Kommenttihaku
Kaikki kommentit / Hakutulokset
|
17.06.2005 09:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eiköhän tuo liene ajettu Joensuusta suoraan Nurmeksen kautta Kontiomäelle. | ||||
|
17.06.2005 00:01 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Arviolta noin 200 ihmistä ahtautui kahteen lättään á 65 henkeä. | ||||
|
16.06.2005 23:58 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sää oli otollinen pussikaljalle, ja mikäs sen parempi paikka kun tämä :) | ||||
|
16.06.2005 15:24 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mitään varmaa tietoa mulla ei ole, mutta veikkaisin silti että lähdetään joltakin raiteelta jolle pääsee Leppävaaran kaupunkiradalta: lätät kun ovat Pasilan alapihalla. Voin toki olla väärässäkin ja esim. ruuhkan vuoksi tilaa voi paremmin löytyä aseman keskiosan raiteilta.. | ||||
|
16.06.2005 11:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Yppis: Mielestäni kyllä 61 on ajettu Kemijärvelle asti Dr16:lla? | ||||
|
|
16.06.2005 09:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Hitto, ehdit pari sekuntia ennen mua :) | ||||
|
|
16.06.2005 09:33 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olavi: Ainakin yksi 26nen sulta on päässyt karkuun: https://vaunut.org/kuvasivu/14434 :) | ||||
|
15.06.2005 15:17 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kieltämättä portaaliopastin näyttää hieman ylimitoitetulta kun alla menee vain pari ruohoraidetta :) | ||||
|
14.06.2005 17:59 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Mitään sijoituksia ei ole muutettu, mutta veikkaanpa että Jämsän radan ratatyöt sotkevat Deevereiden kiertoa näikin rajusti :) | ||||
|
14.06.2005 15:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Joo mulla oli hieman väärää tietoa, eli ajelu on kaikille tarkoitettu. | ||||
|
09.06.2005 21:48 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Numero-opastimet poistetaan opastinjärjestelmän selkeyttämisen vuoksi. Sama informaatio saadaan kuitenkin JKV:n kautta 3600 m ennen vaihdetta niin että reaaliaikainen etäisyys vaihteeseen on koko ajan tiedossa. Tämä parannus lienee monien kuljettajien mieleen, sillä vanhan Jt:n mukaisia 2 numero-opastinta, pääopastimen ja esiopastimen käsittäviä "joulukuusia" on valiteltu useaan kertaan virheellisten tulkintojen helppouden vuoksi. | ||||
|
09.06.2005 15:30 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 26-sarjan hieman kehittyneemmässä jäähdyttimessä kennot on sijoiteltu eri tavalla (suurin osa kennoista konesuojan sivuilla) kuin 25-sarjassa. Ilmeisesti tuossa konesuojan sivuilla saadaan paras ilmavirtaus esim. moniajossa jolloin toisen veturin keula ei ole niin pahasti ilmavirran tiellä. | ||||
|
08.06.2005 21:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Olisikos kallistuvaRUNKOINEN kulkuneuvo P esim Pyörä ;) | ||||
|
08.06.2005 21:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuollaista pyörästöpatenttiahan Talgo on jo vuosia käyttänyt mm. DB:n ICN-junissa. Noiden yksittäisakselien ansiosta alakerta on kokonaan matalalattiainen (junan päätyjä lukuunottamatta), eli tuossa yksittäisten pyörien kohdallakaan ei ole akseleita joiden takia lattia nousisi ylemmäs. Yleiseen liikenteeseenhän tämä ei tule varmaan koskaan, tällä on vain tarkoitus testata ko. rakenteen toimimista. | ||||
|
|
08.06.2005 15:10 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| :D :D :D | ||||
|
08.06.2005 00:05 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Se on konnarinkoppi nimeltään Fh :) | ||||
|
06.06.2005 23:25 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Osaatko doubledecker kertoa mihin tämä 22 on menossa koeajettavaksi? | ||||
|
06.06.2005 21:47 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eiköhän tuo tavallinen Otso 1 VR ole, josta on jälkikäteen modattu tuollainen. | ||||
|
05.06.2005 22:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kuvassahan ne toki eivät vielä ihan viimeistä päivää ole käytössä mikäli pvm on oikein :) | ||||
|
|
05.06.2005 22:34 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Uusi Junaturvallisuussääntö, joka astui voimaan tänään, ei enää tunne näitä lopareita. | ||||
|
04.06.2005 16:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Se lujittaa kääntöpöydän rakennetta huomattavasti :) | ||||
|
|
04.06.2005 14:46 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kääntöpöytäkin on rungoltaan vanha, vaikka onkin nykyään automatisoitu ja langat sähkövetureita varten löytyvät yläilmoista. | ||||
|
03.06.2005 19:39 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Se on teline jossa säilytetään jarrukenkiä. | ||||
|
01.06.2005 23:58 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tomi: se on 1500 V kaapeli. | ||||
|
01.06.2005 23:12 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kana ja salonkivaunu A41 on museoitu sisätiloihin Båtvikissa. | ||||
|
31.05.2005 23:36 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tosiaan monissa uusissa vaunuissa on vain yhdet loppuopastinkoukut ja ne sijaitsevat joko vaunun keskivaiheilla tai sitten toisessa päädyssä kuten tuossa Snps:ssä. :) | ||||
|
31.05.2005 23:34 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikös se aikataulukausi vasta viikonloppuna vaihdu..? | ||||
|
|
31.05.2005 23:32 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sim + Hkb + 3*Obrk + Elo-t + Kas* + Occ + 3*Smnps + Snps lienee melko lähellä totuutta. | ||||
|
31.05.2005 14:41 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ajolankahan se siellä kiiluu .) | ||||
|
31.05.2005 14:30 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| T. Niemikin voisi käyttää vähän luovuutta lukiessaan kommentteja. Larin kommentissa sana kaksi on selvästi lainausmerkeissä, joka tarkoittaa että Hurussa on Vempuun verrattuna iskutilavuudeltaan kaksinkertainen kone. | ||||
|
|
31.05.2005 10:35 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ilmeisesti enää yksi juna on tiedossa Merisataman suuntaan, jos ei purkujunaa lasketa, nimittäin 16.6. SRHS:n jäsenretki Lättähatulla läntiselle satamaradalle. | ||||
|
|
30.05.2005 22:54 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eikä kyllä tätä paikkaakaan aivan heti ollut tunnistaa nykytilansa perusteella. | ||||
|
30.05.2005 13:52 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kilvessä on s päässyt vaihtumaan c:ksi, oikea muotohan on Marshal. | ||||
|
|
29.05.2005 22:00 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sr2:ssa ei tuuletusilma kulje tämän käytävän poikki joten rauhoituskammioitakaan ei tarvita. | ||||
|
29.05.2005 17:20 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Ylhäällä oleva numerosarja tarkoittaa seuraavaa: 50 = matkustajavaunu, ainoastaan maan sisäiseen käyttöön; 85 = vaunun omistaja SBB; 10 = 1. luokan vaunu jossa 10 hyttiä tai 20-21 riviä; 75 = vaunun sn 160 km/h, junanlämmitys 1000 V, ~17 Hz; 177 = vaunun järjestysnumero; 1 = järjestysnumeron tarkistussumma. | ||||
|
29.05.2005 17:09 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| 1873:een on maalattu seepraraitoja oikein urakalla :) | ||||
|
29.05.2005 17:06 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Muistaakseni Pikku-Jumbo ei mahdu talliinsa sisään jos tuulisuojus on käännetty ylös :) | ||||
|
27.05.2005 23:38 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Re4/4 kuuluu kyllä ehdottomasti tyylikkäimpien sähkövetureiden joukkoon :) Jossain vaiheessa keulalle vaihdetut neliskulmaiset puskinvalot vielä lisäävät ryhdikästä vaikutelmaa. | ||||
|
26.05.2005 22:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tässä kuvassahan näkyy tuota betonipölkytystä arviolta ainakin puolen kilometrin matkalta joten kyllä se 54 kg/m kiskokin näyttää taipuvan kuin rautalanka perspektiivin litistyessä. Mikään lämpimän ilman aiheuttama vääristymä ei ole kyseessä :) | ||||
|
26.05.2005 17:51 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Sori, Shmmn toki eikä Shimmn :) | ||||
|
|
26.05.2005 17:50 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eero on ihan oikeassa: siellä välissä ei ainakaan Occ ole :) Kyseeseen käyvät Rmm, Rmmn, Oav, Oar, Oa tai Shimmn. | ||||
|
25.05.2005 22:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Kyseessähän on upouusi Otso4 ja paikka on Saalastin konepaja Kirkkonummen veturitallissa. | ||||
|
21.05.2005 11:45 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Eipä kukaan ole seutuliikenteessäkään ovilla lippuja tarkastamassa :) | ||||
|
20.05.2005 16:52 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tollanen samanlainen taitaa löytyä vielä jostain Psl konepajan hallista; ainakin tälläinen vilahti taannoisessa Kivimiehet-mainoksessa. | ||||
|
19.05.2005 22:40 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuttu kuva mielenkiintoisesta aiheesta! Tervetuloa .orgilaisten joukkoon, Tapsa :) | ||||
|
18.05.2005 21:15 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| VALO:n voi löytää myös ainakin Sm3:sta ja Sm4:stä :) | ||||
|
18.05.2005 07:58 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| tks: kyllä se Toukola edelleenkin löytyy, kun matkustat 6-ratikalla Arabiaa kohti :) | ||||
|
|
17.05.2005 18:13 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Tuossa kartassahan ei näy metriäkään ratikkakiskoja. | ||||
|
16.05.2005 23:03 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Näihin tulee samanlaiset penkit kuin Sm1/2s/4 -junissa. | ||||
|
16.05.2005 16:29 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| Dm8/9-vaunuissahan jää 22m pöydällä ruhtinaalliset 25cm tilaa molempiin päihin pyörän keskipisteestä mitattuna :) | ||||
|
16.05.2005 12:54 | Olli Keski-Rahkonen | ||
| K14-telejä näissä vaunuissa ei voi käyttää sillä ne eivät kestäisi vaunun painoa täydessä kuormassa. | ||||