photoshoppia. Hyviä ilmaisia ohjelmia, joilla perustoimenpiteet hoituvat, ovat mm. Picasa ja Irfanview. Isompaan tarpeeseen löytyy ilmainen GIMP. Irfanviewille tehty pienennysohje löytyy esimerkiksi Flightforumin sivuilta: http://www.flightforum.fi/Instructions/Attachments (Käyttäjä muokannut 16.04.2008 22:48)
kuva 16.04.2008 20:39 Olli Keski-Rahkonen  
  Sn35 poikkeavalle raiteelle on voimassa molemmissa vaihteissa. Tästä etummaisesta voi päästellä suoraan 80 km/h ja jälkimmäisestä 35 km/h.
kuva 14.04.2008 00:41 Olli Keski-Rahkonen  
  2608 on valmistunut vuonna 1974 ja sähköistys Ri-Kv avattiin 1977 joten näillä kriteereillä Lahti olis mahdollinen. Muihin maamerkkeihin en ota mitään kantaa, mut 70-luvulla kyllä mennään päätellen puuvaunujen määrästä, sinisten helmapelleistä ja 25sen ikkunattomasta ovesta.
kuva 14.04.2008 00:00 Olli Keski-Rahkonen  
  Ihan äkkiseltään tuli mieleen kaarre Lahden veturitallien kohdalla.
kuva 13.04.2008 21:11 Olli Keski-Rahkonen  
  Tästäkin asiasta on teleobjektiivilla otettujen kuvien kohdalla monesti keskusteltu. Km-tolppien mukaan tässä näkyy ainakin pari kilsaa rataa joten kyllä siihen muutama kuoppakin mukaan mahtuu.
kuva 13.04.2008 13:45 Olli Keski-Rahkonen  
  Veturi näkyy olevan sarjaa BB 16500. Olisi mukavaa, jos saisit lisättyä sarjat kuvateksteihin jotta nämäkin kuvat löytyisivät helpommin myös jatkossa.
kuva 13.04.2008 00:00 Olli Keski-Rahkonen  
  Kuvan vaunut taitavat olla Finnish Chemicalsin Sfc-sarjaa. Samat pytyt olivat aktiivikäytössä vielä 90-luvun alkuvuosina, viimeisinä kaupallisen liikenteen 3-akselisina vaunuina.
kuva 11.04.2008 13:13 Olli Keski-Rahkonen  
  Vikat Eht:t ovat poistuneet 1987. 2000-luvun alussa olet hyvinkin saattanut mennä 1. luokan Cht:llä tai ELht-lastenvaunulla, molemmat Eht:stä muutettuja vaunutyyppejä.
kuva 10.04.2008 17:27 Olli Keski-Rahkonen  
  Wiki kertoo asiasta lisää: http://fi.wikipedia.org/wiki/Kausalan_junaturma
kuva 10.04.2008 16:34 Olli Keski-Rahkonen  
  Jpl:llä on mainio fiilistely näistä Parkanon tien isoista kulkijoista: https://vaunut.org/kuvasivu.php/26248 . Vielä muutama vuosi sitten nuo kaksi Rhe-Hml -kelajunaparia kulkivat vakituisesti 2*Sr1-vedolla mutta viime aikoina junien pituutta ja painoa on taidettu lyhentää ja usein keulalla on vain yksinäinen Susi. Muille paikkakunnille kelavaunut kulkevat yleensä muiden tavarajunien mukana, ja paluukuormana näkee usein romukontteja kelakehtojen päällä. (Käyttäjä muokannut 10.04.2008 16:38)
kuva 10.04.2008 16:21 Olli Keski-Rahkonen  
  Raahe-Hämeenlinna -välillä kulkee kokojunina noita kelavaunuja Rautaruukilta Rautaruukille. Epätavallisia kelavaunut eivät ole myöskään Hämeenlinna-Lappohja -välillä ja näkyypä niitä jonkin verran muuallakin Länsi-Suomessa.
kuva 10.04.2008 16:14 Olli Keski-Rahkonen  
  Vaunut eivät varsinaisesti ole vanhoja, ne ovat vain nähneet muailmaa! :) Lähempi on Shmmn-t (valmistettu -2001) ja tarkoitettu kuumien (~500 °C) teräskelojen kuljettamiseen. Vaunussa on lisäksi SA3-kytkimet ja sivupuskimet kummassakin päässä. Säiliövaunu on Zan-v (valmistettu 1994-98) ja tarkoitettu erilaisten happojen kuljettamiseen. Molempien vaunujen aluskehykset ovat vanhempaa perua, kuten suomalaisilla tavaravaunuilla usein muutenkin.
kuva 07.04.2008 16:07 Olli Keski-Rahkonen  
  Tarkka havainto: 2730 on ainut Dv12 josta puuttuvat tuuletusraot lyhyen pään ovista.
kuva 04.04.2008 00:10 Olli Keski-Rahkonen  
  Juhani: Ei kysymyksessäsi mitään vikaa ollut, vaikka monelle täällä nämäkin asiat ovat itsestään selviä. Nykyäänkin on käytössä Hkba-välivaunuja SA3-kytkimillä, joita käytetään esim. suomalaisten ja venäläisten vaunujen välissä. Nykyään kaikissa suomalaisissa linjavetureissa on SA3:t joten veturin ja vaunuston väliin Hkba:ta ei tarvita ellei sitä haluta käyttää turvavaununa.
kuva 03.04.2008 21:15 Olli Keski-Rahkonen  
  Tlajunen: näin on tapahtunut ihan käytännössäkin, ja eihän siinä hyvin käynyt: http://www.onnettomuustutkinta.fi/42294.htm
kuva 02.04.2008 20:24 Olli Keski-Rahkonen  
  Ttk1 803 olisi vorgin kuvien perusteella lähinnä tätä vastaava, tosin se on ollut osiin purettuna jo muutama kuukausi ennen tämän kuvan ottamista. Joka tapauksessa melko varmasti littera on Ttk1, koneen tyyppi Plasser 07-16 ja valmistusvuosi 70/80-lukujen vaihteen tienoilta.
kuva 02.04.2008 19:08 Olli Keski-Rahkonen  
  Tietysti on mahdollista, että VR:llä on Ob-vaunuja ilman sivupylväitä, mutta kun lähes koko em. sarja on muutettu muihin käyttötarkoituksiin ja perinteisessä asussa niitä näkee hyvin harvakseltaan. Yhtä todennäköisesti nämä voivat olla KSR:n tai jonkin tehtaan omia. Asia tietysti selviäisi jos vaunuista löytyy sivukuva.
kuva 02.04.2008 19:02 Olli Keski-Rahkonen  
  Deeveri96: Ennen kuin kirjoitat tänne kysymyksen, kannattaa tarkistaa onko asiasta puhuttu täällä aiemmin. Kommenttisivun hakukone tai google löytää usein vastauksen, tässä kuvassa vastaus olisi kaksi kommenttia omasi yläpuolella. Kysyä toki saa mutta sitä ennen kannattaa edes kokeilla etsiä vastausta omin päin. Kiinnitä huomiota myös kommenttiesi kirjoitusasuun, esim. yksi kysymysmerkki riittää eikä nappia tarvitse pitää painaa pohjassa montaa sekuntia.
kuva 30.03.2008 11:12 Olli Keski-Rahkonen  
  2501 ei ole oikeastaan aito 25-sarjalainen, sillä se on ollut välillä koeveturi Sv1 3201. Koeveturista takaisin deeveriksi muutettaessa tämä rakennettiin 26-sarjan piirustuksilla, siksi tässä on Voithin jäädytin.
kuva 30.03.2008 11:03 Olli Keski-Rahkonen  
  Kuvauspaikka näyttää jääneen junasta edellisellä asemalla ;)
kuva 29.03.2008 22:51 Olli Keski-Rahkonen  
  Wow, huima määrä Obrk-vaunuja!
kuva 29.03.2008 19:03 Olli Keski-Rahkonen  
  Pendon kaikissa vaunuissa littera on Sm3. Numerointi menee siten, että ekassa Pendo(rungossa) etelästä päin lukien vaunut ovat 7101, 7201, 7301, 7401, 7501 ja 7601. Vastaavasti toisessa rungossa 7102, 7202 jne aina runkoon 18 asti joka siis on 7118, 7218 jne. Ykköspendon numero voitaisiin esittää esim. 7x01 jossa x siis voi olla väliltä 1..6. Aika monimutkaista, eikö?
kuva 26.03.2008 01:13 Olli Keski-Rahkonen  
  Mukavia maisemia täällä Kymenlaakson ja Etelä-Savon rajamailla. Itselleni nämä seudut tulivat hyvinkin tutuiksi viime vuoden aikana suorittaessani kansalaisvelvollisuutta läheisessä sotavaltion täysihoitolassa :) Harmi vain, että maisemista nauttiminen jäi sillä kertaa vähemmälle. (Käyttäjä muokannut 26.03.2008 01:15)
kuva 24.03.2008 17:53 Olli Keski-Rahkonen  
  Suomalaisomisteinen pankkovaunu. EKEllä on paljon muutakin tekemistä rautateiden kanssa.
kuva 24.03.2008 14:04 Olli Keski-Rahkonen  
  Espoon keskus alkaa oikeastaan vasta kuvan alalaidasta alaspäin. Keskellä näkyy Tuomarila. Kuvan vasemmassa reunassa näkyy hyvin vanhan ratalinjan paikka.
kuva 24.03.2008 14:01 Olli Keski-Rahkonen  
  Tämän kuvan alueella ei ole juuri mikään muuttunut 25 vuodessa. Ainoastaan läntinen laituripolku on poistettu ja laiturinäytöt lisätty asemalle.
kuva 24.03.2008 13:58 Olli Keski-Rahkonen  
  Vielä pari vuotta sitten isomman hallin katossa oli kirjaimet SOK, mutta nekin ovat google earthin mukaan poissa. Täältä jaetaan elintarvikkeet lähes kaikkiin Suomen S-ketjun kauppoihin.
kuva 24.03.2008 13:53 Olli Keski-Rahkonen  
  Kuvassa oleva sivuraide taitaa olla vanhan ratalinjan paikalla? Mukava pikku yksityiskohta on myös tasoristeyksen vieressä oleva työkone.
kuva 24.03.2008 12:17 Olli Keski-Rahkonen  
  Tuosta seis-opasteesta päättelin että tämä olisi voinut ajaa suoraan Ilmalaan, mutta olisi näköjään pitänyt lukea graafiikkaa tarkemmin, siellähän tämän viiva jatkuukin Helsinkiin asti. Kuvateksti korjattu.
kuva 23.03.2008 16:16 Olli Keski-Rahkonen  
  Dakkus: Saksankielinen wikipedia [ http://de.wikipedia.org/wiki/DR_Baureihe_270 ] on kylläkin samaa mieltä tuosta käyttöönottovuodesta (1987) vaikka näiden junien suunnittelu tosiaan alkoi jo 70-luvun lopulla. 480 on valmistettu samoihin aikoihin (ensimmäiset vuotta aiemmin) kun tämä 485 (DDR:n aikana sarjaa 270), mutta Länsi-Saksan puolella.
kuva 23.03.2008 12:57 Olli Keski-Rahkonen  
  Molemmat näistä Tnk5:sta lie romutettu. Enemmän keskustelua on kuvan https://vaunut.org/kuvasivu.php/45717 yhteydessä. Vielä tätäkin isompi nosturi VR:llä oli, Tnk6 999. Vorgissa ei taida olla siitä kuvaa, mutta Saksassakin on vastaavia: http://www.eisenbahndienstfahrzeuge.de/kranwagen/kran-s-m-kirow/kran-kirow-125t/kran-kirow-125t-edk1000.htm
kuva 22.03.2008 21:14 Olli Keski-Rahkonen  
  Enää ei tuoksu mallas Bulevardilla ja Kadettien, Datsunien ja Volvo F88:n määrä katukuvassa on vähentynyt dramaattisesti. Lönnrotinkatua ei enää pääse ajamaan tänne Hietalahdenrantaan ilman kuuden metrin pystysuoraa pudotusta :)
kuva 20.03.2008 20:54 Olli Keski-Rahkonen  
  Pilkistääköhän tuolta raosta luminen maa? Hccmqqr-vaunun sisältä (nivelestä) otettu kuva ehkäpä? (Käyttäjä muokannut 20.03.2008 20:55)
kuva 20.03.2008 02:02 Olli Keski-Rahkonen  
  Mikonkadun ratkaisusta taitaa tulla aika lailla samanlainen, tosin varsinaisia vaihteita ei tule vaan raiteet kulkevat jonkin matkaa limittäin.
kuva 19.03.2008 23:20 Olli Keski-Rahkonen  
  En ole tuollaisesta kuullutkaan. Mahdatko tarkoittaa kiilalla keltaista ystävyyssidettä, joka mahdollistaa SA3:n kytkemisen vaunun koukkuun?
kuva 19.03.2008 12:14 Olli Keski-Rahkonen  
  Tuomas: Sami näyttää olevan "mustanaamio" kuten toinen Sami tuossa totesikin, joten numero on tosiaan 39. Tuossa ja vain tuossa yksikössä ohjaamojen etu- ja sivuikkunoiden väliset pilarit on maalattu mustiksi. (Käyttäjä muokannut 19.03.2008 12:14)
kuva 18.03.2008 15:53 Olli Keski-Rahkonen  
  Keijo: Päivämäärän voi helposti käydä korjaamassa kuvien hallinnasta.
kuva 18.03.2008 10:03 Olli Keski-Rahkonen  
  KooPee: toisessa kuvassa oli komentti, että veturinkuljettaja olisi halunnut vaihtaa veturin, mutta Pieksämäellä ei ollut sillä hetkellä yhtään vapaata Deeveriä.
kuva 17.03.2008 18:33 Olli Keski-Rahkonen  
  Nämä ovat kuitenkin aika tuoreita junia. Protot vuodelta 1987 (12 neljän vaunun junaa) ja sarjajunat vuosilta 90-92 (79 nelivaunuista junaa). Varaosista näiden kanssa ilmeisesti on pulaa, ja vuodesta 2007 alkaen näitä on alettu romuttaa. Sisustus näissä junissa on huomiotaherättävän pirteää 90-luvun alkua :)
kuva 16.03.2008 20:42 Olli Keski-Rahkonen  
  Vaunujen hankintaa perusteltiin mm. sillä, että vaunun hinta per matkustajapaikka on yksikerroksista halvempi. Varsinaisia prototyyppejä näistä vaunuista ei tainnut olla, ainakaan yleisessä liikenteessä. Ensimmäiset vaunut olivat Ed 28001 ja Eds 28201. Ensimmäinen yleisen liikenteen ajo kaksikerrosvaunuilla oli 2.7.1998 junassa IC41 Hki-Vs. Vaunu tässä junassa olivat 28001 ja 28202, tarkempaa tietoa ensimmäisestä matkasta löytyy http://vaiski.net/ed/index.html .
kuva 16.03.2008 10:56 Olli Keski-Rahkonen  
  Olin huomaavinani Jarmon kommentissa aavistuksen ironiaa.. :) Mielenkiintoinen tarina ja hieno kuva, tuskinpa tätä tarvitsee ruveta poistamaan.
kuva 13.03.2008 19:17 Olli Keski-Rahkonen  
  Kyydissä näkyy olevan kolme ilmavalvontatutkaa, Rasi, tulenjohtoperävaunu ja toinen Rasi.
kuva 13.03.2008 14:20 Olli Keski-Rahkonen  
  ..ja vieläkin tarkemmin kuvaa tutkiessani huomaan vaunun päädyssä tekstit "Kiinnitä sakset ennen kaatoa" :)
kuva 13.03.2008 14:19 Olli Keski-Rahkonen  
  Ensireaktioni oli sama kuin Olavilla. Tarkemin kuvaa katsoen huomaa, että XH-vaunun lähin pyörä on ilmassa :) Sen takia keskemmällä vaunua näkyy ketjujen päässä kiskoihin kiinnitettävät kourat jotka estävät vaunun kaatumisen.
kuva 13.03.2008 09:19 Olli Keski-Rahkonen  
  Puuvaunuissahan generaattori on korin alla eikä telin sivussa kuten sinisissä vaunuissa. Näinpä voimansiirto generaattorille on täytynyt järjestää yhden akselin keskeltä akselinpääkäyttölaitteen sijaan. Voidaan siis puhua akselinkäyttölaitteesta, vaikka voima siirtyykin vastakkaiseen suuntaan vetureihin verrattuna.
kuva 11.03.2008 01:15 Olli Keski-Rahkonen  
  Taitaa tämä olla kuitenkin Rasi eli Sisu SA-240. VR:n käytössä olevat Masit ovat vähän eri varustelulla ja ne erottaa mm. harmaasta puskurista. Maseissa ja Protoissa on myös melkein tavallinen inttimallinen pressulla katettu lava kun taas näissä Raseissa on kunnon erikoiskontti päällä.
kuva 09.03.2008 22:24 Olli Keski-Rahkonen  
  Taustan tiilitalo näyttäisi kovasti Lahden asemalta.
kuva 07.03.2008 16:33 Olli Keski-Rahkonen  
  Vempele on nimeltään Köf. http://de.wikipedia.org/wiki/K%C3%B6f
kuva 06.03.2008 17:59 Olli Keski-Rahkonen  
  Eroja löytyy ulkonäön kannalta vertaamalla tätä kuvaa tähän: https://vaunut.org/kuvasivu.php/44325 . Teknisesti erot eivät tainneet hirveän radikaaleja olla voimansiirron tyyppiä lukuunottamatta.
kuva 05.03.2008 14:34 Olli Keski-Rahkonen  
  Unohtamatta asiallista vaihdonkielto-opastinta!
kuva 04.03.2008 17:35 Olli Keski-Rahkonen  
  Dr16-sarjasta (alunperin 23 veturia) on poistunut neljä veturia eikä tiettävästi uusia hylkäyksiä ole odotettavissa. Tietoa Dr16-vetureista löytyy mm. http://www.isovaalee.info ja http://fi.wikipedia.org/wiki/Dr16 .
<<   >>