Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
23.10.2005 21:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Knoppi: montako erillistä kiskoparia kuva-alalta on löydettävissä? :) | ||||
|
23.10.2005 20:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Loistava kuva alkuaikojen EP-junasta ja erityisesti sen vaunustosta! Junan perässä keikkuva Cht on tässä parin vuoden ikäinen helmapelteineen ja käsin avattavine päätyovineen eikä Rt:kään ole kovin usein osunut orgin kuviin pikajunassa. Tästä kuvasta voi ammentaa uusia yksityiskohtia lähes loputtomiin :) | ||||
|
20.10.2005 15:56 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikös tässä juuri radio-ohjauksesta puhuta? Kaapeliahan voidaan toki käyttää ohjaamosta ohjattaessa vaikkapa kauko-ohjaimen akkujen lataamiseksi. | ||||
|
20.10.2005 15:41 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Veikkaanpa myös että numeroksi tulee Oton mainitsema 9-alkuinen. Kaikki muutkin ei-VR:n veturit, jotka liikkuvat RHK:n rataverkolla, on numeroitu niin. | ||||
|
20.10.2005 11:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Viimeiset punaiset Sm1:t poistuivat 2001. | ||||
|
|
20.10.2005 11:09 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| MVH voitti Pohjois-Suomen rataverkon kunnossapitourakan, joten Dv13 tulee vetämään työjunia sinne suunnalle. | ||||
|
19.10.2005 13:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Yksi Om kökötti Lahdessa muistakseni Mukkulan radan sivuraiteella vielä ainakin pari vuotta sitten. Vaunussahan on hieman perus K14:aa alkukantaisemmat telit (K13?) ja tosiaan vain kolme kuuppaa. Yritän löytää kuvan illemmalla. | ||||
|
18.10.2005 23:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näissä kuvissasi minua viehättää erityisesti valtava yksityiskohtien määrä. Tällaisista kuvista on valtava apu mallien rakentelussa, mikä lienee sinullakin ollut kuvaushetkellä mielessä :) Toivottavasti saamme jatkossakin nähdä lisää arkistosi helmiä. | ||||
|
18.10.2005 23:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| KMT on oikeassa: lähes poikkeuksetta 61/68 ajetaan Deeverillä Rollosta Kemijärvelle. Kuulemma ei Laurilasta eteenpäin idän suuntaan enää juuri Vaaleita näe. | ||||
|
|
18.10.2005 22:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tiisseli on aina tiisseli, mutta eipä kyllä voi sähkövetoisen yöjunankaan tunnelmaa väheksyä. Varmaankin se kiireetön tunnelma löytyy enimmäkseen juuri vaunustosta jota dieselin äänimaailma tai sudentulien rätinä vain elävoittävät. Joka tapauksessa mukavan rauhallinen kuva, voi kunpa olisin saanut olla mukana.. :) Pahoin pelkään, että minulta jää tämä Savon yöjunakin kokematta :( | ||||
|
18.10.2005 21:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Huopalahdessa on laiturit myös nopeilla raiteilla, koska USY pysähtyvät siellä. | ||||
|
18.10.2005 20:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Smnps. | ||||
|
|
18.10.2005 15:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Keravan kaupunkirataa ajetaan etelään itäisintä raidetta eli toisin päin kuin pääradalla. Leppävaaran kaupunkirataa ajetaan länteen eteläisintä raidetta eli "oikein päin". | ||||
|
17.10.2005 22:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Harmi että juuri tämä juna tuhoutui. Tässä olisi ollut ainesta museojunaksi :) | ||||
|
17.10.2005 10:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Nämä SuomiCCCP-vaunut olivat vaaleansinisiä. Itsekin bongasin samanlaisen Pasilassa viime kesänä, joten eivät ole vielä täysin hävinneet liikenteestä :) | ||||
|
16.10.2005 21:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Enhän missään vaiheessa väittänytkään että Sp olisi ollut liikkeessä :) | ||||
|
16.10.2005 20:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuskinpa sitä ruvetaan väliasemallakaan tiputtamaan pois kun runko jokatapauksessa tulee Ilmalaan Helsingistä, ellei sitten haluta vaikeuttaa Edm:n bongaamista :) | ||||
|
16.10.2005 20:23 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vasemmalta lukien 2*Gks, 2*Haa/Hac, Ome, 2*Gg/Ggi/Ggil ja Gbk(k). | ||||
|
|
16.10.2005 19:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuostapa näkee hyvin millaisia voimia junat saavat aikaan pienilläkin nopeuksilla. Junarunkojen törmätessä nopeusero on ollut ehkä 30 km/h mutta silti on Sp mennyt pahasti haitarille lyhentyen parilla metrillä, liekö tuosta enää korjattavaksi. | ||||
|
16.10.2005 19:14 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Erittäin tyylekkäitä ja valtavirrasta poikkeavia noi Wilskien numerolaatat. Missäs muissa sarjoissa oli samantyyliset laatat? Ei muistaakseni ainakaan ALCOn/Baldwinin valmistamissa Trumpissa. | ||||
|
15.10.2005 18:37 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Syrjäiselle? Kilohan on rautatieharrastuksenkin kannalta varsin merkittävä paikka :D | ||||
|
15.10.2005 18:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Rautatievaakojen kalibroimiseen varmaankin. | ||||
|
15.10.2005 14:09 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olisi tosiaan kiva tietää missä junissa alligaattorilla todella pääsee matkustamaan, vai kulkevatko suljettuina kaikissa (siirto)vuoroissakin. | ||||
|
|
15.10.2005 13:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Et näe :) Eifetithän on muutettu vanhimmista EFit-vaunuista joten sisustus vastaa suunnilleen esim HMVY:n museo-EFitiä. | ||||
|
13.10.2005 22:52 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Veikkaanpa ettei Eifet ole avoinna yleisölle, kun konnarille löytyy kuitenkin Eilf heti Deeverin perästä. Harmi sinänsä, kyllähän sitä aggregaatinkin murinaa voisi vaihteeksi kuunnnella :) | ||||
|
12.10.2005 21:34 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Lari: Sinun suhteesi lähin taitaa löytyä Otanmäestä. Mm. Pasilan konepajalla näitä siirtopöytiä on ollut (ja on edelleen) useita. | ||||
|
12.10.2005 16:18 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mikko: Ei kuitenkaan sääntöä ilman poikkeusta; Riihimäen 22,86 metrin pöydästä puuttuu kaikki kiskojen yläpuoliset tuet. | ||||
|
12.10.2005 13:43 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mukavaa että Kilon ja Keran välille saadaan vihdoin radavarteen kevyenliikenteenväylä, niin ei tarvitse lähteä kikkailemaan kiertoteitä. | ||||
|
12.10.2005 13:31 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Enpä ottanut käytännön tilanteeseen mitään kantaa, totesin vain mitä mittarin asteikossa lukee. | ||||
|
|
11.10.2005 22:28 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tosta mittarin asteikostahan aikarajoitukset on helppo riittävän tarkkasilmäisen lukea :) Toisesta kuvasta piti tarkistaa, ja tosiaan 1400-1500 A virtoja saa käyttää maksimissaan 5 sekuntia. 1400-1300 A 30s, 1300-1200 A 1 min, 1200-1050 A 4 min, 1050-950 A 10 min ja niin edelleen. | ||||
|
11.10.2005 16:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ovatko yksityiset 1524mm raideleveyksiset Move250B:t vielä käytössä? Enpä muista yhtään sellaista nähneeni, vai onko nekin myyty ulkomaille? Tukholman keltuaisessahan on lisäksi suurempana erona muihin hytti peilikuvana eli ohjauspöydät ajosuuntaan nähden vasemmalla. | ||||
|
|
11.10.2005 15:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näitähän rakennettiin 40 kappaletta vuosina 1987-83. Suurin osa on kylläkin muutaman viime vuoden kuluessa muutettu Tka8-sarjaan koska tällaista kevyttä vaihtoveturia ei enää tarvita samoissa määrin kuin 20 vuotta sitten. Tve5:een tällä onkin sitten yhteistä lähinnä väritys :) | ||||
|
10.10.2005 20:41 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ostan vokaalit i, e ja o :) | ||||
|
10.10.2005 18:08 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ekat lastenvaunut tulivat käyttöön vasta 1985 :) | ||||
|
10.10.2005 18:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mustapohjaisessa kilvessä taitaa kuitenkin lukea "Etanoli", joten sisältö ei pääse jäämään ihan hämärän peittoon. | ||||
|
10.10.2005 18:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Lisätään vielä sanan "1970-73" jälkeen sanat "rakennetuissa vaunuissa" :) | ||||
|
|
10.10.2005 18:02 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Vanhemmissa 1970-73 (24001-24040) oli tosiaan 12. hyttinä vaununhoitajan hytti/keittiö joka myöhemmin muutettiin tavalliseksi hytiksi. Em. vanhan sarjan vaunut eroavat muutenkin sisustukseltaan uudemmista. | ||||
|
10.10.2005 17:09 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olisko Dm3/4 vetämässä pikku-F:ää ja Ei:tä vai onko kiitojuna toisella raiteella menossa etelään? | ||||
|
|
10.10.2005 17:07 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä vielä linkki itse kuvaan: http://www.elka.fi/Kuvahaut/Kuvat/SuuretKuvat/S01878/S_01878_000800.jpg | ||||
|
|
09.10.2005 13:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Parannetaanpa vähän selitystä ennen kuin muut tekevät sen: kiihdytettäessä siis veturin painopiste siirtyy taaksepäin jolloin etutelin ajomoottorivirtoja rajoitetaan etteivät pyörät lähtisi lyömään ympäri. | ||||
|
|
09.10.2005 13:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Susihan se. Kuvasta on havaittavissa etutelin kevennys ettei veturi lähtisi "keulimaan". Kuinkas magnetointivirta on nollilla vaikka ajomoottorien virrat ovat noinkin suuret? | ||||
|
07.10.2005 18:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Korppi: Jos Dr17 olisi todella ollut Perkiössä, et olisi voinut mitenkään välttyä näkemästä siitä tietoa ja kuvia täällä. :) Taitaahan melkein jokaisesta Dm12:stakin olla kuvia jo satamasta lähtien. | ||||
|
07.10.2005 09:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuota Valmetin Vv-sarjaa ehdittiin rakentaa sen verran paljon että jossain vaiheessa oli paikallaan uudistaa korimallia :) Kuvassa oleva silitysrautamalli on siis sarjan alkupäätä ja oikeassa reunasa näkyvä pystynokkainen malli taas uudemmasta päästä. | ||||
|
05.10.2005 17:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mutta voit toki esittää lipunmyyjälle toiveen päästä Ei-vaunuun haluamallesi (1lk?) paikoille, kyllä he osaavat litterankin perusteella paikat myydä. Ja paikkasijoitteluhan selviää VR:n nettisivuilta löytyvästä vaunuoppaasta. | ||||
|
|
05.10.2005 17:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Älkää ampuko jos menee väärin, mutta eikö useimmiten ainakin Helsinkiä toisena pääteasemanaan käyttävissä junissa Ei/Eipt kulje myyntinumerolla 2, eli junan Helsingin päässä. Veikkaisinpa myös että koska P43 on päiväjuna, on vaununa Ei. | ||||
|
03.10.2005 23:09 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Rumakin voi olla kaunista. :) | ||||
|
03.10.2005 21:57 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tämä on tosiaan 1. luokka kuten sarjamerkintä KCik kertoo :) | ||||
|
03.10.2005 21:56 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| On tosiaan noita korkin kuvailemia senkkavaunuja Ruukilla yhäkin. | ||||
|
|
03.10.2005 21:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Telit näyttää kyllä vähän hassuilta, periaatteessa voisivat olla jenkeistäkin. Kolmantena vaununa näkyy olevan tuttu Pasilan konepajan tuotos. | ||||
|
03.10.2005 21:10 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näkyypä tuossa myös RR:n omaa, erikoisempaa vaunustoa. | ||||
|
03.10.2005 20:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Oliko myös Eift avoinna matkustavaisille? | ||||
