Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
10.12.2005 16:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Silmäilin VR:n historiikkia 1937-62, jossa todettiin että ensimmäinen Hyvinkään konepajan rakennus valmistui 1949. Vuosien 1962-87 historiikista puolestaan selvisi että veturin vasemmalla puolella näkyvä viimeistelyhalli on valmistunut 1982, siinä näkyykin tiilivuorattu betonielementtirakenne melko selvästi. | ||||
|
|
10.12.2005 16:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 7 on raiteen numero. | ||||
|
10.12.2005 16:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mitä mahtaa olla kasat tuossa tyhjän raiteen sivussa? Etteivät vaan junien vessojen lopputuotetta.. :D | ||||
|
|
10.12.2005 16:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olisi hauska tosiaan tietää, onko tämä 40-luvun lopusta vaiko koneen museointia edeltävältä konepajakäynniltä. Juhani ja muut höyryveturiasiantuntijat voinevat valottaa asiaa :) | ||||
|
10.12.2005 13:53 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olisiko tuollainen "top of 24 hours" -tyylinen lista sitten niin huono idea? Systeemissähän ei olisi mitään mahdollisuutta arvostella kuvia muuten kuin kommentoimalla, itse lista perustuisi vain kuvien katselumäärään tietyn viimeksikuluneen ajan sisällä. Se voisi tuoda esille mielenkiintoisia otoksia helpommin kuin esim. nyt otsikon molemmin puolin olevat arvontakuvat. | ||||
|
08.12.2005 19:09 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuten sanottua, Nyströmin veturit ovat 1:8 mittakaavassa, tämä on 1:22,5. | ||||
|
08.12.2005 19:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kallioita jotka siellä edelleenkin ovat täysin olemassa :) | ||||
|
06.12.2005 15:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Yksi hyvä vaihtoehto stadissa on myös Baguette & Co jossa on muutama paikka niin että näköala päätylaiturille on esteetön. Muistaakseni Pasilan vastaavasta kuppilasta näkee aika hyvin alaratapihan toimintaa. | ||||
|
06.12.2005 15:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Turussa taitaa edelleenkin olla vastava, tosin litteraltaan XOe. Tällä kuvan vaunullahan lastataan Gfotin alataso sivusta ajamalla, kun Turun vaunussa voidaan ramppia nostaa ja laskea tarpeen mukaan. | ||||
|
06.12.2005 12:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä näkyy olevan myös Runnvika-sähkökytkin tuossa mekaanisen automaattikytkimen päällä kuten uudemmissa moottorijunissa. Sähkökytkimet eivät kuitenkaan toimineet aina luotettavasti joten ne poistettiin melko pian ja vaunujen liitännässä siirryttiin takaisin välikaapelin käyttöön. | ||||
|
05.12.2005 19:55 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kovin toi Tka 1 muistuttaa Tka4-tyypin ratakuorma-autoja. Suomen veturit 2 tuntee kuitenkin numerolla 1 liikkuneen ratakuorma-auton Sisu JA9SVIII, valmistenumeroltaan 15808/1965. Kyseinen ratakuorma-auto on poistunut VR:ltä vuonna 1981. Kovin vaikuttaisi tältä, mutta miksi tämä sitten on numeroitu erilleen muista samanikäisistä koneista? | ||||
|
04.12.2005 17:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Totuus on Jounin ja Petrin veikkausten välimaastosta. Simussa on rataosa Helsinki-Riihimäki (tai toisinpäin), vastaten jokseenkin 90-luvun lopun tilannetta. Asemilla on oikeat nimet ja joissain tapauksissa esikuvanmukaiset asemarakennukset, mutta joitain paikkoja, mm. Käpylä puuttuu välistä. | ||||
|
03.12.2005 19:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tommi: yleensä vaunun kehyksen jommastakummasta sivupalkista löytyy valmistajalaatta tai -laattoja joihin on merkitty vaunun valmistamis- ja muutosvuodet, numerot ja litterat joilla vaunu on kulkenut. Vaunun alkuperäinen numero löytyy yleensä myöskin meistattuna puskinpalkin päästä. | ||||
|
03.12.2005 19:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olen edelleen Teron kanssa samaa mieltä: miten 3023:n kokoonpano liittyy kuvaan jossa on junat 810 ja 3130? En ainakaan näe yhtään Sgm-vaunua kuvassa. | ||||
|
|
03.12.2005 12:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Edellisessä elämässään yksikerroksinen Oe-autojenkuljetusvaunu, sitä ennen jokin puumatkustajavaunu. Telit lienevät A7 tai A8. | ||||
|
30.11.2005 12:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sr2:n sn on laskettu tilapäisesti 160 km/h:iin uuden pyöräprofiilin käyttöönoton takia. Suurin nopeus tullaan kyllä nostamaan takaisin 200 km/h:iin kunhan saadaan suoritettua koeajot riittävän suurilla nopeuksilla :) | ||||
|
30.11.2005 12:34 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Täytyy muistaa että tämä rinnakkainajo on vain täysin hetkellinen tilanne yhdellä asemavälillä. Ei se ole matkustajan kannalta huono asia, päinvastoin, kun junat lähtevät asemilta vakiominuuttiaikataulujen mukaan. | ||||
|
28.11.2005 22:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eero: Teiän tarvii laittaa se höyrynosturi toimintakuntoon jotta saatte hilattua onnettomuuslukuja alaspäin ;) Mä puolestani tein tänään nostoketjut suurempien taakkojen nostamista varten ensi näyttelyä silmälläpitäen :P | ||||
|
28.11.2005 16:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eipt:ssä on kyllä samat tuolit kaikkialla, mikäli eivät ole hirveästi parissa vuodessa muuttuneet :) | ||||
|
27.11.2005 18:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikös tuo ole Nordenskiöldinkadun silta? Sörkan raiteet menevät ali kauempana, tuolla veturitallien toisella puolen. | ||||
|
26.11.2005 18:27 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Lasketaanko Lahti-Kouvola -välillä monin paikoin esiintyvät kiviaidat mukaan? | ||||
|
26.11.2005 18:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kahden minuutin ajoajalla tohon 5 km matkalle Epo-Mnk saa ihan kivan keskinopeuden, 149 km/h, ottaen huomioon että rata on sn120 ja juna pysähtyy Espoossa. ;) Liekö grafiikkaan piirretty ajoaika jotain viiden minuutin luokkaa, ei ole tauluja tässä just nyt käden ulottuvilla. | ||||
|
25.11.2005 22:20 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tukemiskonehan tämä näkyy olevan. Tunnistaminen on helppoa puomin päässä olevista metallihakuista jotka toimiessaan painavat sepeliä pölkkyjen alle. | ||||
|
23.11.2005 21:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hitto. Itävalta-Unkarissa valmistettu vaunu :) Kertakaikkiaan mahtavaa että tämä on säästynyt hienosti entisöitynä jälkipolville. | ||||
|
21.11.2005 23:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Keulilla pari Fks:ää soppatykeille. | ||||
|
21.11.2005 19:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Petaso: Mjoo, mistäs se ruuvikytkin nimensä saisi ellei kiristysruuvistaan? :) | ||||
|
|
21.11.2005 18:53 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuvassa näkyvä ruuvikytkimen ja SA3:n yhdistelmä on nimeltään Unilink, ja se löytyy kaikista uuden sarjan Sr2:sta. Ystävyyssidettä käytetään kalustossa josta Unilink-kytkintä ei löydy. | ||||
|
21.11.2005 18:52 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Varsin omintakeinen maalauskuvio myös noissa Sr2:ssa :) | ||||
|
17.11.2005 00:26 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jaahas, toi talo selittääkin tuossa nykyisen tunnelin suuaukon ympäristössä olevan romun määrän. Eipä tullut tähänkään paikkaan tutustuttua ennen Vuosaaren radan työmaata. | ||||
|
13.11.2005 22:58 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eiköhän tuossa ole etukäteen käyty melko tarkasti mittaamassa että ali menee :) Jos ei olisi mennyt, niin tukemiskone paikalle ja rataa hieman alaspäin. | ||||
|
13.11.2005 21:17 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuvassa 8884 on juuri kukkopilli jollaiset Seeproissakin oli alunperin. Kaksi jälkimmäistä kuvaa ovat "tavallisista" tööteistä. | ||||
|
12.11.2005 22:21 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Se Porvoon vihreä Otsohan ei tosiaankaan ole Tve1 eikä sellaista veturia ole muutenkaan ikinä VR:llä ollut kuten Jussi kertoi. Vihreä teollisuus-Otso on Saalastin tyyppiä Otso 1 kun VR:n Tve1:t ovat tyyppiä Otso 1 VR. Kahden kirjaimen ero tyyppimerkinnässä merkitsee aika isoa eroa veturissa :) | ||||
|
09.11.2005 20:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ja vielä linkki :P https://vaunut.org/kuvasivu.php/16290.html | ||||
|
|
09.11.2005 20:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tälläisena Obb:tä tosin vielä näkee, vaikka vain yksi pari kontin ohjauskiskoja on enää jäljellä. | ||||
|
|
09.11.2005 20:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei ole ainakaan 10 vuoteen ollut Obb:tä käytössä. Ne poistuivat VR:n oman AJA-kuormatilasyteemin myötä. | ||||
|
06.11.2005 20:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jos tämä on Jvv8, niin vaunujen nykyiset litterat ovat BG 040177, BG 040178, BG 040179 ja BG 040180. | ||||
|
06.11.2005 17:22 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| A17:ssa ei ole virroitinta :) | ||||
|
06.11.2005 14:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyllä vain. Kauklahden asema on suunnilleen tuolla kaukana näkyvän sumuisen metsänreunan tasalla. Entinen Pellon seisake on 200m kuvaajan selän takana. | ||||
|
06.11.2005 14:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jos otetaan huomioon että tässä kuvassa on pyhäpäivän juna ja kuvassa 7573 iltapäiväruuhkan ainut veturivetoinen juna, niin eiköhän tässä tapauksessa vaunuja ole riittävästi. :) | ||||
|
05.11.2005 21:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ei välttämättä nyt niin kovin harvinainen. Vapiti oli kylläkin uusi keksintö, mutta kaikissa venäläisissä tavaravaunuissa on ollut vuodesta 1955 lähtien pelkkä SA3 ilman sivupuskimia. Viimeistään tällöin on VR:n täytynyt asettaa liikenteeseen Hdka-vaunuja joissa on SA3 toisessa päässä. Hdka:ta seurasivat myöhemmin Hka ja Hkba. | ||||
|
05.11.2005 21:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jep, maatuet ja pilari ovat yhä jäljellä: https://vaunut.org/kuvasivu.php/12472 . | ||||
|
04.11.2005 21:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hieno kuva junasuorittajineen! 27-sarjan sivuprofiilin jyhkeys tulee myös selväksi. :) | ||||
|
04.11.2005 16:04 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Veikkaisin että Savonradalla tässä liikutaan. | ||||
|
31.10.2005 00:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässähän tosin on kyse vaihtojännitteestä, joten Mikon esittämä P=UI ei päde. | ||||
|
|
30.10.2005 23:56 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Jos tarkkoja ollaan niin 667 A ;) | ||||
|
30.10.2005 20:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämän veturin ulkonäkö toi heti mieleeni Futuraman Bender-robotin: http://ly.lygo.com/ly/wg/e/ss2/futurama/futurama01.jpg :) | ||||
|
29.10.2005 21:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Alstom Ferroviaria. ;) | ||||
|
26.10.2005 21:44 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tästä lienee tulkittavissa että seuraavalla aikataulukaudella 54:n kuten ehkä muidenkin pohjoisen junien aikataulua on "hieman" kiristetty oulu-roi -välillä? :) | ||||
|
24.10.2005 12:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eipähän jääneet. Vaunut käytiin hakemassa pois kesällä ennen radan lakkautusta. | ||||
|
23.10.2005 21:22 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuttu ja mukava kuvausajoneuvokin on päässyt mukaan :) | ||||
|
23.10.2005 21:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Knoppi: montako erillistä kiskoparia kuva-alalta on löydettävissä? :) | ||||
