Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
14.04.2006 22:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuormasta en osaa sanoa mitään, mutta vaunuhan on venäläinen Vosk. | ||||
|
13.04.2006 22:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vanhojen jenkkiveturien suunnittelijat ovat ottaneet myös junabongarit huomioon sijoittamalla keulalle junanumerotaulut :) Tässä tapauksessa X5021 tarkoittaa ylimääräistä junaa, jonka numerona toimii aina (etummaisen) veturin numero. | ||||
|
13.04.2006 22:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ds2 numeroltaan 10 muutettiin moottorivaunukäytön jälkeen 50-luvulla opetusvaunuksi A26, joka nyt siis on Lahdessa. Moottorivaunulta se näyttää lähinnä ikkunajaon perusteella, kaikki koneistot ja ohjauspöydät on poistettu A26-muutoksen yhteydessä. Säilyvyyden kannalta tärkein eli katto on kuitenkin kunnossa. | ||||
|
13.04.2006 21:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vasemmalla on Kauniaisissa koeajettavana ollut Dm13. :) | ||||
|
|
13.04.2006 15:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Moottorivaunu kuvassa on ilmeisesti Ds2, joten kuva on otettu aikaisintaan vuonna 1933. | ||||
|
11.04.2006 19:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kontti sisältää tuon aiemmin mainitun leimuhitsauskoneen. | ||||
|
11.04.2006 13:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kaksikerrosvaunuja on alettu käyttää viikkoa ennen tämän kuvan ottamista jolloin IC41/42 sai ensimmäisen Ed- ja Eds-vaunun. | ||||
|
10.04.2006 18:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Aijai.. Kahvila-Ravintola-haamutekstit ja 12.94 Tku -korjausmerkintä. Vanhempia korjausajankohtia taitaa nähdä enää lähinnä alkupään CEmt:eissä. | ||||
|
10.04.2006 15:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ilmeisesti pysäköintikielto kuitenkin koskee C-autoja. Ei kuitenkaan kuvan C-mersua. :) | ||||
|
09.04.2006 19:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Se onkin helpommin sanottu kuin tehty. Hr11 on edelleen tallessa mutta rahoituksen puutteessa kunnostusta ei voida aloittaa. | ||||
|
07.04.2006 22:44 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Äsh, taisi nukkumaanmenoaika mennä jo kun ei tunne ilmansuuntia edes kotikaupungissaan :) | ||||
|
|
07.04.2006 22:10 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Leppävaara on noin 60000 asukkaan suuralue Länsi-Espoossa, ihan siinä Helsingin kupeessa. :) | ||||
|
07.04.2006 18:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hups.. nyt ei menny ihan oikein. No eiköhän tuosta saa tärkeimmät tiedot irti. | ||||
|
|
07.04.2006 18:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 24066 CEmt 1979 02.97 110 vaihtotyövaurio Oulussa 28.09.2003 2006-03-27 P834 |
||||
|
05.04.2006 21:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näköjään höyryautojen, -junien ja -lentokoneiden lisäksi on myös höyryratikoita :) | ||||
|
05.04.2006 20:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikös kaikissa Sr2:ssa ole paineilmakäyttöinen SA3? Sr1 taitaa olla ainut suomalainen veturisarja jossa kytkimen avaus tapahtuu käsin. | ||||
|
05.04.2006 19:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Liukulaakeripesä ja lattaraudasta tehdyt sarviraudat.. Jostakin 1910-40 -luvuilla valmistetusta tavaravaunusta, ehkäpä Gd:stä. | ||||
|
05.04.2006 19:27 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vempussa kiinni oleva pytty on varmaankin Soea. Soekissahan on itsekantava säiliö, joten puskinpalkkeja lukuunottamatta siinä ei ole mitään runkoa. | ||||
|
|
04.04.2006 23:55 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sekä Sr2:n helmat, IC-vaunujen maalaus ja IC-vaunujen katon tuuletusritilät. | ||||
|
02.04.2006 23:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mustio | ||||
|
02.04.2006 19:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näemmä käynyt melko äskettäin täyskorjauksessa, sillä ainakin vasemmassa rivissä näkyy uudelleenverhoiltuja penkkejä. | ||||
|
02.04.2006 19:16 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Viimeisimmän perusparannuksen yhteydessä vuosituhannen vaihteen tienoilla, samalla kun K60-kiskot korvattiin 60E1-kiskotuksella. | ||||
|
31.03.2006 18:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Siellähän se. The Gateway Arch vuodelta 1965. | ||||
|
30.03.2006 10:16 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Oliskohan tää tullut esim. tukkivaunua päin kohtuullisella nopeudella jolloin tukit ovat tehneet selvää jälkeä konesuojasta? | ||||
|
27.03.2006 18:00 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Matkustaessani eilen Tpe-Hki S58:n ekassa rungossa ajattelin, josko olisit sattunut olemaan töissä. Tulin mukaan sitten vaan vähän liian myöhään. :) | ||||
|
|
27.03.2006 16:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olitko Lari ihan koko matkan töissä? | ||||
|
25.03.2006 10:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Itseasiassa 2025 on kyllä tämän kuvan alueella. :) | ||||
|
22.03.2006 22:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olisikohan kyseessä Pasilan ristikkosillat Ilmalan huoltoraiteilla? | ||||
|
22.03.2006 21:42 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ekat kiskokallet tulivat VR:lle vasta 1956, mutta kaksi Vv13:sta ja viisi Vv14:sta on ehditty toimittaa ennen vuotta 1955. | ||||
|
|
22.03.2006 21:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tve-Ko: https://vaunut.org/kuvasivu/20176 , Tve 405 ja 409: https://vaunut.org/kuvasivu/9262 , Tve 401 ja 402: https://vaunut.org/kuvasivu/20175 , Tve 403 ja 404: https://vaunut.org/kuvasivu/20174 | ||||
|
|
22.03.2006 21:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Pikaisesti laskemalla sain vuodelle 1955 tuon 17 veturia: 3 Vv12, 1 Sv11, 5 Hr11, 2 Tve-Ko ja 6 Tve. | ||||
|
21.03.2006 22:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jos annat päivämäärän siinä muodossa kun se lisäyssivulla pyydetään, eli vaikkapa 00.05.1967 niin mitään ongelmia ei pitäisi tulla. | ||||
|
21.03.2006 22:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä tosin taitaa olla Ttv 1 kun linkin takaa löytyy Ttv 2. Varsin samanlaisia laitteita ovat kuitenkin. | ||||
|
|
21.03.2006 22:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä muutamia kuvia samasta laitteesta: https://vaunut.org/kuvat?kuvaus=tarkastus&paikka=&tyyppi=0&kuvaaja=222 | ||||
|
21.03.2006 17:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Korppi: roomalaisessa numeroinnissa 1=I, 2=II jne. | ||||
|
18.03.2006 16:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä taitaa kuitenkin olla vuoraamaton Soek. Varsin harvinainen kuva siis! | ||||
|
17.03.2006 01:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Porkkanoiden sijasta Pelastusopistolla harjoitellaan nykyään Eit 23070:ssa. | ||||
|
15.03.2006 21:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hitto.. nyt se on mennyttä! Onneksi tuli viime kesänä lähdettyä asemalta kävelemään tuonne Skt:hen ja ikustettua nuo hienot vaunut. Liekö toinen Osb vielä jossain jäljellä? | ||||
|
14.03.2006 19:20 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Niin, eikös se harrastus tästä lähtenyt liikkeelle: https://vaunut.org/kuvasivu/5457 | ||||
|
14.03.2006 11:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämähän se. | ||||
|
13.03.2006 23:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuormaulottuma II oli pienempi kuin ykkönen. Nykyään ei taida kuormaulottuma kakkonen olla enää missään käytössä, ellei sitten Pasilassa huoltoraiteiden ristikkosilloila? Aikanaan mm. Helsingin eteläisellä satamaradalla Mannerheimintien alituksen kohdalla oli käytössä tämä kuormaulottuma kakkonen. | ||||
|
13.03.2006 21:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eero: Perhana, just vasta sain lisenssin takas ja heti napsahti :) | ||||
|
|
13.03.2006 19:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Veikkaisin että doubledeckeri on kävässy Tampereella huollossa. | ||||
|
13.03.2006 15:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kovan onnen Deeveri. | ||||
|
12.03.2006 20:41 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikö tuo voisi ihan hyvin M olla? | ||||
|
11.03.2006 16:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hangon suunnan laituri oli tuossa tasoristeyksen takana. | ||||
|
11.03.2006 15:55 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Toisena vaununa näkyy olevan Hkkg eli katettu avovaunu :) | ||||
|
10.03.2006 00:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tiettävästi yksi Dv16 säilötään Rautatiemuseoon. | ||||
|
09.03.2006 18:44 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Joo, manuaalisesti vivulla pitää ensin moottori laskea tyhjäkäyntikierroksille ja sitten vaihtaa isompaa vaihdetta silmään jonka jälkeen taas tehovivulla kierrokset sopivasti ylös. | ||||
|
|
08.03.2006 16:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Lätän tehonsäätöhän on tuolla aivan äärimmäisenä oikealla, ohjauspöydän takaa pilkistävä vipu. Hitaammin/nopeammin -vivusta vaihdetaan vaihteita. Kuuleman mukaan alamäessä ja hyvässä myötätuulessa lättä kulkee ehkä sen 110-120 km/h :) | ||||
|
08.03.2006 14:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikö pääraide kulje tuolla toisella reunalla? | ||||